කෙටි පරීක්ෂණය: ෆෝඩ් ෆියෙස්ටා 1.0 ඉකෝබූස්ට් (103 kW) රතු සංස්කරණය
ඔබ මාතෘකාවේ කියවන පරිදි, දත්මිටි කමින් සහ තෙත් වූ දෑත් සිනහවකින් ප්‍රතිස්ථාපනය විය, අපි නිසැකවම ලෝකයේ හොඳම සිලින්ඩර තුනේ එන්ජිම පදවාගෙන ගියෙමු. කලබල වන්නේ ඇයි? ටර්බෝචාජරයක බලය වැඩි කිරීම සාපේක්ෂව සරල කාර්යයකි. ඔබ මෝටරයට වඩා බලවත් විදුලි පංකාවක් දමා, ඔබ මෝටර් ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ ටිකක් ප්‍රතිනිර්මාණය කරයි, සහ එතන තමයි මැජික් එක තියෙන්නේ. නමුත් සැබෑ ජීවිතය මැජික් වලින් බොහෝ දුරස් ය, පුහුණුවීම් පෙන්නුම් කරන පරිදි, වැඩ කිරීම මැජික් යෂ්ටියක් සෙලවීමට වඩා දුෂ්කර ය.
ඉතින් අපි කනස්සල්ලට පත්වුණා, සිලින්ඩර තුනේ එන්ජිම කොන් වල එතරම් ප්‍රසන්න වේ දැයි අපි කනස්සල්ලට පත්ව සිටියෙමු, මන්ද බලය වැඩිවීම සාමාන්‍යයෙන් උපකාරී වන්නේ අධිවේගී මාර්ගයේ හෝ අභිබවා යන විට, කම්පනය වැඩි හෝ අඩු ප්‍රසන්න ලෙස පසුපසට මාරු වූ විට, නමුත් එය අප්රසන්න වූ විටය. මධ්යයේ ය. සුමටව කෙළවර වන විට, ඇලවීමේ සීමාවේදී වේගවත් වන විට, ව්‍යවර්ථය හේතුවෙන් මෝටර් රථය මාර්ගය සමඟ සම්බන්ධතා නැති වේ. ඔබ දන්නවා, "රේස්කරුවන්" ඉරියව් කරන්නන් වන අතර අනෙක් අය සැබෑ ධාවකයන් වේ. රිය පැදවීමේ පළමු දිනට පසුව, ෆෝඩ් මෙම වැරැද්ද සිදු නොකළ බව අපි දැන සිටියෙමු. අපිත් මේක බලාපොරොත්තු වුනේ එයාලගේ අත්දැකීම් අනුව, නමුත් තවම මේ දේවල් දෙපාරක් බලන්න වටිනවා.
Ford Fiesta Red Edition, ඇත්ත වශයෙන්ම, විකල්ප ස්පොයිලර්, කළු වහලක් සහ කළු අඟල් 16 රෝද සහිත ක්රීඩාශීලී දොරවල් තුනේ ෆියෙස්ටා වේ. ඔබ දීප්තිමත් රතු පැහැයට අකමැති නම් (මෙම ගිණුමේ සගයන්ගෙන් ද ඉසින කිහිපයක් මා අසා ඇති බව මම පිළිගනිමි), ඔවුන් රතු සංස්කරණයක් සහ කළු සංස්කරණයක් ලබා දෙන බැවින් ඔබට කළු පැහැය තෝරා ගත හැකිය. මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස සහ පසුපස අමතර ස්පොයිලර් සහ අමතර පැති සීල් වලට වඩා, සම් වලින් ඔතා රතු මැහුම් වලින් අලංකාර ලෙස නිම කර ඇති ක්රීඩා ආසන සහ සුක්කානම් රෝදය අපගේ සිත් ගත්තේය. මධ්‍ය කොන්සෝල වසර ගණනාවක් තිස්සේ පවතින බැවින් අපි උපකරණ පුවරුවේ ලස්සන විස්තර සමඟ සෙල්ලම් කළහොත් එය හානියක් නොවනු ඇත.
තරඟකරුවන් විශාල ස්පර්ශක තිර ලබා දෙන අතර ෆියෙස්ටා, මධ්‍යම කොන්සෝලය මුදුනේ කුඩා සම්භාව්‍ය තිරයක් ඇති අතර, තොරතුරු වින්දනය සම්බන්ධයෙන් ටිකක් අසරණ ය. ඔබට පෙනේ, එයට ප්‍රයෝජනවත් හ voice පණිවිඩ සහිත අත් රහිත පද්ධතියක් ඇත, නමුත් අද එය ප්‍රමාණවත් නොවේ. තවද ඉහත සඳහන් තිරය යට පෙල ගැසී ඇති කුඩා බොත්තම් බහුල වීම "රියදුරු හිතකාමී" හැඟීම එක් නොකරයි!
නමුත් තාක්‍ෂණය ... ඔව්, මෙය රියදුරුට ඉතා පහසුයි. එන්ජිම අවසානය දක්වා තබන විට, කෙටි ගියර් අනුපාතයන් ඇති, කිසිඳු අපහසුතාවයක් ඇති නොවන ක්රීඩා චැසියක් සහ වැඩි දියුණු කළ විදුලි බල සුක්කානම් සහිත ක්රීඩා පහ වේගයේ අත්පොත සම්ප්රේෂණය ගැන අපට සඳහන් කළ යුතුය. ඔබට වඩා. විදුලි ආවේගයන්ගෙන් කවදා හෝ සිතන්න. හයවන ආම්පන්න නොමැති වීම හැර, එන්ජිම අධිවේගී මාර්ගයේ ගමන් කරන විට 3.500 rpm වේගයෙන් කැරකී ඒ වන විට ඉන්ධන ලීටර් හයක් පමණ භාවිතා කරන බැවින් ෆෝඩ්ගේ පරිගණකයේ පරිගණකය (ඔබට ෆෝඩ්ට ලිවීමට සිදු වූවාද? නිෂ්පාදන අංශයටද?!? ) හොඳින් කළා.
සුළු අතෘප්තියක් ඇති වන්නේ ESP ස්ථායීකරණ පද්ධතියෙන් පමණක් වන අතර එය අවාසනාවකට මෙන් නිවා දැමිය නොහැක. එමනිසා, ස්වයංක්‍රීය වෙළඳසැලේ අපට වහාම ගිම්හාන ටයර් මත මෙම රොකට්ටුව පරීක්ෂා කිරීමට අවශ්‍ය විය, එවිට ESP පද්ධතිය එතරම් ඉක්මනින් ගතික රිය පැදවීමට බාධා නොකරනු ඇත. සම්පූර්ණයෙන්ම නොවේ, නමුත් මම තවත් කැමතියි! ඉහළ අපේක්ෂාවන් පිළිබඳ ප්රධාන වැරදිකරු වන්නේ "අශ්වයන්" 140 ක් සපයන බලහත්කාරයෙන් සිලින්ඩර තුනක එන්ජිමයි. විස්ථාපන ලීටරයකට "අශ්වබල" 140 ක් වරක් ඉතා ක්රීඩා මෝටර් රථ සඳහා පමණක් වෙන් කර තිබූ ඉහළම අගය වන බැවින් අපේක්ෂාවන් මෙතරම් ඉහළ මට්ටමක පවතින්නේ මන්දැයි බැලීම අපහසු නැත. කුඩා පරිමාවක් තිබියදීත්, ටර්බෝචාජරය 1.500 rpm වේගයකින් වැඩ කරන බැවින්, ඔබට මංසන්ධිවලදී තුන්වන ගියරයේ ධාවනය කළ හැකි බැවින්, පහළම මාලයේ වේගයේදී පවා එන්ජිම ඉතා තියුණු වේ! ෆියෙස්ටා හි සාමාන්‍ය ප්‍රමාණය සහ සැහැල්ලු බර අනුව ව්‍යවර්ථය පුදුම සහගත ලෙස ඉහළ ය, එබැවින් ත්වරණය සහතික වන අතර උපරිම වේගය තෘප්තිමත් කිරීමට වඩා වැඩි ය.
ෆෝඩ් කාර්මික ශිල්පීන් ටර්බෝචාජර් නැවත සකස් කර, කපාට විවෘත කරන වේලාවන් වෙනස් කළා, ආරෝපණ වායු සිසිලනය වැඩි දියුණු කළ අතර ත්වරණ යන්ත්‍ර පෙඩල් ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ ප්‍රතිනිර්මාණය කළහ. ඇත්තෙන්ම අධි පීඩන fuelජු ඉන්ධන එන්නත් ද ඇති මෙම එන්ජිමෙන් වෙන කුමක් නැති වී ඇත්ද? උච්ච එන්ජින් ශබ්දය. පුළුල් විවෘත තෙරපුමේදී එය තරමක් ඝෝෂාකාරී නමුත් බාධාවක් නොවන නිශ්චිත ශබ්දයකින් සහ රිය පැදවීමේදී සිලින්ඩර තුන කිසිසේත් ක්‍රියාත්මක වන බවක් ඔබට ඇසෙන්නේ නැත. පිටාර පද්ධතිය තව ටිකක් ප්‍රතිසංස්කරණය නොකළේ ඇයි, අපට තේරෙන්නේ නැත, මන්ද රෝදය පිටුපස ඇති හැඟීම පාසැල් පහට ආසන්න වන බැවිනි. තාක්‍ෂණය දියුණුවන විට, අශ්වබල 1.0 බලැති ෆියෙස්ටා 140 ඉකෝබූස්ට් එහි පූර්වගාමියාට වඩා වැඩි කළ බව මෙය දැනටමත් ඔප්පු කර ඇත. මීට වසර 1,6 කට පෙර, ෆියෙස්ටා එස් සමාගම ලීටර් 100 ක එන්ජිමකින් නිපදවා ඇත්තේ "අශ්වබල XNUMX" ක් පමණි. උෆ්, ඇත්තෙන්ම හොඳ පැරණි දවස් තිබුණාද? අවසානයේදී, වසර ගණනාවක් තිබියදීත්, නව ෆියෙස්ටා පුදුම සහගත ලෙස දීප්තිමත්, නාගරික, ඉතා කඩිසර සහ ගතික රියදුරුට සැමවිටම විනෝදජනක බව අපට තහවුරු කළ හැකිය. ලස්සන කාර් එක. අපට එන්ජිමේ ශබ්දය මදක් වෙනස් කළ හැකි නම් ...
පෙළ: ආලියෝෂා මිරාක්
ෆියෙස්ටා 1.0 ඉකෝ බූස්ට් (103 kW) රතු සංස්කරණය (2015)
ප්රධාන දත්ත
| විකුණුම්: | ඔටෝ ඩූ සමුළුව |
|---|---|
| මූලික ආකෘති මිල: | 9.890 € |
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 15.380 € |
| බලය: | 103 kW (140) කි.මී.) |
| ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100): | 9,0 s |
| උපරිම වේගය: | පැයට කි.මී. 201 කි |
| ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය: | 4,5l / 100km |
පිරිවැය (වසරකට)
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 3-සිලින්ඩර - 4-පහර - මාර්ගගත - ටර්බෝචාජ් කරන ලද පෙට්‍රල් - විස්ථාපනය 999 cm3 - උපරිම බලය 103 kW (140 hp) 6.000 rpm - උපරිම ව්‍යවර්ථය 180 Nm 1.400-5.000 rpm ට. |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | ඉදිරිපස රෝද ධාවන එන්ජිම - 5-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය - ටයර් 195/45 R 16 V (Nokian WR). |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 201 km/h - 0-100 km/h ත්වරණය තත්පර 9,0 කින් - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 5,6/3,9/4,5 l/100 km, CO2 විමෝචනය 104 g/km. |
| මැස්: | හිස් වාහනය 1.091 kg - අවසර ලත් දළ බර 1.550 kg. |
| බාහිර මානයන්: | දිග 3.982 mm - පළල 1.722 mm - උස 1.495 mm - wheelbase 2.490 mm - කඳ 276-974 l - 42 l ඉන්ධන ටැංකිය. |
අපේ මිනුම්
| ටී = 7 ° සී / පි = 1.043 mbar / rel. vl = 68% / odometer තත්ත්වය: 1.457 km | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 9,4 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | අවුරුදු 16,8 ( 138 km / h) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 50-90: | 7,2 (Iv.) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 80-120: | 10,4 (වී.) |
| උපරිම වේගය: | 201km / පැ (වී.) |
| පරීක්ෂණ පරිභෝජනය: | 8,0 l / 100km |
| සම්මත යෝජනා ක්‍රමයට අනුව ඉන්ධන පරිභෝජනය: | 5,5 l / 100km |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 41,9m |
| AM වගුව: | 40m |
තක්සේරුව
අශ්ව බල 180 ක ෆියෙස්ටා එස්ටී හි පෙට්ටිය පරීක්ෂා කිරීමට කැමති ඔබ හරියටම රාජ්‍ය රැලි ශූර ඇලෙක්ස් හුමර් නොවේ නම් ඔබට පහසුවෙන් පන්දහසක් ඉතිරි කර ගත හැකිය. ලීටර් ෆියෙස්ටා රතු සංස්කරණය පවා ඕනෑවට වඩා ක්රීඩාශීලී බවක් ලබා දෙයි!
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
එන්ජිම
ගියර් පෙට්ටිය
ක්රීඩා ආසන සහ සුක්කානම
කඩිසරකම, කඩිසරකම
වේග පහේ ගියර් පෙට්ටිය පමණි
උපකරණ පුවරු වසර ගණනාවක් තිස්සේ තිබී ඇත
ඊඑස්පී ක්‍රියා විරහිත කළ නොහැක
නරකම දිශානුගත ස්ථාවරත්වය
