CVT ගියර් පෙට්ටිය - එය කුමක්ද?

CVT පෙට්ටියක් යනු කුමක්ද?, සහ එය සම්ප්‍රදායික සම්ප්‍රේෂණයකින් වෙනස් වන්නේ කෙසේද?එවැනි ප්‍රශ්නයක් මෙම වර්ගයේ ව්‍යවර්ථ සම්ප්‍රේෂණය සහ අනාගත මෝටර් රථ හිමිකරුවන් දෙදෙනාටම උනන්දුවක් දැක්විය හැකිය. මෙම වර්ගයේ ගියර් පෙට්ටිය ස්ථාවර ගියර් අනුපාත නොමැති බව ගම්‍ය වේ. මෙය සුමට ගමනක් ලබා දෙන අතර, අභ්යන්තර දහන එන්ජිම ප්රශස්ත ආකාරයෙන් භාවිතා කිරීමටද ඔබට ඉඩ සලසයි. එවැනි පෙට්ටියක් සඳහා තවත් නමක් වන්නේ විචල්යයකි. එවිට අපි CVT ගියර් පෙට්ටියේ වාසි සහ අවාසි, එහි භාවිතයේ සූක්ෂ්මතාවයන් මෙන්ම අඛණ්ඩව විචල්‍ය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත මෝටර් රථ දැනටමත් ඇති මෝටර් රථ හිමියන්ගේ සමාලෝචන සලකා බලමු.

අර්ථ දැක්වීම

CVT (අඛණ්ඩව විචල්‍ය සම්ප්‍රේෂණය - ඉංග්‍රීසි) යන කෙටි යෙදුම "නිරන්තරයෙන් විචල්‍ය සම්ප්‍රේෂණය" ලෙස පරිවර්තනය වේ. එනම්, එහි සැලසුමෙන් අදහස් කරන්නේ හැකියාවයි සුමට වෙනසක් රිය පැදවීම සහ ධාවනය වන පුලි අතර සම්ප්‍රේෂණ අනුපාතය. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙයින් අදහස් කරන්නේ CVT පෙට්ටිය යම් පරාසයක බොහෝ ගියර් අනුපාත ඇති බවයි (පරාස සීමාවන් අවම සහ උපරිම පුලි විෂ්කම්භයන් සකසයි). CVT හි ක්‍රියාකාරිත්වය බොහෝ ආකාරවලින් ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් භාවිතා කිරීමට සමාන වේ. ඔබට ඔවුන්ගේ වෙනස්කම් ගැන වෙන වෙනම කියවිය හැකිය.

අද වන විට, පහත දැක්වෙන විචල්ය වර්ග තිබේ:

CVT මෙහෙයුම

• ඉදිරිපස;
• කේතුකාකාර;
• පන්දුව;
• බහු තැටි;
• අවසානය;
• රැල්ල;
• තැටි බෝල;
• V-පටිය.

CVT පෙට්ටිය (විචල්‍ය) මෝටර් රථ සඳහා සම්ප්‍රේෂණයක් ලෙස පමණක් නොව අනෙකුත් වාහන සඳහාද භාවිතා කරයි - නිදසුනක් ලෙස, ස්කූටර්, හිමබෝල, ATV යනාදිය.

CVT පෙට්ටියේ වඩාත් සුලභ වර්ගය වන්නේ ඝර්ෂණ V-පටි විචල්‍යයයි. මෙයට හේතුව එහි සැලසුමේ සාපේක්ෂ සරල බව සහ විශ්වසනීයත්වය මෙන්ම යන්ත්‍ර සම්ප්‍රේෂණයකදී එය භාවිතා කිරීමේ පහසුව සහ හැකියාවයි. අද, CVT පෙට්ටියක් සහිත මෝටර් රථ නිපදවන මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ගෙන් අතිමහත් බහුතරයක් V-belt variators භාවිතා කරයි (ටොරොයිඩ් වර්ගයේ CVT පෙට්ටියක් සහිත සමහර Nissan මාදිලි හැර). ඊළඟට, V-බෙල්ට් විචල්‍යයේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ සැලසුම සහ මූලධර්මය සලකා බලන්න.

CVT පෙට්ටියේ ක්‍රියාකාරිත්වය

V-belt variator මූලික කොටස් දෙකකින් සමන්විත වේ:

• Trapezoidal දත් පටිය. සමහර වාහන නිෂ්පාදකයින් වෙනුවට ලෝහ තහඩු වලින් සාදන ලද ලෝහ දාමයක් හෝ පටියක් භාවිතා කරයි.
• ඉඟි සහිත එකිනෙක දෙසට යොමු වන කේතු මගින් සාදන ලද ස්පන්දන දෙකක්.

කොක්සියල් කේතු එකිනෙකට සමීප වන බැවින්, පටිය විස්තර කරන රවුමේ විෂ්කම්භය අඩු වේ හෝ වැඩි වේ. ලැයිස්තුගත කර ඇති කොටස් CVT ක්‍රියාකාරක වේ. තවද බොහෝ සංවේදක වලින් ලැබෙන තොරතුරු මත පදනම්ව සෑම දෙයක්ම ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ මගින් පාලනය වේ.

විචල්යයේ ක්රියාකාරිත්වයේ මූලධර්මය

පියවර රහිත CVT සම්ප්‍රේෂණ උපාංගය

එබැවින්, රියදුරු ස්පන්දනයේ විෂ්කම්භය උපරිම නම් (එහි කේතු හැකි තරම් එකිනෙකට සමීපව පිහිටා ඇත), සහ ධාවනය වන එක අවම නම් (එහි කේතු හැකි තරම් අපසරනය වේ), මෙයින් අදහස් කරන්නේ “ඉහළම ගියර්” ක්‍රියාත්මකයි (සාම්ප්‍රදායික සම්ප්‍රේෂණයක 4 වන හෝ 5 වන සම්ප්‍රේෂණයට අනුරූප වේ). අනෙක් අතට, ධාවනය වන ස්පන්දනයේ විෂ්කම්භය අවම නම් (එහි කේතු අපසරනය වනු ඇත), සහ ධාවනය වන ස්පන්දනය උපරිම වේ (එහි කේතු වැසෙනු ඇත), මෙය "පහළම ගියර්" (සාම්ප්‍රදායික සම්ප්‍රේෂණයක පළමු එක) ට අනුරූප වේ.

ප්‍රතිලෝමව ධාවනය කිරීම සඳහා, CVT අතිරේක විසඳුම් භාවිතා කරයි, සාමාන්‍යයෙන් ග්‍රහලෝක ගියර් පෙට්ටියක්, මෙම අවස්ථාවේ දී සම්ප්‍රදායික ප්‍රවේශය භාවිතා කළ නොහැකි බැවින්.

සැලසුමේ සැලසුම් ලක්ෂණ නිසා, විචල්‍යය භාවිතා කළ හැක්කේ සාපේක්ෂව කුඩා යන්ත්‍රවල පමණි (අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින් බලය 220 hp දක්වා). මෙය ක්‍රියාත්මක වන විට පටිය අත්විඳින විශාල උත්සාහයක් නිසාය. CVT සම්ප්රේෂණයකින් මෝටර් රථයක් ක්රියාත්මක කිරීමේ ක්රියාවලිය රියදුරුට යම් සීමාවන් පනවයි. එබැවින්, ඔබට ස්ථානයක සිට හදිසියේම ආරම්භ කිරීමට, උපරිම හෝ අවම වේගයෙන් දිගු වේලාවක් ධාවනය කිරීමට, ට්රේලරයක් ඇදගෙන යාමට හෝ මාර්ගයෙන් පිටත ධාවනය කළ නොහැක.

CVT පෙට්ටිවල වාසි සහ අවාසි

ඕනෑම තාක්ෂණික උපාංගයක් මෙන්, CVT වලට ඔවුන්ගේ වාසි සහ අවාසි ඇත. නමුත් සාධාරණ ලෙස, වර්තමානයේදී, මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් මෙම සම්ප්‍රේෂණය නිරන්තරයෙන් වැඩිදියුණු කරන බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය, එබැවින් කාලයත් සමඟ පින්තූරය බොහෝ දුරට වෙනස් වනු ඇත, සහ CVT වලට අඩු අඩුපාඩු ඇත. කෙසේ වෙතත්, අද CVT ගියර් පෙට්ටියට පහත වාසි සහ අවාසි ඇත:

වාසි	අඩුපාඩු
විචල්‍යය අතින් හෝ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සඳහා සාමාන්‍ය කම්පනයකින් තොරව සුමට ත්වරණයක් සපයයි.	විචල්‍යය අද 220 hp දක්වා අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමක් සහිත මෝටර් රථයක ස්ථාපනය කර ඇත. මෙයට හේතුව ඉතා බලවත් මෝටර විචල්‍යයේ ධාවක පටිය (දාමය) මත අධික බලපෑමක් ඇති කිරීමයි.
ඉහළ කාර්යක්ෂමතාව. මේ සඳහා ස්තූතියි, ඉන්ධන ඉතිරි වන අතර, අභ්යන්තර දහන එන්ජිමෙහි බලය වේගයෙන් ක්රියාත්මක වන යාන්ත්රණ වෙත මාරු කරනු ලැබේ.	විචල්‍යය ගියර් ඔයිල්වල ගුණාත්මක භාවයට ඉතා සංවේදී වේ. සාමාන්‍යයෙන්, ඔබ මිලදී ගත යුත්තේ මුල් උසස් තත්ත්වයේ තෙල් පමණක් වන අතර ඒවා ඔවුන්ගේ අයවැය සගයන්ට වඩා බෙහෙවින් මිල අධිකය. ඊට අමතරව, ඔබ සාම්ප්‍රදායික සම්ප්‍රේෂණයකට වඩා බොහෝ විට තෙල් වෙනස් කළ යුතුය (සෑම කිලෝමීටර් 30 දහසක් පමණ).
සැලකිය යුතු ඉන්ධන ආර්ථිකය. එය ඉහළ කාර්යක්ෂමතාවයේ ප්‍රතිඵලයක් වන අතර එන්ජිමේ වේගයේ සහ වේගයේ සුමට වැඩි වීමක් (සාම්ප්‍රදායික සම්ප්‍රේෂණයකදී, ගියර් වෙනස් කිරීමේදී සැලකිය යුතු ලෙස ඉක්මවා යයි).	විචල්‍ය උපාංගයේ සංකීර්ණත්වය ("ස්මාර්ට්" ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ සහ සංවේදක විශාල සංඛ්‍යාවක් තිබීම) බොහෝ නෝඩ් වලින් එකක සුළු බිඳවැටීමකදී, විචල්‍යය ස්වයංක්‍රීයව හදිසි ප්‍රකාරයට මාරු වීම හෝ අක්‍රිය වීම (බලහත්කාරයෙන්) සිදු වේ. හෝ හදිසි).
අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනයේ ප්රතිඵලය වන ඉහළ පරිසර හිතකාමීත්වය. මෙයින් අදහස් කරන්නේ CVT සහිත මෝටර් රථ නවීන ඉහළ යුරෝපීය පාරිසරික අවශ්‍යතා සපුරාලන බවයි.	අලුත්වැඩියා කිරීමේ සංකීර්ණත්වය. බොහෝ විට, විචල්‍යයේ ක්‍රියාකාරිත්වය හෝ අළුත්වැඩියා කිරීමේ සුළු ගැටළු පවා මෙම ඒකකය අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා වැඩමුළුවක් සහ විශේෂ ists යින් සොයා ගැනීම දුෂ්කර වන තත්වයක් ඇති කළ හැකිය (මෙය කුඩා නගර සහ ගම් සඳහා විශේෂයෙන් සත්‍ය වේ). තවද විචල්‍යයක් අලුත්වැඩියා කිරීමේ පිරිවැය සාම්ප්‍රදායික අතින් හෝ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණවලට වඩා බෙහෙවින් වැඩි ය.
විචල්‍යය පාලනය කරන ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ සෑම විටම ප්‍රශස්ත මෙහෙයුම් ආකාරය තෝරා ගනී. එනම්, සම්ප්රේෂණය සෑම විටම වඩාත් මෘදු ආකාරයෙන් ක්රියාත්මක වේ. ඒ අනුව, මෙය ඒකකයේ ඇඳුම් හා සේවා කාලය කෙරෙහි ධනාත්මක බලපෑමක් ඇති කරයි.	CVT සහිත වාහනයක ට්‍රේලරයක් හෝ වෙනත් වාහනයක් ඇදගෙන යා නොහැක.

CVT සහිත වාහනයක් ට්‍රේලරයක් හෝ වෙනත් වාහනයක් සමඟ ඇදගෙන යා නොහැක. එහි අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත කළහොත් මෝටර් රථය ඇදගෙන යාමට ද නොහැකිය. ඔබ ඇදගෙන යන ට්‍රක් රථයක ඩ්‍රයිව් ඇක්සලයක් එල්ලුවහොත් ව්‍යතිරේකයකි.

විය හැකි මෙහෙයුම් ගැටළු

ප්රායෝගිකව, CVT සම්ප්රේෂණයකින් සමන්විත වාහන හිමිකරුවන් ප්රධාන ගැටළු තුනකට මුහුණ දෙයි.

1. කේතු දරණ ඇඳීම. මෙම සංසිද්ධිය සඳහා හේතුව banal - ඇඳුම් නිෂ්පාදන (ලෝහ චිප්ස්) හෝ වැඩ කරන පෘෂ්ඨයන් මත සුන්බුන් සමඟ සම්බන්ධ වීම. variator එකෙන් එන hum එක මගින් මෝටර් රථ හිමිකරුට ගැටලුව ගැන කියනු ඇත. මෙය විවිධ ධාවන වලදී සිදුවිය හැකිය - කිලෝමීටර් 40 සිට 150 දහසක් දක්වා. සංඛ්යා ලේඛනවලට අනුව, Nissan Qashqai මේ සඳහා ඉතා වැරදිකරු වේ. එවැනි ගැටළුවක් වළක්වා ගැනීම සඳහා, ගියර් ඔයිල් නිතිපතා වෙනස් කිරීම අවශ්ය වේ (බොහෝ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ගේ නිර්දේශයන්ට අනුව, මෙය සෑම කිලෝමීටර 30 ... 50 දහසකටම සිදු කළ යුතුය).

   පීඩනය අඩු කරන පොම්පය සහ කපාටය

2. තෙල් පොම්ප පීඩනය අඩු කිරීමේ කපාටය අසමත් වීම. මෝටර් රථය ආරම්භ කිරීමේදී සහ තිරිංග කිරීමේදී සහ සන්සුන් ඒකාකාරී ගමනකදී මෝටර් රථයේ ඇඹරුම් සහ ඇඹරුම් මගින් මෙය ඔබට වාර්තා කරනු ලැබේ. බිඳවැටීමට හේතුව, බොහෝ විට, එකම ඇඳුම් නිෂ්පාදනවල පවතිනු ඇත. ඔවුන්ගේ පෙනුම නිසා, කපාට අතරමැදි ස්ථානවල wedged වේ. එහි ප්‍රති, ලයක් වශයෙන්, පද්ධතියේ පීඩනය පැනීමට පටන් ගනී, රියදුරු සහ ධාවනය වන ස්පන්දනවල විෂ්කම්භය සමමුහුර්ත නොවේ, මේ නිසා පටිය ලිස්සා යාමට පටන් ගනී. අළුත්වැඩියා කිරීමේදී, තෙල් සහ පටිය සාමාන්යයෙන් වෙනස් වන අතර, ස්පන්දන බිම වේ. බිඳවැටීම වැළැක්වීම සමාන වේ - සම්ප්‍රේෂණ තෙල් සහ පෙරහන් නියමිත වේලාවට වෙනස් කරන්න, එසේම උසස් තත්ත්වයේ තෙල් භාවිතා කරන්න. CVT වර්ගයේ ගියර් ඔයිල් විචල්‍යයට වත් කළ යුතු බව මතක තබා ගන්න (එය අවශ්‍ය දුස්ස්රාවිතතාවය සහ “ඇලෙන සුළු බව” සපයයි). CVT තෙල් "තෙත්" ක්ලච් එකේ ස්ථායී ක්රියාකාරිත්වය සහතික කිරීම මගින් කැපී පෙනේ. ඊට අමතරව, එය වඩාත් ඇලෙන සුළු වන අතර එමඟින් පුලි සහ ඩ්‍රයිව් බෙල්ට් අතර අවශ්‍ය ඇලවීම සපයයි.
3. මෙහෙයුම් උෂ්ණත්ව ගැටළු. කාරණය නම්, විචල්‍යය මෙහෙයුම් උෂ්ණත්ව පරාසයට, එනම් අධික උනුසුම් වීමට ඉතා සංවේදී වීමයි. උෂ්ණත්ව සංවේදකය මේ සඳහා වගකිව යුතු අතර, තීරනාත්මක අගය ඉක්මවා ගියහොත්, විචල්යය හදිසි ප්රකාරයට පත් කරයි (පුලි දෙකේම මැද ස්ථානයට තීරය සකසයි). විචල්යයේ බලහත්කාරයෙන් සිසිලනය සඳහා, අතිරේක රේඩියේටර් බොහෝ විට භාවිතා වේ. විචල්‍යය අධික ලෙස රත් නොකිරීමට, උත්සාහ කරන්න දිගු වේලාවක් උපරිම හෝ අවම වේගයෙන් ධාවනය නොකරන්න. CVT සිසිලන රේඩියේටරය පිරිසිදු කිරීමට අමතක නොකරන්න (ඔබේ මෝටර් රථයක් තිබේ නම්).

විචල්යය පිළිබඳ අමතර තොරතුරු

බොහෝ ප්‍රවීණයන් විශ්වාස කරන්නේ CVT ගියර් පෙට්ටිය (විචල්‍ය) අද වන විට වඩාත්ම දියුණු සම්ප්‍රේෂණ වර්ගය බවයි. එමනිසා, විචල්‍යය ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය ක්‍රමයෙන් ප්‍රතිස්ථාපනය කරනු ඇත යන කාරනය සඳහා සියලු පූර්වාවශ්‍යතා ඇත, දෙවැන්න කාලයත් සමඟ අතින් සම්ප්‍රේෂණය ප්‍රතිස්ථාපනය කරයි. කෙසේ වෙතත්, ඔබ CVT සහිත මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමට තීරණය කරන්නේ නම්, ඔබ පහත වැදගත් කරුණු මතක තබා ගත යුතුය:

• විචල්‍යය ආක්‍රමණශීලී රිය පැදවීමේ විලාසයක් සඳහා නිර්මාණය කර නැත (තියුණු ත්වරණය සහ වේගය අඩුවීම);
• විචල්‍යයකින් සමන්විත මෝටර් රථයක් ඉතා අඩු හා අතිශයින් ඉහළ වේගයකින් දිගු කාලයක් ධාවනය කිරීම තරයේ නිර්දේශ නොකරයි (මෙය ඒකකයේ බරපතල ඇඳීමට හේතු වේ);
• විචල්‍ය පටිය සැලකිය යුතු කම්පන බරකට බිය වේ, එබැවින් රට මාර්ග සහ මාර්ගයෙන් බැහැරව, පැතලි මතුපිටක් මත පමණක් ධාවනය කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ;
• ශීත මෙහෙයුම අතරතුර, කොටුව උණුසුම් කිරීම, එහි උෂ්ණත්වය නිරීක්ෂණය කිරීම අවශ්ය වේ. -30 ට අඩු උෂ්ණත්වවලදී, යන්ත්රය භාවිතා කිරීම නිර්දේශ නොකරයි.
• විචල්‍යයේදී, ගියර් ඔයිල් නියමිත වේලාවට වෙනස් කිරීම අත්‍යවශ්‍ය වේ (සහ උසස් තත්ත්වයේ මුල් තෙල් පමණක් භාවිතා කරන්න).

CVT ගියර් පෙට්ටියක් සහිත මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමට පෙර, එහි ක්රියාකාරිත්වයේ කොන්දේසි සඳහා ඔබ සූදානම් විය යුතුය. එය ඔබට වැඩි මුදලක් වැය වනු ඇත, නමුත් එය CVT සපයන සතුට සහ සැනසීම වටී. අද දහස් ගණනක් මෝටර් රථ රියදුරන් CVT සම්ප්‍රේෂණය භාවිතා කරන අතර ඔවුන්ගේ සංඛ්‍යාව වර්ධනය වෙමින් පවතී.

CVT ගියර් පෙට්ටිය පිළිබඳ සමාලෝචන

අවසාන වශයෙන්, අපි ඔබ වෙනුවෙන් CVT සවි කර ඇති මෝටර් රථ හිමියන්ගේ සැබෑ සමාලෝචන එකතු කර ඇත්තෙමු. තේරීමේ යෝග්‍යතාවය පිළිබඳ උපරිම පැහැදිලි චිත්‍රයක් ඔබට ලැබෙන පරිදි අපි ඒවා ඔබේ අවධානයට ඉදිරිපත් කරමු.

ධනාත්මක සමාලෝචන	සෘණ සමාලෝචන
ඔබ විචල්‍යයට හුරුවිය යුතුය. ඔබ ගෑස් නිවා දැමූ වහාම මෝටර් රථය යන්ත්‍රයට වඩා වේගයෙන් නතර වන බව මට ආත්මීය හැඟීමක් තිබුණි (බොහෝ විට එන්ජිම තිරිංග). මෙය මට අසාමාන්‍ය දෙයක් විය, මම රථවාහන ආලෝකයක් වෙත පෙරළීමට කැමතියි. සහ ප්ලස් වලින් - 1.5 එන්ජිම මත, ගතිකත්වය විකාර වේ (Supra සමඟ සසඳන්නේ නැත, නමුත් 1.5 සමඟ සාම්ප්රදායික මෝටර් රථ සමඟ සසඳන විට) සහ ඉන්ධන පරිභෝජනය කුඩා වේ.	විචල්‍යයට ප්‍රශංසා කරන සෑම කෙනෙකුටම, එය නවීන, සුමට 6-7-වේගයේ සැබෑ ජල යාන්ත්‍රික විද්‍යාවට වඩා හොඳ වන්නේ මන්දැයි කිසිවෙකුට පැහැදිලිව පැහැදිලි කළ නොහැක, එනම් පිළිතුර සරල නැත, කිසිවක් නැත, ඊටත් වඩා නරක ය (ලිපියේ ඉහත ලියා ඇත). නිකන් මේ අය CVT එකක් ගත්තෙ ඔටෝමැටික් එකට වඩා හොද නිසා නෙවෙයි, ගන්න තීරණය කරපු කාර් එක නියම ඔටෝමැටික් එකක් එක්ක ආපු නැති නිසා.
CVT ස්වයංක්‍රීය එකකට වඩා ලාභදායී වේ (මම එය සසඳන්නේ සෙලික් සමඟ නොව, 1.3 එන්ජිමක් සහිත වෙනත් ඕනෑම මෝටර් රථයක් සමඟ ය.	විචල්‍යය බලාපොරොත්තුවක් ඇති නොකරයි. රසවත් වර්ධනයක්, ඇත්ත වශයෙන්ම. එහෙත්, සමස්ත ගෝලීය මෝටර් රථ කර්මාන්තය නවීන ඒකකවල විශ්වසනීයත්වය වැඩිදියුණු කිරීමෙන් ඉවතට ගමන් කරන බැවින්, varicos (මෙන්ම රොබෝවරුන්ගෙන්) කිසිවක් අපේක්ෂා කළ නොහැකිය. මෝටර් රථයක් කෙරෙහි පාරිභෝගික ආකල්පයකට මාරු විය හැකිද: මම එය මිලදී ගත්තා, වගකීම් යටතේ වසර 2 ක් ධාවනය කර, එය ඒකාබද්ධ කර, නව එකක් මිලදී ගත්තා. ඔවුන් අපව යොමු කරන්නේ කුමක් ද යන්නයි.
වාසි - ස්වයංක්‍රීය හා යාන්ත්‍ර විද්‍යාවට සාපේක්ෂව වේගවත් හා විශ්වාසදායක ත්වරණය (යාන්ත්‍රිකයින් ස්වයංක්‍රීය ධාවන තරඟවල ක්‍රීඩාවේ ප්‍රවීණයෙකු නොවේ නම්). ලාභදායිතාව (Fit-5,5 l, Integra-7 l, අධිවේගී මාර්ගයේ දෙකම)	“සම්භාව්‍ය” ස්වයංක්‍රීය යන්ත්‍රයක් බොහෝ කලකට පෙර සොයා ගත් විට ඔබට විචල්‍යයක් අවශ්‍ය වන්නේ ඇයි - සුමට සහ සුපිරි විශ්වාසදායක? එක් විකල්පයක් පමණක් යෝජනා කරයි - විශ්වසනීයත්වය අඩු කිරීම සහ අමතර කොටස් විකිණීම මත වෑල්ඩින් කිරීම. ඒ වගේම, 100 දහසක් වගේ. මෝටර් රථය ධාවනය කළා - සියල්ල, කුණු කූඩයට යාමට කාලයයි.
පසුගිය ශීත ඍතුවේ මම CVT සමඟ Civic ධාවනය කළෙමි, අයිස් මත කිසිදු ගැටළුවක් නොතිබුණි. විචල්‍යය ඇත්ත වශයෙන්ම යන්ත්‍රයට වඩා ලාභදායී හා ගතික වේ. ප්රධාන දෙය නම් ඔබ එය හොඳ තත්ත්වයේ ලබා ගැනීමයි. හොඳයි, ටිකක් මිල අධික සේවාවක් රියදුරු සතුට සඳහා මිල වේ.	කෙටියෙන් කිවහොත්, variator = hemorrhoids, ඉවත දැමිය හැකි මෝටර් රථ සඳහා අලෙවිකරණ මුල්කාවකි.
විචල්‍යයේ හත්වන වසර - ගුවන් ගමන විශිෂ්ටයි!	පැරණි මැෂින් තුවක්කුව ak47, nafik මෙම varicos වැනි විශ්වසනීයයි

ඔබට පෙනෙන පරිදි, අවම වශයෙන් එක් වරක්වත් CVT පදින්නට උත්සාහ කළ බොහෝ අය, හැකි නම්, මෙම සතුට තවදුරටත් ප්රතික්ෂේප නොකරයි. කෙසේ වෙතත්, නිගමන උකහා ගැනීම ඔබට භාරයි.

ප්රතිඵල

විචල්‍යය, නඩත්තු කිරීමට වඩා සංකීර්ණ සහ මිල අධික වුවද, අදටත් පවතී හොඳම සම්ප්රේෂණය අභ්යන්තර දහන එන්ජින් සහිත මෝටර් රථ සඳහා. කාලයත් සමඟම, එය සහිත මෝටර් රථවල මිල අඩු වනු ඇති අතර, එවැනි පද්ධතියක විශ්වසනීයත්වය වර්ධනය වනු ඇත. එබැවින්, විස්තර කර ඇති සීමාවන් ඉවත් කරනු ලැබේ. නමුත් අද, ඔවුන් ගැන අමතක නොකරන්න, නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශයන්ට අනුකූලව යන්ත්රය භාවිතා කරන්න, එවිට SVT පෙට්ටිය දිගු කාලයක් මෙන්ම යන්ත්රයටම විශ්වාසවන්තව සේවය කරනු ඇත.