කෙටි පරීක්ෂණය: ෆියට් කියුබෝ 1.3 බහු ජෙට් 16V (70 kW) කඳු නැගීම
ෆියෝරිනෝ ට්‍රක් රථයේ ව්‍යුත්පන්නයක් වූ ෆියට් කියුබෝ කිසිඳු විනෝදාත්මක වාහනයක් ලෙස භාවිතා කිරීමට අදහස් නොකෙරේ. ඔහුගේ මූලික කාර්යය වූයේ යුරෝ පැලට් ලබා දීම නිසා ඔහුට පසුව එන්නත ලබා දුන් බව අපට පැවසිය හැකිය. ඒ වන විට, කියුබාව ශීඝ්‍රයෙන් සකස් කර තිබුනේ රිය පැදවීමේදී හැකිතාක් දුරට සිතන තාක් දුරට පමණක් වන අතර එමඟින් ඔබේ කාරය බෙදා හැරීමේ පරම්පරාවකි.
පිටතින්, ඔවුන් සම්පූර්ණයෙන්ම පාහේ සාර්ථක විය. පිටුපස පෙට්ටිය හැරුණු විට කාරය තරමක් නැවුම් පෙනුමක් ඇත. ට්‍රේක් කිරීමේ අනුවාදය වක්‍ර වහල ස්ලෙඩ් මඟින් හොඳින් හඳුනා ගනී. ඉඟිය: රේල් පීලි වටකුරු නළයක හැඩයෙන් ඇති හෙයින්, මේ ආකාරයේ සවි කිරීම් සඳහා විශ්ව වරහන් සුදුසු දැයි වහල පෙට්ටියක් මිලදී ගැනීමට පෙර පරීක්ෂා කිරීම යෝග්‍ය වේ.
කියුබාහි අභ්‍යන්තර හැඟීම යහපත් වන අතර එයට රියදුරුගේ ප්‍රසන්න වැඩ කරන පරිසරය, තෝරා ගත් වර්ණවත් ද්‍රව්‍ය සහ ගබඩා කිරීමට ප්‍රමාණවත් ඉඩ පහසුකම් ඇත. පිටුපස වාඩි වී සිටින විට, සුඛෝපභෝගී ඉඩ ප්‍රමාණය සහ පසුපස බංකුවට (ලිස්සා යන දොර) ප්‍රවේශ වීමේ පහසුව ගැන ඔබ වඩාත් පුදුමයට පත් වනු ඇත. අපි කඳට ප්‍රශංසා නොකරන බවට ඔබ සැක කළාද? නිහතමානී ඉඩ ගැන කිසිවෙකුට දොස් පැවරිය නොහැකි බව ඇත්ත, නමුත් තවමත් සැකසීම වඩා හොඳ විය හැකිය (තහඩු තහඩුව ආවරණය කර ඇත්තේ තුනී පරිවරණයකින් පමණි), පෙට්ටි නොමැත, මංතීරු පළල අවකාශය ගනී ...
නමුත් මෙම කියුබෝව සැරසෙන ට්‍රේකින් ලේබලය වෙත අවධානය යොමු කළ හොත්, තරමක් උස අත්හිටුවීම සහ තරමක් වෙනස් ඉදිරිපස ග්‍රිල් හැඩය හැරුණු විට ඊඑස්පී පද්ධතියේ ප්‍රධාන ක්‍රියාකාරී ක්‍රමය මෙය බව අපට දැක ගත හැකිය. එනම්, තෝරාගත් ටී වැඩසටහන සමඟ, එය ලිස්සන සුළු මතුපිටක ධාවක රෝද වැඩි වශයෙන් ලිස්සීමට ඉඩ සලසන ආකාරයෙන් ක්‍රියා කරයි. ටයර් ආකර්ෂණය ලබා දෙන තාක් කල් සහ බාධක චැසි වලට වඩා වැඩි නොවන තාක් කියෝබෝ පුදුම සහගත ලෙස නැගීමට පටන් ගනී. ඇත්ත වශයෙන්ම, නියම කිලෝවොට් 70 ටර්බෝඩීසල් සහ හොඳින් ගණනය කළ පහේ වේග සම්ප්‍රේෂණයක් ද ඔහුට උපකාරී වේ.
හැඳින්වීමෙහි කියුබාව වර්ගීකරණය කිරීම සමච්චල් කිරීමක් නොවේ. මෙය ඔහු කුමන ආකාරයේ විවේකයක් සඳහා සූදානම්ද යන්න පිළිබඳ අර්ථ දැක්වීමක් පමණි. අනික Shmarna Gora කියන්නේ විහිළුවක් නෙවෙයි. උඩුමහලේ, නළලේ දාඩිය බිංදුවක් නැති සංචාරක තේ එකක් ඇණවුම් කරන බව මම තවමත් දැක නැත.
පෙළ: සාසා කපෙටනොවික්
ෆියට් කියුබෝ 1.3 බහු ජෙට් 16 වී (70) කඳු නැගීම
ප්‍රධාන දත්ත
| විකුණුම්: | Avto ට්රිග්ලාව් ඩූ |
|---|---|
| මූලික ආකෘති මිල: | 8.790 € |
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 13.701 € |
| වාහන රක්‍ෂණයේ පිරිවැය ගණනය කරන්න | |
| ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100): | 14,0 s |
| උපරිම වේගය: | පැයට කි.මී. 170 කි |
| ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය: | 6,1l / 100km |
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 4-සිලින්ඩර - 4-පහර - පේළියේ - ටර්බෝඩීසල් - විස්ථාපනය 1.248 cm3 - උපරිම බලය 70 kW (95 hp) 4.000 rpm - උපරිම ව්යවර්ථ 190 Nm 1.500 rpm ට. |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | ඉදිරිපස රෝද ධාවන එන්ජිම - 5-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය - ටයර් 185/65 R 15 T (Pirelli P2500 Euro). |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 170 km/h - 0-100 km/h ත්වරණය තත්පර 15,2 කින් - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 5,1/3,8/4,3 l/100 km, CO2 විමෝචනය 113 g/km. |
| මැස්: | හිස් වාහනය 1.275 kg - අවසර ලත් දළ බර 1.710 kg. |
| බාහිර මානයන්: | දිග 3.970 mm - පළල 1.716 mm - උස 1.803 mm - wheelbase 2.513 mm - කඳ 330-2.500 l - 45 l ඉන්ධන ටැංකිය. |
අපේ මිනුම්
| ටී = 8 ° සී / පි = 1.021 mbar / rel. vl = 61% / odometer තත්ත්වය: 7.108 km | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 14,0 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | අවුරුදු 19,0 ( 120 km / h) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 50-90: | 11,5 (Iv.) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 80-120: | 18,1 (වී.) |
| උපරිම වේගය: | 170km / පැ (වී.) |
| පරීක්ෂණ පරිභෝජනය: | 6,1 l / 100km |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 42,4m |
| AM වගුව: | 42m |
තක්සේරුව
ඔබට සියලුම රෝද ධාවකය අවශ්‍ය නොවේ නම්, නමුත් ඔබට සති අන්තයේ මාර්ගයෙන් බැහැරට යාමට අවශ්‍ය නම්, මෙම ට්‍රෙකින්ග් අනුවාදය පරිපූර්ණ තේරීම වේ.
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
විවෘත අවකාශය
ලිස්සන දොරවල්
එන්ජිම
ඊඑස්පී වැඩ
ඉහළ ඉණ
ගමන් මලු හැසිරවීම
