කෙටි පරීක්ෂණය: ටොයොටා ලෑන්ඩ් කruසර් 3.0 ඩී -4 ඩී වෘත්තීය වාරිකය

වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ කරන අය සඳහා

පිටත? LC ලෙස LC; කුමක් 'සමාගම ', ඔබට (ඉක්මනින්) සොයා ගත නොහැක. මුහුණ එක් පසුපස ජනේලයක තබාගෙන පිටත ආලෝකය අතින් අවහිර කළ යුතුය. තුල? සුවපහසු ලෙස වාඩි වී, ශක්තිමත් සම් දක්වා, ඔබේ පසුපස දර්පණය දෙස බලන තුරු ඔබට එය නොපෙනේ. මේ තුළ ඔබට පෙනෙනවාද දැල.

ජාලය (සහ "වෘත්තීය" යන නාමයෙන් ගම්‍ය වන සෑම දෙයක්ම) අභ්‍යන්තර, එනම් ස්ලෝවේනියානු කාර්යයකි, එනම් නිල ටොයෝටා "සැහැල්ලු ට්‍රක්" ස්ලෝවේනියානු-අනුකූල ට්‍රක් රථයක් බවට පරිවර්තනය කිරීම - භූගෝලීය වශයෙන් - පාරිභෝගිකයාට භාර දීමට පෙර සිදු වේ.

දැල් සහ අනෙකුත් සෑම දෙයක්ම ප්‍රථමයෙන්ම සහ ප්‍රධාන වශයෙන් අනුකූල වීම, නමුත් එයට හොඳ පෙරළියක් ද ඇත: ඔබ අත්කම් ගැන බැරෑරුම් නම්, ඔබට විශාල, බර භාණ්ඩ ද රැගෙන යා හැකිය, ජීන්ස් සහ පිහිනුම් ඇඳුම් බෑග් පමණක් නොව, එම බර භාණ්ඩ ද රැගෙන යා හැකිය. t තිරිංග කිරීමේදී මගී මැදිරියට ඇතුල් විය යුතුය. විනිවිද පෙනෙන. මෙය හිසරදයක් ඇති විය හැක.

නමුත් අවාසි ද තිබේ. පළමුව, මානව හිමිකම් කොමිසම තවදුරටත් හත නොවේ- ආසන පහක්; දෙවනුව, බඩු කොටස පරිමාව වෙනස් නොකළ, සහ කිසිදු සාකච්ඡාවක් නැත (සමහර හොඳ මෙවලම් හැර...); තෙවනුව, පරීක්ෂණ LC හි දැල (හෝ වෙනත් කොටසක්) පිරී ඇති විට පවා සෑම විටම සෙලවෙමින් සහ එන්ජිමේ වේගය සහ වේගයේ සමහර ප්‍රදේශවල කරදරකාරී ශබ්දයක් ඇති කරයි. නමුත් මෙහිදී පවා, මෙවලම් කිහිපයක් උපකාර කළ හැකිය, නැතහොත් වඩා හොඳ, වගකීම් කොන්දේසි වලින් ප්රයෝජන ගත හැකිය.

නමුත් දැන් එය වන්නේ: දැනටමත් සඳහන් කර ඇති පරිදි, වෘත්තිකයාට තුන්වන බංකුවක් නොමැති නිසා ඔහු පසුගාමී ය. විශාල සිදුරක්... නමුත් ඇත්තෙන්ම අති විශාලයි. තවත් රෝල් එකක් ඇත, එවිට ස්පර්ශයට ප්‍රිය කිරීමට වඩා කල් පවත්නා වන පරිදි නිර්මාණය කර ඇති එම ප්ලාස්ටික් සහ පතුලේ ස්ලිප් රහිත රෙදි වලින් නිමවා ඇති අතර කල්පවත්නා කට්ට දෙකක් ආරක්ෂිතව සවි කිරීමට සූදානම් වේ. .. එයට සම්බන්ධ වී අවසානයේදී වෝල්ට් 220 ක අලෙවිසැලක්, එමඟින් ඇම්පියර් භාගයකට ආසන්න ප්‍රමාණයක් ඇද ගත හැකිය, එයින් අදහස් කරන්නේ වොට් 100 ට නොඅඩු ඕනෑම දෙයක් ඔබට සම්බන්ධ කළ හැකි බවයි.

පසු සැකසීම හේතුවෙන් නියමු කුටිය වෙනස් වී නැත, එයින් අදහස් කරන්නේ පිටුපස සිට බැලූ විට දෙවන පේළියේ බංකුව තවමත් නැමී ඇති නමුත් නැවත (පිටුපස දැල නිසා) එය සම්පූර්ණයෙන්ම පාහේ නිෂ්ඵල වන බවයි. කොටස් කිහිපයක් ඉවත් කර එකතු කිරීම නිසා, එවැනි වෘත්තිකයෙක් ද එම පුද්ගලික එල්සී වලට වඩා තරමක් සැහැල්ලු ය, අනුමාන වශයෙන් හරියටම කිලෝග්‍රෑම් 70 කින්.

හොඳම උපකරණ

පැහැදිලිවම, ඔබ ඉහත සඳහන් පුනරාවර්තක යන්ත්‍ර වලට සේවය කරන හෙයින්, ඔබ තෝරාගෙන ඇත වාරික. ඔබට වාරිකය තෝරා 20 ක් පමණ ඉතිරි කර ගත හැකි නමුත් කරුණාකර: එය ඔබේ ප්‍රතිරූපයට වඩා පහත් නොවන අතර වාරිකය නොමැතිව ඔබට කළ නොහැක. වාරික පැතිකඩක වාඩිවීම අධිරාජ්‍යවාදී බැවින් සැබෑ එසීයූවී රථයක් අර්ධ ට්‍රේලරයක් විය හැකි අතර තවත් බොහෝ දේ ඒ සමඟම සහ ඒ සමඟම මුළුමනින්ම සම්පූර්ණයෙන්ම විශ්වාස කළ නොහැකිය. සුඛෝපභෝගී කාර්.

එවැනි සතෙකු ද හොඳින් නැඟිය යුතුය, එබැවින් - හෝ පොදුවේ එහි විශාලත්වය නිසා - පුද්ගලයෙකු දැනටමත් දන්නේ නැත්නම් ඔහුට ගරු කරයි. ලෝක ප්‍රසිද්ධ... ඇතුළත, රිය පැදවීමේදී සහ වෙනත් ස්ථානවල දී එය සිදු කළේ ජර්මානුවන් නොවන බව වහාම දැක ගත හැකිය, මන්ද එය එසේ නම්, සියලු බොත්තම් එක හා සමාන ලෙස පිළිවෙලට නැවී ඇති නිසා ඒවා තරමක් විසිරී යනු ඇත. , නමුත් කිසිවක් නොකියයි, ජීවිතය කිසි විටෙක කෙටි නොවේ ...

යාන්ත්‍රිකයන් හීලෑ කිරීමට ඉතා පහසු වන අතර නවීන පරිසර කාර් වැනි විශාල බාහිර දර්පණ දෙස ඇස සතුටු කරවීම දිගු කලක් නොතිබුණි. වායුගතික සමීකරණ සඳහා ඒවා සුදුසු නොවේ.

තවමත් SUV එකක්

සමහර විට මගේ මතකය අලුත් කිරීම සඳහා: LC වේ SUV වචනයේ පරිසමාප්ත අර්ථයෙන්ම සහ සියළුම SUV වල එහි සැබෑ ඕෆ්-රෝඩ් සැලසුම නිසා එය බොහෝ විට ට්‍රැක්ටරයකට සමීපතම තිදෙනා අතර විය හැකි නමුත් ප්‍රවේශම් වන්න, සමීපතමයා එයින් අදහස් කරන්නේ එය නැවුම් ලෙස සීසාන ලද කෙතක් හරහා යන බවයි. එල්සී ගෙන යා යුතු තැන රැඳී සිටිමු. උදාහරණයක් වශයෙන්, මීටර් දෙකක් පළල එම මාර්ගය දිගේ, මම කාරයක් පැදවීමේදී එළුවන්ගේ මාවතකටවත් නොකියමි. මෙන්න, අපි දැනටමත් පරීක්‍ෂා කර ලියා ඇති පරිදි එල්සී විශිෂ්ටයි. මාර්ගයෙන් පිටත ක්‍රීඩා.

යාන්ත්‍ර විද්‍යාව? අභ්‍යවකාශයේ සිදු වූ ශ්‍රේෂ්ඨතම තාක්‍ෂණික සොයා ගැනීම් ලැයිස්තුවේ වස්තූන් කිසිවක් නැත, නමුත් ඒවා සියල්ලම මානව හිතකාමී සහ පරිශීලක හිතකාමී ය. සුරංගනා කතා බර සතුන් ටොන් 2,215 කි පැයට කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 130 ක් සහ කිලෝමීටර 11 කට කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් XNUMX ක් පරිභෝජනය කරයි.

ගියර් පෙට්ටිය එය පැහැදිලිවම ස්වයංක්‍රීයයි, බිම ඉතා හොඳයි, බොහෝ දුරට පාරවල් වලද එසේමයි. ඔවුන් තවමත් ක්‍ෂේත්‍රය සඳහා සිටී අඩු කරන්නා, අවකලන අගුල ගොඩබිමට අනුවර්තනය වන විට බැස යන විට මධ්‍යම අවකලන සහ නියත වේග පාලන පද්ධතිය ESP ඊට අමතරව ඕනෑ දෙයක්. කෙටියෙන් කිවහොත්, අපේ පෘථිවියේ බරපතල දුක්ගැනවිලි කිසිවක් මෙතෙක් සොයාගෙන නැති පැකේජයක්.

ඒ නිසා මම කියන්නේ, වෘත්තිකයන්ට ආශීර්වාද කරන්න. මම අදහස් කරන්නේ එය භාවිතා කරන සහ දිගටම මුදල් ඉපයන අයට ආශිර්වාදයක්.

පෙළ සහ ඡායාරූපය: වින්කෝ කර්න්ක්

ටොයොටා ලෑන්ඩ් කruසර් 3.0 ඩී -4 ඩී වෘත්තීය වාරිකය

ප්‍රධාන දත්ත

තාක්ෂණික තොරතුරු

එන්ජිම:	4-සිලින්ඩර - 4-පහර - පේළියේ - ටර්බෝඩීසල් - විස්ථාපනය 2.982 cm3 - උපරිම බලය 127 kW (173 hp) 3.400 rpm - උපරිම ව්යවර්ථය 410 Nm 1.600-2.800 rpm.
බලශක්ති හුවමාරුව:	එන්ජිම රෝද හතරම ධාවනය කරයි - 5-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය - ටයර් 265/60 R 18 H (Bridgestone Dueler H / T).
ධාරිතාව:	උපරිම වේගය 175 km/h - 0-100 km/h ත්වරණය තත්පර 11,7 කින් - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 10,4/6,7/8,1 l/100 km, CO2 විමෝචනය 214 g/km.
මැස්:	හිස් වාහනය 2.215 kg - අවසර ලත් දළ බර 2.035 kg.
බාහිර මානයන්:	දිග 4.760 mm - පළල 1.885 mm - උස 1.845 mm - wheelbase 2.790 mm - කඳ 621-1.151 l - 87 l ඉන්ධන ටැංකිය.

අපේ මිනුම්

ටී = 25 ° සී / පි = 1.123 mbar / rel. vl = 33% / odometer තත්ත්වය: 3.117 km
වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100:	12,6
නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්:	අවුරුදු 18,6 ( 122 km / h)
උපරිම වේගය:	175km / පැ (වී.)
පරීක්ෂණ පරිභෝජනය:	11,2 l / 100km
තිරිංග දුර 100 km / h:	41,0m
AM වගුව:	40m

තක්සේරුව

• නගරයේ එය තරමක් අපහසු විය හැකි නමුත් එය රියදුරු මත ද රඳා පවතී. අධිවේගී මාර්ගයේ වේගයෙන්, ඕෆ්-රෝඩ් හි ජනාවාස වලින් පිටත මාර්ග වල එය ගතිකව විනෝදාත්මක වන අතර ඇත්ත වශයෙන්ම එය පාරේ යන නායකයින් තිදෙනාගෙන් කෙනෙකි. සහ "සැහැල්ලු ට්‍රක් රථයක්".

අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු

එන්ජිම, ගියර් පෙට්ටිය

ක්ෂේත්ර නිර්මාණය

උපකරණ

වායු සමීකරණ කාර්යක්ෂමතාව

පසුපස දර්ශන දර්පණ

පුළුල් යෙදීම

ඉතා දුර්වල දොර රඳවා ගැනීමේ පද්ධතිය (ඇලවීම)

හොඳ පදනමක් මත ඊඑස්පී පද්ධතියෙන් හදිසියේම ප්‍රතිචාර දැක්වීම

නියමු කුටිය ඝෝෂා කරයි

ස්ථාවර පසුපස ඉඩ

අභ්යන්තර ශබ්දය - වාරික නොවේ