කෙටි පරීක්ෂණය: Citroën C4 Aircross 1.6i Exclusive
මට ඕනෑවට වඩා පහර දෙන්න එපා, එය කොකේන් සමඟ පහසු සැසඳීමක් පමණි. නමුත් ඔබ සම්පූර්ණයෙන්ම කෘත්‍රිමව පැණි රස කළ ඇමරිකානු පානයකට අකමැති නම් සහ එහි නැති පිටස්තරයෙකුට පවා ලෙමන් පෙත්තක් සොයා ගත හැකි දැයි මට තේරුම් ගත හැකිය. සැබෑ රසිකයින් කියා සිටින්නේ සුප්‍රසිද්ධ නිෂ්පාදකයාට ඔවුන්ගේ වඩාත්ම ජනප්‍රිය පානය ලෙමන් මෙන් රස කිරීමට අවශ්‍ය නම්, ඔවුන් දැනටමත් එය එකතු කර ඇති අතර එය බාර්ටන්ඩර්වරුන්ට හෝ වේටර්වරියන්ට කිරීමට ඉඩ නොදෙන බවයි.
තවද, හදවත මත අතට, ඔවුන් ප්රතිපත්තිමය වශයෙන් හරි ය. එහි මුල් පිටපතක් පමණක් ඇති අතර අපගේ නඩුවේදී එය කොකා-කෝලා වන අතර Citröen C4 Aircross හි එය Mitsubishi ASX වේ. නමුත් වඩාත් ප්රසිද්ධ බුබුලු පානයෙහි ලෙමන් පෙත්තක් මෙන්, C4 Aircross ද අමතර වටිනාකමක් නියෝජනය කරයි. එය ලස්සන මෝස්තරයක් වුවත්, යුරෝපයේ වඩාත් ප්රසිද්ධ වෙළඳ නාමයක් වුවත්, විශාල වට්ටමක් හෝ අඩු සිල්ලර මිලක් වුවත්, මේ මොහොතේ එය වැදගත් නොවේ. සුප්‍රසිද්ධ මෝටර් රථ දියමන්තියක් සමඟ ව්‍යාපාරික හවුල්කාරිත්වයකට Citroen හි ප්‍රතිචාරය සම්පූර්ණයෙන්ම සාර්ථකයි.
එහි සුවිශේෂී පෙනුම අනුව, එය පහසුවෙන් DS4 Aircross එකක් විය හැකිය. C4 Aircross, ගතිකව නිර්මාණය කරන ලද හෙඩ් ලයිට්, LED දිවාකාල ධාවන පහන් සහ ශරීරයේ සුදු බව තව දුරටත් අවධාරණය කරන ටින්ටඩ් කළු පැහැති පසුපස ජනේල සහිත පරීක්ෂණ මෝටර් රථයක් ලෙස වුවද ප්‍රියජනකයි. එයාර්ක්‍රොස් ලකුණට යාබදව අහස් පැත්තේ සුළං මෝලක් ද ඇති සී-ස්ථම්භයට හොඳ එකතු කිරීමක් ද ඇත. ඒ මොකුත් නෙවෙයි, ඔබේ ඇසට හසුවන කාර් එකක්.
ඇතුලේ බලන්නත් දෙයක් තිබුනා. සම්, සංචලනය සහ ස්පීකර්ෆෝන් සහිත ටච්ස්ක්‍රීන්, කෲස් පාලනය, 440-නාලිකා ස්වයංක්‍රීය වායුසමීකරණය සහ තිර රෙදි හතක් සහ රියදුරු දණහිස් ආරක්ෂකයන් ඇතුළු වායු බෑග් සමූහයක් ආරක්ෂාව සහ කීර්තිය පිළිබඳ හැඟීමක් ඇති කරයි. උසින් රිය පැදවීමේ ඉරියව්වක් සහ දොර සහ ජ්වලන ස්විචය දුරස්ථව පාලනය කරන ස්මාර්ට් යතුරක් මෙම උසස් බව පිළිබඳ හැඟීම තව දුරටත් වැඩි දියුණු කරයි. මගීන්ගේ මැදිරියේ වැඩිහිටියන් පස් දෙනෙකුට ප්‍රමාණවත් ඉඩක් ඇති අතර ලීටර් XNUMX ක බූට් එක පන්තියේ ඇති විශාලම එකකි.
පරීක්ෂණයේදී, දුර්වල ඒවා අතර ගැසොලින් එන්ජිමක් තිබූ එකම අනුවාදයක් අප සතුව තිබුණි. හුදෙක් කිලෝවොට් 1,6 ("අශ්වබල 86") සහිත සරල 117-ලීටර් ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන එන්ජිමක්, වේග පහක අතින් සම්ප්රේෂණය වන අතර ඉදිරිපස රෝද ධාවකය පමණක් පිරිනැමීමේ පහළම අගයක් ගනී, මන්ද වඩාත් මිල අධික ටර්බෝ ඩීසල් පමණක් අනුගමනය කරයි. එබැවින් අධිවේගී මාර්ගයේ අධික ශබ්දයක් තිබේ නම් සහ ශීත ඍතු ටයර් සහ ලිස්සන මාර්ග සමඟ ඒකාබද්ධව ඉදිරිපස රෝද, කම්පනය සඳහා හොඳම උදාහරණය නොවේ නම් පුදුම නොවන්න. නමුත් මෝටර් රථය තවදුරටත් එතරම් මිල අධික නොවන්නේ මේ නිසා බව ඔබ සලකන්නේ නම් (සහ ලාභදායී නොවේ, අපි එකඟ වනු ඇත!), සමහරු අපගේ පරීක්ෂණයේදී ලීටර් 9,6 ක් වූ ඉන්ධන පරිභෝජනය කෙරෙහි ඇස් වසා දමනු ඇත. ඇත්ත, අපි C4 Aircross සමඟ ඉතා ප්රවේශමෙන් ක්රියා කළේ නැත, නමුත් විශාල ඉදිරිපස ප්රදේශය, වැඩි බර සහ ශීත තත්වයන්, දැඩි ටයර් සමඟ ඔවුන්ගේ ව්යාපාරය ඇත. ටර්බෝඩීසල් සඳහා තවත් විකල්ප ඇති බව අපි පෙන්වා දුන්නෙමු ...
ලෙමන් වලට ඇත්ත වශයෙන්ම සිනහවකින් සංවේදී අයගේ මුහුණ දිගු කළ හැකිය, එයින් අදහස් කරන්නේ එය කොකා-කෝලා වල රසය වැඩි දියුණු කරන බවයි. සී 4 එයාර්ක්‍රොස්, මුල් පිටපතෙහි යාවත්කාලීන කරන ලද අනුවාදයක් වුවද, අපි එහි සහෝදරයාට දොස් නොකියන තරමට අද්විතීය ය. ඊට පටහැනිව: තාක්‍ෂණය තුළ ඔවුන්ට එතරම් පොදු දෙයක් තිබීම හොඳය!
පෙළ: ආලියෝෂා මිරාක්
Citroën C4 Aircross 1.6 සුවිශේෂී
ප්‍රධාන දත්ත
| විකුණුම්: | සිට්රොයින් ස්ලොවේනියාව |
|---|---|
| මූලික ආකෘති මිල: | 25.410 € |
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 28.150 € |
| වාහන රක්‍ෂණයේ පිරිවැය ගණනය කරන්න | |
| ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100): | 11,9 s |
| උපරිම වේගය: | පැයට කි.මී. 182 කි |
| ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය: | 9,6l / 100km |
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 4-සිලින්ඩර - 4-පහර - මාර්ගගත - පෙට්රල් - විස්ථාපනය 1.590 cm3 - උපරිම බලය 86 kW (117 hp) 6.000 rpm - උපරිම ව්යවර්ථ 154 Nm 4.000 rpm දී. |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | ඉදිරිපස රෝද ධාවන එන්ජිම - 5-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය - ටයර් 225/55 R 18 V (Bridgestone Dueler H / P). |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 182 km/h - 0-100 km/h ත්වරණය තත්පර 11,3 කින් - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 7,5/4,9/5,9 l/100 km, CO2 විමෝචනය 135 g/km. |
| මැස්: | හිස් වාහනය 1.305 kg - අවසර ලත් දළ බර 1.870 kg. |
| බාහිර මානයන්: | දිග 4.340 mm - පළල 1.800 mm - උස 1.625 mm - wheelbase 2.670 mm - කඳ 442 l - ඉන්ධන ටැංකිය 63 l. |
අපේ මිනුම්
| ටී = 1 ° සී / පි = 1.023 mbar / rel. vl = 63% / odometer තත්ත්වය: 12.117 km | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 11,9 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | අවුරුදු 17,0 ( 125 km / h) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 50-90: | 10,1 (IV./V) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 80-120: | 14,2 (W./VI.) |
| උපරිම වේගය: | 182km / පැ (වී.) |
| පරීක්ෂණ පරිභෝජනය: | 9,6 l / 100km |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 43,1m |
| AM වගුව: | 40m |
තක්සේරුව
Mitsubishi ASX හොඳයි, නමුත් Citroën C4 Aircross හැඩයෙන් සහ තවත් උපකරණවලින් වඩා නිර්භීතයි. එබැවින් ජපන් ප්‍රංශ සහයෝගිතාව අපි අවිවාදයෙන් පිළිගනිමු.
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
පෙනුම
උපකරණ
ඉහළ රිය පැදවීමේ ස්ථානය
AS&G පද්ධති ක්‍රියාකාරිත්වය
වේගවත් හා නිවැරදි ගියර් මාරු කිරීම
වේග පහේ ගියර් පෙට්ටිය පමණි
ඉන්ධන පරිභෝජනය
ඇදගෙන යාම (ඉදිරිපස රෝද ධාවනය, ශීත ටයර් පමණි)
