කෙටි පරීක්ෂණය: MG ZS EV සුඛෝපභෝගී (2021) // එඩිතර කවුද?
තේරුම් ගැනීමේ පහසුව සඳහා, පළමුව කුඩා ඉතිහාසයක්. MG-Morris Garages මෝටර් රථ සන්නාමය 1923 දී නැවත ආරම්භ කරන ලද අතර එකල එහි වේගවත් ක්‍රීඩා මෝටර් රථ සහ වාර්තාගත වේගයන් සඳහා ප්‍රසිද්ධ වූ අතර එය ඉංග්‍රීසි මෝටර් රථවල මහිමයට තීරණාත්මක ලෙස දායක විය. දෙවන ලෝක සංග්‍රාමයෙන් පසු යුගයේ, ඇගේ නම, අනෙකුත් හිමිකරුවන් සමඟ, ප්‍රධාන ධාරාවේ මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ ද ඉස්මතු වූ අතර, ඔස්ටින්, ලේලන්ඩ් සහ රෝවර් වාහන රෝද හතරේ ලෝකයට ගෙන එයි. ඔවුන් ප්‍රධාන වශයෙන් දිවයිනේ සහ එක්සත් රාජධානියේ පැරණි යටත් විජිතවල අගය කරන ලද නමුත් ජීවත් වීමට මෙය ප්‍රමාණවත් නොවීය.
පසුගිය ශතවර්ෂයේ අවසානයේදී, අයිතිකරුවන්ගේ වෙනස්වීම් සහ අතුරුදහන් වූ මාදිලි සමඟ වසර ගණනාවක විකෘති කිරීම් අපි දුටුවෙමු, පසුව 2005 දී බ්‍රිතාන්‍ය වාහන කර්මාන්තයේ හිටපු අභිමානයේ අවසාන කොටස නින්දිත ලෙස බංකොලොත් විය. වෙනත් ගැනුම්කරුවන් නොමැති හෙයින්, වෙළඳ ලකුණ චීන සංස්ථාව වන නැන්ජින් ඔටෝමෝටිව් වෙත මාරු කරන ලද අතර වසර ගණනාවක් තිස්සේ හිටපු රෝවර් වාහන වල දුර්වල අනුකරණයන් අත්හදා බැලීය.... වසර අටකට පෙර, නැන්ජිං සහ එම්ජී වෙළඳ නාමය චීන රජයට අයත් කාරණයක් සමඟ ඒකාබද්ධ කරන ලදී. SAIC මෝටර් සිල්ක් රටේ විශාලතම මගී කාර් සහ වාණිජ වාහන නිෂ්පාදනය කරන සැලකෙන ෂැංහයි සිට.
මෙම කතාවේ පසුබිම් කොටසෙන් එළිදැක්වෙන්නේ, පක්ෂ කමිටුව විසින් අර්ථ දක්වා ඇති පරිදි වියළි සලකුණක් ඇති කාර් එකක් සහ පළමුවැන්නෙන් පසු අවම වශයෙන් දෙවන බැල්මවත් ආකර්ෂණය කර ගන්නා ප්‍රතිරූපයක් සහිත ඉසෙඩ්එස් කාර් ය. විලාසිතාමය සංයුක්ත නාගරික හරස්වර්ග වලට අයත් බාහිර පෙනුම මෙම පන්තියේ දැනටමත් දැක ඇති දේ වල විලයනයකි, සහ එය මනිනු ලබන්නේ Peugeot 2008, Citroën C3 Aircross, Renault Captur, Hyundai Kono යනාදිය සමඟ ය.
ZS හරියටම අළුත් දෙයක් නොවේ, එය 2017 දී නැවත හඳුන්වා දෙන ලද අතර එය තනිකරම විදුලි කාර් එකක් නොවේ. සමහර වෙලඳ පොලවල එය පෙට්‍රල් එන්ජින් දෙකකින් ලබා ගත හැකි අතර පැරණි මහාද්වීපය සඳහා වූ උපායමාර්ගය විශේෂයෙන් හෝ ප්‍රධාන වශයෙන් විදුලි බලාගාරයකට සම්බන්ධ කර ඇත. පළමු හැඟීම නිවැරදි කළ නොහැකි බව සත්‍යයක් නම්, මට කිව හැක්කේ චීන විදුලි SUV රථයට ලැජ්ජා විය යුතු දෙයක් නැති නිසා එහි පැහැදිලි විකාරයක් නැති බැවිනි.ආසියානු සුපිරි බලවතුන්ගේ කාර් බොහෝ දුරට නිෂේධාත්මක ප්‍රසිද්ධියට හේතු වී තිබේ. යුරෝඑන්සීඒපී සම්මේලනය විසින් කරන ලද පරීක්ෂණ වලදී පවා ඉසෙඩ්එස්ට තරු පහේ ශ්‍රේණිගත කිරීමක් ලැබුණු අතර ආරක්‍ෂිතභාවය අඩු කළේය.
අඟල් 17 ටයර් සහිත විශාල මඩ ආරක්ෂකයින් සහිත රෝද හාස්‍ය ජනක ලෙස අසරණව පෙනේ වඩා සන්නද්ධ අනුවාදයේ අතිරේක විකල්ප අතර පවා නොමැති LED හෙඩ් ලයිට් මගින් මගේ මාර්ගය ආලෝකමත් වනු ඇතැයි මම අපේක්ෂා කළේ නිෂ්ඵල ය. මාර්ගය වන විට, මෙම මෝටර් රථය මිලදී ගැනීම සිතාගත නොහැකි තරම් පහසුය - ඔබට උපකරණ මට්ටම් දෙකක් සහ ශරීර වර්ණ පහක් තෝරා ගත හැකිය. එච්චරයි.
රියදුරු අසුනෙහි කල්පවත්නා චලනය සමහර විට උස අයට ප්‍රමාණවත් නොවන නමුත් පසුපස බංකුව ඉතා සුවපහසු වුවද මැදිරිය පුදුම හිතෙන තරම් ඉඩකඩ ඇත. කඳ පවා අධික ලෙස පැටවීමේ මායිම නොතකා එහි පරිමාව පුදුමයට පත් කරන අතර බැටරිය සැඟවී ඇත්තේ කොහේදැයි මම කල්පනා කළෙමි. හොඳයි, බොහෝ දේ ඇත්ත වශයෙන්ම වෙනස් හා වඩා හොඳ විය හැකිය. පළමුවෙන්ම, වායු සමීකරණ යන්ත්‍රයක් තිබිය යුතු අතර එය උෂ්ණත්ව සංදර්ශකයක් නොමැති නමුත් උණුසුම් හෝ සීතල සඳහා ග්‍රැෆික් පමණක් වන අතර ස්වයංක්‍රීයව ක්‍රියා විරහිත ක්‍රියාවක් නොමැත.
තවදුරටත් බාලයා නොවන සන්නිවේදන තිරය ප්‍රමාද වීම සමඟ රියදුරු සැකසුම දකී. බහු මාධ්‍ය පද්ධතිය භාවිතා කිරීමට පහසු විය හැකි අතර වඩා හොඳ ග්‍රැෆික් පිරිසැලසුමක් තිබිය හැකියවිශේෂයෙන් බලශක්ති පරිභෝජනය සහ සම්ප්‍රේෂණ ක්‍රියාකාරිත්වය පෙන්වීම සඳහා. කෙසේ වෙතත්, සහායක පද්ධති හයක් පාලනය කළ හැකි හොඳින් දියුණු වූ ඉලෙක්ට්‍රෝනික මොළයක් සහිත ZS සතුව, අනුවර්තී නැව් පාලනයක් සහ ස්වයංක්‍රීය හදිසි තිරිංග පද්ධතියක් ඇති අතර ඒවායේ ක්‍රියාකාරිත්වය නිවැරදි හා විශ්වාසදායකයි.
විදුලිය කිලෝවොට් 44 ක බැටරියක ගබඩා කර ඇති අතර එය එවැනි කාරයක් සඳහා සාපේක්ෂව කුඩා වන අතර මුළු ස්කන්ධයෙන් සැලකිය යුතු කොටසක් ලබා නොදේ. එය සාමාන්‍ය ගෘහස්ථ අලෙවිසැලකින් හෝ නිවසේ ආරෝපණ මධ්‍යස්ථානයකින් අය කළ හැකිය; අවසාන අවස්ථාවෙහිදී, හිස් නම් පැය අටක විවේක කාලයක් ලබා දිය යුතුය. ආරෝපණය කිරීමේ සොකට් එක ඉදිරිපස ග්‍රිල් එකේ අපහසු දොරක් යට සැඟවී ඇති අතර වේගවත් ආරෝපණ මඟින් නඩත්තු කළ හැකිය.
අවාසනාවකට මෙන්, එම්ජී කාර් ආනයනය කරන සමාගමක් විසින් විශාලතම ස්ලෝවේනියානු තෙල් වෙළෙන්දාගේ ජාලය තුළ නිර්මාණය කරන ලද ඉන්ධන පිරවුම්හලේ ඩීසී සීසීඑස් සම්බන්ධතාවය භාවිතා කළත් එය අප කැමති තරම් වේගයෙන් යන්නේ නැත. ... අඩක් සිට සම්පූර්ණයෙන් ආරෝපණය වීම කෝපි විවේකයක්, ක්‍රොසෙන්ට් සහ ව්‍යායාම කිරීමට වඩා වැඩි කාලයක් ගත වන අතර එය පැයක් ගත වේ. ස්ලොවේනියානු ආරෝපණ යටිතල පහසුකම් වල වර්තමාන යථාර්ථය මෙයයි.
කිලෝවොට් 105 ක ධාරිතාවයකින් යුත් විදුලි මෝටරයක් ඉදිරිපස රෝද ධාවනය කරන අතර හොඳ ටොන් එකහමාරක හොඳ මෝටර් රථයකට පහසුවෙන් ගැලපේ.... මම එය ආර්ථික වැඩ සටහනට ගෙන ගිය විට ත්වරණය ද මා සතුටු කළේය. සම්බන්ධතාවයක් සිදු කරන සෑම අවස්ථාවකම එය වෙනත් ආකාරයකින් සාමාන්‍ය ප්‍රකාරයට මාරු කෙරෙන අතර පසුව අදියර තුනේ චාලක ශක්ති ප්‍රතිජනන පද්ධතියේ උපරිම පරිහානියට ලක් වේ. මම භ්‍රමක ස්විචය මඟින් ස්වයංක්‍රීය සම්ප්රේෂණය පහසුවෙන් පාලනය කළ අතර ක්‍රීඩා වැඩසටහන කිහිප වරක් වෙනස් කළ නමුත් විදුලිය වේගයෙන් අවශෝෂණය කර ගැනීම හැර, රිය පැදවීමේ කිසිදු විශාල වෙනසක් මා දුටුවේ නැත.
සාමාන්‍ය ක්‍රියාවලියේදී, ව්‍යවර්ථය මේ වන විටත් ඉතා ඉහළ බැවින් ත්වරණය වේගවත් කිරීමේදී ඩ්‍රයිව් වීල් වලට උදාසීන වීමට අවශ්‍ය නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම පාලක ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ මැදිහත් වේ. චැසිය හොඳින් සමබරව ඇති අතර කෙටි මාර්ග ගැටිති වලට සාපේක්ෂව දැඩි ප්‍රතිචාර දැක්වීම පමණක් මගීන්ට තරමක් කරදරයක් වන අතර (සමහර විට දැඩි දෘඩ උල්පත් සහ අඩු කොටස් සහිත ටයර් මෙම හැසිරීමේ වගකීම දරයි.
බලශක්ති පරිභෝජනය සහ බැටරියේ සම්පූර්ණ ආරෝපණ පරාසය විවිධ කෝණවලින් බැලිය යුතුය. එක් වරක් ආරෝපණය කිරීමෙන් කිලෝමීටර් 18,6 කට කිලෝවොට් පැය 100 ක විදුලියක් සහ කිලෝමීටර් 330 කට වඩා වැඩි කාලයක් නිෂ්පාදකයා පොරොන්දු වේ; දළ වශයෙන් යථාර්ථයට අනුරූප විය යුතු නවතම ප්‍රොටෝකෝලයන්ට අනුව මිනුම්, කිලෝමීටර් 263 ක පරාසයක් සපයයි; අපගේ මිනුම් පරිපථයේ පරිභෝජනය කිලෝවොට් පැය 22,9 ක් වූ අතර පරාසය කිලෝමීටර් 226 කි.... අවසාන අවස්ථාවෙහිදී, පරීක්‍ෂා කිරීමේදී වාතයේ උෂ්ණත්වය කැටි කිරීමේ ස්ථානය වටා භ්‍රමණය වූ බව මතක තබා ගත යුතු නමුත් වඩා හොඳ ප්‍රතිඵලයක් ලබා ගත හැකි රියදුරන් සිටින බව ද මම විශ්වාස කරමි.
හොඳයි, මුල් ප්‍රශ්නයට ඔබේ පිළිතුර කුමක්ද?
MG ZS EV සුඛෝපභෝගී (2021)
ප්‍රධාන දත්ත
| විකුණුම්: | සූර්ය ග්‍රහලෝකය |
|---|---|
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 34.290 € |
| වට්ටම් සහිත මූලික ආකෘති මිල: | 34.290 € |
| ටෙස්ට් ආකෘති මිල වට්ටම්: | 28.290 € |
| බලය: | 105 kW (141) කි.මී.) |
| ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100): | 8,2 s |
| උපරිම වේගය: | පැයට කි.මී. 140 කි |
| ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය: | 18,6 kWh / 100 km |
පිරිවැය (වසරකට)
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | විදුලි එන්ජිම - උපරිම බලය 105 kW (140 hp) - නියත බලය np - උපරිම ව්යවර්ථ 353 Nm. |
|---|---|
| බැටරි: | ලිතියම්-අයන - නාමික වෝල්ටීයතා np - 44,5 kWh |
| බලශක්ති හුවමාරුව: | එන්ජිම ඉදිරිපස රෝද ධාවනය කරයි - සෘජු සම්ප්රේෂණය. |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 140 km / h - ත්වරණය 0-100 km / h 8,2 s - බලශක්ති පරිභෝජනය (WLTP) 18,6 kWh / 100 km - විදුලි පරාසය (WLTP) 263 km - බැටරි ආරෝපණ කාලය 7 පැය 30 min, 7,4 kW), 40 min (80% දක්වා DC). |
| මැස්: | හිස් වාහනය 1.532 kg - අවසර ලත් දළ බර 1.966 kg. |
| බාහිර මානයන්: | දිග 4.314 mm - පළල 1.809 mm - උස 1.644 mm - wheelbase 2.585 mm. |
| කොටුව: | කඳ 448 l. |
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
ඉඩකඩ සහිත අභ්‍යන්තරය සහ කඳ
ආරක්ෂාව සහ සුවපහසුව සහතික කිරීම සඳහා උපකරණ රාශියක්
කළමනාකරණයේ පහසුව
අසම්පූර්ණ බහු මාධ්‍ය පද්ධතිය
කඳේ ඉහළ බඩු දාරය
සාපේක්ෂව ඉහළ බලශක්ති පරිභෝජනය
