කෙටි පරීක්ෂණය: රෙනෝල්ට් ක්ලියෝ ටීසී 75 මට ස්ලෝවේනියාව දැනේ // ස්ලෝවේනියාව දැනෙන ක්ලියෝ?
Renault වසර ගණනාවක් ස්ලෝවේනියාව සමඟ සම්බන්ධ වී ඇත. අවසාන වශයෙන් නොව අවම වශයෙන්, එය සමාගමෙහි හොඳම එකක් ලෙස සැලකෙන Novo mesto හි තමන්ගේම කර්මාන්ත ශාලාවක් ඇති අතර, එහි ඔවුන් ප්‍රධාන වශයෙන් A සහ B කාණ්ඩයේ මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය සඳහා විශේෂීකරණය කරයි.දෙවැන්නට Renault Clio ද ඇතුළත් වේ. අප සිටින්නේ ස්ලෝවේනියාවේ. පළමු පරම්පරාවේ දී එය වහාම සුළු වශයෙන් සලකනු ලැබිනි. Renault XNUMXs මැද භාගයේදී මෙයට ප්රතිචාර දැක්වූයේ Domžale හි පැවති ටෙනිස් තරඟාවලියට ගෞරවයක් වශයෙන් Slovenian Open නමින් විශේෂ Clia මාලාවක් හඳුන්වා දීමෙනි.
දැන්, ස්ලෝවේනියානු විවෘත ටෙනිස් තරඟාවලියෙන් වසර 20 කට වැඩි කාලයකට පසු, ක්ලියෝ එහි සිව්වන පරම්පරාවේ පාරේ සිටින අතර, මෙය සෙමෙන් සමුගනී. නමුත් රෙනෝල්ට් සිතන්නේ එය තවමත් ප්‍රයෝජනවත් බවයි. ප්‍රංශ සන්නාමය නැවතත් ස්ලෝවේනියානු ගැනුම්කරුවන් වෙත ළඟා වූ අතර ඔවුන්ට (තවත්) ක්ලියෝ හි විශේෂ අනුවාදයක් පිරිනමන ලදී, මෙවර “අපේ” සංචාරක සටන් පාඨය “මට ස්ලෝවේනියාව දැනෙනවා” යන විලාසයෙන්.
පැහැදිලිවම රෙනෝල්ට් ස්ලෝවේනියාව ගැන හොඳ මතයක් දරයි. මෝටර් රථයේ උපාංග ස්ථාපනය කිරීමේදී ඔවුන්ගේ ත්යාගශීලීත්වය පැහැදිලි කිරීමට ඇති එකම මාර්ගය මෙයයි. එය පිටතින් ආරම්භ වේ. සැලසුම සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මෝටර් රථය ආර්එස් ලාංඡනය සහිත ක්‍රීඩා අනුවාද හැර අනෙකුත් සියලුම අනුවාද වලට සමාන වේ, එය වෙනස් වන්නේ පරීක්ෂණ නියැදිය පැළඳ සිටි දම්-රතු වර්ණයෙන් පමණක් හෙඩ් ලයිට් වල ය. . ඒකාබද්ධ ඉදිරිපස LED දිවාකාල ධාවන ලයිට් සහ LED පසුපස ලාම්පු (Clio හි ඉහළ මට්ටමේ උපකරණ ගැන පමණක් කථා කරයි), අඳුරු මිශ්‍ර රෝද සහ මෝටර් රථයේ කඳේ කුඩා decals, I feel Slovenia යන වචනය කැටයම් කර ඇත. මුලින්ම බැලූ බැල්මට, එවිට අලුත් දෙයක් නැත. නමුත් බොහෝ වෙනස්කම් ඇතුලේ. ආසනවල දාර වටා ඇති ව්‍යාජ සම්, මැද ඇති වෙල්වට් සහ මැද ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් කීර්තිමත් හැඟීමක් ඇති කරන අතර ආසන ප්රමාණවත් තරම් පාර්ශ්වීය ග්‍රහණයක් ලබා දීම ප්‍රශංසනීය වේ. තොරතුරු රසාස්වාදය පද්ධතිය යාවත්කාලීන කර ඇති නමුත් සෘජු හිරු එළියේ කියවීමට අපහසු වන අතර වඩාත්ම විනිවිද පෙනෙන හෝ වේගවත් ඒවා නොවේ. මුලින්ම බැලූ බැල්මට ප්රමාණවත් තරම් තාක්ෂණයක් ඇත, නමුත් රියදුරුට රිය පැදවීමේදී ක්රියාකාරී රේඩාර් කෲස් පාලනය හෝ අන්ධ ස්ථාන අනතුරු ඇඟවීමේ සංවේදක නොමැති වීම ඉක්මනින් දකිනු ඇත.
මෝටර්? 0,9-ලීටර් ටර්බෝචාජ් කරන ලද ත්‍රි-සිලින්ඩර එන්ජිම TCe 75 නම් කිරීම රියදුරුට කිලෝවොට් 56 ක් ලබා දෙයි. ප්‍රායෝගිකව, මෝටර් රථය තරමක් ගැටිති, විශේෂයෙන් නගර මධ්‍යයේ වන අතර එහි ගැටළු ඇති වන්නේ අධිවේගී මාර්ගයේ පැයකට වේගවත් වීමෙනි. නමුත් පැයට කිලෝමීටර් 130 ක් (සහ තවත් කිලෝමීටරයක් පමණ ඉක්මවා යන විට) ඔබ ගැටළු නොමැතිව ගමන් කරනු ඇත. කෙසේ වෙතත්, අපි එයින් ටිකක් වැඩි දියුණුවක් බලාපොරොත්තු වෙමු. එන්ජිම උණුසුම් වන තුරු, එය නොසන්සුන්ව ක්රියාත්මක වන අතර ප්රතිචාර නොදක්වයි.
Clio I feel Slovenia ගේ සහාය ඇතිව, Renault හට නියමිත වාහනය සඳහා Slovenian ගැනුම්කරුවන්ගේ උනන්දුව තවත් මාස කිහිපයක් සඳහා දීර්ඝ කිරීමට අවශ්‍ය විය, එය සාර්ථක වීමට ඉඩ ඇත. මුලින්ම බැලූ බැල්මට, මෙය වසරේ සම යටතේ දැනටමත් වෙළඳපොලේ දන්නා සුවපහසු සහ පොහොසත් මෝටර් රථයකි.
Renault Clio Tce 75 I Feel Slovenia
ප්‍රධාන දත්ත
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 16.240 € |
|---|---|
| වට්ටම් සහිත මූලික ආකෘති මිල: | 15.740 € |
| ටෙස්ට් ආකෘති මිල වට්ටම්: | 14.040 € |
පිරිවැය (වසරකට)
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 3-සිලින්ඩර - 4-පහර - මාර්ගගත - ටර්බෝචාජ් කරන ලද පෙට්‍රල් - විස්ථාපනය 898 cm3 - උපරිම බලය 56 kW (75 hp) 5.000 rpm - උපරිම ව්‍යවර්ථය 120 Nm 2.500 rpm ට |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | ඉදිරිපස රෝද ධාවකය - 5-වේග අතින් සම්ප්‍රේෂණය - ටයර් 205/45 R 17 V (Goodyear Eagle Ultragrip) |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 178 km/h - 0-100 km/h ත්වරණය තත්පර 12,3 - සාමාන්‍ය ඒකාබද්ධ ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 5,0 l/100 km, CO2 විමෝචනය 114 g/km |
| මැස්: | හිස් වාහනය 1.090 kg - අවසර ලත් සම්පූර්ණ බර 1.630 kg |
| බාහිර මානයන්: | දිග 4.062 mm - පළල 1.732 mm - උස 1.448 mm - wheelbase 2.589 mm - ඉන්ධන ටැංකිය 45 l |
| කොටුව: | 300-1.146 l |
අපේ මිනුම්
| T = 19 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / odometer තත්ත්වය: 3.076 km වේගවත් කිරීම | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 14,0 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | අවුරුදු 18,3 ( 122 km / h) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 50-90: | 11,4 (Iv.) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 80-120: | 23,3 (වී.) |
| සම්මත යෝජනා ක්‍රමයට අනුව ඉන්ධන පරිභෝජනය: | 5,7 l / 100km |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 39,8m |
| AM වගුව: | 40m |
| 90 වන ගියරයේදී 6 km / h ට ශබ්දය | 61dB |
තක්සේරුව
Clio Slovenia එහි පෙනුම සහ සුවපහසුව මත ඔට්ටු අල්ලන බව මට හැඟෙන්නේ, තෝරාගත් ද්රව්යවලට ස්තුතිවන්ත වන නිසා, ආරක්ෂිත තාක්ෂණය අනුව පසුගාමී වන තරමක් මිල අධික මෝටර් රථ සමඟ තරඟ කළ හැකි බැවිනි.
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
මැදිරියේ සුවපහසුව
මාර්ගයේ පිහිටීම
ප්‍රතිචාරාත්මක සහ විනිවිද පෙනෙන තොරතුරු රසාස්වාදය පද්ධතිය
සීතල එන්ජිම ක්රියාත්මක කිරීම
ආරක්ෂක තාක්ෂණය නොමැතිකම
