කෙටි පරීක්ෂණය: ඔපල් මොකා 1.4 ටර්බෝ ඉකොටෙක් ආරම්භය සහ නැවැත්වීම 103 kW 4 × 4 කොස්මෝ
දැනට කිලෝවොට් 103ක් දක්වා (හෝ ගෘහස්ථ "අශ්ව බල" 140 ට වඩා වැඩි) බලවත්ම පෙට්‍රල් එන්ජිම Mokki ඔබ බැලූ බැල්මට පවසන ආකාරයට වඩා මීටර් 4,28 ක දිගකට (හෝ කෙටි, ඔබේ පෙර මෝටර් රථයේ ප්‍රමාණය අනුව ගැලපේ. ) සහ මෝටර් රථය ටිකක් ඉහළට දමන්න. ඔබ මෙම සියලුම රෝද ධාවකය සහ පොහොසත් සම්මත සහ විකල්ප උපකරණ එකතු කරන්නේ නම්, මෙම මොක්කා සැබෑ පහරකි.
ඇත්ත වශයෙන්ම, වැඩිවන ඉන්ධන පරිභෝජනය ඔබ සැලකිල්ලට ගත යුතුය. ඔබ කඩිමුඩියේ සිටී නම් එය මැජික් ලීටර් දහයේ සීමාව පහසුවෙන් අභිබවා යන අතර මෘදු දකුණු කකුලෙන් කිලෝමීටර් 100 කට ලීටර් හතක් පමණ අවශ්‍ය නම් සංචාරක පරිගණකය සිත් ඇදගනී. ඉතා වැඩියි?
ඇත්ත වශයෙන්ම, එහි රෝද හතරේ ධාවකය ලෙස හැඳින්වෙන අලිබියක් තිබුණද. පිළිගත හැකි පරිදි, මෙම කිලෝග්‍රෑම් 65 උපාංගයෙන් මූලික වශයෙන් ඉදිරිපස රෝද පමණක් ධාවනය වන අතර එමඟින් ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කළ යුතු අතර ඉතා ලිස්සන සුළු තට්ටුවක් පමණක් බහු තහඩු විද්‍යුත් චුම්භක ක්ලච් ක්‍රියාත්මක කරන අතර එමඟින් පසුපස රෝද කේන්ද්‍රය පෙරලී යයි. සියලුම රෝද සහිත මොක්කාවේ ඉදිරිපස රෝද ධාවනය පමණක් ඇති අතර නරකම ධාවන තත්ත්වයන් යටතේ 50:50 ව්යවර්ථ බෙදීමක් ලබා දෙන පද්ධතියට මඩ, හිම හෝ සුන්බුන් පමණක් හැරෙන්නේ එබැවිනි.
ඇත්ත වශයෙන්ම, පද්ධතිය සම්පුර්ණයෙන්ම ස්වයංක්‍රීය වන අතර එමඟින් වාහනයේ සිරස්, පාර්ශ්වීය සහ කල්පවත්නා ත්වරණ, සුක්කානම් රෝද භ්‍රමණය, තනි රෝද වේගය, ත්වරණකාරකයේ පිහිටීම, එන්ජින් වේගය සහ ව්‍යවර්ථය වටා වාහනයේ භ්‍රමණය අඛණ්ඩව නිරීක්ෂණය කෙරේ. සමහර විශාල තරඟකරුවන් කිසිසේත් “සිව් ගුණ හතරේ” තැටියක් ලබා නොදෙන නිසා, බොරළු බෑවුමක් අවසානයේ සති අන්තයක් ඇති යැයි පවසන සමහර ගැනුම්කරුවන්ට මෙය විශාල වාසියකි.
අපි හැඳින්වීමේදී පැවසූ පරිදි, ඇලුමිනියම් හිසක් සහිත එන්ජිමක්, ද්විත්ව උඩිස් කැම්ෂාෆ්ට් (16 වෑල්ව් විචල්‍ය පාලනය ගැන සැලකිලිමත් වන) සහ ටර්බෝචාජරයක් සරල හා සිහින් වීමකි. සමහර විට වැරදි, අඟල් 18 රෝද (කොස්මෝ පැකේජයට අනුව සම්මත) සහ සමබර චැසියක් (තනි ඉදිරිපස අත්හිටුවීම, පසුපස ඇක්සල් පතුවළ) සමඟ සෙල්ලම් කිරීමට ප්‍රිය කරන හයේ වේගයකින් යුත් ගියර් පෙට්ටියක් විශ්මය ජනක ප්‍රමාණයක් සපයන්නේ එබැවිනි. රිය පැදවීමේ සතුට. ඉතාමත් සන්නද්ධ කොස්මෝ පැකේජයේ සම්මත උපකරණ මේ වන විටත් ඉතා පොහොසත් වන අතර, පරීක්ෂණ කාර් රථයේ කොස්මෝ පැකේජය, විදුලි හා ශීත packageතු පැකේජ ද අපට හමු විය. ඔබට තේරෙන්නේ නැද්ද?
අතිරේක තුන්දහසකට, අප සතුව සක්‍රීය ඒඑෆ්එල් හෙඩ් ලයිට් පද්ධතියක් (හොඳ දෙයක්!), පසුපස බැලීමේ කැමරාවක් (නිර්දේශිතයි), නැවි 600 රේඩියෝව, ඉදිරිපස සහ පසුපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක, අතිරේක රත් වූ සහ චලනය කළ හැකි පසුපස බැලීමේ දර්පණ, ඉදිරිපස අධි වෝල්ටීයතා අලෙවිසැලක් ද තිබුණි. පසුපස ආසන පේළිය, අතිරේක රත් වූ ඉදිරිපස ආසන සහ සුක්කානම් රෝදය සහ අඩු අමතර ටයර්. මේ සියලු ඇඩෝන පද්ධති වලට ස්තූතිවන්ත වන්නට, මධ්‍යම කොන්සෝලය විනිවිද නොපෙනෙන බොත්තම් වලින් පිරී ඇති අතර තරඟකරුවන් ස්පර්ශ තිරයකින් තීරණය කළ නමුත් එය මිහිරි කරදරයක් නේද?
දැන් කාර් වෙළඳපොලවල් වලින් පිරී ඉතිරී යන කුඩා හරස් මාර්ග අතර, ඔපල් නිසැකවම පසුගාමී නොවන අතර සමහර අතින් ඉදිරියෙන් සිටී. ශරීරය යට නව ලීටර් 1,4 ටර්බෝචාජ් කරන ලද එන්ජිම (පැරණි ලීටර් 1,7 ටර්බෝ ඩීසල් වලට වෙනස්ව) සහ සියලුම රෝද ධාවකයන් සමඟ තාක්ෂණික පරිපූර්ණත්වය වඩාත් පැහැදිලි වේ.
පෙළ: ආලියෝෂා මිරාක්
ඡායාරූපය: Саша Капетанович
මොකා 1.4 ටර්බෝ ඉකොටෙක් ආරම්භය සහ නැවතුම් 103 кВт 4 × 4 කොස්මෝ (2013)
ප්‍රධාන දත්ත
| විකුණුම්: | ඔපල් ගිනිකොනදිග යුරෝපා සමාගම. |
|---|---|
| මූලික ආකෘති මිල: | 22.780 € |
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 25.790 € |
| වාහන රක්‍ෂණයේ පිරිවැය ගණනය කරන්න | |
| බලය: | 103 kW (140) කි.මී.) |
| ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100): | 11,3 s |
| උපරිම වේගය: | පැයට කි.මී. 190 කි |
| ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය: | 7,0l / 100km |
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 4-සිලින්ඩර, 4-පහර, මාර්ගගත, turbocharged, විස්ථාපනය 1.364 cm3, උපරිම බලය 103 kW (140 hp) 4.900-6.000 rpm - උපරිම ව්යවර්ථ 200 Nm 1.850-4.900 rpm දී. |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | එන්ජිම රෝද හතරම ධාවනය කරයි - 6-වේග අත්පොත සම්ප්‍රේෂණය - ටයර් 215/55 R 18 H (Continental ContiPremiumContact2). |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 190 km/h - 0-100 km/h ත්වරණය තත්පර 11,3 කින් - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 8,4/6,0/7,0 l/100 km, CO2 විමෝචනය 152 g/km. |
| මැස්: | හිස් වාහනය 1.515 kg - අවසර ලත් දළ බර 1.960 kg. |
| බාහිර මානයන්: | දිග 4.280 mm - පළල 1.775 mm - උස 1.655 mm - wheelbase 2.555 mm. |
| අභ්‍යන්තර මානයන්: | ඉන්ධන ටැංකිය 53 l. |
| කොටුව: | 355-1.370 l |
අපේ මිනුම්
| ටී = 16 ° සී / පි = 1.080 mbar / rel. vl = 47% / odometer තත්ත්වය: 6.787 km | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 10,4 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | අවුරුදු 17,4 ( 132 km / h) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 50-90: | 10,2 / 15,7 ක් (IV./V) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 80-120: | 13,2 / 16,9 ක් (W./VI.) |
| උපරිම වේගය: | 190km / පැ (අප.) |
| පරීක්ෂණ පරිභෝජනය: | 10 l / 100km |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 38,0m |
| AM වගුව: | 40m |
තක්සේරුව
ඉහළ මිල සහ ඉහළ පරිභෝජනය නිසා පිටුව හරවන්න එපා. මොකා 1.4 ටී 4 × 4 ලේබලය පවා එහි ඇති සුදුසුකම් පෙන්වා දෙයි!
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
උපකරණ (සම්මත සහ විකල්ප)
රෝද හතරේ වාහනය
එන්ජිම (ඉන්ධන පරිභෝජනය නැත)
රියදුරු ස්ථානය
පහසුවෙන් ප්‍රවේශ විය හැකි අයිසෝෆික්ස් සවි කිරීම්
ඉන්ධන පරිභෝජනය
මිල
පුවරුවේ පරිගණක පාලනය
සංචලනය සුළු මාර්ග කිසිවක් දන්නේ නැත
සමහර විට සාවද්‍ය ගියර් පෙට්ටිය
