කෙටි පරීක්ෂණය: ඔපල් කෝර්සා 1.4 ECOTEC
ඇත්ත වශයෙන්ම බාහිරව (හෝ ප්‍රධාන චැසිය තුළ) පමණක් ක්රීඩා කරන "ක්රීඩා" කාර් ආකෘති සාමාන්‍ය දෙයක් නොවේ. ඔබට ඒවා සෑම වෙළඳ නාමයකම පාහේ සොයා ගත හැකි අතර ඒවා ඇසෙහි කාඩ් පතේ සෙල්ලම් කරමින් සිටී. එනම්, සාක්කු රොකට් තිබීම හා සම්බන්ධ බලය, පරිභෝජනය සහ වෙනත් අධික පිරිවැය අවශ්‍ය නොවන ගනුදෙනුකරුවන් ස්වල්ප දෙනෙක් සිටිති.
ඔවුන්ට අවශ්‍ය වන්නේ ක්රීඩා පෙනුමක් සහ ටිකක් ක්රීඩා ආත්මයක් පමණි. මේවා සඳහා වට්ටෝරුව සරලයි: වඩාත් ආකර්ෂණීය පෙනුමක්, තරමක් පහත් හා ශක්තිමත් චැසි, වැඩි ආකර්ෂණයක් ලබා දෙන ආසන, වඩාත් සුදුසු සුක්කානම මත පාට මැහුම් හෝ සිදුරු සහිත සම්, සමහර විට වෙනස් වර්‍ණමාන මිණුම් සහ පිටාර පද්ධතියක් මැද එන්ජිම කන් වලට ප්‍රසන්න ශබ්දයක්.
මෙම කෝර්සා ලැයිස්තුගත කර ඇති බොහෝ අංග සපුරාලයි. ඔව්, සුක්කානම් රෝදය ඔබේ අතේ සුවපහසු හා ක්‍රීඩාශීලී ය, ආසන වලට වඩා තරමක් කැපී පෙනෙන පැති සවි කිරීම් ඇත, කළු පැහැය සහ සැහැල්ලු රිම් සහ පසුපස ඇති ස්පොයිලර් ක්‍රීඩාවේ පෙනුම අවධාරණය කරයි. මෙතෙක්, සෑම දෙයක්ම ලස්සන හා නිවැරදි ය (එසේම ප්‍රවේශ විය හැකි).
එවිට ... නාසයේ සිට කාරයේ පිටුපස දක්වා වූ එම සුදු රේඛා වෛකල්පිතය, ඒවා විනීතභාවයේ මායිමේ තිබෙන නිසා හොඳයි. ඇත්තෙන්ම සමහර ක්රීඩා කාර් වල ඒවා කෙසේ හෝ තේරුම් ගත හැකි (සහ ඊටත් වඩා අඩු පැහැදිලි ස්වරූපයකින්) සහ එවැනි කෝර්සා මත ඔවුන් කෙසේ හෝ වැඩ කරති ... හ්ම්ම්ම් (ළදරුද?
තවද, කෙතරම් ක්රීඩා පෙනුම තිබියදීත්, ධාවන උපකරණ ක්රීඩා යන්ත්‍රයට සමීප වන්නේ නැත. ලීටර් 1,4 ක පෙට්රල් ඇඹරුම් යන්තම් අඩු වාර ගණනක දී නිදිමතයි, මැද වාර වල දරා ගත හැකි අතර, ඉහළ රිවර්ස් වලදී අරගල (ශබ්දයේ ද කැපී පෙනේ). එය ඒකාබද්ධ කළ හැක්කේ වේග පහක ගියර් පෙට්ටියක් සමඟ පමණක් බැවින් මෙම සියලු ලක්‍ෂණ විශේෂයෙන් කැපී පෙනේ.
එම නිසා, ක්රීඩා කිරීම අමතක කිරීම, එන්ජිමේ නිදිමත භාවය සමඟ එකඟ වීම සහ ඒ සඳහා ගමන සකස් කිරීම අවශ්‍ය වේ. එවිට ශබ්දය අඩු වන අතර පරිභෝජනය වාසිදායක ලෙස අඩු වනු ඇත. ඔව්, එන්ජිමේ ECOTEC සලකුණ අහම්බයක් නොවේ. නමුත් ඔහුට ක්රීඩා පෙළක් නොමැත.
ඩුසාන් ලුකික්, ඡායාරූපය: සානා කපෙටනොවික්
ඔපල් කෝර්සා 1.4 ECOTEC (74 kW) ක්‍රීඩාව
ප්‍රධාන දත්ත
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 4-සිලින්ඩර - 4-පහර - මාර්ගගත - පෙට්රල් - විස්ථාපනය 1.398 cm3 - උපරිම බලය 74 kW (100 hp) 6.000 rpm - උපරිම ව්යවර්ථ 130 Nm 4.000 rpm දී. |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | ඉදිරිපස රෝද ධාවන එන්ජිම - 5-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය - ටයර් 225/50 R 17 W (Continental ContiSportContact3). |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 180 km/h - 0-100 km/h ත්වරණය තත්පර 11,9 කින් - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 7,1/4,6/5,5 l/100 km, CO2 විමෝචනය 129 g/km. |
| මැස්: | හිස් වාහනය 1.100 kg - අවසර ලත් දළ බර 1.545 kg. |
| බාහිර මානයන්: | දිග 3.999 mm - පළල 1.713 mm - උස 1.488 mm - wheelbase 2.511 mm - කඳ 285-1.050 l - 45 l ඉන්ධන ටැංකිය. |
අපේ මිනුම්
| ටී = 25 ° C / p = 1.150 mbar / rel. vl = 33% / odometer තත්ත්වය: 7.127 km. | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 12,0 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | අවුරුදු 17,5 ( 124 km / h) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 50-90: | 13,1 (IV./V) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 80-120: | 16,2 (W./VI.) |
| උපරිම වේගය: | 180km / පැ (වී.) |
| පරීක්ෂණ පරිභෝජනය: | 7,1 l / 100km |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 41,5m |
| AM වගුව: | 42m |
තක්සේරුව
ක්රීඩා? බැලූ බැල්මට එය නිවැරදි බව පෙනේ, නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම එය වෘකයාගේ ඇඳුම් ඇඳ සිටින බැටළුවෙකි. මිලදී ගැනීමේදී ඔබ ඒ ගැන දන්නවා නම් (හෝ අවශ්‍ය වුවත්) එහි කිසිදු වරදක් නැත.
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
නිදිමත එන්ජිම
වේග පහේ ගියර් පෙට්ටිය පමණි
රේඛා ...
