කෙටි පරීක්ෂණය: ඔපල් ග්රෑන්ඩ්ලන්ඩ් එක්ස් 2.0 සීඩීටීඅයි අල්ටිමේට්
ග්රෑන්ඩ්ලන්ඩ් එක්ස් කර්තෘ කාර්යාලයට පැමිණි විට අපෙන් අසන ලද පළමු ප්‍රශ්නය (පෙර පරීක්ෂණය, අපි විශාල පරීක්ෂණය ප්‍රකාශයට පත් කළ විට, නමුත් මෙවරත් අපි හොඳම දේ ලබා ගත් විට), ඇත්ත වශයෙන්ම: ඔප්ලොවි, පීජියු 3008 වෙනුවට ආදේශ කරයි (එනම්, අපි ඒ ගැන පරීක්ෂණ වලදී දැනටමත් ලියා ඇති අතර, වසරේ යුරෝපීය මෝටර් රථය බවට සුදුසුයි) කාරය "කැඩී" ගියාද?
පිළිතුර පැහැදිලිය: නැත. හොඳයි, පාහේ කිසිවක් නැත. ඇත්ත වශයෙන්ම එය සමහර ප්‍රදේශවල වැඩිදියුණු වී ඇත.
එය වඩාත් නරක වන්නේ කොතැනද? ඇත්ත වශයෙන්ම, මනෝමීටර වල. 3008 සතුව හොඳ තොරතුරු ආරෝපණ පද්ධතියක් ඇතත්, ග්රෑන්ඩ්ලන්ඩ් එක්ස් හි ප්‍රංශ සගයා සතු සියළුම ඩිජිටල් සංවේදක නොමැත. එබැවින් ඒකවර්ණ එල්සීඩී තිරයකින් වටවී ඇති සම්භාව්‍ය ප්‍රතිසම සංවේදක දෙකක් සමඟ (වැඩි විස්තර ප්‍රදර්ශනය කළ හැකි අතර එය වඩා හොඳින් සංවිධානය කළ හැකි) ඔබ සෑහීමකට පත් විය යුතුයි (සමහර පැරණි පාසල් සාප්පු හිමියන් ඊටත් වඩා කැමති විය හැකිය). ආසන 3008 ට වඩා හොඳ ය, කෙසේ වෙතත්, සමස්තයක් වශයෙන් මෙම ග්රෑන්ඩ්ලන්ඩ් එක්ස් (එහි හැඩය නිසා) වැඩුණු හැඟීමක් ඇති කරයි.
ලීටර් දෙකක ඩීසල් එන්ජිමක් සහ අටක වේගයකින් යුත් ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණ සංයෝජනය විශිෂ්ටයි! එන්ජිම ප්‍රමාණවත් තරම් බලවත් ය (එවැනි කාරයක් සඳහා පමණක් "අශ්වබල 177 ක්), ඉතා නිහ quietව (ඩීසල් සඳහා) සහ සිනිඳු වන අතර, සම්ප්‍රේෂණය ඒ සමඟ හොඳින් ගැලපේ. ගියර් අට යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ ටැකෝමීටරයේ ඉඳිකටුව එතරම් චලනය නොවන අතර වේගවත් අධිවේගී වික්‍රමාන්විතයන් සඳහා පරාසය ප්‍රමාණවත් වීමයි. කෙසේ වෙතත්, පරිභෝජනය ඉතා මධ්‍යස්ථව පවතී.
උදවු උපකරණ ආධාරක පද්ධති පිරිනැමීම ඇතුළුව ග්රෑන්ඩ්ලන්ඩ් පූජාවේ උච්චතම අවස්ථාව නියෝජනය කරයි. සිත්ගන්නා කරුණ නම්, විකල්ප සක්‍රීය නැව් පාලකය රථය රථයේ නැවැත්වූ නමුත් එය ක්‍රියා විරහිත වන බැවින් ඔබ අතින් ආරම්භ කර පැයට කිලෝමීටර් 30 දක්වා ත්වරණය කළ යුතු අතර පසුව එය නැවත ක්‍රියාත්මක කරන්න.
උදාහරණයක් ලෙස, වැඩ කිරීමේ ගුණාත්මකභාවය පිළිබඳව කුඩා විවරණයක් කළ හැකිය (සමහර ස්ථානවල එබූ විට ක්‍රීක් වන ප්ලාස්ටික් කැබලි තිබේ), නමුත් සාමාන්‍යයෙන් අපට ආරක්ෂිතව කිව හැක්කේ ඔපෙල් හි “ප්‍රංශ” ගුණාංගය ධනාත්මක ගුණාංග පමණක් ගෙන ආ බවයි. ග්රෑන්ඩ්ලන්ඩ්; මේ මොහොතේ හොඳම Opel එකක් - විශේෂයෙන් මෙම ධාවකය සහ උපකරණ සංයෝජනය තුළ. මෙය 35 දහසක් පමණ වේ (ඔබ සම් උඩු මහල ප්‍රතික්ෂේප කරන්නේ නම්).
කියවන්න:
උදාහරණය: ඔපල් ග්රෑන්ඩ්ලන්ඩ් එක්ස් 1.6 සීඩීටීඅයි නවෝත්පාදනය
පරීක්ෂණය: Peugeot 3008 1.6 BlueHDi 120 S&S EAT6
ඔපල් ග්රෑන්ඩ්ලන්ඩ් එක්ස් 2.0 සීඩීටීඅයි අවසාන
ප්‍රධාන දත්ත
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 37.380 € |
|---|---|
| වට්ටම් සහිත මූලික ආකෘති මිල: | 33.990 € |
| ටෙස්ට් ආකෘති මිල වට්ටම්: | 37.380 € |
පිරිවැය (වසරකට)
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 4-සිලින්ඩර - 4-පහර - පේළියේ - ටර්බෝඩීසල් - විස්ථාපනය 1.997 cm3 - උපරිම බලය 130 kW (177 hp) 3.750 rpm - උපරිම ව්යවර්ථය 400 Nm 2.000 rpm දී |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | ඉදිරිපස රෝද ධාවකය - 8-වේග ස්වයංක්රීය ගියර් - ටයර් 235/50 R 19 V (Continental Conti Sport Contact) |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 214 km/h - 0-100 km/h ත්වරණය තත්පර 9,1 - සාමාන්‍ය ඒකාබද්ධ ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 4,7 l/100 km, CO2 විමෝචනය 124 g/km |
| මැස්: | හිස් වාහනය 1.500 kg - අවසර ලත් සම්පූර්ණ බර 2.090 kg |
| බාහිර මානයන්: | දිග 4.477 mm - පළල 1.856 mm - උස 1.609 mm - wheelbase 2.675 mm - ඉන්ධන ටැංකිය 53 l |
| කොටුව: | 514-1.652 l |
අපේ මිනුම්
| ටී = 25 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / odometer තත්ත්වය: 3.888 km | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 9,3 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | අවුරුදු 16,7 ( 138 km / h) |
| සම්මත යෝජනා ක්‍රමයට අනුව ඉන්ධන පරිභෝජනය: | 5,3 l / 100km |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 35,5m |
| AM වගුව: | 40m |
| 90 වන ගියරයේදී 6 km / h ට ශබ්දය | 59dB |
තක්සේරුව
ග්රෑන්ඩ්ලන්ඩ් X යනු Peugeot 3008 හි විශිෂ්ට ජර්මානු අර්ථකථනයකි - නමුත් එය Opel එකක් ලෙස පෙනේ.
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
මිල
එන්ජිම
සැනසිල්ල
ඕනෑ තරම් ඉඩ
ප්‍රතිසම මීටර
සක්‍රීය නැව් පාලනය
