කෙටි පරීක්ෂණය: Peugeot 508 1.6 THP Allure
අන්තර්ගතය
පසුපස මගීන් සඳහා ද්වි-කලාප උෂ්ණත්ව පාලනය
ඇත්ත වශයෙන්ම, මෝටර් රථ උපකරණ අද ඉතා වැදගත් ය, එන්ජිම සහ ශරීරය පමණක් සැලකිල්ලට ගත් විට එය වෙනදාට වඩා වැඩි නොවේ. පරීක්‍ෂා කළ පරිදි එවැනි පියුජියට්වරයෙකු මෙම යෝජනාවට සම්පූර්ණයෙන්ම අනුකූල වේ. බලාපොරොත්තු ඉටු කළා... ඉදිරිපස හෝ පසුපස ආසන වල වුවද එහි සිටින මගීන් ඉඩකඩෙන් පටන් ගෙන අද මෙම මිල පරාසයේ (මධ්‍යම දුර) සෙඩාන් රථයකින් ඔබ බලාපොරොත්තු වන බොහෝ දේ ලබාගෙන ඇත.
විශේෂයෙන් සැලකිය යුතු කරුණ නම් වායුසමීකරණ යන්ත්‍රයයි කලාප හතරක්එම නිසා (උෂ්ණත්වය) පසුපස ආසනයේ වම් සහ දකුණු පස සඳහා විශේෂයෙන් සකසා ඇත. Competජු තරඟකරුවන් ඉදිරිපත් කරන්නේ නිකම්ම නොවේ. ඊට අමතරව, අවසාන මගීන්ට සුවපහසු ආසන (දෙකක්, තුනවැනියා අඩු වැඩි වශයෙන්) ආසන සපයා දී ඇති අතර එමඟින් දිගු ගමනක වැඩි වේලාවක් සිටීම අපහසු නොවන අතර මෙම රැඳී සිටින කාලය තුළ මගියාට අවශ්‍ය බොහෝ දේ.
මාතෘකාවට සුදුසු ය පොහොසත් උපකරණ ඉදිරියෙන්, සංචාලන පද්ධතියක් (දත්ත ගබඩාව ආවරණය නොකරන නිසා ලුබ්ලජ්නා හි අපට නව වීදි මඟ හැරුණි), USB පෝට් එකක් (වැඩි මතක ධාරිතාවක් සඳහා යතුරු මන්දගාමී ලෙස කියවීම ගැන අපි ටිකක් පැමිණිලි කළෙමු) සහ විදුලි ආසන සකස් කිරීම ඇතුළුව. එවැනි 508 ද ආරම්භක ආධාරක පද්ධතියක් (සහ විදුලි නැවැත්වීමේ තිරිංගයක්), වර්ණ ප්‍රක්ෂේපණ තිරයක්, තරමක් පොහොසත් සංචාරක පරිගණකයක් (ද්විත්ව දත්ත කිහිපයක් සහිතව) ඇත, ස්වයංක්රීය මාරු කිරීම දිගු හෙඩ් ලයිට් වල සිට අඳුරු හෙඩ් ලයිට් දක්වා කාරය ප්‍රතිවිරුද්ධව ඉහළට එද්දී (මන්දගාමී ප්‍රතිචාරයක් අපට ලැබුන තැන), ද්විත්ව වාහන නැවැත්වීමේ සහය සහ වේග සීමා සමඟ යාත්‍රා පාලනය.
එන්ජිම යන්තම් බලවත් ය
ඉතින් එලවන්නද? කුඩා Peugeot වෙතින් අප දන්නා එන්ජිම තවදුරටත් මෙහි ක්‍රීඩාශීලී නොවේ. ඔහු කම්මැලි නැත, නමුත් ඔහු සතුටු සිතින් ද නොවේ. විශාල සමස්ත ස්කන්ධය එහි ටර්බෝ චරිතය "මරා දමයි", එහෙන් මෙහෙන් ව්යවර්ථයෙන් පිටත අඩු වේගයකින්. කෙසේ වෙතත්, ඔහු 4.500 සහ 6.800 rpm අතර කරකැවීමට කැමතියි - ඔහුගේ රතු පෙට්ටිය 6.300 සිට ආරම්භ වේ. ගියර් පෙට්ටිය වගේ, නමුත් එස් ගියර් හයක්එන්ජිමේ කම්මැලිකම අඩු චලනයන්හිදී සජීවී බවට පත් නොකරයි. එසේ වුවද, ඉතා දිගු ගමනේදී එන්ජිම විශිෂ්ට බව ඔප්පු විය: සන්සුන්ව හා තරමක් නිහ quietව ක්‍රියා කිරීමෙන්, නමුත් සියල්ලටම වඩා, අපි සදාකාලිකවම උත්සාහ කළ පරිභෝජනය සමඟ. කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් අටක්... අපි එය තවමත් හොඳ ලීටර් 10,5 දක්වා ඉහළ නැංවූයේ නගර පැදවීමේදී සහ ගතික කොන් කිහිපයකදී පමණි.
ඉතින් ඔහු රැවටිලිකාරයෙක්ද? හොඳයි, එය සෑම අතින්ම එහි පූර්වගාමියාට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස හොඳ බව ලබා දී ඇත, යම් දුරකට එය නිසැකවම ය. වාසනාවකට මෙන්, ඕනෑම මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමට ඇති එකම හේතුව තාක්‍ෂණය දුරස් වේ. එවැනි 508 පවා.
පෙළ: Vinko Kernc, ඡායාරූපය: Aleš Pavletič
Peugeot 508 1.6 THP ඇලුරේ
ප්‍රධාන දත්ත
| විකුණුම්: | පියුජොට් ස්ලොවේනියා ඩූ |
|---|---|
| මූලික ආකෘති මිල: | 24900 € |
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 31700 € |
| වාහන රක්‍ෂණයේ පිරිවැය ගණනය කරන්න | |
| බලය: | 115 kW (156) කි.මී.) |
| ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100): | 8,9 s |
| උපරිම වේගය: | පැයට කි.මී. 222 කි |
| ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය: | 8,8l / 100km |
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 4-සිලින්ඩර - 4-පහර - මාර්ගගත - පෙට්‍රල් - විස්ථාපනය 1.598 cm3 - උපරිම බලය 115 kW (156 hp) 6.000 rpm - උපරිම ව්‍යවර්ථය 240 Nm 1.400-4.000 rpm ට |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | ඉදිරිපස රෝද ධාවන එන්ජිම - 6-වේග අතින් සම්ප්‍රේෂණය - ටයර් 215/55 R 17 V (Nokian WR62 M + S) |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 222 km/h - ත්වරණය 0-100 km/h 8,6 s - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 9,2 / 4,8 / 6,4 l / 100 km, CO2 විමෝචනය 149 g / km |
| මැස්: | හිස් වාහනය 1.400 kg - අවසර ලත් සම්පූර්ණ බර 1.995 kg |
| බාහිර මානයන්: | දිග 4.790 mm - පළල 1.855 mm - උස 1.455 mm - wheelbase 2.815 mm - ඉන්ධන ටැංකිය 72 l |
| කොටුව: | 473-1.339 l |
අපේ මිනුම්
| ටී = 6 ° C / p = 1.210 mbar / rel. vl = 61% / odometer තත්ත්වය: 3.078 km | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 8,9 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | අවුරුදු 16,4 ( 140 km / h) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 50-90: | 8,0 / 10,7 ක් (4/5) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 80-120: | 11,2 / 13,9 ක් (5/6) |
| උපරිම වේගය: | 222km / පැ (6) |
| පරීක්ෂණ පරිභෝජනය: | 8,8 l / 100km |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 44,3m |
| AM වගුව: | 40m |
තක්සේරුව
එය අමුතුයි, නමුත් එවැනි මෝටර් 508 විශිෂ්ටයි - ගමන් සඳහා! හේතුව, නවීන ටර්බෝ එන්ජින් සැලසුම හේතුවෙන් මධ්‍යස්ථ පරිභෝජනය එකතු කරන ලද පෙට්‍රල් එන්ජින්වල දැනටමත් ප්‍රසිද්ධ වාසි ය. ඊට අමතරව, එය එහි අවකාශය හා උපකරණ සමඟ විශ්මයට පත් වේ.
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
තත්ත්වය
එන්ජිමේ නිහ quiet හා නිහ operation ක්‍රියාකාරිත්වය
අධික වේගයෙන් එන්ජිමේ සජීවී බව
පසුපස බංකුවේ සුවපහසුව
කඳේ බෑග් සඳහා කොකු දෙකක්
අඩු හා මධ්‍ය පරිමාණ වල කම්මැලි එන්ජිම
ගියර් ලීවරය සාමාන්‍යයට වඩා පහළට ගමන් කිරීම
නැව් පාලනය ක්‍රියාත්මක වන්නේ සිව්වන ගියරයෙන් පමණි
ඉතා buttත බොත්තම් කිහිපයක් (උපකරණ පුවරුවේ පහළ වම් පස)
