ක්‍රැට්කි පරීක්ෂණය: හයුන්ඩායි ටක්සන් 1.7 සීආර්ඩී එච්පී 7 ඩීසීටී ඉම්ප්‍රේෂන් සංස්කරණය
මිල ලැයිස්තුවේ දක්වා ඇති මාදිලි අතර, ඔබට සම්පූර්ණ එන්ජින් අනුවාද දෙකක් හමු නොවේ. ඒවා සොයා ගැනීම සඳහා, ඔබ උපාංග ලැයිස්තුව හාරා බැලිය යුතුය. මාතෘකාවේ ඇති එච්පී සංකේතය යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ අධිභාරයකි. ලීටර් 1,7 ඩීසල් එන්ජිම සමඟ බලය 115 සිට 141 "අශ්වබල" දක්වා වැඩි වන අතර එමඟින් මෙම එන්ජිම 5 "ටර්බෝඩීසල් 1,7 ට වඩා බලවත් කරන අතර එමඟින්" අශ්ව බලය 1,6 "අඩු බලයක් ලබා ගත හැකිය. නමුත් ඉහළින්ම එවැනි ටියුසන් නොමැත: මොකද ලීටර් 184 ඩීසල් එන්ජිමක් සමඟ (අනුවාදය කුමක් වුවත්), රෝද හතරේ ධාවනය ගැන සිතාගත නොහැකිය (එය වෙන් කර ඇත්තේ ලීටර් දෙකේ ඩීසල් සහ XNUMX සඳහා පමණි) ඩීසල් ලීටර්). ටර්බෝ පෙට්‍රල්), ඒ නිසා එහි "අශ්වබල XNUMX" දක්වා නිපදවිය හැකි එච්පී ලේබලය සහිත ලීටර් දෙකක ඩීසල් අනුවාදයක් ද ඇති බැවිනි.
දෙවැන්න සම්භාව්‍ය හයේ වේගයේ ස්වයංක්‍රීය ස්වයංක්‍රීය යන්ත්‍රයක් සමඟද බැලිය හැකි අතර කුඩා ඩීසල් එන්ජිමක් සමඟ නව හතක වේගයකින් යුත් ද්විත්ව ක්ලච් ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සඳහා ඔබට අමතර මුදලක් ගෙවිය හැකිය. කුඩා ටර්බෝ ඩීසල් වල වඩාත් ප්‍රබල අනුවාදයක් සොයා ගැනීම සඳහා මෙම කාරයේ සාරාංශය සහ මිල ලැයිස්තුවේ බැලීමට ඇති කෙටිමඟ එයයි. එනම්, ඒවා සම්බන්ධයි: ඔබ එකිනෙකා සඳහා වැඩිපුර ගෙවති, ඒවා වෙන් කළ නොහැක.
හරස් ඕවර් සහ එස්යූවී වල හයුන්ඩායි විසින් අතින් සම්ප්රේෂණය කිරීම කිසි විටෙකත් නිරවද්‍යතාවයේ සහ සුමටතාවයේ පරමාදර්ශයක් නොවේ. ඔවුන් සමඟ විශේෂයෙන් වැරදි කිසිවක් නැති නිසා නොව, කාර් එකේ අනෙක් ඒවාට සාපේක්ෂව ඔවුන් අඩු සංකීර්ණ, වැඩි ... හ්ම් ... දිනාය යන හැඟීම පමණක් තිබේද? කෙටියෙන් කිවහොත්, ඔවුන් කාරයේ අවම මිත්‍ර කොටසයි.
Dual Clutch DCT, Hyundai ලෙස හඳුන්වන පරිදි, මෝටර් රථයේ ස්වභාවය වෙනස් කරයි. එය වඩාත් සුවපහසු සහ පිරිපහදු කරයි. අමතර බලය කඩදාසි මත මදක් වැඩි සැතපුම් ගණනකට පරිවර්තනය කරයි, නමුත් ප්‍රායෝගිකව වැඩිවීම අවම වන අතර නියත වශයෙන්ම ද්වි-වේග ස්වයංක්‍රීය රථයක සුවපහසුව වටී - අධිවේගී මාර්ගයේ, වඩා බලවත් එන්ජිමක් දුර්වල එන්ජිමකට වඩා ලාභදායී වේ. පිටපත. ගියර් පෙට්ටිය සුමටව හා නොපෙනෙන ලෙස මාරු වන බැවින්, සමස්ත හැඟීම ඉතා ධනාත්මක වේ.
එසේ නොමැති නම්, ටක්සන් අප පුරුදු වී ඇති ආකාරයටම වේ: පොහොසත් ලෙස සන්නද්ධ, ලාක්ෂණික උපකරණ පුවරුවක් සහ මිනුම් ස්පර්ශයන් සමඟ. දෙවැන්න වඩාත් නවීන පෙනුමක් තිබිය හැකි අතර, ටොම්ටොම් සංචාලනය හැර තොරතුරු රසාස්වාදය පද්ධතිය හොඳින් ක්‍රියා කරයි, එය (සහ Hyundai හි පමණක් නොව) එවැනි පද්ධතියකට හරියටම හොඳ උදාහරණයක් නොවේ. පළමු පන්තියේ ඉම්ප්‍රෙෂන් උපකරණ පැකේජයට අමතරව ටක්සන් පරීක්ෂණය සමඟ විකල්ප සංස්කරණ පැකේජය, බිල්ට් ආරක්ෂිත උපාංග ලැයිස්තුව බොහෝ දුරට සම්පූර්ණයි (මෙම මෝටර් රථ පන්තිය සඳහා) - ස්වයංක්‍රීය පදිකයින් හඳුනාගැනීමේ සිට ස්වයංක්‍රීය වාහන නැවැත්වීම දක්වා.
අමතර උපාංග සහ ප්‍රචාලන තාක්‍ෂණය යන දෙඅංශයෙන්ම Hyundai දැනටමත් කෙතරම් දුරට පැමිණ තිබේද යන්නට මෙම Tucson තවත් සාක්ෂියකි.
පෙළ: ඩුසාන් ලූකික්
ඡායාරූපය: Саша Капетанович
ටක්සන් 1.7 CRDi HP 7DCT හැඟීම් සංස්කරණය (2017 ).)
ප්‍රධාන දත්ත
| මූලික ආකෘති මිල: | 19.990 € |
|---|---|
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 33.380 € |
පිරිවැය (වසරකට)
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 4-සිලින්ඩර - 4-පහර - පේළියේ - ටර්බෝඩීසල් - විස්ථාපනය 1.658 cm3 - උපරිම බලය 104 kW (141 hp) 4.000 rpm - උපරිම ව්යවර්ථය 340 Nm 1.750-2.500 rpm. |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | ඉදිරිපස රෝද ධාවන එන්ජිම - 7-වේග ද්විත්ව ක්ලච් සම්ප්රේෂණය - ටයර් 245/45 R 19 V. |
| ධාරිතාව: | 185 km/h උපරිම වේගය - 0-100 km/h ත්වරණය np - ඒකාබද්ධ සාමාන්‍ය ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 4,9 l/100 km, CO2 විමෝචනය 129 g/km. |
| මැස්: | හිස් වාහනය 1.545 kg - අවසර ලත් සම්පූර්ණ බර 2.085 kg |
| බාහිර මානයන්: | දිග 4.475 mm - පළල 1.850 mm - උස 1.660 mm - wheelbase 2.670 mm - කඳ 513-1.503 l - 62 l ඉන්ධන ටැංකිය. |
අපේ මිනුම්
| ටී = 17 ° සී / පි = 1.028 mbar / rel. vl = 53% / odometer තත්ත්වය: 7.662 km | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 11,2 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | අවුරුදු 17,6 ( 130 km / h) |
| පරීක්ෂණ පරිභෝජනය: | 8,1 l / 100km |
| සම්මත යෝජනා ක්‍රමයට අනුව ඉන්ධන පරිභෝජනය: | 6,2 l / 100km |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 38,3m |
| AM වගුව: | 40m |
| 90 වන ගියරයේදී 6 km / h ට ශබ්දය | 60dB |
තක්සේරුව
පරීක්ෂණ කාර් එකේ පිරිවැය ඔබව බිය ගැන්විය යුතු නැත. ටක්සන් ඉතා මිල අධික යැයි සලකුණු කිරීමට පෙර, තරඟ වින්‍යාසකරණයන් ඉවත් කර ඒ හා සමාන උපකරණ වලින් ඒවා නැවත ගොඩනඟන්න.
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
බොහෝ උපකාරක පද්ධති
ගියර් පෙට්ටිය
