කෙටි පරීක්ෂණය: ඔපල් ඉන්සිග්නියා 2.0 සීඩීඅයි (103 kW) කොස්මෝ (දොරවල් 5)
අපි අසාධාරණ වීමට අකමැති නමුත් ඔපෙල්ගේ පුනරුදය සහ විශේෂයෙන්ම එහි ගෞරවය ලාංඡනයට ආරෝපණය කළහොත් අපි වැරදි නොවනු ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, Mokka, Astra සහ අවසානයේ Cascada වැනි අනෙකුත් මාදිලි ද දායක වී ඇත, නමුත් වඩාත්ම කැමති Opel වන්නේ Insignia ය. අපි නැවත වරක් පුනරුච්චාරණය කරන්නෙමු: මෙය අමුතු දෙයක් නොවේ, මන්ද මීට වසර හතරකට පෙර Rüsselsheim හි නව මධ්යම පාන්තික මෝටර් රථයක මූලාරම්භය ඉදිරිපත් කිරීමේදී, ඔවුන් ප්‍රකාශ කළේ ඔවුන් ඔවුන්ගේ සියලු දැනුම සහ අත්දැකීම් ඒ සඳහා ආයෝජනය කර ඇති බවයි. ඔපල් ලාංඡනය ගොඩනඟා අපේක්ෂාවන්ට අනුව ජීවත් විය. ඇත්ත වශයෙන්ම, බොහෝ දෙනෙකුට, එය ඔවුන් අභිබවා ගිය අතර, මම මෙහි අදහස් කළේ 2009 දී දිනාගත් යුරෝපීය මෝටර් රථයේ මාතෘකාව පමණක් නොව, ලොව පුරා සිටින අනෙකුත් සියලුම මාතෘකා වලට වඩා, පැහැදිලිවම පෙන්නුම් කළේ ඔපෙල් නිවැරදි මාර්ගයේ සිටින බවයි. සියල්ලටත් වඩා, ඔවුන්ගේ නිෂ්පාදනය යුරෝපයේ පමණක් නොව, එය දර්ශනය වූ හෝ විකුණනු ලැබූ සෑම තැනකම හොඳ පිළිගැනීමක් ලැබීය.
යාවත්කාලීන කරන ලද ලාංඡනය පිළිබඳ විශේෂ කිසිවක් නොමැත. බොහෝ මිනිසුන් මෝටර් රථයකට යොමු වූ අවසාන අවස්ථාව මට මතක නැත, විශේෂයෙන් මෙය විශේෂ නවතාවයක් හෝ නව මාදිලියක් නොවන බැවිනි. හරි, මට වහාම යමක් පැහැදිලි කිරීමට ඉඩ දෙන්න: නව ලාංඡනය "භාවිතයේ" පවතින බව ඔපල් ප්‍රකාශ කරයි, එය නවීකරණය කරන ලද එකක් බව අපි කියමු. අපි එයින් නරක දෙයක් අදහස් කරන්නේ නැත, නමුත් නව මෝටර් රථයක් ගැන කතා කළ නොහැකි තරම් නිර්මාණ වෙනස්කම් තිබේ, විශේෂයෙන් Insignia පරීක්ෂණ අනුවාදය දොර පහේ අනුවාදයක් වූ බැවින්.
එහි ජීවිතයේ වසර හතරක් තුළ, මෙම මෝටර් රථයට විශාල අලුත්වැඩියාවක් අවශ්ය නොවීය. එබැවින් ඔපෙල් කිසිවක් සංකීර්ණ කළේ නැත, නමුත් ප්රසන්න නොවන දේ වෙනස් කර හොඳ දේ අත්හැරියේය. මේ අනුව, රූපලාවණ්‍ය සවි කිරීම් කිහිපයක් පමණක් එකතු කර නව ආලෝකයක් ලබා දීමෙන් හැඩය බොහෝ දුරට එලෙසම පවතී. ඔව්, මේවා ද ස්ලෝවේනියානු වන අතර, සමාගම ජර්මනියට (හෙල්ලා) අයත් වුවද, ඔවුන් ස්ලෝවේනියානු සැටර්නස් හි වැඩ කරන බව අපි කියමු. නව රූපයේ, Insignia හඳුනාගත හැකි සහ පහත් ග්‍රිල් එකක් ඇති අතර, Insignia වෙළඳපොලේ ඇති වඩාත්ම වායුගතික මගී මෝටර් රථවලින් එකක් බවට පත් කරයි, ඇදගෙන යාමේ සංගුණකය සහ සීඩී 0,25 ක් පමණි.
වෙනස්කම් කිහිපයක් මෝටර් රථයේ අභ්‍යන්තරයට බලපා ඇත, මූලික වශයෙන් රියදුරුගේ සේවා ස්ථානය, එය දැන් සරල, විනිවිද පෙනෙන සහ ක්‍රියා කිරීමට පහසු වී ඇත. ඔවුන් මධ්‍ය කොන්සෝලය සම්පූර්ණයෙන්ම ප්‍රතිනිර්මාණය කර, බොහෝ බොත්තම් සහ විශේෂාංග ඉවත් කර එය වඩාත් සරල කර ඇත. එහි ඉතිරිව ඇත්තේ බොත්තම් හෝ ස්විච කිහිපයක් පමණක් වන අතර, ඔවුන් මුළු තොරතුරු රසාස්වාදය පද්ධතිය සහ වායු සමීකරණය ඉක්මනින්, පහසුවෙන් සහ අවබෝධයෙන් පාලනය කරයි. IntelliLink පවුලේ තොරතුරු රසාස්වාදය පද්ධතිය අඟල් අටක වර්ණ තිරයක් භාවිතයෙන් පාලනය කළ හැකිය, ස්පර්ශ සංවේදී, සුක්කානම් ස්විච භාවිතා කිරීම, හඬ පාලනය භාවිතා කිරීම හෝ ආසන අතර මධ්‍ය කොන්සෝලයේ ස්ථාපනය කර ඇති නව ස්ලයිඩින් තහඩුව භාවිතා කිරීම ද කළ හැකිය. ස්පර්ශ කිරීමට සහ අපි එය අපගේ ඇඟිලි තුඩෙන් ස්වයිප් කරන විට පවා ඔවුන් අකුරු හඳුනා ගනී.
ඔවුන් උපකරණ පුවරුවේ ඇති මාපක තවදුරටත් ප්‍රශස්ත කර ඇති අතර, වේගය, එන්ජින් ආර්පීඑම් සහ ඉන්ධන මට්ටම වැනි සම්භාව්‍ය මිනුම් පෙන්විය හැකි අඟල් අටක අධි-විභේදන වර්ණ සංදර්ශකයක් එක් කර ඇති අතර රියදුරුගේ සෘජු දර්ශන ක්ෂේත්‍රය තුළ එයට විස්තර පෙන්විය හැකිය. සංචාලන උපාංගය, ස්මාර්ට්ෆෝන් භාවිතය සහ ශ්‍රව්‍ය උපාංගයේ ක්‍රියාකාරිත්වය පිළිබඳ දත්ත. පහසු මධ්යම පද්ධති පාලනය, ජංගම දුරකථන සම්බන්ධතාවය, ආදිය.
පරීක්ෂා කරන ලද ලාංඡනය යටතේ ලීටර් දෙකක ටර්බෝචාජ් කරන ලද පෙට්‍රල් එන්ජිමක් තිබූ අතර එය අශ්වබල 140 කින් සමන්විත වන අතර එය මුළු පරාසයේම මධ්‍යයේ ඇත. එය තියුණුම නොවේ, නමුත් සාමාන්‍යයට වඩා හොඳ ආරම්භක-නැවතුම් පද්ධතියකට ස්තූතියි. පැරණි Opel ඩීසල් එන්ජින් හා සසඳන විට, එය වඩා නිශ්ශබ්ද වන අතර වඩාත් සුමට ලෙස ධාවනය වේ. එබැවින් එවැනි සංචාරයක් ද යෝග්ය ය. Insignia යනු ධාවන මෝටර් රථයක් නොවේ, එය වේගවත්, දඟර සහිත මාර්ගවලට බිය නොවන, නමුත් එයට වැඩි කැමැත්තක් නොදක්වන විනීත මගී මෝටර් රථයකි. මෙය අවම වශයෙන් ටිකක් සැලකිල්ලට ගතහොත්, එන්ජිම අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනයකින් මිලදී ගනු ලැබේ, එය අපගේ සම්මත උකුලේ කිලෝමීටර 4,5 කට ලීටර් 100 ක් පමණි. හොඳ, මන්දගාමී, විනෝදජනක ...
පෙළ: සෙබස්තියන් ප්ලෙව්නියැක්
Opel Insignia 2.0 CDTI (103 kW) Cosmo (දොර 5)
ප්‍රධාන දත්ත
| විකුණුම්: | ඔපල් ගිනිකොනදිග යුරෝපා සමාගම. |
|---|---|
| මූලික ආකෘති මිල: | 22.750 € |
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 26.900 € |
| වාහන රක්‍ෂණයේ පිරිවැය ගණනය කරන්න | |
| ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100): | 10,5 s |
| උපරිම වේගය: | පැයට කි.මී. 205 කි |
| ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය: | 6,9l / 100km |
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 4-සිලින්ඩර - 4-පහර - පේළියේ - ටර්බෝඩීසල් - විස්ථාපනය 1.956 cm3 - උපරිම බලය 103 kW (140 hp) 4.000 rpm - උපරිම ව්යවර්ථ 350 Nm 1.750 rpm ට. |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | එන්ජිමෙන් ධාවනය වන ඉදිරිපස රෝද - 6-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය - ටයර් 235/45 R 18 W (Continental ContiEcoContact 3). |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 205 km/h - 0-100 km/h ත්වරණය තත්පර 10,5 කින් - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 4,5/3,2/3,7 l/100 km, CO2 විමෝචනය 98 g/km. |
| මැස්: | හිස් වාහනය 1.613 kg - අවසර ලත් දළ බර 2.149 kg. |
| බාහිර මානයන්: | දිග 4.842 mm - පළල 1.856 mm - උස 1.498 mm - wheelbase 2.737 mm - කඳ 530-1.470 l - 70 l ඉන්ධන ටැංකිය. |
අපේ මිනුම්
| ටී = 8 ° සී / පි = 1.021 mbar / rel. vl = 61% / odometer තත්ත්වය: 2.864 km | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 10,5 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | අවුරුදු 17,9 ( 133 km / h) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 50-90: | 9,8 / 15,3 ක් (IV./V) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 80-120: | 9,9 / 14,8 ක් (W./VI.) |
| උපරිම වේගය: | 205km / පැ (අප.) |
| පරීක්ෂණ පරිභෝජනය: | 6,9 l / 100km |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 40,1m |
| AM වගුව: | 40m |
තක්සේරුව
Opel Insignia සැලසුම අනුව පුදුමයට කරුණක් නොවේ, නමුත් එහි පරිපූර්ණ ලෙස ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද අභ්‍යන්තරය සමඟ ආකර්ෂණීය වන අතර එය රියදුරුට වඩාත් සුවපහසු සහ භාවිතා කිරීමට පහසුය. මෝටර් රථය වඩාත්ම දැරිය හැකි මිලක් නොවිය හැකි නමුත්, එය ඔබට සම්මත සහ විකල්ප උපකරණ පරාසයකින් තෝරා ගැනීමට ඉඩ සලසයි, එවිට මෝටර් රථ හිමිකරුට සැබවින්ම අවශ්ය දේවල් සමඟ මෝටර් රථය සන්නද්ධ කළ හැකිය.
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
පෝරමය
එන්ජින් සහ ඉන්ධන පරිභෝජනය
පිරිසිදු උපකරණ පුවරුව
සරල තොරතුරු රසාස්වාදය පද්ධතිය
මැදිරියේ හැඟීම
අධි කදම්භ ස්වයංක්‍රීය අක්‍රිය සංවේදකය ප්‍රමාද වී ක්‍රියා විරහිත වේ
ඝෝෂාකාරී චැසි
අත් සුක්කානම මත ඇති විට අං මාපටැඟිලි සමඟ ප්‍රවේශ විය නොහැක
