කෙටි පරීක්ෂණය: සුබාරු XV 2.0D අසීමිත
ජපන් සන්නාමයකට ගැලපෙන පරිදි සුබාරු XV - ප්‍රබෝධමත් හෝ නැත - අළු පැහැයට එරෙහිව කැපී පෙනෙන බැවින් නිර්මාණ නවෝත්පාදනය ප්‍රකාශ කර නැත, එය කිසිසේත් නරක නැත. අභ්‍යන්තරයට යම් යම් රූපලාවන්‍ය වැඩිදියුණු කිරීම් සහ නව තොරතුරු රසාස්වාදය පද්ධතියක් ලැබී ඇත, නමුත් එසේ නොමැති නම් එය අඩු වැඩි වශයෙන් සමාන වේ. මෙයින් අදහස් කරන්නේ, මෝටර් රථයේ උස වැඩි වුවද, එය සාපේක්ෂව අඩු සහ දැඩි, නමුත් වාඩි වීමට තරම් සුවපහසු වන අතර, බිම සිට පහළට වැඩි දුරක් නිසා, එය ඇතුල් වීමට පහසු වේ. පසුපස අසුනේ ද ඕනෑ තරම් ඉඩ ඇති අතර, පසුපස බංකුව නැමීමෙන් විශාල කිරීමෙන් පසු මධ්‍යම පරාසයේ ක්ලීට් සුවපහසු පැතලි පතුලක් ගැන පුරසාරම් දොඩයි.
බිම හා සමමිතික සිව් රෝද ධාවනයෙන් බොහෝ දුරස්ව තිබියදීත්, සුබාරු XV සැබෑ එස්‍යූවී එකක් නොවන අතර බොක්සර් එන්ජිම හා ගුරුත්වාකර්ෂණ කේන්ද්‍රය අඩු වීම නිසා සමකාලීන හතරැස්- සහ ඇස්ෆල්ට් මාර්ග සඳහා වැඩි වශයෙන් අදහස් කෙරේ. රෝද එන්ජිම. රෝද හතරේ ධාවනය, ඉතා සමබර රිය පැදවීමේ කාර්ය සාධනයක් පෙන්නුම් කරයි. නමුත් එහි "නාගරික ගවේෂකයා" යන සටන් පාඨය පවසන පරිදි, ඔබට තවමත් කිසිදු කරදරයකින් තොරව අඩු පිළිවෙළක් සහිත සුන්බුන් මත ධාවනය කළ හැකි අතර, කාර්යක්‍ෂම සියළුම රෝද ධාවනයට අමතරව කෙටි හා පළමු හා දෙවන ගියර් සහිත කෙටි වේගයකින් යුත් හය වේගයකින් යුත් ගියර් පෙට්ටියක් පැමිණේ. බේරා ගැනීම. ඉදිරිපස. බොහෝ දුරට මෙම මාදිලිය සමඟ රියදුරුට ලබා දෙන “ඕෆ්-රෝඩ්” ආධාර බොහෝමයක්, නමුත් ඔබ එය සමඟ පාරට නොයන්නේ නම් එය ප්‍රමාණවත් වේ.
මෙම නඩුවේ ලීටර් දෙකක සිලින්ඩර දෙකේ ටර්බෝඩීසල් එකක් වූ බොක්සර් එන්ජිම ගැන සඳහන් නොකර නියම සුබාරු ගැන ඔබට ලිවිය නොහැක. එය ඉතා සුමටව ක්‍රියාත්මක වන අතර එහි ශබ්දය එතරම් ඝෝෂාකාරී නොවන අතර සමහර විට පෙට්‍රල් බොක්සිං ක්‍රීඩකයෙකුගේ හ toට පවා සමීප වන නමුත් එය තරමක් සජීවී ගමනක් ලබා දෙන අතර එහිදී නිව්ටන් මීටර් 250 ව්යවර්ථය ප්‍රකාශ වන අතර එය 1.500 ආර්පීඑම් හිදී වර්ධනය වේ. පරීක්ෂණයේදී කිලෝමීටර සියයකට ඩීසල් ඉන්ධන ලීටර් 6,8 ක් සහ සම්මත යෝජනා ක්‍රමයේ ලීටර් 5,4 ක් පවා පරිභෝජනය කළ බැවින් ඉන්ධන පරිභෝජනය ද සාපේක්ෂව අඩු ය.
මේ අනුව, සුබාරු XV දෛනික චාරිකාවේදී ප්‍රායෝගිකව හා ආකර්ශනීය සහකාරියක් විය හැකි නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම එය එතරම් නොවේ, සුබාරු එහි පන්තියේ විශේෂව සිටීම නිසා ඔබත් එයට කැමති වේ.
පෙළ: මැටිජා ජැනෙසික් · ඡායාරූපය: යූරෝස් මොඩ්ලික්
XV 2.0D අසීමිත (2017)
ප්‍රධාන දත්ත
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 4-සිලින්ඩර් - 4-ස්ට්රෝක් - බොක්සර් - ටර්බෝඩීසල් - විස්ථාපනය 1.998 cm3 - උපරිම බලය 108 kW (147 hp) 3.600 rpm - උපරිම ව්යවර්ථය 350 Nm 1.600-2.800 rpm දී. |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | ඉදිරිපස රෝද ධාවන එන්ජිම - 6-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය - ටයර් 225/55 R 17 V (Bridgestone Blizzak LM-32). |
| ධාරිතාව: | 198 km/h උපරිම වේගය - 0 s 100-9,3 km/h ත්වරණය - ඒකාබද්ධ සාමාන්‍ය ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 5,4 l/100 km, CO2 විමෝචනය 141 g/km. |
| මැස්: | හිස් වාහනය 1.445 kg - අවසර ලත් සම්පූර්ණ බර 1.960 kg |
| බාහිර මානයන්: | දිග 4.450 mm - පළල 1.780 mm - උස 1.570 mm - wheelbase 2.635 mm - කඳ 380-1.250 l - 60 l ඉන්ධන ටැංකිය. |
අපේ මිනුම්
| මිනුම් කොන්දේසි: T = 12 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 56% / odometer තත්ත්වය: 11.493 km | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 9,4 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | අවුරුදු 16,8 ( 130 km / h) |
| නම්යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 50-90: | 7,0 / 12,4 ක් (IV./V) |
| නම්යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 80-120: | 10,4 / 11,8 ක් (W./VI.) |
| පරීක්ෂණ පරිභෝජනය: | 6,8 l / 100km |
| සම්මත යෝජනා ක්‍රමයට අනුව ඉන්ධන පරිභෝජනය: | 5,4 l / 100km |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 47,2m |
| AM වගුව: | 40m |
| 90 වන ගියරයේදී 6 km / h ට ශබ්දය | 61dB |
තක්සේරුව
සුබාරු XV සතුව රෝද හතරේ ධාවකයක් ඇත, නමුත් මාර්ගයෙන් බැහැර විශේෂ උපාංග නොමැත, එබැවින් එහි මාර්ගයෙන් බැහැර ස්වභාවය තිබියදීත්, එය මූලික වශයෙන් මනා ලෙස සකසන ලද මතුපිට ධාවනය කිරීම සඳහා අදහස් කෙරේ.
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
සුවපහසුව සහ නම්යශීලීභාවය
එන්ජින් සහ ඉන්ධන පරිභෝජනය
රිය පැදවීමේ කාර්ය සාධනය
සෑම කෙනෙකුම හැඩයට කැමති නැත
සුළඟ ශරීරය වටා හමා යයි
අමාරු ආසනය
