කෙටි පරීක්ෂණය: Peugeot 5008 Allure 1.6 BlueHDi 120 EAT6
Peugeot 5008 සැලකිය යුතු ප්‍රමාදයකින් ස්ලොවේනියානු මාර්ගවලට (බොහෝ යුරෝපීය මාර්ග මෙන්) පැමිණියේය. නමුත් ඔහු හොඳින් සිටියේය, ඔහු ගෙවුයේ සාර්ථක බද්ද පමණි. නැවතත් මගේ නොවේ. නව 3008 හඳුන්වා දීමෙන් පියුජියෝ සමාගම පෙර විප්ලවීය පියවරක් ගත්තේය. මෙය පාරිභෝගිකයින්ගේ උනන්දුවෙන් ද පිළිබිඹු වූ අතර 3008 මිලදී ගත් බොහෝ ගැනුම්කරුවන් රැකබලා ගැනීම හෝ ඔවුන්ව අතහැර දමා දීම පවා ලබා දීම ගැන Peugeot ට තීරණය කිරීමට සිදු විය. අතිරේක අනුවාදය, එනම් 5008.
විශාල 5008 සඳහා සමහර වෙළඳපල ප්‍රමාද වීම බොහෝ විට හොඳ පියවරකි. උණුසුම් බනිස් මෙන් අලෙවි කරන ආකෘතියක් ඔබ සතුව ඇති විට, කාර් දෙක එක පැත්තකට ඉතා සමීපව සහ අනෙක් පැත්තෙන් තරමක් ifතින් සිටියත් මුලින්ම ඒ ගැනත් අනෙක් සියල්ල කෙරෙහිත් අවධානය යොමු කිරීම වඩාත් සුදුසුය.
ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන්, 5008 යනු 3008 ට වඩා එක් අංකයක් පමණක් බව අපට පැවසිය හැකිය. එය සෙන්ටිමීටර 20 කට වඩා වැඩි වන අතර ගමන් මලු තුනෙන් එකක් විශාල ය. ඔබ ආසන හතක විකල්පය එකතු කළහොත් වෙනස පැහැදිලිය.
නමුත් අපි දකින, දැනෙන සහ අවසානයේ ගෙවන වෙනස එයයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, 5008 පැහැදිලිව පරිණාමය වූයේ කුඩා 3008 සිට ය. ජයග්‍රාහකයාගෙන්. පසුගිය වසරේ වසරේ යුරෝපීය සහ ස්ලෝවේනියානු කාර් සඳහා ආකර්ෂණීය මාතෘකාව දිනා ගත් මෝටර් රථයෙන්. මම පාපොච්චාරණය කරමි, මම ඔහුට දෙවරක්ම ඡන්දය දුන්නෙමි. මේ නිසා මම සමහර විට විශාල 5008 ගැන වඩාත් අවධානයෙන් සිටින අතර එම නිසා මම ඔහුගේ ඇඟිලි යට වඩාත් බලන්නෙමි. එසේම එය අළුත් නමුත් තවමත් පිටපතක් නිසා. නමුත් පිටපත කුඩා වන අතර වඩා සාර්ථක ය.
5008 පරීක්ෂණය ඇලූර් දෘඨාංගයෙන් (පේළි තුනෙන් එකක්) සකස් කර ඇති අතර එමඟින් පම්පෝරිගත රියදුරෙකුට වුවද භාවිතා කිරීමට ප්‍රමාණවත් තරම් සම්මත උපකරණ කාරයේ ඇත. කෙසේ වෙතත්, එහි සංචාලන උපකරණ නොමැත, එය මම අවාසියක් ලෙස සලකමි. ග්‍රහණ පාලන පද්ධතිය සඳහා අතිරේක ගාස්තුවක් ලබා ගැනීමට වඩා (ඒඩබ්ලිව්ඩී සඳහා වෙන් කර ඇති මාර්ගයේ 5008 ඒඩබ්ලිව්ඩී ද ලබා දිය හැකි බව සහතික කරයි), ආරක්‍ෂක ප්ලස් පැකේජය සහ අවසානයේදී සෑම කෙනෙකු විසින්ම ගෙවිය යුතු ලෝහමය තීන්ත කාර් සෑදීම.
එන්ජිමේ ගැටළු අඩු විය. දැනටමත් හොඳින් දන්නා 1,6-ලීටර් සිලින්ඩර හතරක එන්ජිම "අශ්වබල" 120 ක් ලබා දෙයි, එය හොඳ ටොන් එකකට සහ කිලෝග්‍රෑම් 300 ට අනුරූප විය යුතුය, එය කුඩා 3008 ට වඩා සමාන නොවේ. මෙය නැවත වරක් ඔප්පු කරයි 5008 යනු හොඳම විකල්පය. ඇත්ත වශයෙන්ම විශාල මෝටර් රථයක්, නමුත් අනෙක් සියල්ල සමාන නොවේ. සෙන්ටිමීටර 20 ක් දිග ශරීරයක් වැඩි බරක් දරන්නේ නැත. කෙසේ වෙතත්, 5008 හොඳ තත්පර භාගයක් තුළ පැයට කිලෝමීටර් 100 දක්වා බිංදුවේ සිට වේගවත් වන අතර, කුඩා 3008 හා සසඳන විට උපරිම වේගය කිලෝමීටර් පහක් අඩු වේ; මෝටර් රථ දෙකම එකම, විනීත හය-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් සමන්විත වේ. නියත වශයෙන්ම වායුගතික විද්‍යාවට යමක් ආරෝපණය කළ යුතු අතර (අතිරේක) බරෙහි තීරණාත්මක වෙනස ඇත්ත වශයෙන්ම අමතර ආසනවලට ආරෝපණය කළ හැකිය. ඒවගේම සාපේක්‍ෂව, 3008 වංගු සහිත මාර්ග ද හොඳින් හසුරුවයි, නමුත් Peugeot 5008 හැසිරවීමේ වරදක් නැති බව ඇත්ත. තව දෙයක් තමයි 5008 ෆුල් ලෝඩ් උනාම. ආසන හතක් දැනටමත් ගොඩක්, නමුත් ඔවුන් තවමත් ගෙන තිබේ නම්, 1,6-ලීටර් ඩීසල් එහි අත් ඇත. බොහෝ අවස්ථාවලදී මෝටර් රථය සම්පූර්ණයෙන්ම වාඩිලාගෙන සිටින අවස්ථාවක, මම තවමත් විශාල හා පැහැදිලිවම වඩා බලවත් ලීටර් දෙකක ඩීසල් නිර්දේශ කරමි.
Peugeot 5008 Allure 1.6 BlueHDi 120 EAT6
ප්‍රධාන දත්ත
| මූලික ආකෘති මිල: | 24.328 € |
|---|---|
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 29.734 € |
පිරිවැය (වසරකට)
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 4-සිලින්ඩර - 4-පහර - පේළියේ - ටර්බෝඩීසල් - විස්ථාපනය 1.560 cm3 - උපරිම බලය 88 kW (120 hp) 3.500 rpm - උපරිම ව්යවර්ථය 300 Nm 1.750 rpm දී |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | ඉදිරිපස රෝද ධාවන එන්ජිම - 6-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය - ටයර් 225/50 R 18 V (මහාද්වීපික ශීත ඍතු සම්බන්ධතා) |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 184 km/h - 0-100 km/h ත්වරණය තත්පර 11,9 - සාමාන්‍ය ඒකාබද්ධ ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 4,3 l/100 km, CO2 විමෝචනය 112 g/km |
| මැස්: | හිස් වාහනය 1.589 kg - අවසර ලත් සම්පූර්ණ බර 2.200 kg |
| බාහිර මානයන්: | දිග 4.641 mm - පළල 1.844 mm - උස 1.646 mm - wheelbase 2.840 mm - ඉන්ධන ටැංකිය 53 l |
| කොටුව: | 780-1.060 l |
අපේ මිනුම්
| ටී = 2 ° සී / පි = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / odometer තත්ත්වය: 8.214 km | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 10,3 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | අවුරුදු 18,5 ( 122 km / h) |
| පරීක්ෂණ පරිභෝජනය: | 6,9 l / 100km |
| සම්මත යෝජනා ක්‍රමයට අනුව ඉන්ධන පරිභෝජනය: | 5,3 l / 100km |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 43,2m |
| AM වගුව: | 40m |
| 90 වන ගියරයේදී 6 km / h ට ශබ්දය | 57dB |
තක්සේරුව
හැඩය එහි පූර්වගාමියාට වඩා වෙනස් වුවද, නව 5008, තවමත් ආසන හතක විකල්පයක් ඉදිරිපත් කරයි. දෙවැන්න බොහෝ විශාල පවුල් විසින් බෙහෙවින් අගය කරනු ලබන අතර, Peugeot හි ආසන ගණන තීරණය වන්නේ මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමෙන් පමණක් නොවේ. සියලුම 5008 මාදිලි මූලික වශයෙන් ආසන හතකට අනුවර්තනය වී ඇත, එයින් අදහස් කරන්නේ කලින් ගැනුම්කරුට ආසන පහක් පමණක් තිබූ භාවිතා කළ 5008 එකක් මිලදී ගැනීමේදී පවා, නව හිමිකරු අමතර ආසන දෙකක් වෙන වෙනම මිලදී ගැනීමට තීරණය කළ හැකි අතර ඒවා භාවිතා කළ 5008 එකකට පහසුවෙන් ගැලපේ. සියලුම ගැනුම්කරුවන් අතර මෝටර් රථය ජනප්‍රිය වනු ඇත - අඩු පුද්ගලයින් සහ වැඩි ගමන් මලු සඳහා මෝටර් රථයක් මිලදී ගන්නා අය සහ, ඇත්ත වශයෙන්ම, විශාල පවුල් සමඟ.
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
පෝරමය
මැදිරියේ හැඟීම
අවසාන ආසන දෙක පසුව මිලදී ගැනීමේ හැකියාව
එන්ජිමේ ආරම්භක / නැවතුම් බොත්තම (ද) දිගු එබීමක් අවශ්‍යයි
