කෙටි පරීක්ෂණය: Citroën Grand C4 Picasso BlueHDi 150 S&S BVM6 හැඟීම
ඉදිරිපස කෙළවරේ පෙනුමේ වෙනස්කම් ඇත්තෙන්ම සියුම් හා විශේෂයෙන් කැපී පෙනෙන අතර එහිදී රේඩියේටර් ග්‍රිල් වෙනස් කරන ලදි, එසේ නොමැතිනම් ග්‍රෑන්ඩ් සී 4 පිකාසෝ යාවත්කාලීන කිරීමට පෙර මෙන් වැඩි වශයෙන් අඩු වැඩි වශයෙන් පැවතුණි, එනම් මූලික වශයෙන් උපරිම මගියාට යටත්ව ය. නියමු කුටියේ අවකාශය.
ඇත්තෙන්ම විශාල ඉඩ ප්‍රමාණයක් ඇති බැවින් කාරයට මගීන් හත් දෙනෙකුට පමණ පහසුවෙන් හා සුවපහසු ලෙස නවාතැන් ගත හැකිය. සියලුම ආසන වාඩිලාගෙන සිටී නම්, ඔබට දෙවන හා තුන්වන පේළි ආසන වල සැප පහසු ලෙස ගමන් කළ හැකි නමුත්, කල්පවත්නා ලෙස චලනය වන දෙවන බංකුවේ ඉඩ තුන්වන පේළිය බූට් එකේ පැතලි පතුලේ පටලවා තැබීමට වඩා බෙහෙවින් අඩු ය. සහ සම්පූර්ණයෙන්ම පසුපසට තල්ලු කළ හැකිය. මගීන්ට ප්‍රමාණවත් තරම් කකුල් කාමර ඇති අතර ඉතා පුළුල්ව විවෘත වන දොරවල් වලින් ඇතුළුවීමට පහසුකම් සැලසේ.
රියදුරුට සහ ඉදිරිපස මගියාට ඉදිරිපස ආසනවල සුවපහසුවක් දැනිය හැකිය. පරීක්ෂණ Grand C4 Picasso ද සම්බාහන පසුපෙළ වලින් සමන්විත වූ අතර, එය ක්‍රියා නොකරන බැවින් එය ක්‍රියා නොකරන විට ආසනය යටට නැමෙන ඉතා පහසු පාදයක් මත ඔහුගේ පාද තැබිය හැකි බැවින් නාවිකයා ඊටත් වඩා හොඳ විය. මැදිහත් වෙනවා. රියදුරුගේ වැඩබිම පෙර පරිදිම අඩු වැඩි වශයෙන් පවතී, එයින් අදහස් වන්නේ වැඩි වැඩියෙන් ස්පර්ශ පාලන සහ බොත්තම් අඩු වීමයි. වර්තමාන පරම්පරාවේ Citroën C4 Picasso හඳුන්වා දීමෙන් පසු වසර හතරක් තුළ, මෙම හැසිරවීම අනෙකුත් මෝටර් රථවලට තරමක් හුරුපුරුදු වී ඇත, නමුත් එය පුරුදු වීමට තවමත් බොහෝ කාලයක් ගත වේ, එය සමහරුන්ට වඩා හොඳ මිස අනෙක් අයට නොවේ.
චැසිය ද සැනසිල්ලට යටත් වේ. කොන් වල ඇලවීම් කිහිපයක් ඇති අතර සුක්කානම් රෝදය තරමක් ස්පර්ශ කළ නොහැකි බැවින් එය බිමෙහි ඇති ඕනෑම ගැටිත්තක් හොඳින් මෘදු කරයි. "අශ්ව බල 150" සහ නිව්ටන් මීටර් 370 ක් සහිතව බලවත් සිලින්ඩර හතරේ ටර්බෝඩීසල් එකක් ඉදිරියට එන විට කාරය පැතලි පාරවල් වල වඩාත් හොඳින් ගමන් කරන අතර අපේ පාරවල් වල එය පිළිගත නොහැකි පැයට කිලෝමීටර් 210 ක උපරිම වේගයක් ලබා දෙයි. , නමුත් අවසර ලත් පරිදි පැයට කිලෝමීටර 130 එන්ජිම තරමක් නිහlyව හා සුමටව ක්‍රියාත්මක වේ. පරිභෝජනය ද ඊට අනුරූපව වාසිදායක ය: පරීක්ෂණයේදී එය ලීටර් 6,3 ක් වූ අතර සම්මත කවය මත කිලෝමීටර සියයකට ලීටර් 5,4 ක් ද විය.
සීට්‍රොයින් ග්‍රෑන්ඩ් සී 4 පිකාසෝ සත්‍ය සම්භාව්‍ය සෙඩාන් රථයක් ලෙස පවතී, විශේෂයෙන් දිගු ගමනේදී, හරස් ඕවර් සහ එස්‍යූවී වල තර්ජනය වැඩි වෙමින් තිබියදීත්, තමන්ගේම නිවසින් පැමිණේ.
පෙළ: මැටිජා ජැනෙසික් · ඡායාරූපය: සාෂා කපෙටනොවිච්
Гранд C4 පිකාසෝ BlueHDi 150 S&S BVM6 හැඟීම (2017)
ප්‍රධාන දත්ත
| මූලික ආකෘති මිල: | 28.380 € |
|---|---|
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 34.200 € |
පිරිවැය (වසරකට)
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 4-සිලින්ඩර - 4-පහර - පේළියේ - ටර්බෝඩීසල් - විස්ථාපනය 1.997 cm3 - උපරිම බලය 110 kW (150 hp) 4.000 rpm - උපරිම ව්යවර්ථය 370 rpm ට 2.000 Nm. |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | ඉදිරිපස රෝද ධාවන එන්ජිම - 6-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය - ටයර් 225/45 R 18 V (Dunlop SP Winter Sport). |
| ධාරිතාව: | 210 km/h උපරිම වේගය - 0 s 100-9,7 km/h ත්වරණය - ඒකාබද්ධ සාමාන්‍ය ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 4,3 l/100 km, CO2 විමෝචනය 111 g/km. |
| මැස්: | හිස් වාහනය 1.430 kg - අවසර ලත් දළ බර 2.050 kg. |
| බාහිර මානයන්: | දිග 4.602 mm - පළල 1.826 mm - උස 1.644 mm - wheelbase 2.840 mm - කඳ 645 l - ඉන්ධන ටැංකිය 55 l. |
අපේ මිනුම්
| මිනුම් කොන්දේසි: T = -4 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 56% / odometer තත්ත්වය: 9.584 km | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 10,6 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | අවුරුදු 17,7 ( 131 km / h) |
| නම්යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 50-90: | 9,2 / 17,8 තත් (ඉරු/සිකුරා) |
| නම්යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 80-120: | 10,2 / 13,4 ක් (වී.) |
| පරීක්ෂණ පරිභෝජනය: | 6,3 l / 100km |
| සම්මත යෝජනා ක්‍රමයට අනුව ඉන්ධන පරිභෝජනය: | 5,4 l / 100km |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 46,7m |
| AM වගුව: | 40m |
| 90 වන ගියරයේදී 6 km / h ට ශබ්දය | 60dB |
තක්සේරුව
Citroën Grand C4 Picasso යනු සම්භාව්‍ය සෙඩාන් වෑන් රථයක් වන අතර එය සැප පහසු ඉඩ ප්‍රමාණයක්, උපකරණ විශාල ප්‍රමාණයක් ලබා දෙන අතර, පරීක්ෂණ කාර්‍ය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එයට බලය අඩු නොවේ.
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
විවෘත අවකාශය
සුවපහසුව සහ නම්යශීලීභාවය
එන්ජිම
ඉන්ධන පරිභෝජනය
කොන් කිරීමේදී සැලකිය යුතු බෑවුමක්
ස්විච් වල සංවේදීතාව නොමැති වීම
