කෙටි පරීක්ෂණය: රාජකීය එන්ෆීල්ඩ් හිමාලය, ඉන්දියානු සංචාරක එන්ඩූරෝ

වසර දෙකකට පෙර, ලෝක ව්යාප්ත වෙබ් අඩවියේ ඡායාරූප මට හමු විය. "වල්! එක පාරක් වසඟයට ගත්තොත් හොඳයි. " දින තුනකට පෙර, ඉන්දියාවේ දෙවන වේගයෙන් වර්ධනය වන දෙවන මහානගරය වන මිලියන අටේ බැංගලෝරයේ මධ්‍යයේ සැලෝන් එකක් ඉදිරිපිට ඔහු මා එනතුරු බලා සිටියේය. "මම කිසිවක් අත්සන් කළ යුතුද?" 600 ක් විකුණන ගබඩා කළමනාකරු (මම වරදවා සිතන්නේ නැත, නමුත් ඔව්, හයසියය!) එක් මාසයක් තුළදී යතුරු පැදි, අත වනමින් ආපසු යා යුතු මාර්ගය සොයා ගැනීමට යාත්‍රා කළ යුත්තේ කොතැනටද යන්න (නාවිකයෙකු නොමැතිව) පැහැදිලි කළේය.

මම බොහෝ යතුරුපැදිකරුවන් මෙන් - ෆ්ලිප් ෆ්ලොප්, කොට කලිසම සහ ටී ෂර්ට් එකකින් සහ ඉන්දියානුවන් අතලොස්සක් පමණක් පැළඳ සිටි හෙල්මට් එකක සිටියෙමි. නීතිය අනුව එහි සිටිය යුත්තේ රියදුරු පමණක් මිස යතුරුපැදියේ මගියා නොවන බව ඔබ දන්නවාද? තවද මේ වසරේ අප්‍රේල් 1 වැනිදා සිට සෑම ගැණුම්කරුවෙකුටම යතුරුපැදියක් සහිත හිස්වැස්මක් ද ලැබිය යුතු බවට රජය නියෝග කර ඇත්තේ ඔවුන්ට හිසට උළු ඇඳීමට පටන් ගත හැකි එකම ක්‍රමය මෙය විය යුතු බැවිනි. එරෙහිව ප්රධාන හේතු එකක් වන තාපය තිබියදීත්.

Rrrrobusten ... කාර් එකක් වගේ

මම ජර්මානු ආර් 1200 ජීඑස් සඳහා වඩාත්ම විශ්වාසදායක විශාල එන්ඩූරෝ ලෙස පෙනෙන බව ලියා ඇත්නම්, දැන් මම එම ප්‍රකාශය ආපසු ගන්නෙමි. මෙම "බාර්" දෙස බලන්න. මෙම සිසිලන වරල් දෙස බලන්න (නැත, ඒවා ව්‍යාජ ඒවා නොවේ, ඒවා ඇත්ත වශයෙන්ම වාතය සිසිල් කර ඇත!) බලන්න මේ ... සැරයටි? දැන්, රෙට්රෝ සුරංගනා කතා දැන් ඉතා ජනප්‍රිය වී ඇති (නිර්‍මාණාත්මකව සන්නාමයේ සාර්ථක පුනර්ජීවනයට හේතුව එයයි) වාසනාවන්ත වූ නිර්‍මාණකරුවන් නොවන්නට, ඇසින් දුටු සාක්ෂිකරුවෙකුට කිව හැක්කේ ඔවුන් තිස් හතළිහක් බව ය වයස අවුරුදු. අවුරුදු ප්‍රමාද වැඩියි. ඉතින්: ඔව්, බාහිර බලය (සමාවන්න, වෙනත් වචනයක් නැත) සිසිල් බවක් පෙනේ. රොබට්. ඔවුන්ට පුළුවන්. සෙයි ****. මේ පෘථිවියේ ඉතාමත් remoteත පාරේ ඔබ සමඟ ගැටීමට ඔබට උදව් කිරීමට අපි සූදානම්. සහ රෝද යට රට හරහා ඇති හැකියාව සමඟ.

කෙසේ වෙතත්, ජ්වලන යතුර හැරවූ විට මෙය අසූව දශකයට අදාළ නොවන බව අපි සොයා ගනිමු. ඔපල්, උෂ්ණත්ව කියවීම් සහිත ඩිජිටල් සංදර්ශකය, ඔරලෝසුව, ධාරා ගියර්, පැති පියවර අනතුරු ඇඟවීම සහ ඔබ විශ්වාස නොකරන්නේ මාලිමාවක්. බැවේරියානු ජාතිකයින්, සටහන් පොතක එය සටහන් කරන්න. අපට මෙය ජීඑස් හි අවශ්‍යයි. ඔව්, එය විකල්ප අතිරේකයක් ලෙසද භාවිතා කළ හැකිය.

එන්ජිම: පහසු විය නොහැක

එන්ජිම නිහlyව ධාවනය වන අතර අඩු ආර්පීඑම් වේගයෙන් ධාවනය වන අතර එය මිය යනු ඇතැයි ඔබ බිය විය හැකිය. හොඳයි, ඔහු මැරෙන්නේ නැහැ. ශබ්දය, ඒයි, පැරණි XT මෙන්. ටොෆ් ටොෆ් ටොෆ් ... වාඩි වී සිටින ස්ථානය වැරදි නොවන අතර ස්ථාවර ස්ථාවර ස්ථානයක් පවත්වා ගැනීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. සමහර විශාල එන්ඩූරෝ වලට සාපේක්‍ෂව ආසනය බිමට තරමක් සමීප වන අතර සෝදා ඉවත් වූ මාවතක ඔබේ ශේෂය තබා ගැනීමට උත්සාහ කිරීමේදී එය ප්‍රයෝජනවත් වේ. ආසනය මෘදුයි, සමහර විට ටිකක් වැඩිය. හා අපි යමු.

එන්ජිම ඕනෑවට වඩා නොසෙල්වෙන අතර, සියල්ලටත් වඩා, මෙම කම්පන "පිළිකුල් සහගත" නොව, සම්පුර්ණයෙන්ම පිළිගත හැකි සම්බාහනයකි. මෙම වෙළුමෙන් සහ සැලසුමෙන් ඔබ බලාපොරොත්තු වන තරමටම එය ඇදී යයි. ඔහු ජීවතුන් අතර සිටින බව කීමට? නැත, එය එසේ නොවේ. ඔහු කම්මැලියි, නිදිමතයි? මෙය ද එසේ නොවේ. හොඳයි: එය යයි. පූර්ණ ආතතියට පත් වීම ප්‍රමාණවත් ඉදිරිපස හකු ඔහු පසුපස රෝදයට පැනීමට මෙන් ඔවුන් දිගු කරති. නමුත් බිය නැතිව මෙය සිදු නොවේ. ඉදිරිපස අත්හිටුවීම කෙටි පරීක්‍ෂණ ධාවනයකදී මට පැහැදිලි කළේ මම හිමාලයේ ආදේශ කිරීමට කැමති පළමු දෙය මෙය විය හැකි බවයි. එය ඇත්තෙන්ම දුප්පත් ය. වී ඉදිරිපස තිරිංග කුමක් දැයි නොදනී, ඒ මට්ටම ගැන ය ගියර් පෙට්ටියඅපට ස්ථාවරව යාමට අවශ්‍ය වූ විට. ඔහු දැඩි හා විරුද්ධයි.

නගර සමූහයේ අවසාන වේගය (පැයට කි.මී .134 ක් පෙනේ) හෝ ඉන්ධන පරිභෝජනය පරීක්ෂා කළ නොහැක. යතුරුපැදි, කාර් සහ රික්ෂෝ අතර සැරිසරන මට කිව හැක්කේ ගමන ඉතා විනීත බවත්, අපට වේගයෙන් යාමට අවශ්‍ය නැති තාක් දුරට එය ඉතා ඝන විය හැකි බවත් ය.

කෙටියෙන්: එය එනවා!

වෙන මොනවා ලියන්නද දන්නේ නැහැ. මම මේ අකුරු තුනට කැමතියි: යයි. බොයිඩ් විශ්වාසදායක හා කල් පවතින ය. එසේ නම් හිමාලය ... හිමාලය සඳහා හොඳ තේරීමක් විය හැකිද? එය කරන්නේ කෙසේද යන්න මෙන්න: ගුවන් ටිකට් පතක් මිලදී ගෙන, එය කුලියට ගෙන, ඉන්දියාව ගවේෂණය කර ඇල්ප්ස් කඳුකරය යට සතුටින් ආපසු යන්න. Portorož හි, ඔබ Vršić හරහා ධාවනය කළත්, ඔබට පැරණි XT එකක් ද මිලදී ගත හැකිය.

එන්ජිම: තනි සිලින්ඩරය, සිසිලනය, හතර පහර, 411 cm3, කාබ්යුරේටරය, විදුලි ආරම්භකය

උපරිම බලය: 18,02 rpm හි 24,5 kW (6.500 km)

උපරිම ව්‍යවර්ථය: 32 Nm 4.000-4.500 rpm හි

බලශක්ති හුවමාරුව: තෙත් බහු ස්ථර ක්ලච්, වේග පහේ ගියර් පෙට්ටිය, දාමය

සැකය: ඉදිරිපස දුරේක්ෂ දෙබලක Ø41 මි.මී., ගමන් 200 මි.මී., පසුපස තනි ඩම්පර්, 180 මි.මී.

ටයර්: 90/90-21, 120/90-17

තිරිංග: ඉදිරිපස තැටිය mm300 මි.මී., ද්විත්ව පිස්ටන් කැලිපරය, පසුපස තැටිය Ø240 මි.මී., තනි පිස්ටන් කැලිපරය

රෝදපුටුව: 1.465 මි.මී.

බිම් උස: 220 මි.මී.

ආසන උස: 800 මි.මී.

දියර සමඟ බර: 182 කිලෝ

තෙල් ටැංකිය: 15

වීඩියෝ. පුදුම හිතෙන තරම් සැරයි!

රාජකීය එන්ෆීල්ඩ් හිමාලය