කෙටි පරීක්ෂණය: ෆියට් 500 එල් ට්‍රේකින් 1.6 බහු ජෙට් 16 වී
අන්තර්ගතය
ශීත ප්‍රීති යනු ස්කීං, ස්ලෙඩින් හෝ අයිස් මත ලිස්සා යාම පමණක් යැයි ඔබ සිතන්නේ නම්, ඔබ වැරදියි. දිවුරුම් දුන් මෝටර් රථ රියදුරන්, ඇත්ත වශයෙන්ම, රෝදය පිටුපසින් ශීත ඍතුවේ ප්රීතියෙන් යුක්ත වේ. නමුත් මේ සඳහා, නිවැරදි තාක්ෂණය හා දුරස්ථ, නමුත් විනිවිද පෙනෙන මාර්ගයක් සම්බන්ධ මූලික කොන්දේසි සැපයිය යුතුය.
දැන් මම දිගටම සති අන්තයේ කඳුකරයේ ලැන්සර් ඊවීඕ හෝ ඉම්ප්‍රෙසා එස්ටී සමඟ ආරම්භ කළ නමුත් මට ජීවිතයේ වාසනාවක් නොතිබුණි. නැගී එන පිරිමි ළමයින් දෙදෙනෙකුගේ පියෙකු වශයෙන්, ඔහු සමහර විට ශීත නින්දේ ප්‍රීතිය වැය කළ යුත්තේ අඩ නිද්‍රාවක් නැති යමක් සමඟ සහ පවුල සහ ගමන් මලු ප්‍රවාහනය කිරීම සඳහා වැඩි විකල්ප ලබා දේ. ෆියට් 500L? ඇයි නැත්තේ.
ඇත්ත වශයෙන්ම Trekking ලේබලය සමඟ. මේ අනුව, මගීන්ගේ ඇසට වර්ණවත් සැරසිලි (සුදු වහලක් සහිත දීප්තිමත් කහ!) පමණක් නොව, ඉහළ ස්ථානය සහ ප්ලාස්ටික් සීමා කිරීම් මගින් ආකර්ෂණය වනු ඇත. Fiat 500L සම්භාව්ය අනුවාදයට වඩා සෙන්ටිමීටරයක් උස වන අතර රළු පැතිකඩක් සහිත සියලුම වාර ටයර් ඇත. ප්ලාස්ටික් දාරය එය වඩාත් "පුරුෂ" බවට පත් කරයි, නමුත් හිම බොරළු පාරක විශ්වාසදායක රිය පැදවීම ඉක්මනින් කඳුළු වලින් අවසන් වේ යැයි මම බිය වෙමි, මන්ද, පතුල සහ මාර්ගය අතර සෙන්ටිමීටර 14,5 ක දුරක් තිබියදීත්, හිම කැඩීමට ඉඩ ඇත. ප්ලාස්ටික් උපාංග. අවම වශයෙන් ඉදිරිපස. අවාසනාවකට මෙන්, 500L ට්‍රෙකින්ග් හි සියලුම රෝද ධාවකය නොමැත, නමුත් ට්‍රැක්‍ෂන් + විශේෂාංගය පමණක් වන අතර එය ඉදිරිපස ඩ්‍රයිව් රෝදවල වැඩි ලිස්සා යාමට ඉඩ සලසයි, එසේම තිරිංග මගින් පැයට කිලෝමීටර 30 දක්වා වේගයකින් සම්භාව්ය ඩිෆ් ලොක් එකක් අනුකරණය කරයි. ස්ලිප් රෝදය. එය මඩ ගොඩකට හෝ සැහැල්ලුවෙන් හිම වැටෙන කන්දක් තරණය කිරීමට ප්‍රමාණවත්ය, නමුත් කිසි ලෙසකින්වත් සැබෑ භූමි ප්‍රදේශයකට හෝ රාත්‍රිය පුරා හිම පතනය වූ පසු නොදන්නා ත්‍රාසජනක ක්‍රියා සඳහා නොවේ. ටයර් යනු සම්මුතියකි, එබැවින් ඔබ බිම සහ පදික වේදිකාවේ තරමක් ප්‍රවේශම් විය යුතුය.
අපි දැනටමත් බොහෝ වාර ගණනක් ලියා ඇති පරිදි, ෆියට් 500 එල් හි බොහෝ වාසි ඇත, එනම් ද්විත්ව පතුලක් සහිත විශාල කඳක්, අඩු භාණ්ඩ දාරයක්, කල්පවත්නා ලෙස චලනය කළ හැකි පසුපස බංකුවක්, නිහතමානී ඉන්ධන සහිත ලීටර් 1,6 ටර්බොඩීසල් එන්ජිමක් ගැන සඳහන් නොකරන්න පරිභෝජනය. නමුත් අපව වඩාත් කලබලයට පත් කළේ සුක්කානම් රෝදය, ආසන සහ ගියර් ලීවරයේ හැඩයයි. රියදුරු සිය අසාමාන්‍ය පෙනුම සඳහා අසීරු සුක්කානම් රෝදයක්, විශාල ගියර් ලීවරයක් සහ අසුනේ පිහිටීම වඩාත් සුවපහසු නොවන විට රෝදයට පිටුපසින් ඉහළ ස්ථානයක් ගෙවයි. ඇත්ත, ඔබ ඉක්මනින්ම එයට පුරුදු වනු ඇත.
ඔබත් ඉතා ඉක්මණින් උපකරණ වලට පුරුදු වන්න, අපගේ නඩුවේදී මැද අගුල, විද්‍යුත් වශයෙන් සකස් කළ හැකි ජනේල හතරක්, යාත්‍රා පාලනය, හෑන්ඩ්ස් ෆ්‍රී සිස්ටම්, ස්පර්ශක තිර, ගුවන් විදුලි, දෙපැත්තේ වායුසමීකරණය, අපට සම දැනෙනවා මෙන්ම බලා සිටිමු රත් වූ ඉදිරිපස ආසන වෙත. අඟල් 17 රෝද සමඟ ඉහළ හිස් කාමරයක් ද දැඩි චැසියක් අදහස් කරයි, එසේ නොමැති නම් කාරය ඕනෑවට වඩා වෙව්ලන්නට ඉඩ ඇති අතර එහි ප්‍රතිඵලයක් වශයෙන් එහි සිටි මගීන් කලබලයට පත් වේ. ඉතිං මතකයේ සිට මම කියන්නේ සම්භාව්ය අනුවාදයට සාපේක්ෂව ට්‍රේකින් ටිකක් අමාරු බවයි.
මම නැවත වරක් සහතික කරමි: ශීත ප්‍රීතිය සඳහා ඔබට ස්කී, ස්කේට්, රෝද හතරේ ධාවකය හෝ 300 "අශ්වයන්" පමණක් අවශ්‍ය නොවේ, නමුත් ඉහත කිසිවක් ඔබව ආරක්ෂා නොකරයි. ෆියට් 500 එල් කඳු නැගීම සාමාන්‍ය පරිශීලකයෙකුට ප්‍රමාණවත් තරම් ආරක්‍ෂිත නමුත් තමන්ගේම ආකාරයෙන් සිත් ගන්නා සුළුය.
ආලියෝෂා මිරාක්
ෆියට් 500 එල් ට්‍රේකින් 1.6 බහු ජෙට් 16 වී
ප්‍රධාන දත්ත
| විකුණුම්: | Avto ට්රිග්ලාව් ඩූ |
|---|---|
| මූලික ආකෘති මිල: | 16.360 € |
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 23.810 € |
| වාහන රක්‍ෂණයේ පිරිවැය ගණනය කරන්න | |
| බලය: | 77 kW (105) කි.මී.) |
| ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100): | 13,6 s |
| උපරිම වේගය: | පැයට කි.මී. 175 කි |
| ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය: | 5,2l / 100km |
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 4-සිලින්ඩර - 4-පහර - පේළියේ - ටර්බෝඩීසල් - විස්ථාපනය 1.598 cm3 - උපරිම බලය 77 kW (105 hp) 3.750 rpm - උපරිම ව්යවර්ථ 320 Nm 1.750 rpm ට. |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | ඉදිරිපස රෝද ධාවන එන්ජිම - 6-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය - ටයර් 225/45 R 17 V (Goodyear Vector 4Seasons). |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 175 km/h - 0-100 km/h ත්වරණය තත්පර 12,0 කින් - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 5,6/4,1/4,7 l/100 km, CO2 විමෝචනය 122 g/km. |
| මැස්: | හිස් වාහනය 1.450 kg - අවසර ලත් දළ බර 1.915 kg. |
| බාහිර මානයන්: | දිග 4.270 mm - පළල 1.800 mm - උස 1.679 mm - wheelbase 2.612 mm - කඳ 412-1.480 l - 50 l ඉන්ධන ටැංකිය. |
තක්සේරුව
එයට 4x4 ඩ්‍රයිව් එකක් නැත, නමුත් එහි ඇති ආර්ථික එන්ජිම, ඉඩකඩ සහ තරමක් උස් වූ චැසි හේතුවෙන් ශීත රැලිය සඳහා වූ අපේ පළමු තේරීම එය විය. අපි ඒ සමඟ හැම දෙයක්ම කිව්වේ නැද්ද?
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
එන්ජිම
ඉන්ධන පරිභෝජනය
බහුකාර්ය භාවිතය
කල්පවත්නා ලෙස චලනය කළ හැකි පසුපස බංකුව
විවෘත අවකාශය
සුක්කානම් රෝදය, ආසන සහ ගියර් ලීවරයේ හැඩය
එයට සියළුම රෝද ධාවකයන් නොමැත
