ක්‍රැට්කි පරීක්ෂණය: මිනි ජෝන් කූපර් වැඩ
එය මගේ සම පුරා ලියා ඇති පරිපූර්ණ සතියකි. මම මුලින්ම Renault Clio RS කුසලානය ටිකක් නරක මනෝභාවයකින් පෙරළා, පසුව දිනකට පසුව Mini John Cooper Works භාර ගැනීමෙන් මම සන්සුන් වී වහාම එය Raceland වෙත ගෙන ගියෙමි. එකිනෙකා දැන හඳුනා ගැනීමට. Mini JCW යනු ලීටර් XNUMX පෙට්‍රල් ටර්බෝ එන්ජිමකින් සමන්විත එකම මිනියයි.
දත්ත "අශ්වයන්" 231 ක් තරම් අලංකාර කර ඇති බැවින් බලය අති විශාල වන අතර, පරීක්ෂණයේදී අපට ලැබුනේ සිත්ගන්නා කරුණ නම්, ස්වයංක්රීය හය-වේග ගියර් පෙට්ටියක් සහිත අනුවාදයකි. කලබල නොවන්න, මෙය බැලූ බැල්මට පෙනෙන තරම් බරපතල නොවේ. ගියර් පෙට්ටිය සුක්කානම් රෝදයේ ඇති ප්‍රයෝජනවත් එල්ලුම් හරහා හෝ ගියර් ලීවරය භාවිතයෙන් අතින් පාලනය කළ හැක, ඇත්ත වශයෙන්ම ධාවන ගියර් පරිපථයක් ඇත. හරිත රියදුරු වැඩසටහනේදී, සම්ප්රේෂණය ස්වයංක්රීය මාදිලියේ ඉතා මෘදු වන අතර, මධ්‍ය වැඩසටහනේදී එය වඩාත් නිර්භීත වන අතර ක්‍රීඩා වැඩසටහනේදී එය රතු ක්ෂේත්‍රය දක්වා එන්ජිමේ වේගය වැඩි කරයි. වරදවා වටහාගැනීම් ඇති නොවන බව: එය ඉතා ඉක්මනින් හා සුමට ලෙස ක්‍රියා කරන අතර මට අතින් සම්ප්රේෂණය හෝ ද්විත්ව තහඩු ක්ලච් එක විශේෂයෙන් මග හැරුනේ නැත.
ඔබ හරියටම දකුණු අත ව්‍යායාමවල රසිකයෙක් නොවේ නම්, මිනි තවමත් නගරයේ මෝටර් රථයක් වන නිසා අමතර දෙදහසකට ආසන්න මුදලකට මෙම ගැජට් එක සලකා බලන්න. BMW හෝ Mini මිනි යනු ප්‍රිමියම් මෝටර් රථයක් බවට පුරසාරම් දෙඩීමට කැමති නම්, මට එය යහපත් හෘදය සාක්ෂියකින් සහතික කළ හැකිය. ප්‍රක්ෂේපණ තිරයක්, හර්මන් කාර්ඩන් කථිකයන්, ප්‍රයෝජනවත් සංචාලනය සහ මෙනුවේ ස්ලෝවේනියානු භාෂාවෙන් පවා අප නරක් වූ බැවින් තොරතුරු රසාස්වාදය පද්ධතිය ඉහළම මට්ටමේ පවතී. නව Mini වෙත ලැබී ඇති සියලුම නවෝත්පාදනයන්, ඇත්ත වශයෙන්ම, වඩාත්ම බලගතු John Cooper Works සඳහා ප්ලස් වේ. ස්පීඩෝමීටරය සහ ටචෝමීටරය පහසුවෙන් රියදුරු ඉදිරිපිට තබා ඇති අතර, සංචලනය සහ අනෙකුත් තොරතුරු රසාස්වාදය පද්ධති කතාවේ ප්‍රයෝජනය සඳහා තවමත් වටකුරු විශාල මධ්‍ය සංදර්ශකයකට ගෙන ගොස් ඇත.
Mini JCW මධ්‍ය තිරය වටා වර්ණය වෙනස් කරන බැවින් අභ්‍යන්තරයේ ඇති එකම අවාසිය නම් වර්ණවත් ආලෝකයයි. මගේ අදහස් සඳහා පාහේ අසභ්‍ය, නමුත් වයසට යාමේ හැකියාව මම පිළිගනිමි. නමුත්, පෙනෙන විදිහට, අපි සාමාන්‍යයෙන් හුරුපුරුදු ඉංග්‍රීසි වාක්‍ය ඛණ්ඩය "පොකට් රොකට්" ලෙස පරිවර්තනය කරන බැවින්, පොකට් මෝටර් රථයක් අත්හදා බැලීමට ඇති අවස්ථාවෙහි ප්‍රීතිය මම තවමත් ඉක්මවා නැත. මම රේස්ලන්ඩ් හි ක්ලියෝ කුසලානය සමඟින් 15 වැනි වතාවට පැමිණියෙමි. එවිට මිනි සෑම තැනකම සිටි නිසා බලාපොරොත්තු සුන්වීම පැමිණේ, මාවතේ දිශාවට නොවේ.
ටයර් දෙස බැලීමෙන් රහසක් හෙළි විය: Clio RS කුසලානය Michelin Pilot Super Sport ටයර් වලින් සවි කර ඇති අතර, Mini හි Pirelli P7 Cinturato ටයර් සවි කර ඇත. මම සමාව ඉල්ලනවා? ක්‍රීඩාශීලිම Mini රථයට අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනයක් සහිත සංචාරක ටයර් සවිකර තිබුණි. එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස Mini 49 වැනි ස්ථානයට පැමිණ එහි පූර්වගාමියාට වඩා බොහෝ පසුගාමී වූ අතර එය තවමත් 17 වැනි ස්ථානයේ පසුවේ. ඔව්, ඔබ නිවැරදියි, පූර්වගාමියා පවා ඩන්ලොප් එස්පී ස්පෝර්ට් 01 ටයර් සමඟ තත්පර 1,3 ක වේගවත් වූ නිසා, එවැනි ප්‍රබල මලල ක්‍රීඩකයෙකුට සුදුසු පාවහන් තිබුණි.එය ජැමෙයිකානු මලල ක්‍රීඩක උසේන් බෝල්ට් පවා සෙරෙප්පුවෙන් වාර්තා බිඳ නොදමනු ඇත. හරිද? මේ කතාවේ තියෙන එකම සැනසීම තමයි Mini JCW එක අපේ සම්මත උකුලේ ටයර් වලටත් ආරෝපණය කරන්න පුළුවන් ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව ලීටර් XNUMXක් වීම.
කෙසේ වෙතත්, දෙකම, බර දකුණු පාදයක් සමග පහසුවෙන් ලීටර් දහයකට වඩා පරිභෝජනය කරයි. ESC අක්‍රිය වූ විට ඉලෙක්ට්‍රොනික අර්ධ අවකල අගුලද ක්‍රියා කරන අතර දුර්වල ටයර් නිසා අපි බ්‍රෙම්බෝ තිරිංග සම්පූර්ණයෙන්ම භාවිතා නොකළෙමු. සිත්ගන්නා කරුණ නම්, Mini JCW පැයට කිලෝමීටර් 11 ක් දක්වා සම්භාව්‍ය රේඛා ඇති අතර, 200 සිට 200 දක්වා ඔබ විසින් සලකුණු කරන ලද ධජයකින් ප්‍රතිස්ථාපනය වේ. හොඳයි. ඩ්‍රයිවින් ප්‍රෝග්‍රෑම් එක නැවත නැවතත් ස්පෝර්ට් එකට වෙනස් කළ යුතු වුවත් පිටාර නළයේ ඉරිතැලීමකට මට විරුද්ධ විය නොහැකි විය. එවිට ඔබ මෝටර් රථයට හිස නමා, සවාරිය අසීමිත ලෙස භුක්ති විඳින්න, කුඩා කඳක්, වර්ණවත් උපකරණ පුවරුවක් හෝ ඔබේ තරඟකරුවන්ට වඩා වැඩි මිලක් ගැන අමතක කරන්න.
පෙළ: Alyosha Mrak ඡායාරූපය: Sasha Kapetanovich
Mini Mini John Cooper Works
ප්‍රධාන දත්ත
| මූලික ආකෘති මිල: | 24.650 € |
|---|---|
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 43.946 € |
| බලය: | 170 kW (231) කි.මී.) |
| ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100): | 6,5 s |
| උපරිම වේගය: | පැයට කි.මී. 246 කි |
| ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය: | 5,9l / 100km |
පිරිවැය (කි.මී. 100.000 දක්වා හෝ අවුරුදු පහක් දක්වා)
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 4-සිලින්ඩර, 4-පහර, මාර්ගගත, turbocharged, විස්ථාපනය 1.998 cm3, උපරිම බලය 170 kW (231 hp) 5.200-6.000 rpm - උපරිම ව්යවර්ථ 320 Nm 1.250-4.800 rpm දී. |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | ඉදිරිපස රෝද ධාවන එන්ජිම - 6-වේගයේ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය - ටයර් 205/40 R 18 W (Pirelli P7 Cinturato). |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 246 km/h - 0-100 km/h ත්වරණය තත්පර 6,1 කින් - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 7,2/4,9/5,7 l/100 km, CO2 විමෝචනය 133 g/km. |
| මැස්: | හිස් වාහනය 1.290 kg - අවසර ලත් දළ බර 1.740 kg. |
| බාහිර මානයන්: | දිග 3.850 mm - පළල 1.727 mm - උස 1.414 mm - wheelbase 2.495 mm |
| කොටුව: | කඳ 211-731 l - ඉන්ධන ටැංකිය 44 l. |
අපේ මිනුම්
| මිනුම් කොන්දේසි: ටී = 20 ° සී / පි = 1.033 mbar / rel. vl = 54% / odometer තත්ත්වය: 4.084 km | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 6,5 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | තත්පර 14,6 ( 163 km / h) |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 38,1m |
| AM වගුව: | 39m |
