Тест тест: ෆියට් 500 එල් ලිවිං 1.3 බහු ජෙට් 16 වී ද්විත්ව විවේකාගාරය
මෑතක් වන තුරු, අපට ඔවුන්ගේ 500L ට්‍රෙකින් අනුවාදය සඳහා නවතම Fiat විකල්පය දැන ගැනීමට හැකි විය. Fiat හි කුඩා minivan රථය වෙළඳපොලට පැමිණ වසරක් ගත වී ඇතත් මෙය බොහෝ ආකාරවලින් ප්‍රසන්න පුදුමයක් විය. පිරිනැමීමට තවත් නව එකතු කිරීමක් වන්නේ 500L Living ය. 500 සඳහා L හැඩය භාවිතා කරන විට දිගු ශරීර අනුවාදය සඳහා දිගුවක් සොයා ගැනීමට Fiat හට යම් ගැටලුවක් ඇති විය (L විශාලයි). Living ලේබලය අලවන්නේ ඇයිද යන්න අලෙවිකරුවන් වන Fiat හට පවා සැබවින්ම පැහැදිලි කිරීමට නොහැකි විය. ඔබේ මෝටර් රථයේ වැඩි ඉඩක් තිබේ නම් ඔබ හොඳින් ජීවත් වනු ඇතැයි කිසිවෙකු සිතනවාද? ඔබට එය කළ හැකිය!
සජීවී අනුවාදයේ ප්‍රධාන ලක්ෂණය නම්, ඇත්ත වශයෙන්ම, දිගු පසුපස කෙළවර වන අතර එය හොඳ සෙන්ටිමීටර 20 ක් දිගු වේ. නමුත් මෙම මැදිහත්වීම මෝටර් රථයේ පෙනුමට ද බලපාන අතර, නිත්ය 500L වඩාත් ආකර්ෂණීය බව මම තර්ක කරමි, සහ Living හි පිටුපස ටිකක් ශක්තිය එකතු කර ඇති බව පෙනේ. නමුත් ඔබ පෙනුම කෙරෙහි අවධානය යොමු නොකරන්නේ නම්, එය මිනිසෙකුට ජීවත් වීමට ඉතා ප්රයෝජනවත් වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔහුට විශාල කඳක් අවශ්ය නම්, තුන්වන පේළියේ කුඩා ආසන දෙකක අතිරේක පිරිවැය සැබවින්ම සලකා බැලීම වටී. එනම්, වෙනත් වර්ගවල ළමයින් එහි ගෙන යා නොහැක, මන්ද ළමා මෝටර් රථ ආසන එහි ස්ථාපනය කළ නොහැකි අතර සාමාන්‍ය මගීන් සඳහා සාපේක්ෂව කුඩා ඉඩක් ද ඇත, ඔවුන් කෙටි (නමුත්, ඇත්ත වශයෙන්ම, කුඩා දරුවන් නොවේ) සහ දක්ෂයි. සියල්ලටම ඇතුල් වීමට ප්රමාණවත්ය.
විශාල බූට් එක වඩාත් ඒත්තු ගැන්විය හැකි අතර දෙවන පේළියේ චංචල ආසනය ද නම්යශීලී වීමට දායක වේ.
මෝටර් උපකරණ ද තරමක් පිළිගත හැකි බව පෙනේ. 1,3-ලීටර් ටර්බෝඩීසල් ප්රමාණවත් තරම් බලවත්, ප්රමාණවත් තරම් නම්යශීලී සහ ආර්ථිකමය වේ. ආන්තික ශීත තත්වයන් යටතේ, කිලෝමීටර 6,7 කට ලීටර් 100 ක පරීක්ෂණ සාමාන්‍යයක් එතරම් නොවන අතර, අපගේ සම්මත ධාවන තරඟය නිමා වූයේ සාමාන්‍ය ඩීසල් ඉන්ධන ලීටර් 500 ක සාමාන්‍ය පරිභෝජනයක් සමඟ සාමාන්‍ය ලීටර් 5,4 ක ජීවන රටාවක් සමඟිනි. මට තේරීමක් තිබුනේ නම්, මම අනිවාර්යයෙන්ම Dualogic ගියර් පෙට්ටියක් තෝරා නොගනිමි. මෙය රොබෝ අත්පොත සම්ප්‍රේෂණයකි, එනම්, ආරම්භ කිරීමේදී සහ ගියර් වෙනස් කිරීමේදී ස්වයංක්‍රීය ක්ලච් එකකින් සහය වන එකක්.
එවැනි ගියර් පෙට්ටියක් නිසැකවම නොසිතන පරිශීලකයින් සඳහා නොවේ, ලීවරය ඉක්මන් හා නිරවද්‍ය ලෙස පාලනය කිරීම සහ ලිස්සන සුළු (විශේෂයෙන් හිම සහිත) මතුපිටින් ආරම්භ වන විට සහනයක් දැනේ. සම්ප්රේෂණය ස්වයංක්‍රීය වැඩ සටහනක ක්‍රියාත්මක වන විට, ගියර් අනුපාතය වෙනස් කිරීමට ගතවන කාලය සහ කාලය ද සැක සහිත බව පෙනේ. නමුත් එය වඩාත් හැඟීමක් ඇති කරන කරුණක් වුවද, අතින් ක්‍රියාත්මක වන වැඩ සටහන තුළ අපට තරමක් වේගයෙන් ගියර් වෙනස්කම් ලබා ගත හැකි බව සත්‍ය වුවත්, අපට කිසිසේත් ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් අවශ්ය නොවන බව ද සත්‍යයකි.
500 එල් ලිවිං සඳහා, එය ඉතා හොඳ හා ප්රයෝජනවත් කාරයක් බව මට ලිවිය හැකි නමුත් ඔබ ඊට වඩා වෙනස් වීම ගැන නොසිතන්නේ නම් පමණි (ඒ සඳහා මුදල් වැය වේ). ඔබට ඊටත් වඩා වටිනාකමක් ලබා ගත හැකිය, එනම් ආසන හතක් සඳහා අමතර ගාස්තුවක් නොමැතිව සහ ද්විත්ව ගියර් පෙට්ටියක්!
පෙළ: තෝමා පෝරෙකාර්
ෆියට් 500 එල් ලිවිං 1.3 බහු ජෙට් 16 වී ද්විත්ව විවේකාගාරය
ප්‍රධාන දත්ත
| විකුණුම්: | Avto ට්රිග්ලාව් ඩූ |
|---|---|
| මූලික ආකෘති මිල: | 15.060 € |
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 23.300 € |
| වාහන රක්‍ෂණයේ පිරිවැය ගණනය කරන්න | |
| ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100): | 17,0 s |
| උපරිම වේගය: | පැයට කි.මී. 164 කි |
| ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය: | 6,7l / 100km |
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 4-සිලින්ඩර - 4-පහර - පේළියේ - ටර්බෝඩීසල් - විස්ථාපනය 1.248 cm3 - උපරිම බලය 62 kW (85 hp) 3.500 rpm - උපරිම ව්යවර්ථ 200 Nm 1.500 rpm ට. |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | ඉදිරිපස රෝද ධාවන එන්ජිම - 5-වේග රොබෝ සම්ප්රේෂණය - ටයර් 195/65 R 15 H (Continental WinterContact TS830). |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 164 km/h - 0-100 km/h ත්වරණය තත්පර 16,0 කින් - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 4,5/3,7/4,0 l/100 km, CO2 විමෝචනය 105 g/km. |
| මැස්: | හිස් වාහනය 1.395 kg - අවසර ලත් දළ බර 1.870 kg. |
| බාහිර මානයන්: | දිග 4.352 mm - පළල 1.784 mm - උස 1.667 mm - wheelbase 2.612 mm - කඳ 560-1.704 l - 50 l ඉන්ධන ටැංකිය. |
අපේ මිනුම්
| ටී = -1 ° C / p = 1.035 mbar / rel. vl = 87% / odometer තත්ත්වය: 6.378 km | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 17,0 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | අවුරුදු 20,4 ( 110 km / h) |
| උපරිම වේගය: | 164km / පැ (වී.) |
| පරීක්ෂණ පරිභෝජනය: | 6,7 l / 100km |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 43,9m |
| AM වගුව: | 40m |
තක්සේරුව
කුඩා ටර්බෝ ඩීසල් එන්ජිම සමඟ වුවද, ෆියට් 500 එල් ලිවිං අනුවාදයේ ඉතා උපාමාරු දැමිය හැකි අතර විශේෂයෙන් ඉඩකඩ ඇත, ඔබට අවශ්ය වන්නේ නිවැරදි උපකරණ තෝරා ගැනීමයි.
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
පහසුකම සහ මැදිරියේ ඉඩකඩ
එන්ජින් බලය සහ ඉන්ධන ආර්ථිකය
රිය පැදවීමේ පහසුව
තුන්වන බංකුවේ ආසනය භාවිතා කළ හැක්කේ කොන්දේසි සහිතව පමණි
ද්විත්ව සම්ප්රේෂණය ඉතා මන්දගාමී හා නිවැරදි නොවන අතර වේග පහක් පමණි
සුක්කානම් රෝද හැඩය
පාරාන්ධ වේගමානමානය
