කෙටි පරීක්ෂණය: ෆෝඩ් ෆියෙස්ටා 1.6 ටීඩීසීඅයි (70 kW) පාරිසරික (දොර 5)
ෆියෙස්ටා වඩාත් පරිසර හිතකාමී මෝටර් රථයක් බවට පත් කිරීමට ෆෝර්ඩ්ගේ තල්ලුව තුළ තරමක් ක්ලිචේඩ් මානසිකත්වය මුල් බැස තිබේ. එබැවින් Fiesta Econetic ද හරිත විය හැකිය.
පිටුපස ඇති ලස්සන අකුරු ඔබ නොසලකා හැරියහොත්, වඩාත්ම ඉන්ධන කාර්‍යක්‍ෂම ෆියෙස්ටා ඉදිරිපිට ඔබ සිටින බවක් ඔබට දැක ගත නොහැකි වනු ඇත. ඉතා දැඩි නිරීක්‍ෂකයින්ට පහත් නිදන කාමර දැක ගත හැකි අතර එය ඇත්ත වශයෙන්ම වායු ප්‍රතිරෝධය අඩු කිරීමට දායක වන අතර ගිම්හානයේදී අඟල් 14 ටයර් අඩු පෙරළීමේ ප්‍රතිරෝධයක් ඇත. ශීත inතුවේදී අපි ෆියෙස්ටා පරීක්‍ෂා කළ හෙයින්, දැඩි ටයර් හිම සහ අයිස් සඳහා වැඩි ආරක්ෂාවක් සැපයීමට දායක වූ අතර ඒ සමඟම ඉන්ධන පරිභෝජනය සඳහා යම් බද්දක් අය කළ යුතු විය.
නමුත් සාරය නොපෙනී සැඟවී ඇති බව රසඥයින් දැන ගනු ඇත. පොදු රේල් තාක්‍ෂණයෙන් යුත් සම්භාව්‍ය 1,6-ලීටර් ටර්බෝ ඩීසල් එන්ජිමට ප්‍රතිචක්‍රීකරණය කළ ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ සඳහා පහසුකම් සැපයිය යුතු අතර ලිහිසි කිරීම සඳහා ඉහළ දුස්ස්රාවිතතා තෙල් මත විශ්වාසය තැබිය යුතුය. අවාසනාවකට මෙන්, සම්ප්රේෂණය වේගය පහක් පමණක් වන නමුත් එයට වැඩි ගියර් අනුපාතයක් පවරා ඇත. පළමු හැඟීම? අධිවේගී වේගයෙන් පස්වන ගියර් එක තවමත් කෙටි බැවින් හයවන ගියරයෙන් ඉකොනෙටිකෝ ෆියෙස්ටා ද සිදු කෙරේ.
සිත්ගන්නා කරුණ නම්, වෙනස්කම් සිදු කිරීමෙන් පසුවත් ෆියෙස්ටා සම්පූර්ණයෙන්ම රක්තහීනතාවයට පත් නොවන බැවින් රෝදයේදී එය ෆෝර්ඩ්ගේ ලක්ෂණය වන ක්‍රීඩා ස්පර්ශයෙන් රියැදුරාට ත්‍යාග පිරිනැමීමයි. වැඩි ඉල්ලුමක් ඇති රියදුරුට වැඩි කාලයක් අවශ්‍ය නොවේ: පිළිවෙලට හා සමාජශීලී සුක්කානම් රෝදයක්, මෘදු චැසි සහ විශ්වාසදායක තිරිංග නොවේ. මේ සියල්ල සුදු ෆියෙස්ටාට පිරිනැමිය යුතුය. බලවත් එන්ජිම? අහ්, එය අවසාන අවශ්‍යතාවය වන අතර දිගු ගියර් අනුපාත තිබියදීත් 70kW ෆියෙස්ටා ඉකොනටික් ප්‍රමාණවත් ය. ටර්බෝ යන්ත්‍රය හුස්ම ගන්නේ 1.500 ආර්පීඑම් හි වන අතර ෆෝඩ්ගේ උපදෙස් පරිදි 2.500 ආර්පීඑම් හිදී ඔබට මෙම තාක්‍ෂණයෙන් ප්‍රයෝජන ගැනීමට සහ හැකි තරම් ඉන්ධන ප්‍රයෝජනයට ගැනීමට අවශ්‍ය නම් ඔබට මාරු වීමට සිදුවේ.
හොඳයි, Avto හිදී අපි බේබද්දන් වැනි උපදෙස් පිළිපදින්නේ නැත, එබැවින් ශීත tiතු ටයර් සහ බොහෝ දුරට නගර රිය පැදවීම් ලබා දී ඇති විට, සාමාන්‍ය පරීක්ෂණය ලීටර් හයක් වූ බව දැක අපි සතුටු වූ අතර සංචාරක පරිගණකය ලීටර් 5,5 ක් පවා පුරසාරම් දෙඩුවේය. ගියර් පෙට්ටිය සමඟ ඔබට නියමිත වේලාවට සිටිය යුතුය; ඔබට පහළ යාමක් මග හැරී අඩු රිවර්ස් වල (1.500 ට අඩු) සිරවී සිටී නම්, බලෙන් ඉන්ධන පිරවීමකින් තොරව ලීටර් 1,6 ඩීසල් අසරණ වීමට වඩා වැඩි බව ඔබට වහාම පෙනෙනු ඇත. සිසිලස තරමක් උස් වූවත්, එසේ නොවුවහොත් ඔහු හොඳ සහයකයෙක් විය. ආරම්භයේදීම අපි වඩාත් කෝපයට පත් වුනෙමු, මන්දයත් සංවේදී ක්ලච් එකක් මිස ඉතා නිශ්චිත තෙරපුමක් සහ නිදිමත එන්ජිමක් බිම් මහලේ වේගයෙන් ක්‍රියා නොකළ බැවිනි. සමහර විට ක්ලච් සහ ඇක්සලරේටර් පැඩල දුර්වල ලෙස සමමුහුර්ත වී තිබේද?
ඇතුළත, රතු-දුඹුරු සහ කළු අභ්‍යන්තර සංයෝජනය (බාහිරෙහි උදාසීන වර්ණයට හරියටම ප්‍රතිවිරුද්ධ) සංයෝජනය වහාම ඇසට හසු වන අතර එමඟින් දැනටමත් ගතික ස්වරූපයකට නැවුම්බව සහ නිෂ්පාදන හැකියාව එකතු වේ. නව තාක්‍ෂණයට ස්තූතිවන්ත වන අතර මැද කොන්සෝලයේ බොත්තම් විශාල ජංගම දුරකථනයක් මෙන් පෙනේ. අහ්, ෆෝර්ඩ්ස්, දුර්වල විනිවිදභාවය පසෙකලා විසඳුම තවමත් හොඳම නොවේ. කෙසේ වෙතත්, පොහොසත් උපකරණ එකවරම ප්‍රශංසා කිරීමට අපි කැමතියි, මන්ද ඔබ ඉතා ඉක්මණින් ඊඑස්පී, හෑන්ඩ්ස් ෆ්‍රී සන්නිවේදනය සහ සියල්ලටම වඩා රත් වූ වින්ඩ්ස්ක්රීට් වලට පුරුදු වන බැවිනි. අපාය, ෆෝඩ් දිවා කාලයේ ධාවන පහන් ලබා දුන්නේ නම්, එය බොහෝ විට හානියක් නොවනු ඇත, නේද?
ෆියෙස්ටා ඉකොනටික් අපි අගය කරන්නේ එය පිරිසිදු කාර් සමූහයක් තුළ නිවැරදිව පුරසාරම් දොඩවන තරුණ ගතිකභාවය තවමත් රඳවාගෙන සිටින බැවිනි. දැන් පමණක් එය වඩාත් ලාභදායී වේ.
ආලියෝෂා ම්රැක්, ඡායාරූපය: ඇලෙ පව්ලෙටි.
ෆෝඩ් ෆියෙස්ටා 1.6 ටීඩීසීඅයි (70 kW) පාරිසරික (දොරවල් 5)
ප්‍රධාන දත්ත
| විකුණුම්: | සමිට් මෝටර ljubljana |
|---|---|
| මූලික ආකෘති මිල: | 15.050 € |
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 16.875 € |
| වාහන රක්‍ෂණයේ පිරිවැය ගණනය කරන්න | |
| බලය: | 70 kW (95) කි.මී.) |
| ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100): | 12,2 s |
| උපරිම වේගය: | පැයට කි.මී. 178 කි |
| ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය: | 3,7l / 100km |
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 4-සිලින්ඩර - 4-පහර - පේළියේ - ටර්බෝඩීසල් - විස්ථාපනය 1.560 cm3 - උපරිම බලය 70 kW (95 hp) 4.000 rpm - උපරිම ව්යවර්ථ 205 Nm 2.000 rpm ට. |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | එන්ජිමෙන් ධාවනය වන ඉදිරිපස රෝද - 5-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය - ටයර් 195/60 R 15 H (Bridgestone Blizzak LM-22 M + S). |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 178 km/h - 0-100 km/h ත්වරණය තත්පර 12,2 කින් - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 4,6/3,2/3,7 l/100 km, CO2 විමෝචනය 98 g/km. |
| මැස්: | හිස් වාහනය 1.119 kg - අවසර ලත් දළ බර 1.545 kg. |
| බාහිර මානයන්: | දිග 3.950 mm - පළල 1.722 mm - උස 1.481 mm - wheelbase 2.489 mm |
| අභ්‍යන්තර මානයන්: | ඉන්ධන ටැංකිය 45 l. |
| කොටුව: | 295–979 l. |
අපේ මිනුම්
| ටී = 0 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl = 47% / odometer තත්ත්වය: 4.351 km | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 12,5 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | අවුරුදු 17,7 ( 122 km / h) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 50-90: | 12,1 (IV./V) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 80-120: | 15,2 (W./VI.) |
| උපරිම වේගය: | 178km / පැ (වී.) |
| පරීක්ෂණ පරිභෝජනය: | 6 l / 100km |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 42,1m |
| AM වගුව: | 42m |
තක්සේරුව
සීතල ශීත ඍතුව ඉන්ධන පිරිමැසුම් වාර්තා සඳහා හොඳම කාලය නොවිය හැකි නමුත්, කිලෝමීටර් 100 කට ලීටර් හයක් ගිම්හානයේදී පහසුවෙන් පහක් දක්වා ඉහළ යාමට හොඳ අපේක්ෂාවකි. හේයි ෆෝඩ්, කොහොමද සුපිරි පරීක්ෂණයක් ගැන?
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
පෝරමය
ඉන්ධන පරිභෝජනය
රිය පැදවීමේ ගතිකය
සන්නිවේදන සේවා
ඉන්ධන පිරවීමේ ක්‍රමය
රත් වූ වින්ඩ්ස්ක්රීට්
වේග පහේ ගියර් පෙට්ටිය පමණි
ක්ලච් සහ ට්‍රොට්ල් සමකාලීන කිරීම
එහි දිවා කාලයේ විදුලි පහන් නොමැත
සීතල එන්ජින් ශබ්දය
