කෙටි පරීක්ෂණය: මැස්ඩා 3 ජී 120 අභියෝගය (දොර 4)
"ඒ හයක්ද?" - පරීක්ෂණය අතරතුර මට මෙම ප්‍රශ්නයට කිහිප වතාවක් පිළිතුරු දීමට සිදු විය. සිත්ගන්නා කරුණ නම්, අපි ඉදිරිපස සිට මෝටර් රථය වෙත ළඟා වුවහොත්, මගේ මැදිහත්කරුවන් සම්පූර්ණයෙන්ම ව්‍යාකූල වූයේ, විශාල හය සහ කුඩා තිදෙනා අතර ඇති වෙනස්කම් මීටරයක් අතේ තිබියදී පහසුවෙන් දැකගත හැකි බැවිනි. මෝටර් රථයේ පිටුපස ගැන කුමක් කිව හැකිද? එය ලිමොසින් රථ ත්‍රිත්වයක් පමණක් වුවද, එය හයේ පහරක් බව පවසමින්, හිසෙහි යම් සීරීම් ද විය. මෙම සමානකම Mazda සඳහා වාසියක් හෝ අවාසියක්ද යන්න එක් එක් පුද්ගලයාට අයත් වන අතර, Mazda3 විශාල හා වඩා කීර්තිමත් පෙනුමක් ලබා දීම සඳහා නිර්මාණය කළ නිර්මාණකරුවන්ට අපට නිසැකවම සුබ පතන්න පුළුවන්.
හැච්බැක් ලෙසද හැඳින්වෙන දොරවල් හතරේ සෙඩාන් දොරවල් පහේ අනුවාදයන් තරම් ජනප්‍රිය නොවන බව අපේ රටේ දැනටමත් දන්නා කරුණකි. අපි ඔවුන්ට අසාධාරණ ලෙස සලකමින් සිටියත්: මැස්ඩා 3 4 වී වල කඳ ප්‍රමාණය ලීටර් 419 ක් වන අතර එය වෙළඳාමේ වැඩි අනුකම්පාවක් ඇති කරන අනුවාදයට වඩා ලීටර් 55 ක් වැඩිය. ඇත්ත වශයෙන්ම, ශරීරයේ හැඩය නිසා, බැරලයට බොහෝ දුරට දිග එකතු වූ අතර ප්‍රයෝජනවත් ප්‍රමාණය ස්වල්පයක් නැති වූ නමුත් සෙන්ටිමීටර බොරු නොකියයි. ඔබට එය තුළට තල්ලු කළ හැකිය, ඔබ බර පැටවීමේ ධාරිතාව කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතුය (විශේෂයෙන් පසුපස බංකුව පහත් වන විට, අපට පැතලි පතුලක් ලැබෙන විට), මන්ද දොර පහේ අනුවාදයට සාපේක්ෂව කිසිවක් වෙනස් වී නැත. අපි මේ ආකාරයට සංසන්දනය කරන විට, එම එන්ජිම තිබියදීත්, සෙඩාන් එක පැයට කිලෝමීටර් සියය දක්වා වැඩි උපාමාරු දැමිය හැකි බවත් ඉහළ වේගයක් ඇති බවත් කියමු.
වෙනස ශුන්‍යයේ සිට ආරම්භයේ සිට උපරිම වේගයෙන් පැයට කිලෝමීටර් එකසිය තුන දක්වා (තත්පර 0,1 ක් පමණි) (සුළු පැයට කිලෝමීටර් 198 ක් වෙනුවට 195) සුළු අගයක් ගනී. නමුත් නැවතත්, සංඛ්‍යා බොරු නොවන බව අපට පෙනේ. සෑම තැනකම පාහේ ස්ටේෂන් කරත්තයට වඩා සෙඩාන් හොඳය. අපගේ පරීක්‍ෂණයේදී, අභියෝග උපකරණ උපකරණ ධූරාවලියෙහි පතුලේ වාඩි වී සිටි වාහනයක් අප සතුව තිබුනි, එය විකල්ප පහෙන් දෙවෙනි එක වන බැවිනි. එහි අඟල් 16 මිශ්‍ර ලෝහ රෝද, තල්ලු බොත්තම් එන්ජිම ආරම්භය, විදුලියෙන් සකස් කළ හැකි පැති ජනේල, සුක්කානම් රෝදයේ සම, ගියර් ලීවරය සහ අත් තිරිංග ලීවරය, ද්වි-මාර්ග ස්වයංක්‍රීය වායුසමීකරණය, නැව් පාලනය, අත් රහිත පද්ධතිය, ගැටුම් වළක්වා ගැනීමේ පද්ධතියක් තිබුණි. . නගරය වටා ගමන් කරන විට (ස්මාර්ට් සිටි තිරිංග ආධාරක), නමුත් වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක, හෙඩ් ලයිට් වල LED තාක්‍ෂණය හෝ අමතර ආසන උණුසුම නොතිබුණි.
උපකරණ ලැයිස්තුව, විශේෂයෙන් අඟල් හතක වර්ණ ස්පර්ශ තිරය සැලකිල්ලට ගනිමින්, පොහොසත් ය, ඇත්ත වශයෙන්ම, අපට නොතිබුනේ වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක සහ විදේශයන්හි සංචාලනය පමණි. එන්ජිම ඉතා සුමට හා හය-වේග ගියර් පෙට්ටිය සමඟ හුරුපුරුදු වන අතර, රියදුරුගේ සහයෝගීතාවය එහි ඉන්ධන පරිභෝජනය සඳහා වඩාත් ප්රසිද්ධය. ඔබ කිලෝවොට් 88 එන්ජිම වඩාත් ගතිකව ධාවනය කරන්නේ නම්, ඉන්ධන පරිභෝජනය සෑම විටම ලීටර් හතකට වඩා වැඩි වේ, නමුත් ඔබ සන්සුන්ව රිය පැදවීම සහ ඉන්ධන පිරිමැසුම් මාර්ගෝපදේශ අනුගමනය කරන්නේ නම්, අපි සම්මතයට අනුව ඔබට ධාවනය කළ හැක්කේ ලීටර් 5,1 ක් පමණි. දණ. මෙම ප්‍රති result ලය සමඟ, Mazda ඉංජිනේරුවන්ට සිනාසිය හැකිය, මන්ද එය කුඩා turbocharged එන්ජින් එකම විසඳුම නොවන බව ඔප්පු කරයි.
ඇත්තෙන්ම කරදර කාරී කරුණු දෙකක් හැරුණු විට, මැස්ඩා 3 විශාල පසුපස කෙළවර නිසා වඩාත් පාරාන්ධ වී ඇති හෙයින්, දිවා කාලයේ ක්‍රියාත්මක වන විදුලි පහන් සහ රාත්‍රී විදුලි පහන් අතර මාරුවීමට ක්‍රමයක් නොමැති වීම සහ වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක නොමැතිකම නිසා ඇත්ත වශයෙන්ම ඒ කිසිවක් නැත. හොඳයි, බොහෝ විට දොර පහේ අනුවාදය පමණක් ලබා ගන්නා ආකාරයේ අවධානය අපට අහිමි විය හැකිය ...
පෙළ: ආලියෝෂා මිරාක්
මැස්ඩා 3 ජී 120 අභියෝගය (දොරවල් 4) (2015)
ප්‍රධාන දත්ත
| විකුණුම්: | එම්එම්එස් ඩූ |
|---|---|
| මූලික ආකෘති මිල: | 16.290 € |
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 17.890 € |
| බලය: | 88 kW (120) කි.මී.) |
| ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100): | 8,8 s |
| උපරිම වේගය: | පැයට කි.මී. 198 කි |
| ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය: | 5,1l / 100km |
පිරිවැය (වසරකට)
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 4-සිලින්ඩර - 4-පහර - මාර්ගගත - පෙට්රල් - විස්ථාපනය 1.998 cm3 - උපරිම බලය 88 kW (120 hp) 6.000 rpm - උපරිම ව්යවර්ථ 210 Nm 4.000 rpm දී. |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | ඉදිරිපස රෝද ධාවන එන්ජිම - 6-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය - ටයර් 205/60 R 16 V (Toyo NanoEnergy). |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 198 km/h - 0-100 km/h ත්වරණය තත්පර 8,8 කින් - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 6,4/4,4/5,1 l/100 km, CO2 විමෝචනය 119 g/km. |
| මැස්: | හිස් වාහනය 1.275 kg - අවසර ලත් දළ බර 1.815 kg. |
| බාහිර මානයන්: | දිග 4.580 mm - පළල 1.795 mm - උස 1.445 mm - wheelbase 2.700 mm |
| අභ්‍යන්තර මානයන්: | ඉන්ධන ටැංකිය 51 l. |
| කොටුව: | 419 |
තක්සේරුව
මැස්ඩා 3 සෙඩාන් සෑම අතින්ම පාහේ දොරවල් පහේ අනුවාදය අභිබවා යන නමුත් ගැනුම්කරුවන්ගේ අවධානය වැඩි වශයෙන් යොමුව ඇත්තේ විකල්ප දෙකෙන් කුඩා දේ කෙරෙහි ය. මෙය අසාධාරණයක් නොවේ නම්!
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
එන්ජිමේ සුමට බව
උපකරණ
කඳ ප්‍රමාණය (උස හැර)
වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක නොමැත
එය ස්වයංක්‍රීයව දිවා කාලයේ ධාවන පහන් (ඉදිරිපස පමණක්) සහ රාත්‍රී විදුලි පහන් අතර මාරු නොවේ
