කෙටි පරීක්ෂණය: ෆෝඩ් ෆෝකස් 1.0 ඉකෝබූස්ට් (92 kW) ටයිටේනියම් (දොර 5)
92 kW ත්‍රි-සිලින්ඩර ෆෝඩ් හි කුඩා මාදිලි කිහිපයක් සඳහා මූලික එන්ජිම ලෙස සකසා ඇත. ඔවුන් හඳුන්වා දුන්නේ බී මැක්ස් එකක් පමණි. සමහර ගනුදෙනුකරුවන් සඳහා, ඔහු සමහර විට මුලින් ගැටලු ඇති කර ගනු ඇත: පරිමාව ලීටරයක්, සිලින්ඩර් තුනක් පමණක්, කාර් බර කිලෝග්‍රෑම් 1.200 ක් ගෙන යාමට හැකි වේද? රෝදයේ පළමු පරීක්ෂණය සමඟ අපට ඒවා ඉක්මනින් අමතක වේ. මෙම නව සිලින්ඩර් තුනේ එන්ජිම පෙට්‍රල් භාවිතා කළද, හොඳ ක්‍රියාකාරිත්වය සහ සියල්ලටත් වඩා නවීන ටර්බෝ ඩීසල් වල ලක්ෂණ වලට සමාන බවක් පෙනෙන්නට තිබීම නිසා එන්ජිම පුදුම සහගත වන අතර ඕනෑම ගැටළුවක් පහව යයි.
සාමාන්‍ය භාවිතයේදී මෙම එන්ජිමේ විශේෂ කිසිවක් අපි නොදකිමු. ශබ්දය (හෝ එන්ජින් ශබ්දය, ඔබ කැමති ඕනෑම දෙයක්) එතරම් විශිෂ්ට නොවන බව පෙනේ, සමීපව බැලූ විට එය සිලින්ඩර තුනක බව අපට පෙනේ. නව 1.0 ඉකෝබූස්ට් මූලික වශයෙන් සැලසුම් කර ඇත්තේ වැඩි ඉන්ධන කාර්‍යක්‍ෂමතාවයකින් ධාවනය කිරීම සඳහා වන අතර, පෙර පැවති ෆෝර්ඩ්ස් වල පළමු වෙනස නම් රථවාහන ලයිට් ඉදිරිපිට නැවැත්වීමේදී එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත වීමයි (අක්‍රියව සහ ක්ලච් පැඩලය ඔබේ පාදයෙන් එබුවේ නැත්නම්, නිෂ්පාදකයින් සැමවිටම නිවැරදි යැයි නිර්දේශ කරන දේ).
ආරම්භක පද්ධතිය විශ්වාසදායක ලෙස ක්‍රියා කරන අතර වේගයෙන් ක්‍රියා විරහිත කිරීමෙන් රියදුරුගේ මනෝභාවය නරක් නොවේ. කෙසේ වෙතත්, අවම වශයෙන් ආරම්භයේ දී සිලින්ඩර තුනේ එන්ජිම නැවැත්වීමෙන් සංවේදී කන් කැළඹී යන බව සත්‍යයකි, පසුව එහි සැලසුම කෙරෙහි වැඩි අවධානයක් යොමු කෙරේ.
නමුත් මෙම අවධානය යොමු කිරීමේ විනිශ්චය ප්‍රශංසාවෙන් අවසන් වීම වැළැක්වීමට එවැනි සුළු සුළු දේවලට නොහැකිය. නව එන්ජිමට ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කිරීමෙන් හොඳ අරමුණක් ඉටු කළ හැකිය. නමුත් මෙහි ද "යක්ෂයා" විස්තරයේ ඇත. සිලින්ඩර් තුනේ එන්ජිම ඩීසල් ලෙස භාවිතා කරන්නේ නම් අඩු ඉන්ධන ප්‍රමාණයක් පමණක් අන්තර්ගත වන බැවින් හැකි ඉක්මනින් අපි ඊළඟ ඉහළ ගියර් එක සොයා ගත්තෙමු. එන්ජිමේ එන්ජිමේ එන්එම් 200 වර්‍ගයම ආර්පීඑම් 1.400 ට ලබා ගත හැකි බැවින් අඩු වර්‍ග වලදී හොඳින් ක්‍රියා කළ හැකි අතර පසුව අඩු ප්‍රමාණයක් පරිභෝජනය කළ හැකිය (සාමාන්‍ය පරිභෝජනය සඳහා පොරොන්දු වූ සංඛ්‍යාවට වඩා සමීප වේ).
සුළු පුහුණුවකින් පසු එය හොඳින් ක්‍රියාත්මක වන බැවින් සාමාන්‍ය රිය පැදවීමේදී සාමාන්‍ය පරිභෝජනය කි.මී 6,5 ට ලීටර් 100 ක් ලෙස ස්ථාවර වී ඇති බව මට කිව හැකිය. එහෙත්, ඇත්ත වශයෙන්ම, උච්චාවචනයන් අපි දුටුවෙමු: ඔබ එය ධාවනය කරන්නේ නම්, සුපිරි ආරෝපිත ත්‍රි-සිලින්ඩර එන්ජිමකට පවා විශාල ඉන්ධන ප්‍රමාණයක් ගත හැකි අතර, එය අධිවේගී මාර්ගයේ අවසර ලත් උපරිම උපරිම වේගයේ සාමාන්‍ය අගයට ද අදාළ වේ (ලීටර් 9,1) ) නමුත් අපි වායුගෝලීයව තරමක් පිරිසිදු ප්‍රදේශයකට (පැයට කි.මී. 110 ක් පමණ) ගියත් සාමාන්‍ය පරිභෝජනය හොඳ ඉන්ධන ලීටර් හතක් දක්වා අඩු කළ හැකිය.
එබැවින් ඒ සියල්ල රිය පැදවීමේ විලාසය මත රඳා පවතී. වේගය අඩු කරන්නේ කෙසේදැයි අපි දන්නේ නම්, ඉන්ධන පිරවුම්හල් සහ රේඩාර් උපකරණ පිටුපස රාජ්‍ය අය වැය බලා සිටින මේ අවස්ථාවේදී, අපට කාරයක් පැදවීමේ පිරිවැය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කළ හැකිය.
කෙසේ වෙතත්, මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබ මුලින්ම පසුම්බියක් විවෘත කළ යුතුය. අපගේ අවධානය යොමු කිරීමේ පරීක්‍ෂණයේ අවසාන කරුණ හරියටම ලාභදායී නොවේ. ස්ලෝවේනියානු ෆෝර්ඩ් අලෙවිකරුවෙකු වන සම්මිට් මෝටර්ස් සම්පුර්ණ විසි දහස වෙත ළඟාවීම සඳහා, ආරම්භයේ සිටම ඔබට නාමාවලි මිලට පවුම් 3.000 ක වට්ටමක් ලබා දේ. ටයිටේනියම් දෘඩාංග කට්ටලයට ද්විත්ව කලාප ස්වයංක්‍රීය වායුසමීකරණය සහ යතුරු රහිත ආරම්භක බොත්තම (දොර විවෘත කිරීම සඳහා යතුරක් තවමත් අවශ්‍ය වේ) වැනි ප්‍රයෝජනවත් උපාංග ගණනාවක් ඇතුළත් වේ, නමුත් ඔබට දෘඩාංග ටිකක් අඩු නම් මිල පහත් වෙන්න.
නමුත් මිල ප්රතිපත්තිය පිළිබඳ ඊළඟ විවේචනය මෙන්න. එනම්, ඔබට රෙගුලාසි වලට අනුකූලව මෝටර් රථය තුළ ඇමතුම් ලබා ගැනීමට සහ ඔබේ ජංගම දුරකථනය බ්ලූටූත් හරහා හෑන්ඩ්ස් ෆ්‍රී පද්ධතියට සම්බන්ධ කිරීමට අවශ්‍ය නම්, පරීක්‍ෂා කරන ලද නාභිගත කිරීමේ දී ඔබට යුරෝ 1.515 ක් වැය වේ. බ්ලූටූත් සමඟ ඔබ තවමත් සීඩී සහ එම්පී 3 ප්ලේයරයක් සහිත සෝනි රේඩියෝ පටිගත කිරීමේ යන්ත්‍රයක් සහ යාත්‍රිකෝපකරණයක් මිලදී ගත යුතු අතර එමඟින් බටහිර යුරෝපයේ සංචලන සිතියම පමණක් තිබේ, USB සම්බන්ධකයද ඉහළින්ම ඇත.
අතිරේක පිරිවැය ගැන කථා කරන විට, සෑම ගණුදෙනුකරුවෙකුම මම නිර්දේශ කරන්නේ ඇඳෙන් දොර විවෘත වන විට වැඩ කරන ප්ලාස්ටික් ආරක්‍ෂක භටයින් සහ ශරීරය සහ ශරීරය අතර පරතරය ඇති වන අතර දොරට කෙලවර සාමාන්‍යයෙන් ඔප දැමීමේදී හානි වන වස්තූන් සමඟ ගැටීම වළක්වයි. සියයක් සඳහා, කාර් ඔප දැමීමේ අලංකාර පෙනුම වැඩි කාලයක් හානි නොවී තබා ගැනීමට ඔබට ඉඩ සලසන ආරක්‍ෂාව අපට ලැබේ.
එනිසා, ෆෝකස් යනු සාමාන්‍යයෙන් ඉතා පිළිගත හැකි මෝටර් රථ තේරීමකි, සියල්ලට පසු, එය වසරේ වත්මන් ස්ලෝවේනියානු මෝටර් රථය ද වේ. පළමුවෙන්ම, පාරේ පිහිටීම ඇත්තෙන්ම විශිෂ්ට බැවින්, සහභාගිවන්නන් කිහිප දෙනෙකුට පමණක් එය අල්ලා ගත හැකි වඩාත් ඇඹරුණු සහ වංගු සහිත මාර්ගවල භාවිතා කරන විට එය සැමවිටම පුදුමයට පත් වේ. තරමක් වෙනස් බයිසිකල් නිසා - අඩුම තරමින් අත්සන් කළ තැනැත්තාට - එය ටිකක් අඩු ප්රශංසාව ලැබිය යුතුය. අඩු ප්‍රොෆයිල් ටයර්, විකෘති මාර්ගවල වේගවත් “ප්‍රහාරයකින්” දහයෙන් පංගුවක් සපයන නමුත්, නරක ස්ලෝවේනියානු මාර්ගවල නිතර ඇති වන වළවල් අඩු කිරීමට ඇති ඉඩකඩ අඩු ටයර් අසහනය සඳහා ඔබ බද්දක් ගෙවයි.
පෙළ: තෝමා පෝරෙකාර්
ෆෝඩ් ෆෝකස් 1.0 ඉකෝබූස්ට් (92 kW) ටයිටේනියම් (දොර 5)
ප්‍රධාන දත්ත
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 4-සිලින්ඩර - 4-පහර - පේළියේ - ටර්බෝචාජ් කරන ලද පෙට්‍රල් - විස්ථාපනය 999 cm3 - උපරිම බලය 92 kW (125 hp) 6.000 rpm - උපරිම ව්‍යවර්ථය 200 rpm ට 1.400 Nm. |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | ඉදිරිපස රෝද ධාවන එන්ජිම - 6-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය - ටයර් 215/50 R 17 W (Bridgestone Turanza ER300). |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 193 km/h - 0-100 km/h ත්වරණය තත්පර 11,3 කින් - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 6,3/4,2/5,0 l/100 km, CO2 විමෝචනය 114 g/km. |
| මැස්: | හිස් වාහනය 1.200 kg - අවසර ලත් දළ බර 1.825 kg. |
| බාහිර මානයන්: | දිග 4.360 mm - පළල 1.825 mm - උස 1.485 mm - wheelbase 2.650 mm - කඳ 365-1.150 l - 55 l ඉන්ධන ටැංකිය. |
අපේ මිනුම්
| ටී = 20 ° සී / පි = 1.120 mbar / rel. vl = 38% / odometer තත්ත්වය: 3.906 km | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 11,3 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | අවුරුදු 17,9 ( 128 km / h) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 50-90: | 8,9 / 15,3 ක් (IV./V) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 80-120: | 12,0 / 16,7 ක් (W./VI.) |
| උපරිම වේගය: | 193km / පැ (අප.) |
| පරීක්ෂණ පරිභෝජනය: | 6,5 l / 100km |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 36,7m |
| AM වගුව: | 40m |
තක්සේරුව
බොහෝ තරඟකරුවන් එය අභිබවා ගියද, ෆෝකස් පහළ මධ්‍යම පන්තිය සඳහා විශිෂ්ට මිලදී ගැනීමකි. නමුත් වාහන විශේෂාංග සහිත කිහිපයක් පමණි.
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
ටයිටේනියම් අනුවාදයේ පොහොසත් උපකරණ
නම්යශීලී හා බලවත් මෝටරය
නිශ්චිත ගියර් පෙට්ටිය
විශිෂ්ට රිය පැදවීමේ ගතිකතාවයන්
දොර විවෘත කරන්නන්
වාරික මිලකරණ ප්රතිපත්තිය
රිය පැදවීමේ පහසුව
