කෙටි පරීක්ෂණය: ෆෝඩ් මස්ටැන්ග් පරිවර්‍තනය කළ හැකි 2.3 එල් ඉකෝබූස්ට්
තවද මෙහි පරීක්‍ෂණයට ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සහිත ලීටර් 2,3 ටර්බෝචාජ් කරන ලද සිලින්ඩර XNUMX ක් ඇත. අහ් ... ඇයි? එය කිසිසේත් මස්ටැන්ග් එකක්ද? ජීවිතයේ කිසිඳු අර්ථයක් තිබේද?
පුද්ගලයෙකු බොහෝ දේ විඳදරා ගනී, විශේෂයෙන් වැඩ රාජකාරි සම්බන්ධයෙන්. ඔහු එවැනි "ස්ටැංගෝ" තුළ තමාව තබා ගන්නේ එබැවිනි. දින කිහිපයකට පසු, මෝටර් රථ පරීක්ෂා කිරීමේදී පවා අගතිය ආරම්භයේදී (හෝ ආරම්භයට පෙර) නරක අවුල් ඇති කළ හැකි නරක දේවල් වලින් එකක් බව සොයා ගැනීමෙන් ඔහු පුදුමයට පත් වේ.
මොකද මේ මස්ටෑන්ග් එක කොහෙත්ම නරක නැහැ. එක් දිනක් රියැදුරාට මුස්ටාන්ග් යනු මලල ක්‍රීඩකයෙකු නොවන බවත් වේගවත් ජීටී බවත් සිලින්ඩර අටේ ජීටී ටයරයක් පහසුවෙන් දැවිය හැකි බව දැනගත් නමුත් ඉකෝබූස්ට් ද මේ ගැන දන්නා අතර ප්‍රධාන වශයෙන් සෙනඟ එහි යන බව දැනගත් විට නගරය සහ ස්වයංක්‍රීයකරණය ඉතා සාදරයෙන් පිළිගනිමු, එවැනි මස්ටෑන්ග් එකකට හදවත දක්වා වර්ධනය විය හැකිය.
ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙයින් අදහස් කරන්නේ ඔහු සම්පූර්ණයෙන්ම දෝෂ රහිත නොවන බව නොවේ. ක්‍රියා විරහිත වීම් වෙනුවට බොහෝමයක් කාර් වලට පහසුවෙන් ආරෝපණය කළ හැක්කේ ඇමරිකානු කාර් සහ කාරයේ මූලාරම්භය සහ ස්වභාවය විය හැකි නමුත් දෙකක් වැරදි ය: තරමක් අනාරක්ෂිත සහ සමහර විට සකස් නොකළ ස්වයංක්‍රීය සහ ඊඑස්පී ක්‍රමය තෙත් මාර්ග වල මස්ටැං බරපතල ලෙස හීලෑ කළ හැකිය. රියදුරු ලිස්සන සුළු මාවතක් තෝරා ගන්නේ නම් පමණි. එසේ නොමැති නම්, රෝද යට ඇති ටර්බෝ ව්‍යවර්ථය, අස්ථාවර ගියර් සහ ලිස්සන සුළු මාවත යන සංයෝජනයට සමහර විට බැලූ බැල්මට විසඳුමක් නැති බව පෙනේ, එයින් අදහස් වන්නේ සුක්කානම් රෝදය ඉක්මනින් හා තීරණාත්මකව හැරවීමට ඔබ දැන සිටිය යුතු බවයි.
මෙය සැබවින්ම අවාසියක්ද නැතහොත් මස්ටෑන්ග්ට "සැබෑ රියදුරු" මෝටර් රථයක් වීමට අවශ්‍ය හේතුවද? මෙය දෙවැන්න යැයි අපි විශ්වාස කරමු - එබැවින් මෙම ලක්ෂණය චරිතයට අයත් අය අතර ද සැලකිය හැකිය, අඩුපාඩු අතර නොවේ. නැත්නම් අපි පක්ෂග්‍රාහීද?
ඔබ ධාවනය කරන්නේ කෙසේද? රියදුරු 100% නොව මායිමේ සිටින තාක් කල් හොඳයි, විශේෂයෙන් මාර්ගය දුර්වල ලෙස ඔප දමා තිබේ නම්, තරමක් සෙලවෙන සහ සම්බන්ධීකරණයක් නොමැති නම්. ඇමෙරිකානු. නැවතත්: චරිතය. ආසන ද මෙය ධාවන මෝටර් රථයක් නොවන බව සනාථ කරයි, මන්ද ඒවා ප්රමාණවත් තරම් පළල සහ වැඩි දුරක් සහ ශක්තිමත් රියදුරන්ට පහසු වන නමුත් එයින් අදහස් කරන්නේ ධාවන පථ ධාවන තරඟ සඳහා පාර්ශ්වීය ග්‍රහණය ඉතා අඩු බවයි. කෙසේ වෙතත්, ඒවා වායුසමීකරණය කර ඇති අතර එබැවින් භාවිතා කිරීමට පහසුය. දෙවැන්න එතරම් තද සුළඟකින් තොරව (විශේෂයෙන් පසුපස ආසන මත සවි කර ඇති වින්ඩ්ෂීල්ඩ් සමඟ), මැනුම් LCD තිරය හිරු තුළ පවා ප්රමාණවත් ලෙස කියවිය හැකි අතර, සියල්ල හඳුනාගත හැකි ප්රමාණවත් හැඩයකින් ඇසුරුම් කර ඇති අතර ඒවා දැකීමට ප්රමාණවත් තරම් පොහොසත් උපකරණ සමඟ යුගල කර ඇත. පිටතින්. මේ වගේ මස්ටෑන්ග් එකක් දෙන දේට හොඳ $50-20ක් කියන්නේ එච්චර දෙයක් නෙවෙයි. V8 සඳහා තවත් XNUMXක් එක් කරන්නද? ඔව්, ඇත්ත වශයෙන්ම, නමුත් වැදගත් දෙය නම්, මස්ටෑන්ග් මෙම එන්ජිම සමඟ ප්රමාණවත් තරම් ප්රසන්න වීමයි - අගතිය ඉතා ශක්තිමත් නොවේ නම්.
කියවන්න:
Тест: ෆෝඩ් මස්ටැන්ග් ෆාස්ට්බැක් 5.0 V8
Тест: ෂෙල්බි මස්ටෑන්ග් ජීටී 500
උදාහරණයක්: ෆෝඩ් මස්ටෑන්ග් ජීටී-හාර්ඩ්ටොප්
ෆෝඩ් මස්ටැන්ග් පරිවර්‍තනය කළ හැකි 2.3 එල්
ප්‍රධාන දත්ත
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 60.100 € |
|---|---|
| වට්ටම් සහිත මූලික ආකෘති මිල: | 56.500 € |
| ටෙස්ට් ආකෘති මිල වට්ටම්: | 60.100 € |
පිරිවැය (වසරකට)
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 4-සිලින්ඩර - 4-පහර - මාර්ගගත - ටර්බෝචාජ් කරන ලද පෙට්‍රල් - විස්ථාපනය 2.246 cm3 - උපරිම බලය 213 kW (290 hp) 5.400 rpm - උපරිම ව්‍යවර්ථය 440 Nm 3.000 rpm ට |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | පසුපස රෝද ධාවන එන්ජිම - 10-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය - ටයර් 255/40 R 19 Y (Pirelli P Zero) |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 233 km/h - 0-100 km/h ත්වරණය තත්පර 5,7 - සාමාන්‍ය ඒකාබද්ධ ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 9,5 l/100 km, CO2 විමෝචනය 211 g/km |
| මැස්: | හිස් වාහනය 1.728 kg - අවසර ලත් සම්පූර්ණ බර 2.073 kg |
| බාහිර මානයන්: | දිග 4.798 mm - පළල 1.916 mm - උස 1.387 mm - wheelbase 2.720 mm - ඉන්ධන ටැංකිය 59 l |
| කොටුව: | 323 |
අපේ මිනුම්
| මිනුම් කොන්දේසි: T = 28 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / odometer තත්ත්වය: 6.835 km | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 6,8 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | අවුරුදු 15,0 ( 151 km / h) |
| සම්මත යෝජනා ක්‍රමයට අනුව ඉන්ධන පරිභෝජනය: | 8,2 l / 100km |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 37,0m |
| AM වගුව: | 40m |
| 90 km / h ට ශබ්දය | 62dB |
තක්සේරුව
මුලින්ම බැලූ බැල්මට අපේක්ෂා කළ හැකි පරිදි එන්ජිමේ "අඩක්" එතරම් අවාසියක් නොවේ. මස්ටෑං ඉතා මෝටර් රථයක් ද විය හැකිය.
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
ගියර් පෙට්ටිය
වහලය ගමන් කරන්නේ පැයට කිලෝමීටර් 5 ට අඩු වේගයකින් පමණි
