ක්‍රැට්කි පරීක්ෂණය: ටොයොටා යාරිස් ජීආර්එම්එන්
අපි මෙම කෙටි යෙදුම බිඳ දැමුවහොත්, නර්බර්ග්‍රිං හි ගාසූ රේසිං මාස්ටර් යන වාක්‍යය අපට ලැබේ. මෙම Yaris Toyota Gazoo Racing හි ක්රීඩා දෙපාර්තමේන්තුවට අයත් බව පළමු වචන දෙකෙන් පෙන්නුම් කරන්නේ නම්, දෙවන කොටස වඩාත් අද්භූත ලෙස පෙනේ. එනම්, ටොයෝටා ලෙක්සස් එල්එෆ්ඒ පරීක්ෂා කිරීමේදී ඉහත කී ලෙක්සස් එල්එෆ්ඒ අසල හදිසි අනතුරකින් මිය ගිය එහි ප්‍රධාන පරීක්ෂණ රියදුරු සහ ඉංජිනේරුවරයා වන හිරෝමු නරුස් මරණින් පසු නිවේදනය කළේය. ඔහුගේ ක්ෂේත්‍රයේ පුරාවෘත්තයක් ලෙස සැලකෙන, ඔහුගේ ආත්මය Hiromu ගේ ටෙස්ට් කණ්ඩායමේ අනුග්‍රහයෙන් නැගී එන Toyota මලල ක්‍රීඩකයින්ගේ නව පරම්පරාව සමඟ සම්බන්ධ විය.
කතාවක සිට නිශ්චිත නඩුවකට. නමුත් ඊට පෙර, කුඩා සටහනක්: ඔබ Yaris GRMN ගැන කියවන සෑම දෙයක්ම භාවිතා කළ හැක්කේ ඔබේ මෝටර් රථ දැනුමේ නිධානය පුළුල් කිරීමට මිස මෙම වාහනය මිලදී ගැනීමේදී ආධාරකයක් ලෙස නොවේ. මොකද එය කාර් 400 ක සීමිත සංස්කරණයක් බව ටොයොටා සමාගම පවසන්නේ පැය 72 ක් තුළදී අලෙවි වූ බවයි.
සහ එය සීමිත සංස්කරණයක් බව සිත් ඇදගන්නා කරුණ හැර වෙනත් ගැනුම්කරුවන්ට ඒත්තු ගැන්වූයේ කුමක්ද? ඇත්ත වශයෙන්ම, Yaris GRMN අනෙකුත් සියලුම "උණුසුම් හැච්බැක්" වලින් වෙනස් වේ. එය වෙනස් වන්නේ නාසය සම්පීඩකය මගින් "හුස්ම ගන්නා" 1,8-ලීටර් පෙට්‍රල් එන්ජිමක් සඟවන බැවිනි. Lotus ආධාරයෙන් Toyota විසින් නිපදවන ලද එන්ජිම "අශ්වබල" 212 ක් වර්ධනය කරයි, එය හය-වේග ගියර් පෙට්ටියක් සහ යාන්ත්‍රික Thorsna අවකලනයක් හරහා ඉදිරිපස රෝද යුගලයට යවයි. මධ්‍යයේ පිහිටා ඇති පිටාර පද්ධතිය Yaris නැවත ධාවනය වන විට ප්‍රසන්න ශබ්ද වේදිකාවක් ලබා දෙන අතර සෙමින් රිය පැදවීමේදී එය කරදරකාරී හා අධික ශබ්දයක් නොවේ. එවැනි යාරිස් තත්පර 6,4 කින් සියයක් දක්වා වේගවත් වන බවත්, ස්පීඩෝමීටරයේ ඊතලය පැයට කිලෝමීටර 230 ක වේගයෙන් නතර වන බවත් සංඛ්‍යා පවසයි. Nürburgring හි නිමක් නැති වටයන්, Sachs ධාවන කම්පන අවශෝෂක සමඟ චැසිය පරිපූර්ණත්වයට පිරිපහදු කිරීමට උපකාරී විය. ඒ අතරම, එවැනි යාරිස් තුළ සෑම දෙයක්ම ක්රීඩා ආත්මයට යටත් වන බව පැහැදිලිය, මෙය හරියටම අභ්‍යන්තරය ඇති කරන හැඟීමයි.
ස්පාටන් ක්රීඩා ආසන ඔවුන්ගේ අරමුණ ඉටු කරයි, සුක්කානම් රෝදය Toyota GT86 ට සමාන වන අතර pedals සහ shifter ඇලුමිනියම් වලින් සාදා ඇත. Yaris GRMN හි, ඔබ අත්හිටුවීමේ ගැලපීම, විවිධ රියදුරු වැඩසටහන් හෝ අවකල සැකසුම් සඳහා ස්විචයන් සඳහා නිෂ්ඵල වනු ඇත. Yaris GRMN යනු ප්‍රාථමික ක්‍රීඩකයෙකි, ඔහු සෑම විටම කොන් වලට පහර දීමට සූදානම්ය. එහිදී එය සමතුලිත ස්ථානයක සිටින අතර, කෙටි රෝද පාදම නිසා, එය වඩාත් තද කොන් වලට ගැලපේ, එහිදී යාන්ත්‍රික අවකල්‍ය අගුල ද ඉදිරියට පැමිණේ. රේස්ලන්ඩ් හි එය හොඳින් ක්‍රියා කළේ එබැවිනි, දැනටමත් අඳින ලද ටයර් තිබියදීත්, අපි එහි කාලය තත්පර 57,64 ක් ලෙස මැනිය හැකි අතර, එය විශාල “කැලිබර්” මෝටර් රථවලට වඩා (BMW M5 Touring, Mercedes-Benz C63 AMG) ඉදිරියෙන් සිටියි. , Mini John Cooper Works).
නිෂ්පාදනය කරන ලද ඉතා සීමිත මෝටර් රථ සංඛ්‍යාවක් හේතුවෙන්, Yaris එකතු කළ හැකි එකක් බවට පත් කිරීමට Toyota සමාගමට අවශ්‍ය වන්නට ඇත, නමුත් ඔවුන් තවමත් එහි වාසිය ලබා ගැනීම සඳහා තෝරාගත් පාරිභෝගිකයින් මත විශ්වාසය තබයි.
ටොයොටා යාරිස් ජීආර්එම්එන්
ප්‍රධාන දත්ත
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 33.000 € |
|---|---|
| වට්ටම් සහිත මූලික ආකෘති මිල: | 33.000 € |
| ටෙස්ට් ආකෘති මිල වට්ටම්: | 33.000 € |
පිරිවැය (වසරකට)
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 4-සිලින්ඩර - 4-පහර - පේළියේ - ටර්බෝචාජ් කරන ලද පෙට්‍රල් - විස්ථාපනය 1.798 cm3 3 - උපරිම බලය 156 kW (212 hp) 6,800 rpm - උපරිම ව්‍යවර්ථය 250 rpm හිදී 4.800 Nm |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | ඉදිරිපස රෝද ධාවන එන්ජිම - 6-වේග අතින් සම්ප්‍රේෂණය - ටයර් 205/45 R 17 W (Bridgestone Potenza RE050A) |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 230 km/h - 0-100 km/h ත්වරණය තත්පර 6,4 - සාමාන්‍ය ඒකාබද්ධ ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 7,5 l/100 km, CO2 විමෝචනය 170 g/km |
| මැස්: | හිස් වාහනය 1.135 kg - අවසර ලත් සම්පූර්ණ බර 1.545 kg |
| බාහිර මානයන්: | දිග 3.945 mm - පළල 1.695 mm - උස 1.510 mm - wheelbase 2.510 mm - ඉන්ධන ටැංකිය 42 |
| කොටුව: | 286 |
අපේ මිනුම්
| ටී = 28 ° සී / පි = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / odometer තත්ත්වය: 16.109 km | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 6,9 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | අවුරුදු 16,0 ( 156 km / h) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 50-90: | 7,6 / 11,6 ක් (IV./V) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 80-120: | 9,0 / 12,7 ක් (W./VI.) |
| සම්මත යෝජනා ක්‍රමයට අනුව ඉන්ධන පරිභෝජනය: | 7,4 l / 100km |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 35,5m |
| AM වගුව: | 40m |
| 90 වන ගියරයේදී 6 km / h ට ශබ්දය | 63dB |
තක්සේරුව
සමාවන්න, ඔබට එය මිලදී ගැනීමට නොහැකි නිසා අපට එය මිලදී ගැනීමට නිර්දේශ කළ නොහැක. කෙසේ වෙතත්, "ගරාජය" GRMN අනුග්රහය යටතේ සෑම කෙනෙකුම උත්සාහයක් ගෙන ඔවුන්ගේ හිටපු සගයෙකු වූ Hiromu Narusa ආඩම්බර විය හැකි මෝටර් රථයක් නිර්මාණය කළ බව අපට පැවසිය හැකිය.
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
එන්ජිම (ප්රතිචාර දැක්වීම, නම්යශීලී බව)
අවකල අගුලු මෙහෙයුම
මාර්ගයේ පිහිටීම
(එසේම) දැඩි ලෙස සීමිත සංස්කරණය
පසුපස ආසනයට පිවිසීමේදී ඉදිරිපස ආසනවල චලනය
