කෙටි පරීක්ෂණය: ඇල්ෆා රෝමියෝ ස්ටෙල්වියෝ 2.0 ටර්බෝ 16 වී 280 ඒටී 8 Q4 පළමු සංස්කරණය

සමහර විට එය දැනටමත් සිදු වෙමින් පවතින හෙයින් එය සිදු වුවහොත් එයින් වඩාත්ම ප්‍රතිලාභ ලබන්නේ ක්‍රීඩා වෙළඳ නාම හෝ ඒවායේ පාරිභෝගිකයින් ය. තාර්කිකකරණය සහ සියල්ලටම වඩා ඩීසල් එන්ජිමක් සහිත කාරයක් මිලදී ගැනීම සඳහා සාධාරණ හේතු සාධාරණ බව සත්‍යයක් වන අතර අනෙක් පැත්තෙන් හදවත සහ ආත්මය ප්‍රබෝධමත් කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති කාර් අතර පෙට්‍රල් එන්ජින් ද තිබේ.

එතරම් හයියෙන් හා ශක්තිමත්.

ටෙස්ට් ඇල්ෆා දැනටමත් මේ වගේ විය හැක. හොඳයි, QV හි 500hp අනුවාදය උත්සාහ කිරීමෙන් පසු, සෑම යන්ත්‍රයක්ම අඩු බලැති බවක් පෙනේ, නමුත් 280hp වික්‍රමයක් පවා කුඩා කාර්යයක් නොවේ. සිත්ගන්නා කරුණ නම්, පරීක්ෂණය අතරතුර ස්ටෙල්වියෝ රෝදයට තරමක් ලැජ්ජාශීලී වීමයි. ත්වරණය ඉතා මධ්‍යස්ථ වන අතර වේගය පිළිබඳ සංවේදනය හොඳින් සැඟවී ඇත. නමුත් මීටරයේ හෝ පිරිවිතරවල ඉලක්කම් දෙස බලන විට, මෝටර් රථය ඉතා වේගවත් බව ඉක්මනින් පැහැදිලි වේ. එය තත්පර 100 කින් පැයට කිලෝමීටර් 5,7 දක්වා වේගවත් වන අතර උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර් 230 ක් පමණ වේ. විශේෂයෙන්ම අපි ලියන්නේ රාත්තල් 1.700කට වඩා බර මෝටර් රථයක් ගැනයි. ඒ අතරම, ඉහත සඳහන් කළ බර තිබියදීත්, Stelvio එහි පන්තියේ සැහැල්ලු අයගෙන් එකක් බව පැවසිය යුතුය.

ඒකයි අපිට එයාගේ තත්ත්‍වය ගැන පැමිණිලි කරන්න බෑ. වංගු කරන විට ඇඟ පැද්දෙන එක ටිකක් අමාරු වැඩක්, අධිවේගී මාර්ගයේ, අධික වේගයෙන් යනකොට, කිසිම දෙයක් නැහැ, ඒ නිසා Stelvio කියන්නේ කාර් එකක් පැදවීමට හොඳ ආසන්න අගයක්. ඇත්ත වශයෙන්ම, භෞතික විද්‍යාවේ නීති (තවමත්) මග හැරිය නොහැකි අතර, එවැනි අතිශයෝක්තියක් හැරීමකින් නාසය ගමන් කරන දිශාවෙන් බැහැර වීමට හේතු වේ, නමුත් මේ මොහොතේ වඩාත්ම බලගතු ස්ටෙල්වියෝගේ රිය පැදවීම අපට ප්‍රශංසා කළ හැකිය. කෙසේ වෙතත්, හෝ විශේෂයෙන්ම සංචාරය වේගවත් හා ගතික වේ. සැහැල්ලුවෙන් සහ මගීන්ට හිතකාමී ගමනක් අතරතුර, Stelvio ප්රමාණවත් තරම් පිරිපහදු කළ බවක් නොපෙනේ. මේ වන විටත්, සියුම් මෝටර් රථ වෙනත් වෙළඳ නාමවල ඉල්ලුමක් පවතී, නමුත් ඇල්ෆා රෝමියෝට ආත්මය සහ හදවත සන්සුන් කළ හැකිය.

හොඳින් සන්නද්ධයි

ඇත්ත වශයෙන්ම, කාරය හොඳින් සන්නද්ධ නම් මෙය උපකාරී වේ. යුරෝ 53.000 ක අවසාන මිල ගණන් සහිතව, ස්ටෙල්වියෝ ඇත්ත වශයෙන්ම ලාභ කාර් එකක් නොවන නමුත් එහි තරඟකරුවන් හා සසඳන විට එය බොහෝ දේ ලබා දේ. කෙසේ වෙතත්, පික් පොකට් කරුවන්ට ස්ටෙල්වියෝ QV සතුව දැනට ඇති ඇපල් කාර්ප්ලේ නොමැති අතර, එම නිසා ඉතිරි සංස්කරණ වලද ඇත; නමුත් මධ්‍යම තොරතුරු තිරය තවමත් ස්ටෙල්වියාගේ තුවාලයේ පිළිකාව සහ ඇත්ත වශයෙන්ම ඔහුගේ පූර්වගාමියා වූ ගිග්ලියාගේ පිළිකාවයි. ඇඟිලි සලකුණු පාලනය කිරීම සමහර විට (ද) ඉල්ලීමක් කරයි, දීමනාව ඉතා නිහතමානී ය, නමුත් අපි මේ ගැන ඩීසල් අනුවාදය සමඟ දැනටමත් පැමිණිලි කර ඇත, එබැවින් අපි මෙම සුප් එක ගිල්වන්නේ නැත. සෙසු උපකරණ සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, පළමු සංස්කරණය රියදුරුගේ යහපැවැත්ම ගැන හොඳින් සැලකිලිමත් වන අතර මගීන්ට පැමිණිලි කළ නොහැක.

ඒ නිසා මෙවරත් එය සත්‍යයක් වීමට ඉඩ දෙන්න: ස්ටෙල්වියෝ එහි සුපිරි තරඟකරුවන් හා සම මට්ටමක නැත (නමුත්) එය ඔවුන්ට වඩා බොහෝ ඉදිරියෙන් සිටී. කෙසේ වෙතත්, එය මුලින්ම ඇල්ෆා රෝමියෝ එකක් වන අතර පසුව එස්‍වී රථයක් වන අතර එය නිසැකවම වෙනසක් ඇති කරයි. එබැවින් සාමාන්‍ය රසඥයෙකු සඳහා සහ පොදුවේ මෙම ඉතාලි වෙළඳ නාමයේ රසිකයා සඳහා. එය කෙසේ වෙතත්, ස්ටෙල්වියෝ හොඳ කුළුබඩු වර්ගයකි.

කියවන්න:

Тест: ඇල්ෆා රෝමියෝ ස්ටෙල්වියෝ 2.2 ඩීසල් 16 වී 210 ඒටී 8 Q4 සුපිරි

සංසන්දනය පරීක්ෂණය: ඇල්ෆා රෝමියෝ ස්ටෙල්වියෝ, ඕඩි Q5, බීඑම්ඩබ්ලිව් එක්ස් 3, මර්සිඩීස් බෙන්ස් ජීඑල්සී, පෝර්ෂේ මැකාන්, වොල්වෝ එක්ස්සී 60

ඇල්ෆා රෝමියෝ ස්ටෙල්වියෝ 2.0 ටර්බෝ 16 වී 280 ඒටී 8 Q4 පළමු සංස්කරණය

ප්‍රධාන දත්ත

මූලික ආකෘති මිල:	54.990 €
පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය:	53.420 €

පිරිවැය (වසරකට)

තාක්ෂණික තොරතුරු

එන්ජිම:	4-සිලින්ඩර - 4-පහර - මාර්ගගත - ටර්බෝචාජ් කරන ලද පෙට්‍රල් - විස්ථාපනය 1.995 cm3 - උපරිම බලය 206 kW (281 hp) 5.250 rpm - උපරිම ව්‍යවර්ථය 400 Nm 2.250 rpm ට
බලශක්ති හුවමාරුව:	එන්ජිම රෝද හතරම ධාවනය කරයි - 8-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය - ටයර් 255/45 R 20 V
ධාරිතාව:	උපරිම වේගය 230 km/h - 0-100 km/h ත්වරණය තත්පර 5,7 - සාමාන්‍ය ඒකාබද්ධ ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 7,0 l/100 km, CO2 විමෝචනය 161 g/km
මැස්:	හිස් වාහනය 1.735 kg - අවසර ලත් සම්පූර්ණ බර 2.300 kg
බාහිර මානයන්:	දිග 4.687 mm - පළල 1.903 mm - උස 1.648 mm - wheelbase 2.818 mm - ඉන්ධන ටැංකිය 64 l
කොටුව:	525

අපේ මිනුම්

ටී = 1 ° සී / පි = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / odometer තත්ත්වය: 22.319 km
වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100:	5,7
නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්:	අවුරුදු 14 ( 159 km / h)
පරීක්ෂණ පරිභෝජනය:	13,2 l / 100km
සම්මත යෝජනා ක්‍රමයට අනුව ඉන්ධන පරිභෝජනය:	8,6 l / 100km
තිරිංග දුර 100 km / h:	40,2m
AM වගුව:	40m
90 වන ගියරයේදී 7 km / h ට ශබ්දය	59dB

තක්සේරුව

• ස්ටෙල්වියෝ සෑම කෙනෙකුටම නොවේ යැයි ලිව්වොත් අපි සත්‍යයෙන් බොහෝ areත් නොවිය හැකියි. ඇත්ත වශයෙන්ම ඇල්ෆා රෝමියෝ වෙළඳ නාමය සෑම කෙනෙකුටම නොවේ. ඔබ අනිවාර්යයෙන්ම ඔහුට (හෝ තරමක්) ආදරයෙන් බැඳී සිටිය යුතුය, එවිට පමණක් ඔබ සම්පූර්ණයෙන්ම තෘප්තිමත් වේ. එහි ප්රතිපලයක් වශයෙන්, ඔබ සමාව දීමට හෝ අවම වශයෙන් යම් සම්මුතියක් ඇති කර ගැනීමට කැමති නම්, අවසාන ප්රතිඵලය නිවැරදි වනු ඇත. ලීටර් දෙකක ටර්බෝ එන්ජිමක් සහිත ස්ටෙල්වියෝ සමාගමට බොහෝ විට මෙය අවශ්‍ය වේ. අපි පරිභෝජනය දෙස බැලුවහොත් එය අඩු විය හැකි නමුත් අනෙක් අතට ඔබ වායුව මතට පය තබන විට හදවත කලබලයෙන් ගැහෙයි. නැවතත් අපි සම්මුතියක ...

අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු

පෝරමය

එන්ජිම

පාරේ පිහිටීම (ගතික ධාවනය සඳහා)

ඉන්ධන පරිභෝජනය

ඇතුළත දැනෙනවා