උදුන Maz මත දොඹකරය
MAZ උණුසුම සහ වාතාශ්රය යන ප්‍රධාන අංගවල ඡායාරූප මෙහිදී ඔබට හමුවනු ඇත: MAZ හීටරය, පිටාර පයිප්ප, කපාට සහ MAZ හීටරයේ රේඩියේටර්, විදුලි පංකා රොටර් මෙන්ම අනෙකුත් අමතර කොටස්වල ඡායාරූප. මෙම කොටස් මිලදී ගැනීම සඳහා, වෙබ් අඩවියේ, බහු-නාලිකා දුරකථනයෙන් හෝ නිශ්චිත ලිපිනයේ කාර්යාලයේ සෘජුවම උණුසුම සහ වාතාශ්රය සඳහා අමතර කොටස් MAZ මාර්ගගත නාමාවලියෙහි ඇණවුමක් කිරීමට ඉතිරිව ඇත.
නවීන MAZ වාතාශ්රය සහ තාපන පද්ධතිය මගීන් සහ රියදුරු සඳහා සුවපහසු කොන්දේසි සපයයි. ප්‍රවේශමෙන් සැලසුම් කිරීම, නව්‍ය තාක්‍ෂණයන් භාවිතා කිරීම, MAZ තාපන රේඩියේටර්, කපාට, වායු පරිභෝජනය, වායු නල, තුණ්ඩ, රොටර්, ෆ්ලැන්ජ්, හෝස්, සවිකෘත, ෆිල්ටර්, හෝස් නිෂ්පාදනයේදී කල් පවතින ද්‍රව්‍ය භාවිතයට ස්තූතිවන්ත වන්නට ආන්තික උෂ්ණත්වයන්ට සහ යාන්ත්‍රිකවලට ඔරොත්තු දිය හැකිය. ආතතිය.
MAZ හීටර් රේඩියේටර් නාමාවලිය
මොස්කව්හි නිල MAZ බෙදාහරින්නාගේ ගබඩාවේ, ඔබට MAZ හීටරය අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා අවශ්ය සියලුම සංරචක ඇණවුම් කළ හැකිය. අපගේ වෙබ් අඩවියේ MAZ හීටර් ටැප්, පංකා ඒකක, MAZ 5440 වායු ඇතුල් කිරීම් සහ අනෙකුත් මෝටර් රථ ආකෘති, උඩු මහලේ ආධාරක, හැන්ඩ්ල්ස්, චෙක් කපාට, ඉහළ අවස්ථා, කාණු ටැප්, වරහන්, පයිප්ප, පටි, පීඩන රෝලර් වැනි අමතර කොටස් රාශියක් අඩංගු වේ. පාලක පැනල ලීවර, MAZ හීටර් ෆිල්ටර්, ෆ්ලැන්ජ්, ජල පොම්ප හෝස් සහ තවත් බොහෝ දේ.
MAZ අමතර කොටස් නාමාවලියෙහි ඔබට බෙලාරුසියානු නිෂ්පාදනයේ බස් රථ, ඩම්ප් ට්‍රක් සහ ට්‍රැක්ටර් සඳහා ඉහළම තත්ත්වයේ සහ දැරිය හැකි අමතර කොටස් පමණක් සොයාගත හැකිය. MAZ තාප පද්ධතියේ සියලුම සංරචක සහතික කර ඇති අතර දැරිය හැකි මිලකට.
උදුනට පිටවීම පළමු බ්ලොක් සිලින්ඩරයේ දකුණු පැත්තේ සිට ගමන් කරන දිශාවට ගනු ලැබේ, මෙය අභ්යන්තර දහන එන්ජිමේ පතුල වන අතර එය සීතලම ලෙස සැලකේ, මන්ද එය කුඩා රවුමක දියරයෙන් සෝදා හරිනු ලැබේ. විශාල (එය කුටියේ කුඩා කවයේ උණුසුම් වේ), විශාල කවයක් විවෘත කිරීමට පටන් ගනී (සැලෝන් හි ශීතකරණය තුළ). මම හිතන්නේ ඒක වැරදියි!
KAMAZ හා සසඳන විට - KAMAZ හි උදුන පිටවීම තාපන හුවමාරුකාරකයෙන් ගනු ලැබේ, මෙය KAMAZ හි උණුසුම්ම ස්ථානයයි, තෙල්වල සිසිලනකාරකයට වඩා ඉහළ උෂ්ණත්වයක් ඇති බැවින්, තාපන හුවමාරුකාරකයේ සිසිලනකාරකය තෙල් උෂ්ණත්වය ඉහළ යාම වළක්වයි (තාපාංකය ) සහ, එසේ කතා කිරීමට, තෙල් සිසිල් කරයි . එමනිසා, එය KAMAZ හි වඩා උණුසුම් වේ.
Ural මෝටර් රථයක, එනම්, YaMZ 236 238 වෙතින් අභ්යන්තර දහන එන්ජිමක් සමඟ, උදුනට පිටවීම ඉහළ කමිසයෙන් ගනු ලැබේ, අත් සෝදා ඇති බැවින්, මෙම වෙළඳ නාම අභ්යන්තර දහන එන්ජින් සඳහා උණුසුම්ම ස්ථානය ලෙසද මෙය සැලකේ. සිසිලනකාරකය සමඟ, දියර හිසට නැඟී කමිසයට පසුව පැත්තේ තාප ස්ථාය වෙත යයි. හොඳයි, සහ එසේ රවුමක (කුඩා හෝ විශාල), තාප හුවමාරුව අභ්යන්තර දහන එන්ජින් මෙම වෙළඳ නාමවල ද පවතී (එය ගමන් දිශාවට බ්ලොක් වම් පැත්තේ ඇත).
සමහර රියදුරන් තාප ස්ථාය අතර උදුන වෙත ප්‍රවේශය ලබා දෙයි, ඔව්, මෙය විකල්පයකි, නමුත් එය එසේ නොවේ (මගේ මතය), මෙය කිරීමට උණුසුම් නම් ඇයි, නමුත් තුනක් ඇත:
1. සිසිලනකාරක පීඩනය හේතුවෙන් උදුන රේඩියේටරයේ සෛල මිරිකා ගත හැක.
2. කුඩා කවයක (සහ මෙය උෂ්ණත්ව පාලක අතර කුඩා කවයකි) එය උණුසුම් වනු ඇත, නමුත් තාප ස්ථාය විවෘත වූ වහාම එය සීතල වනු ඇත, මන්ද සියලු සිසිලන පීඩනය කුඩා කවය මඟ හරිමින් රේඩියේටරය වෙත යන බැවිනි.
3. උණුසුම් කාලගුණය තුළ (ගිම්හානයේ දී) එය කුටියේ උණුසුම් වනු ඇත, සමහර විට යමෙකු එයට කැමති වනු ඇත), නමුත් වාඩි වී දහඩිය දැමීම සිත්ගන්නා සුළු නොවේ, සහ මම උදුන රේඩියේටරය ඉදිරිපිට කාඩ්බෝඩ් පෙට්ටි කිසිවක් නොතබමි. එය කැබින් එකේ කෙටුම්පතකට ඇතුල් නොවන බව කියනු ලැබේ. කුඩා කවයක් ඇති වන පරිදි රේඩියේටර් හෝස් සහ ටැප් අතර ජම්පරයක් තැබීම අවශ්ය වේ, නමුත් අභ්යන්තර දහන එන්ජිම බර යටතේ ඒකාකාරව රත් වන අතර රවුම ඉතා වැදගත් බැවින් හෝස්වල ඉතා ඉහළ පීඩනයක් ඇති වේ.
කර්මාන්තශාලා වෙනස් කිරීම යටතේ ගිම්හානය වන විට මෙම බද්ද සියල්ල නැවත සිදු කරනු ඇතැයි මම සිතමි.
මම කිරීමට තීරණය කළ දේ:
තාප හුවමාරුව අභ්යන්තර දහන එන්ජිමේ වම් පැත්තේ නම් (මා සතුව යාම්ස් 238 ක් ඇත), ඒ අනුව, එන්ජිමේ වම් පැත්තේ උෂ්ණත්වය දකුණු පැත්තට වඩා තරමක් වැඩි වන අතර සිසිලනකාරකය තාප ස්ථායයට ළඟා වීමට වැඩි කාලයක් ගතවේ. (පිළිවෙලින්, උෂ්ණත්වය වැඩි වේ) තෙල් සහ 8 යන දෙකම ද්රව 7 6 5 සිලින්ඩර මගින් සෝදා ඇත. 8 7 උණුසුම්ම (බොහෝ විට ඉහළට) ලෙස සලකනු ලැබේ, එබැවින් සිසිලන සංවේදකය වම් අතෙහි ඇත
වම් ටී එකට, මම KAMAZ සිට දණහිස වෑල්ඩින් කිරීමට තීරණය කළෙමි, එය duralumin වලින් සාදා ඇත. සිසිලන සංවේදකය පිහිටා ඇති කමිසයේ කෙළවරට මම සවි කිරීම ඉස්කුරුප්පු නොකළෙමි. අමතර කොන් සහ අත් වල දිග (හෝස්) සහ අලෙවිසැලේ විෂ්කම්භය.
