කෙටි පරීක්ෂණය: Audi A5 Sportback 2.0 TDI (130 kW) ව්‍යාපාර
ඔහු දෙස බලන්න, මිස්ටර් ස්පෝට්බැක්. පිටතින්, ඔහුට මලල ක්‍රීඩකයෙකුගෙන් අවශ්‍ය වන්නේ රතු තීන්ත සහ සමහර විට රතු තිරිංග කැලිපර පමණක් වන අතර, දෙවරක් නොසිතා, ඔවුන් ඩිස්ෆියුසර් සමඟ වුවද, ආර්එස් සමඟ වුවද, ටේල්ගේට් මත S ලාංඡනයක් අලවනු ඇත. Coupé lines (දොර පහක් තිබියදී), අඟල් 19 රෝද, බිම සිට මදක් දුරින්... නවතා හෝ ධාවනය, A5 Sportback එහි අඳුරු පැහැය නොතකා හිස හැරෙන ලස්සන මෝටර් රථයකි.
ඔහුගේ හදවත මොන වගේද? අපි එයට මුහුණ දෙමු, ටර්බෝ-ඩීසල් අශ්වයන් 177ක් අනාවැකි පළ කරන දේ නොවේ. ක්‍රීඩාව රියදුරුට විශාල රෝද සහ ක්‍රීඩා චැසියක් (උපකරණ ලැයිස්තුවෙන් දෙකම) ලබා දෙයි, එය ආරක්ෂිත මාර්ග පිහිටීමක් සහ තරමක් තද ගැටිති සපයයි, නමුත් එය තවමත් මලල ක්‍රීඩකයෙකුට වඩා වැඩි ය, විශිෂ්ට ව්‍යාපාරික මෝටර් රථයක්: ප්‍රමාණවත් තරම් සුවපහසු, ආකර්ශනීය සහ නිහතමානී.
නාසයේ හොඳින් දන්නා ලීටර් දෙකක ටර්බෝඩීසල් එකක් ඇති හෙයින්, සම්පූර්ණ පැකේජයම ඉතිරි කිරීම නිසා අයිතිකරුගේ කෙළ හොඳින් ගලා යයි. නෞකා පාලනය පැයට කිලෝමීටර් 130 දක්වා සකසා ඇති විට, එන්ජිම ප්‍රසන්න 2.200 ආර්පීඑම් වේගයකින් ක්‍රියා කරන අතර කිලෝමීටර සියයකට ලීටර් හයක් පමණ පරිභෝජනය කරයි. එසේම, ගණනය කළ පරීක්ෂණ සාමාන්‍යය එතරම් වැඩි නොවන අතර එය එතරම් විශාල කාරයක් සහ අයිතිකරුගේ පසුම්බිය සඳහා හොඳ දර්ශකයකි.
කාර්ය සාධනය ශක්තිමත් (ධාවන තරඟ නොවේ) යන කාරණය සමඟ ඔබ එකඟ වන විට, එවැනි මෝටර සහිත ඕඩි සමඟ ජීවත් වීම ඉතා ප්‍රියමනාප ය. හය-වේගයේ අතින් සම්ප්රේෂණය කිරීමේ ක්‍රියාකාරිත්වය සහ එන්ජිම සමඟ එහි අනුකූලතාව වඩාත් ආකර්ෂණීයයි: මධ්‍යම දිග චලනයන් නිරවද්‍ය ය, ගියර් වෙනස්වීම් පැහැදිලිව දැකිය හැකි අතර, මාරු වීමේදී සමස්ත ධාවකයේ ප්‍රතිචාරය කෙඳිරිගෑමකින් තොරව අලංකාර වේ. මේ සහ ඒ හා සමාන කාර් දැනටමත් විශිෂ්ට ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ මගින් අපව නරක් කර ඇතත්, මෙම අත්පොත ගැන පැමිණිලි කිරීමට කිසිවක් නැත. ගියර් මාරු කිරීමේදී බාධා නොවන (ක්‍රියා විරහිත) නැව් පාලනය ද ප්‍රශංසනීයයි. ගාස්තු මධ්‍යස්ථානයක සිට වේගවත් කිරීමේදී මෙය ප්‍රයෝජනවත් වන අතර, කලින් සැකසූ පැයට කිලෝමීටර 130 ක් තුන්වන ගියරයෙන් භාවිතා කළ හැකි අතර, ඒ අතරම, ඇක්සලරේටර් පැඩලය ස්පර්ශ නොකර නිවැරදි ගියර් තෝරන්න.
මදක් අඩු ආකර්ෂණීය බවක්, විශේෂයෙන් ඔබ කුඩා වෑන් රථයකින් විනිවිදභාවයෙන් එයට ඇතුළු වුවහොත්. එය තරමක් පහත් තැනක පිහිටා ඇති නිසාත් උදරයේ පිටත රේඛා නිසා අපට ශරීරයේ පිටත දාර නොපෙනෙන නිසාත් ඒ 5 (හෝ එහි රියදුරු) ගරාජයේ හොඳින් හැසිරෙන්නේ නැත. එය රෝදය පිටුපස කූපයේ බාහිර හැඩය සහ පිහිටීම සඳහා වන බද්දක් පමණක් වන අතර ඔවුන් ව්‍යාපාරික ක්‍රීඩා පැකේජයට ප්‍රතිලෝම වාහන නැවැත්වීමේ සහය ඇතුළත් කිරීම හොඳ දෙයකි.
රියදුරු සහ මගීන් වටා ඇති කොටස් වල ඉඩකඩ, හැඩය සහ ගුණාත්මකභාවය අනුව ආසන හතරේම (මධ්‍යස්ථානයේ පස්වැන්න පමණක් විශාලයි) හැඟීම ඉහළ මට්ටමක පවතී. ආසන, අත් ආවරණ, ස්විච්, ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය, කඳෙහි හෙඩ් ලයිට් තුනක් (එක් පැත්තක එකක් සහ දොරේ එකක්), පැහැදිලි බහු මාධ්‍ය අතුරු මුහුණතක් ... අදහස් නොමැත. එකම අවවාදය නම් මේ ආකාරයට සවි කර ඇති මෝටර් රථයක මිල දසදහසකට වඩා වැඩි වන අතර තවමත් රේඩාර් නැව් පාලනයක් හෝ මංතීරු පිටවීමේ අනතුරු ඇඟවීමේ පද්ධතියක් නොමැති වීමයි.
පෙළ: මාටෙවා ග්‍රිබාර්, ඡායාරූපය: ඇලේ පව්ලෙටික්
Audi A5 Sportback 2.0 TDI (130 kW) ව්‍යාපාර
ප්‍රධාන දත්ත
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 4-සිලින්ඩර - 4-පහර - පේළියේ - ටර්බෝඩීසල් - විස්ථාපනය 1.968 cm3 - උපරිම බලය 130 kW (177 hp) 4.200 rpm - උපරිම ව්යවර්ථය 380 Nm 1.750-2.500 rpm. |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | ඉදිරිපස රෝද ධාවන එන්ජිම - 6-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය - ටයර් 245/45 R 18 W (Continental ContiWinterContact3). |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 228 km/h - 0-100 km/h ත්වරණය තත්පර 8,5 කින් - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 5,6/4,1/4,7 l/100 km, CO2 විමෝචනය 122 g/km. |
| මැස්: | හිස් වාහනය 1.590 kg - අවසර ලත් දළ බර 2.065 kg. |
| බාහිර මානයන්: | දිග 4.712 mm - පළල 1.854 mm - උස 1.391 mm - wheelbase 2.810 mm - කඳ 480 l - ඉන්ධන ටැංකිය 63 l. |
අපේ මිනුම්
| ටී = 8 ° සී / පි = 993 mbar / rel. vl = 73% / odometer තත්ත්වය: 8.665 km | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 9,0 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | අවුරුදු 16,7 ( 135 km / h) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 50-90: | 6,6 / 11,6 ක් (IV./V) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 80-120: | 8,5 / 11,3 ක් (W./VI.) |
| උපරිම වේගය: | 228km / පැ (අප.) |
| පරීක්ෂණ පරිභෝජනය: | 7,1 l / 100km |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 41,0m |
| AM වගුව: | 40m |
තක්සේරුව
රියල් එස් රියදුරන් ඔබේ එන්ජිමේ අනුවාදය ගැන සිනාසෙනු ඇත, නමුත් ඔබ විලාසිතාවෙන් ඔබ්බට දැරිය හැකි ඉන්ධන ආර්ථිකයක් සොයන්නේ නම්, මෙම සංයෝජනය හොඳ තේරීමක් විය හැකිය.
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
පෙනුම
රෝදය පිටුපස හැඟීමක්
නිෂ්පාදනය, ද්රව්ය
ස්විච්
එන්ජිම සහ ගියර් පෙට්ටිය සමඟ එහි සංයෝජනය
ඉන්ධන පරිභෝජනය
කඳ ආලෝකකරණය
සාමාන්‍ය ක්‍රියාකාරිත්වයේ පෙනුම පමණක් සලකා බැලීම
වඩාත් දුෂ්කර ඇතුළු වීම සහ පිටවීම
නගරයේ සහ වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථාන වල විනිවිදභාවය
