කෙටි පරීක්ෂණය: BMW 118d xDrive
මූලික හැඩය එලෙසම පවතින බවට සැකයක් නැත, එබැවින් එහි පූර්වගාමියාගෙන් වෙනස්කම් සොයන විට ප්‍රධාන අවධානය යොමු වූයේ විදුලි පහන් කෙරෙහි බව පැහැදිලිය. ඒවා දැන් වඩා විශාල, සිහින් සහ වාහනයේ ඉදිරිපස වඩා හොඳින් ස්ථානගත වී ඇත. ටේලි ලයිට් පවා තවදුරටත් නිහතමානී ලෙස කුඩා නොවන නමුත් පැති සිට මැද දක්වා විහිදේ. විනිවිද පෙනෙන ප්ලාස්ටික් හරහා LED තීරු පැහැදිලිව දැකිය හැකි අතර එමඟින් ආලෝකයට අමතර ගැඹුරක් ලැබේ. ඇත්ත වශයෙන්ම 1 වෙනි කතා මාලාව දැනට පවතින බීම්වී මෝස්තර භාෂාව සමඟ සම්පුර්ණයෙන්ම ගැළපීම සඳහා සුළු මෝස්තර වෙනස් කිරීම් කිහිපයක් ගත විය. අභ්යන්තරය ද පුනරුදයක් නොව සරලව ප්රබෝධයක් ලබා දුන්නේය.
අභ්‍යවකාශය ශ්‍රේණි 1 හි දුර්වල ලක්ෂ්‍යය ලෙස පවතී. රියදුරු සහ ඉදිරිපස මගියා තමන්ටම ඉඩක් සොයා ගනු ඇත, නමුත් එය පසුපස අසුනේ ඉක්මනින් අවසන් වනු ඇත. තාක්ෂණික යාවත්කාලීනයට iDrive මාධ්‍ය අතුරුමුහුණතේ නවතම අනුවාදය ඇතුළත් වන අතර එය නව අඟල් 6,5 මධ්‍ය සංදර්ශකයකට දත්ත ප්‍රක්ෂේපණය කරයි. iDrive හරහා ඔබට රියදුරු සහකාර නම් උපකරණ කට්ටලයක් සඳහා කැප වූ මෙනුවකට ද ප්‍රවේශය ඇත. එය මංතීරු පිටවීමේ අනතුරු ඇඟවීම, ඉදිරි ගැටීම් අනතුරු ඇඟවීම සහ අන්ධ ස්ථාන සහාය වැනි ආධාරක පද්ධති කට්ටලයකි. කෙසේ වෙතත්, අධිවේගී මාර්ගයේ සැතපුම් සඳහා සැබෑ බාම් යනු ස්වයංක්‍රීය තිරිංග සහිත නව රේඩාර් කෲස් පාලනයයි. ඔබ සෙමින් ගමන් කරන රථ පෙළක සිටින බව ඔබ සොයා ගන්නේ නම්, ඔබ කළ යුත්තේ ඔබේ වේගය සකස් කිරීම පමණක් වන අතර ඔබ සුක්කානම මත ඇඟිල්ල තබා ඔබේ දිශාව තබා ගන්නා අතරතුර මෝටර් රථය ඉබේම වේගවත් වී තිරිංග දමනු ඇත. පරීක්ෂණ BMW's powertrain සමන්විත වූයේ සුප්‍රසිද්ධ කිලෝවොට් 110 සිලින්ඩර හතරක, ලීටර් දෙකක ටර්බෝඩීසල් වලින් වන අතර එය රෝද හතරටම හය-වේග අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් හරහා බලය යවන ලදී.
පාරිභෝගිකයින් මේ වන විටත් BMW xDrive තමන්ගේ යැයි පිළිගෙන ඇති අතර, එවැනි මෝටර් රථයක රෝද හතරේ ධාවනයේ ප්‍රයෝජනය ගැන සැලකිලිමත් වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය මාර්ගයෙන් පිටත ධාවනය සඳහා නිර්මාණය කර නැති කාර් එකක් වන නමුත් ඒ සමඟම එය බලවත් ලිමොසින් රථයක් නොවන අතර එය දුර්වල ග්‍රහණයකින් පාරක බොහෝ දේ ඇදගෙන යාමට සිදු වේ. සවාරිය තුළම, රෝද හතරේ ධාවනය වන අමතර කිලෝග්‍රෑම් සියයක බරක් නොමැත. ඇත්ත වශයෙන්ම වර්තමාන කාලගුණික තත්ත්වය, ගමන පුළුල් ලෙස පරීක්‍ෂා කිරීමට අපට ඉඩ නොදුන් නමුත් සුවපහසු රිය පැදවීමේ ක්‍රමයට ගැලපෙන එකක් තෝරා ගැනීමේදී නිහ quiet ගමනක යෙදීම වඩාත් සුදුසු යැයි අපට පැවසිය හැකිය.
පසුව කාරය තෝරා ගත් වැඩ සටහනට අනුව චැසි, සම්ප්‍රේෂණය, පැඩල් ප්‍රතිචාරය සකස් කරන අතර එමඟින් රියදුරුගේ වත්මන් ආනුභාවයට ගැලපේ. මධ්‍යස්ථ එන්ජින් බලය නිසා ක්‍රීඩා හැඟීමක් බලාපොරොත්තු නොවූවත් අඩු පරිභෝජනයකදී එය හොඳය. කිලෝමීටර 6,5 කට ඒකකය සාමාන්‍යයෙන් ඉන්ධන ලීටර් 100 ක් පමණ පානය කළ බැවින් රෝද හතරේ ධාවනය පවා පිපාසයට එතරම් බලපෑමක් කළේ නැත. උපාංග ලැයිස්තුවට අනුව මූලික මාදිලිය මිල වික්‍රමාන්විතයේ ආරම්භය පමණක් බව බීඑම්ඩබ්ලිව්ඩී තේරුම් ගෙන ඇති පරිදි, සියළුම රෝද ධාවනය සඳහා පවුම් 2.100 ක අධිභාරයක් ලබා ගැනීමේ ඥානය වඩාත් සැක සහිත ය. සමහර උපාංග ගැන සිතීම වඩා හොඳ යැයි අපි සිතමු, සමහර විට රිය පැදවීමේදී කිහිප වතාවක් ප්‍රයෝජනවත් විය හැකි උසස් ආධාරක පද්ධතියක්.
පෙළ: සාෂා කපෙටනොවිච්
118d xDrive (2015)
ප්‍රධාන දත්ත
| විකුණුම්: | BMW ග්රූප් ස්ලොවේනියාව |
|---|---|
| මූලික ආකෘති මිල: | 22.950 € |
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 39.475 € |
| බලය: | 110 kW (150) කි.මී.) |
| ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100): | 8,4 s |
| උපරිම වේගය: | පැයට කි.මී. 210 කි |
| ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය: | 4,7l / 100km |
පිරිවැය (වසරකට)
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 4-සිලින්ඩර - 4-පහර - පේළියේ - ටර්බෝඩීසල් - විස්ථාපනය 1.995 cm3 - උපරිම බලය 110 kW (150 hp) 4.000 rpm - උපරිම ව්යවර්ථය 320 Nm 1.500-3.000 rpm. |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | එන්ජිම රෝද හතරම ධාවනය කරයි - 6-වේග අතින් සම්ප්‍රේෂණය - ටයර් 225/45 R 17 W (Bridgestone Potenza S001). |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 210 km/h - 0-100 km/h ත්වරණය තත්පර 8,4 කින් - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 5,6/4,1/4,7 l/100 km, CO2 විමෝචනය 123 g/km. |
| මැස්: | හිස් වාහනය 1.500 kg - අවසර ලත් දළ බර 1.975 kg. |
| බාහිර මානයන්: | දිග 4.329 mm - පළල 1.765 mm - උස 1.440 mm - wheelbase 2.690 mm - කඳ 360-1.200 l - 52 l ඉන්ධන ටැංකිය. |
අපේ මිනුම්
| ටී = 26 ° සී / පි = 1.019 mbar / rel. vl = 73% / odometer තත්ත්වය: 3.030 km | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 9,4 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | අවුරුදු 16,7 ( 134 km / h) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 50-90: | 8,0 / 12,1 ක් (IV./V) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 80-120: | 11,3 / 16,8 ක් (W./VI.) |
| උපරිම වේගය: | 210km / පැ (අප.) |
| පරීක්ෂණ පරිභෝජනය: | 7,0 l / 100km |
| සම්මත යෝජනා ක්‍රමයට අනුව ඉන්ධන පරිභෝජනය: | 6,3 l / 100km |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 36,5m |
| AM වගුව: | 40m |
තක්සේරුව
පෙනුම විවාදාත්මක ය, නමුත් එහි පූර්වගාමියා හා සසඳන විට එහි දියුණුවට දොස් පැවරිය නොහැක. නමුත් එයට තවත් බොහෝ වාසි ඇත: සුමට ගමනක් එයට ගැලපේ, එය සුළු ප්‍රමාණයක් පරිභෝජනය කරන අතර සහායක පද්ධති මඟින් අපට පාලනය කිරීම පහසු කරයි. XDrive ගැන අපට සැකයක් නැත, එවැනි යන්ත්‍රයක අවශ්‍යතාවය ගැන අපට ඇත්තේ සැකයක් පමණි.
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
පිහිටීම සහ ආයාචනය
රියදුරු ස්ථානය
iDrive පද්ධතිය
රේඩාර් නැව් පාලන මෙහෙයුම්
මිල
සියලුම රෝද ධාවන බුද්ධිය
ඇතුළත පටුයි
