කෙටි පරීක්ෂණය: ඔපල් ඇස්ට්‍රා 1.7 සීඩීඅයි (96 kW) කොස්මෝ (දොරවල් 5)
ඇත්ත වශයෙන්ම, කාලය යනු සාපේක්ෂ සංකල්පයකි, "විශේෂඥයින්" I ලකුණ එකතු කරන Astra හි නවතම පරම්පරාව, 2010 ආරම්භයේ සිට, එනම් හොඳ වසර තුනක් සඳහා පාරිභෝගිකයින්ට ලබා ගත හැකිය. සාපේක්ෂව කුඩා, නමුත් ඔබ ඇගේ රෝදය පිටුපසට වී ඇයව පාරේ පදවන විට, ඔබ පුදුම වේ: ඇය ඇත්තටම අප සමඟ සිටින්නේ වසර තුනක් පමණක්ද? මුලින්ම බැලූ බැල්මට ඔහු දැනටමත් සැබෑ ස්වදේශිකයෙකු ලෙස පෙනේ. බොහෝ පැතිවලින් ඉතා සුවිශේෂී (උදාහරණයක් ලෙස, මධ්‍ය කොන්සෝලයේ ඇති තොරතුරු රසාස්වාදය පද්ධති පාලන බොත්තම්), බොහෝ පැතිවලින් පුදුමයට කරුණකි, නිදසුනක් වශයෙන්, කිලෝමීටර 6,2 කට ලීටර් 100 ක සාමාන්ය ඉන්ධන පරිභෝජනයක් සමඟ, දෙසියයක් පමණ තිබියදීත්, ඔපල් ඉංජිනේරුවන් "අමතක වී ඇත. ". » ඉදිකිරීම් වලදී. තහඩු තහඩු නිවාස.
ඇස්ට්‍රා සැමවිටම ජීවත් වී ඇත්තේ ස්ලොවේනියානු වෙළඳපොලේ ගොල්ෆ් සහ මේගනේ යන වඩාත් සාර්ථක තරඟකරුවන් දෙදෙනෙකුගේ සෙවනැල්ල තුළ ය. නමුත් එය ලබා දෙන දෙයට අනුව එය ඔවුන්ට වඩා පසුගාමී නොවේ, ගොල්ෆ් (වොක්ස්වැගන් සරල බව) හෝ මේගනේ (ප්‍රංශ නොගැලපීම) හැර වෙනත් විශේෂාංග ඇත්තේ ඇස්ට්‍රාට පමණි. නැවියන්ට ඇස්ට්‍රා වල වාසි ගැන ඒත්තු ගැන්වීමට අවශ්‍යයි, විශේෂයෙන් සුවපහසුව ගැන සැලකිලිමත් වන අය (පසුපස ඇක්සල් ඩැම්පර් ගැලපීම හෝ ෆ්ලෙක්ස්රයිඩ්) සහ ආසන (ඒජීආර් ඉදිරිපස ආසන).
ඇස්ට්‍රා එකක් මිලදී ගැනීමේදී ලීටර් 1,7 ටර්බෝ ඩීසල් හොඳ තේරීමක් සේ පෙනේ. සාමාන්‍යයෙන් භාවිතා කිරීමේදී ටර්බෝ සිදුර ආරම්භයේදී බාධා ඇති වන අතර එමඟින් එය ආරම්භ කිරීම සඳහා තෙරපුම තදින් තල්ලු කළ යුතුය. මෙම යන්ත්‍රයේ ක්‍රියාකාරිත්වය ප්‍රශංසනීයයි, සමහර විට ඝෝෂාකාරී නමුත් බොහෝ තත්ත්‍වයන්හි එයට තවමත් ප්‍රමාණවත් බලයක් ඇති අතර ඒ සමඟම ඉතා ඝන සාමාන්ය බලශක්ති පරිභෝජනයකින් පුදුමයට පත් වේ. අපගේ පරීක්‍ෂණයෙන් අප ලබා ඇති දේ ප්‍රවේශමෙන් සිටින රියදුරුට බොහෝ සෙයින් වැඩිදියුණු කළ හැකිය. ආර්ථිකය අනුව ඉහත සඳහන් අතිරික්ත බර නොමැතිව ඇස්ට්‍රා බොහෝ විට ඉතා ආදර්ශමත් කාරයක් වන බැවින් ඔපල් එන්ජින් සැලසුම්කරුවන් අනෙක් අයට වඩා හොඳින් තම කාර්යය ඉටු කළ බව මට එකතු කළ හැකිය.
ඇස්ට්‍රාගේ නියමු කුටිය බොහෝ දුරට සෑදී ඇත්තේ ඉදිරිපස මගියා සඳහා පමණි, මධ්‍යම කොන්සෝලයේ තට්ටු සඳහා විශාල ඉඩක් ඇත (අපි ටින් කිරීම අත්හැරියහොත්), සරල ergonomics සහ ගුවන් විදුලි බොත්තම්, පරිගණකය සහ සංචාලන පාලන පද්ධතිය සහිත එකම ග්‍රහණය . ...
අවාසනාවන්ත ලෙස, ඉදිරිපස මගීන් පිටුපස ඇති විශිෂ්ඨ ආසන පිටුපස (ඒජීආර් ලකුණ සහ අධිභාරය සහිතව) පසුපස මගීන්ගේ දණහිසට හෝ අතිරේක ආසන වල දරුවන්ගේ කකුල් වලට ප්‍රමාණවත් ඉඩක් නොමැත. කඳ ද නම්‍යශීලී හා ප්‍රමාණවත් තරම් විශාල බව පෙනේ.
අපගේ ටෙස්ට් ඇස්ට්‍රා පොහොසත් වූ අතර එම නිසා එහි මිල 20 දහසකට වඩා ඉහළ ගොස් ඇත, නමුත් කාරය එහි වටිනාකමට සුදුසු වන අතර, විභව ගැනුම්කරුවන්ගේ සාකච්ඡා කිරීමේ නහරයට එහි (වට්ටම්) එකතු කළ හැකිය.
පෙළ: තෝමා පෝරෙකාර්
ඔපල් ඇස්ට්‍රා 1.7 සීඩීඅයි (96 kW) කොස්මෝ (දොරවල් 5)
ප්‍රධාන දත්ත
| විකුණුම්: | ඔපල් ගිනිකොනදිග යුරෝපා සමාගම. |
|---|---|
| මූලික ආකෘති මිල: | 22.000 € |
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 26.858 € |
| වාහන රක්‍ෂණයේ පිරිවැය ගණනය කරන්න | |
| ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100): | 10,8 s |
| උපරිම වේගය: | පැයට කි.මී. 198 කි |
| ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය: | 6,2l / 100km |
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 4-සිලින්ඩර - 4-පහර - පේළියේ - ටර්බෝඩීසල් - විස්ථාපනය 1.686 cm3 - උපරිම බලය 96 kW (130 hp) 4.000 rpm - උපරිම ව්යවර්ථය 300 Nm 2.000-2.500 rpm. |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | ඉදිරිපස රෝද ධාවන එන්ජිම - 6-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය - ටයර් 225/50 R 17 V (Michelin Alpin M + S). |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 198 km/h - 0-100 km/h ත්වරණය තත්පර 10,6 කින් - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 5,1/3,9/4,3 l/100 km, CO2 විමෝචනය 114 g/km. |
| මැස්: | හිස් වාහනය 1.430 kg - අවසර ලත් දළ බර 2.005 kg. |
| බාහිර මානයන්: | දිග 4.419 mm - පළල 1.814 mm - උස 1.510 mm - wheelbase 2.685 mm - කඳ 370-1.235 l - 55 l ඉන්ධන ටැංකිය. |
අපේ මිනුම්
| ටී = 1 ° සී / පි = 1.020 mbar / rel. vl = 68% / odometer තත්ත්වය: 7.457 km | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 10,8 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | අවුරුදු 17,3 ( 126 km / h) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 50-90: | 10,1 / 13,5 ක් (IV./V) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 80-120: | 12,2 / 15,1 ක් (W./VI.) |
| උපරිම වේගය: | 198km / පැ (අප.) |
| පරීක්ෂණ පරිභෝජනය: | 6,2 l / 100km |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 42,5m |
| AM වගුව: | 40m |
තක්සේරුව
ඇස්ට්‍රා යනු පහළ මධ්‍යම පාන්තික තරඟකරුවෙකු වන අතර එමඟින් හොඳ වටිනාකම් යෝජනා මට්ටමක් සහ ස්ථාවර නමක් පවත්වා ගෙන යයි.
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
ප්‍රමාණවත් තරම් බලවත් එන්ජිම
අඩු සාමාන්ය පරිභෝජනය
රත් වූ සුක්කානම
ඉදිරිපස ආසන
මැද කොන්සෝලයේ සොකට් (Aux, USB, 12V)
බැරල් ප්‍රමාණය සහ නම්‍යශීලීභාවය
ගියර් බොත්තම
ටර්බෝ සිදුර ආරම්භ කිරීම අපහසු කරයි
බල සැපයුම් යාන්ත්‍රණයේ වේගවත් ප්‍රතික්‍රියාව
අකාර්යක්ෂම වායු සමීකරණ / තාපන පද්ධතිය
ළඟා වීමට අපහසු ඉදිරිපස ආසන සැකසුම්
ගියර් ලීවරයේ දුර්වල පාලනය සහ සාවද්‍ය සම්ප්රේෂණය
පසුපස මගීන්ගේ දණහිසට ඉතා සුළු ඉඩක්
