Тест: ඇල්ෆා රෝමියෝ ජුලියෙටා 1750 ටීබී 16 වී කුදරිෆොග්ලියෝ වර්ඩ්
මෑතකදී, ඇල්ෆීගේ අලංකාරය එළඹෙන ජියුලියා විසින් අවධානය වෙනතකට යොමු කළ නමුත් ක්වාඩ්රිෆොග්ලියෝ වර්ඩ් (කොළ හතරේ Clover) ලේබලය සැමවිටම අවධානය යොමු කළ යුතු බව අපි තවමත් දනිමු. සහ ගෞරවය. මේ අනුව, පරීක්‍ෂණයේදී අපට වඩාත්ම බලවත් අනුවාදය තිබූ අතර එමඟින් තාක්‍ෂණය විදේශීය 4 සී සමඟ බෙදා ගනී. පාරේ එය මඟ හැරිය නොහැක. බලවත් ටයර් සහිත අඟල් 18 අළු දාර ඔබට ඒත්තු ගැන්වෙන්නේ නැත්නම්, ඔබ නිවුන් ටේල් පයිප්ප, වඩාත් කැපී පෙනෙන ඉදිරිපස ස්පොයිලර් සහ පැති සායවල්, පසුපස ස්පොයිලරයේ කාබන් ෆයිබර් සහ පසුපස දර්පණ සහ විශාල චතුරස්රාකාර ගැන සලකා බැලිය යුතුය. දෙපස කොළ Clover. මිනුම තවමත් සම්පුර්ණ කර නැති හෙයින්, පරීක්ෂණය ද මැට් අළු පැහැයෙන් සැරසී සිටි අතර එමඟින් යුරෝ 1.190 ක අතිරේක ගාස්තුවක් අය කරමින් i වෙත තිතක් එකතු වේ. මොනිකා බෙලුචි ලස්සන ලේසී යට ඇඳුම් ඇඳගෙන සිටියාක් මෙන්, මම ඔබට කියමි ...
පාපයට සුදුසු වූ මොනිකා තවදුරටත් බාලයා නොවන්නා සේම, ජියුලියෙටා QV හි නව අයිතමයන් ඇත. අශ්වබල 1.750 ක් සහ ද්විත්ව ක්ලච් ටීසීටී සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත මූලික තාක්‍ෂණය ලීටර් 241 ලීටර් ටර්බෝචාජ් කරන ලද එන්ජිමක් විදේශීය 4 සී සමඟ බෙදාගෙන ඇති අතර තොරතුරු තාක්‍ෂණ අන්තර්ගතයට අපව ඵලදායී ලෙස සම්බන්ධ කරන විශාල ස්පර්ශක තිරයකින් ද එය සමන්විත වේ. හම් සහ ඇල්කන්ටරා ආවරණය කළ ආසන තිබියදීත් රිය පැදවීමේ ස්ථානය හොඳම නොවේ, මක්නිසාද යත්, වඩාත් කල්පවත්නා හැඩ ගැස්වීමකට ඉඩ සැලසෙන, කපන ලද, කථා කළ හැකි ත්‍රි-ස්පෝච් ක්‍රීඩා සුක්කානම මට පෞද්ගලිකව නැති වීමයි. ආසන ප්‍රමාණවත් තරම් පටු නොවීය, මේ ඇල්ෆා ගැනුම්කරුවන්ට විශාල තට්ටම් වට ප්‍රමාණයක් තිබුනාක් මෙන් ... හ්ම්, සමහර විට ඔවුන්ගේ පසුපස සාක්කුවේ විශාල මුදල් පසුම්බියක් තිබී තිබේද? ඇල්ෆා සඳහා යුරෝ 31.500 ක් පමණ වැය වන බැවින් ඔවුන් දුප්පත් විය නොහැක. ඔබ කියන්නේ ඔබ ඊර්ෂ්‍යා කරනවා කියා ඔබ කියන්නේ කුමක්ද? නැත, ටිකක් විය හැකිය, මන්ද මෙම වර්ණයෙන් සහ මෙම උපකරණයෙන් එය ඉතා හොඳ පෙනුමක් ඇති අතර, එන්ජිමේ ශබ්දය හරියටම ඉතිරි තිරිංග සිරස් අතට ඉහළට ගෙන ඒමට සුදුසු ය.
එය එසේ වුවත්, වාසනාවන්ත පත්‍ර හතරක් සහිත බලවත්ම ජුලියට් නගරයේ සැබෑ රැජිනකි, අධිවේගී මාර්ගයේ අකුණු සැර වේගයෙන් සහ අධිවේගී මාර්ගයේ නොපැහැදිලි. නමුත් ධාවන පථයෙන් ඉවතට නොවේ. ඔටෝ සඟරාවට අනුව, ජුලියට් රේස්ලන්ඩ් වෙත පැමිණෙන අනෙකුත් ටෙස්ට් ක්‍රීඩා මෝටර් රථ සමඟ එක් විය. එය bouncy turbocharged එන්ජිමක් සහ ක්‍රීඩාව සහ දෛනික රියදුරු වැඩසටහන අතර වෙනස හඳුනා ගන්නා DNA පද්ධතියක් ඇති බැවින් එය බොහෝ දේ පොරොන්දු විය. තත්පර 59 සහ සියවැනි කාලය සමඟ, ඔහු දැනට 1 වන ස්ථානයේ සිටින අතර එය ඔහුගේ තරඟකරුවන්ට වඩා බොහෝ නිහතමානී ය. එය එන්ජිම ඉතා දුර්වල නිසා නොවේ, එය ව්‍යවර්ථයෙන් එය වේගවත් කරයි, සහ මන්දගාමී ගියර් පෙට්ටිය නිසා නොවේ, ඔබ ධාවන පථයේ වඩා තීරණාත්මක මාරු වීමට කැමති වුවද, චැසිය හෝ කම්පනයට වඩා අඩුය.
ඉලෙක්ට්‍රොනික ආංශික අවකල අගුලට පමණක් අත් පෙරළීමට ඇති වඩාත්ම ක්‍රීඩා රියදුරු වැඩසටහන ඇතුළත් කර තිබියදීත්, ස්ථායීකරණ පද්ධතිය මෙය සත්‍ය වීමට බොහෝ වාරයක් රිය පැදවීමට බාධා කළේය - සතුටක්. එය අනුකම්පාවකි, මන්ද තාක්ෂණයේ විභවය, මෘදු ලෙස පැවසුවහොත් එය විශිෂ්ටයි. මෝටර් රථයක් හදවතක් මිල දී ගත්තා නම්, බොහෝ විට මේ ලෝකයේ රියදුරන් ස්වල්ප දෙනෙක් වඩාත්ම සිත් ඇදගන්නා ඇල්ෆා ජියුලියෙටි දෙස බලන්නට ඇත. ධාවන පථයේ සිටියද ඔහු බොහෝ ප්‍රතිවාදීන්ගෙන් තරමක් පරාජයට පත් වේ. නමුත් කාරණය නම් මෝටර් රථ ඇසින් මිලදී ගන්නා අතර ඒ සමඟම ෂීට් හතරක් සහිත ජුලියට් මේසය මත ඉතා හොඳ කාඩ්පත් ඇත.
පෙළ: ආලියෝෂා මිරාක්
ජුලියෙටා 1750 ටීබීඅයි 16 වී කුදරිෆොග්ලියෝ වර්ඩ් (2015)
ප්‍රධාන දත්ත
| විකුණුම්: | Avto ට්රිග්ලාව් ඩූ |
|---|---|
| මූලික ආකෘති මිල: | 16.350 € |
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 31.460 € |
| බලය: | 177 kW (241) කි.මී.) |
| ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100): | 6,6 s |
| උපරිම වේගය: | පැයට කි.මී. 244 කි |
| ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය: | 7,0l / 100km |
පිරිවැය (වසරකට)
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 4-සිලින්ඩර - 4-පහර - පේළියේ - ටර්බෝචාජ් කරන ලද පෙට්‍රල් - විස්ථාපනය 1.742 cm3 - උපරිම බලය 177 kW (241 hp) 5.750 rpm - උපරිම ව්‍යවර්ථය 340 rpm ට 1.900 Nm. |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | ඉදිරිපස රෝද ධාවන එන්ජිම - 6-වේගයේ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය - ටයර් 225/40 R 18 W (Dunlop SP SportMaxx TT). |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 244 km/h - 0-100 km/h ත්වරණය තත්පර 6,8 කින් - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 10,8/5,8/7,0 l/100 km, CO2 විමෝචනය 162 g/km. |
| මැස්: | හිස් වාහනය 1.395 kg - අවසර ලත් දළ බර 1.825 kg. |
| බාහිර මානයන්: | දිග 4.351 mm - පළල 1.798 mm - උස 1.465 mm - wheelbase 2.634 mm - කඳ 350-1.045 l - 60 l ඉන්ධන ටැංකිය. |
අපේ මිනුම්
| ටී = 20 ° සී / පි = 1.027 mbar / rel. vl = 44% / odometer තත්ත්වය: 14.436 km | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 6,6 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | අවුරුදු 15,1 ( 160 km / h) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 50-90: | මෙම වර්ගයේ ගියර් පෙට්ටිය සමඟ මිනුම් කළ නොහැක. එස් |
| උපරිම වේගය: | 244km / පැ (අප.) |
| පරීක්ෂණ පරිභෝජනය: | 11,5 l / 100km |
| සම්මත යෝජනා ක්‍රමයට අනුව ඉන්ධන පරිභෝජනය: | 6,9 l / 100km |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 35,9m |
| AM වගුව: | 39m |
තක්සේරුව
ඇල්ෆා ජියුලියෙටා කොළ හතරේදී, එන්ජිම, ගියර් පෙට්ටිය සහ ඩීඑන්ඒ පද්ධතියට අපි ප්‍රශංසා කළ අතර එයට ඇත්ත වශයෙන්ම කාර්ය සාධනය, රිය පැදවීමේ හැඟීම සහ ශබ්ද වේදිකාව ඇතුළත් වේ. ඉන්ධන පරිභෝජනය ගැන අපි අඩු උනන්දුවක් දක්වන්නෙමු.
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
එන්ජින් කාර්ය සාධනය
එන්ජින් ශබ්දය
ඩීඑන්ඒ රිය පැදවීමේ වැඩසටහනක් තෝරා ගැනීම
පෙනුම, පෙනුම
සම්භාව්ය අත් තිරිංග
ඉන්ධන පරිභෝජනය
ගතික රිය පැදවීමේ වැඩසටහනක දී පවා ඊඑස්පී සම්පූර්ණයෙන්ම අක්‍රිය කර නොමැත
ඉතා කුඩා ක්‍රීඩා උපකරණ පුවරුව
රියදුරු ස්ථානය
