VAZ 2110 මෙහෙයුම් පළපුරුද්ද
මම වසර 2101 කට වැඩි කාලයක් VAZ 7 හිමිකරගෙන ඇති අතර, හරියටම කිවහොත්, 2004 ජනවාරි සිට. ඒ වන විට ලීටර් 16 1,6 කපාට එන්ජින් දුසිම් ගණනක් පැමිණියහ. මෙම වාහනය මිලදී ගැනීමෙන් පසු මා කළ පළමු දෙය නම් මගේ මොළය වේගයෙන් ආලෝකමත් වීමයි. මක්නිසාද මාගේ දේශීය ඊසීයූ එන්ජිමට අඩු වේගයෙන් ධාවනය කිරීමට අවශ්ය නැති අතර එය නොමැතිව නගරය වටා යාමට ක්‍රමයක් නොතිබුණි. එක් සේවාවක දී ඔවුන් කැම්ෂාෆ්ට් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට ඉදිරිපත් විය, ඔවුන් පොරොන්දු වූ පරිදි මෝටර් රථයේ ගතිකත්වය සමහර විට වඩා හොඳ වනු ඇත. මම ඔවුන්ට ඇහුම්කන් දීමට තීරණය කළ අතර සේවයට පැදවූ අතර කපාට කාලය වෙනස් කළ නව කැම්ෂාෆ්ට් එකක් සවි කර සවි කළෙමි. මෙම නවීකරණය කිරීමෙන් පසු, පළමු දස දෙනා තුළ පැදවීම සිය ගුණයකින් ප්‍රියමනාප වී තිබේ, ගතිකතාවයන් ඉතා සුපිරි ය, දැන් කාරයේ පතුලේ සිටම වේගය වැඩි වෙමින් ට්‍රැක්ටරයක් මෙන් ඇදගෙන යන අතර හොඳින් පටවා ඇත. ට්රේලරය.
මාර්ගය වන විට, කාර් සේවයේ ස්වාමිවරුන් විසින් සිදු කරන ලද මෙම සියලු වෙනස්කම් වලින් පසුව bestservice.kz, ඉන්ධන පරිභෝජනය, අමුතු තරම්, වැඩි වූයේ නැත, නමුත්, ඊට පටහැනිව, පෙර වඩා තරමක් අඩු බවට පත් විය - ඒකාබද්ධ චක්රයේ 7,5 ලීටර් 100 ක් පමණ. සියලුම වෙනස්කම් වලින් පසුව, මෝටර් රථය vyub ට නොඅඩු නමුත් කිලෝමීටර 140 ක් පසු කළ අතර මේ වන විට එන්ජිම සමඟ සියල්ල හොඳයි. නමුත් ක්ලච් කිලෝමීටර් 000 දක්වා ළඟා වූයේ නැත, මෙය පුදුමයක් නොවේ, මන්ද නාගරික මෙහෙයුමේදී එය බොහෝ විට භාවිතා කිරීමට අවශ්ය වේ.
කෙසේ හෝ මට එක් දිශාවකට අවම වශයෙන් කිලෝමීටර 300 ක් පමණ නගරයට යාමට සිදු විය, මම මෙහි මගේ පුතාට සෙල්ලම් බඩුවක් මිලදී ගත්තෙමි: ගුවන්විදුලි පාලිත හෙලිකොප්ටරයක් කියෙව්. ඉතින්, මම මේ සෙල්ලම් බඩුවක් මිල දී ගෙන, ගොඩනැගිලි ද්‍රව්‍යවලට පැන උළු මිලදී ගන්නා විට, ඇතුළත සහ කඳ යන දෙකම සම්පූර්ණයෙන්ම පටවාගෙන ආපසු ධාවනය කළෙමි. නිවසට පැමිණි පසු, මගේ පුතා හෙලිකොප්ටරය ගැන ඉතා සතුටු වූ අතර, එවැනි සෙල්ලම් බඩු සමඟ සෙල්ලම් කිරීමට මමම කියවන්නේ නැත.
නමුත් චැසිය හෘද සාක්ෂියට එකඟව සේවය කළ අතර, කිලෝමීටර 100 ක් දක්වා කිසිවක් වෙනස් නොකළ අතර, රයිසර් සහිත කම්පන අවශෝෂක පවා ගලා ගියේ නැත, කෙසේ වෙතත්, මෝටර් රථය ඒ වන විටත් බෑවුම් සහිත වංගු මත දෙපැත්තට පැද්දෙමින් තිබූ බැවින් එය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට තීරණය කළේය. එහෙම දුවන්න බෝල ජොයින්ට් 2ක් ආදේශ කරන එක, අපේ පාරවල්වල ප් රමිතිය බැලුවොත් මමත් ඒක ප් රශ්නයක් විදියට සලකන්නේ නැහැ.
ආරෝපණය කිසිසේත් පහත වැටෙන තුරු බැටරිය වසර 3 ක් වැඩ කළ අතර එය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට කාලය පැමිණියේ නැත. නමුත්, බැටරිය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු, පුවරුවේ ජාලයේ වෝල්ටීයතාවය සැමවිටම සාමාන්‍ය වන අතර, බැටරිය මුල් කර්මාන්තශාලාවට වඩා බොහෝ කාලයක් පවතී.
මෙම මෙහෙයුම් කාලය තුළ, පරිභෝජන ද්‍රව්‍ය ද විශාල වශයෙන් වෙනස් කිරීමට සිදු විය, නමුත් මෙම වියදම් නොමැතිව, කොතැනකවත් නැත, තෙල් සහ පෙරහන් වලට ඔවුන්ගේ මරණය එනතෙක් බලා සිටිය නොහැකි බැවින්, ඒවා නියමිත වේලාවට වෙනස් කළ යුතුය. මූලික වශයෙන්, මේවා තිරිංග පෑඩ්, ටයර්, වාතය සහ ඉන්ධන පෙරහන් සහ විවිධ බල්බ සමූහයකි.
සමහර විට, වඩා අමතර මෙහෙයුම් ක්‍රම සමඟ, දුසිම් ගනනක්, අමතර කොටස් සඳහා අඩු මුදලක් වැය විය, නමුත් නාගරික තත්වයන් තුළ දුසිම් ගනනක් ක්‍රියාත්මක කරන විට, කෙනෙකුට මේ ගැන සිහින දැක ගත හැකිය. මම හිතන්නේ කාර් එක සාමාන්‍ය කාර් හිමිකරුවෙකුට මෙන්ම අපේ රුසියානු පාරවල් සඳහාම හොඳ විකල්පයක්. සෙඩාන් වලට අකමැති අයට හැච්බැක් හෝ ස්ටේෂන් වැගන් රථයක පිටුපස එකම මෝටර් රථයක් ගත හැකිය.
