සම්පීඩකය මර්සිඩීස් සීඑල්සී 180
අන්තර්ගතය
CLC හි සාරය ඉතා සරල ය: නව ඇඳුමක පැරණි තාක්ෂණය. එය නිසැකවම පියවි ඇසට නොපෙනේ, නමුත් CLC එහි හැඩය ගැන අදහස් දැක්වූ අයගෙන් ධනාත්මක විවේචනවලට වඩා සෘණාත්මකව ලැබී ඇති බව සත්යයකි. පළමුවැන්න සාමාන්‍යයෙන් එහි පිටුපස කෙළවරට දොස් පවරනු ලැබේ, විශේෂයෙන් එහි විශාල හා තරමක් කෝණික හෙඩ් ලයිට් (එය ඉදිරි නව E-පන්තියේ ද එසේ වනු ඇත), දෙවැන්න එහි හුරුබුහුටි ක්‍රීඩා නාසය නිසා වඩාත් සුදුසු ය. සැලසුමේ ඉතිරි කොටසට වඩා පන්තියට කාර්.
මෙය නව ඇඳුමක් බව නමුත් අභ්යන්තරය දැන ගැනීම සඳහා පැරණි තාක්‍ෂණයක්. පෙර සී-පන්තියේ අභ්යන්තරය (විශේෂයෙන් උපකරණ පුවරුව, මධ්‍යම කොන්සෝලය සහ මිනුම්) ගැන ඔබ හුරුපුරුදු අය සීඑල්සී වහාම හඳුනා ගනී.
ක්‍රමාංකන සමාන ය, මධ්‍යම කොන්සෝලය (යල් පැන ගිය) (විශේෂයෙන් ගුවන් විදුලිය) සමාන ය, සුක්කානම් ලීවර සහිත සුක්කානම් රෝදය සමාන ය, ගියර් ලීවරය සමාන ය. වාසනාවකට මෙන් එය හොඳින් වාඩිවී ඇති අතර වාසනාවකට මෙන් ආසන ද හොඳයි, නමුත් මර්සිඩීස් නියාමකයින් නොවන අය බලාපොරොත්තු සුන් විය හැකිය. කලින් සහ නව සී පන්තියේ අයිතිකරු තම බිරිඳට සීඑල්සී මිලදී ගැනීමට සූදානම් යැයි සිතන්න. නව සී සඳහා පැරණි දේ මාරු කළ විට ඉවත් කළ දේ නැවත මර්සිඩීස් විසින් ඔහුට විකිණීමෙන් ඔහු පුදුමයට පත් නොවනු ඇත.
මෙම වෙළඳ නාමයේ නව මෝටර් රථ හිමිකරුවන් සමඟ, අඩු කරදර ඇති වනු ඇත. මේ සියල්ල (සමහර විට) පිළිගත හැකි වනු ඇත - සියල්ලට පසු, බොහෝ මර්සිඩීස් හිමිකරුවන් වසර ගණනාවකට පෙර පළමු MB A සැබෑ මර්සිඩීස් නොවන බව පැවසූ නමුත් එය තවමත් හොඳින් අලෙවි විය.
අපි සමට පනින්නට පෙර, පිටුපස අසුන් ගැනීම ගැන වචනයක්: මංතීරු දිගු නැතිනම් ළමයින් සඳහා ප්‍රමාණවත් ඉඩක් ඇති අතර ඉදිරිපස ආසන සියල්ල පිටුපසට තල්ලු නොකළහොත් වැඩිහිටියන් සඳහා (එය කලාතුරකින් පවා සිදු වේ) උස රියදුරන්). පිටත සිට දෘශ්‍යතාව හොඳම නොවේ (පැතිවල කූge් shaped හැඩැති රේඛාව හේතුවෙන්), නමුත් මෙය (වඩා වැඩි) තරමක් විශාල කඳකි.
එය 180 කොම්ප්‍රෙසර් සෙල්ලිපිය "පුරසාරම් දොඩයි". මෙයින් අදහස් වන්නේ හුඩ් යටතේ යාන්ත්රික සම්පීඩකයක් සහිත සුප්රසිද්ධ ලීටර් 1-සිලින්ඩර එන්ජිමක් ඇති බවයි. පිටුපස "8 කොම්ප්‍රෙසර්" සලකුණු තිබුනේ නම්, එයින් අදහස් වන්නේ (එකම පරිමාවකින්) කිලෝවොට් 200 ක් හෝ "අශ්වබල" 135 ක් වන අතර, 185, අවාසනාවකට, "අශ්වබල" 143 ක් පමණක් ඇති අතර, ඒ අනුව CDI 200 සඳහා දෙවන දුර්වලම මාදිලිය වේ. . ඔබ වඩාත් ක්‍රීඩාශීලී රියදුරෙකු නම්, මෙම CLC ඔබට ඉතා දුර්වල වනු ඇත. නමුත් Mercedes CLC තවදුරටත් ක්‍රීඩක ක්‍රීඩිකාවක් ලෙස හඳුන්වනු නොලබන නිසාත්, පරීක්ෂණ මෝටර් රථය විකල්ප (€2.516) පහක ස්වයංක්රීය මෝටර් රථයකින් සමන්විත වූ නිසාත්, එය මන්දගාමී, සුවපහසුව-නැඹුරු රියදුරන් සඳහා අදහස් කරන බව පැහැදිලිය. .
සුළු භින්නෝන්මාදයක් ඇති කිරීම සඳහා, ක්‍රීඩා උපකරණ කට්ටලයට සුක්කානම් රෝදයේ ලීවර භාවිතා කරමින් අතින් ගියර් මාරු කිරීමේ හැකියාව ඇතුළත් වේ (මෙය අවශ්‍ය වන්නේ පහ-වේගය, මන්දගාමී සහ ස්ථාවර සම්ප්රේෂණය සඳහා පමණක් නොවේ), ද්වි-ස්වර සම් ආවරණ ), ඇලුමිනියම් සැරසිලි (සාදරයෙන් පිළිගත්) පසුබිම් සංවේදක සමඟ පුනර්ජීවනය), ක්‍රීඩා පෙඩල් (ඇසට ප්‍රිය උපදවන), ක්‍රීඩා තුනකින් යුත් සුක්කානම් රෝද (අවශ්‍යයි), අඟල් 18 රෝද (සුවපහසුව සඳහා අනවශ්‍ය සහ අහිතකර), සමහර බාහිර ක්‍රීඩා උපාංග සැලසුම, ක්‍රීඩා වායු පෙරහන සහ (නාමාවලිය උපුටා දක්වමින්) "ක්‍රීඩා එන්ජින් ශබ්දය" ... සීඑල්සී පරීක්‍ෂා කිරීමේ කර්මාන්ත ශාලාවේදී මෙය බොහෝ විට අමතක වී ඇති අතර එය ක්‍රියාත්මක කළ යුතුව තිබුණි, මන්ද එහි “ක්‍රීඩා නොවන” සගයන් මෙන් ඇදුම රෝගයම හtt නඟන හ voiceක් ඇසුණු බැවිනි. ක්‍රෝම් ටේල් පයිප්ස් උදව් කළේ නැත, (අනුමාන වශයෙන් නවීකරණය කරන ලද කාර් වල ජනප්‍රියතාවය අනුව) ඒවා මේ සඳහා හොඳ cureෂධයකි.
සීඑල්සී ගොඩනඟා ඇත්තේ කලින් සී වේදිකාවේ (ඔබ බොහෝ විට දැනටමත් තනතුරෙන් ඉගෙන ගෙන ඇති), එබැවින් එය චැසිය ද එය සමඟ බෙදා ගනී. මෙයින් අදහස් කරන්නේ පාරේ ආරක්ෂිත, නමුත් සිත්ගන්නා සුළු නොවන ස්ථානයක්, ගැටිති හොඳින් ගිල දැමීම (අඟල් 18 අඟල් ටයර් නොමැති නම් එය වඩාත් හොඳ වනු ඇත) සහ “ක්‍රීඩා” වලට වඩා සමස්තයක් වශයෙන් වැඩි ගමනක් යන්නයි.
ඉතින් CLC කාටද? එය කුමක්ද සහ එය පිරිනමන්නේ කුමක්ද යන්න සලකා බැලීමේදී, මෙම වෙළඳ නාමයට අලුත් සහ පෙනෙන පරිදි ක්‍රීඩා මෝටර් රථයක් සොයන අව්‍යාජ රියදුරන්ට මෙය පැවසිය හැකිය. එවැනි CLC ඔවුන්ගේ අවශ්‍යතා පහසුවෙන් සපුරාලනු ඇත, නමුත් ඔබ "රිය පැදවීම" සම්බන්ධයෙන් වැඩි ඉල්ලුමක් ඇත්නම්, සිලින්ඩර හයක මාදිලි වලින් එකක් තෝරා ගන්න - ඔබට නවීන හත්-වේග ස්වයංක්රීය එකක් ලබා ගත හැකිය (එය පැරණි පහට සමාන වේ. - සිලින්ඩර එන්ජිම). වේගය). .
ඩුසාන් ලුකික්, ඡායාරූපය: ඇලෙස් පව්ලෙටික්
මර්සිඩීස් බෙන්ස් සීඑල්සී 180 කොම්ප්‍රෙසර්
ප්‍රධාන දත්ත
| විකුණුම්: | AC අන්තර් හුවමාරු ඩූ |
|---|---|
| මූලික ආකෘති මිල: | 28.190 € |
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 37.921 € |
| වාහන රක්‍ෂණයේ පිරිවැය ගණනය කරන්න | |
| බලය: | 105 kW (143) කි.මී.) |
| ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100): | 9,7 s |
| උපරිම වේගය: | පැයට කි.මී. 220 කි |
| ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය: | 7,9l / 100km |
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 4-සිලින්ඩර - 4-ස්ට්රෝක් - පේළියේ - බලහත්කාරයෙන් ඉන්ධන පිරවීම සමග පෙට්රල් - කල්පවත්නා ලෙස ඉදිරිපස සවි කර ඇත - විස්ථාපනය 1.796 cm? - උපරිම බලය 105 kW (143 hp) 5.200 rpm - උපරිම ව්යවර්ථ 220 Nm 2.500-4.200 rpm දී. |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | එන්ජිම පසුපස රෝද මගින් ධාවනය වේ - 5-වේගයේ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය - ඉදිරිපස ටයර් 225/40 / R18 Y, පසුපස 245/35 / R18 Y (Pirelli P Zero Rosso). |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 220 km / h - ත්වරණය 0-100 km / h 9,7 s - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 10,3 / 6,5 / 7,9 l / 100 km. |
| ප්රවාහනය සහ අත්හිටුවීම: | උණුසුම් තටාක - 3 දොරවල්, ආසන 4 - ස්වයං ආධාරක ශරීරය - ඉදිරිපස තනි අත්හිටුවීම, පත්‍ර උල්පත්, ත්‍රිකෝණාකාර හරස් රේල්, ස්ථායීකාරක - පසුපස බහු-සබැඳි අක්ෂය, හරස් රේල්, දඟර උල්පත්, දුරේක්ෂ කම්පන අවශෝෂක, ස්ථායීකාරක - ඉදිරිපස තැටි තිරිංග (බලහත්කාරයෙන් සිසිලනය - පසුපස) ගමන් 10,8 m - ඉන්ධන ටැංකිය 62 l. |
| මැස්: | හිස් වාහනය 1.400 kg - අවසර ලත් දළ බර 1.945 kg. |
| කොටුව: | සැම්සොනයිට් සූට්කේස් 5 ක සම්මත ඒඑම් කට්ටලයෙන් මනිනු ලැබේ (මුළු පරිමාව 278,5 එල්): කෑලි 5: 1 × බැක්පැක් (20 එල්); 1 × ගුවන් ගමන් මල්ල (36 l); ගමන් මලු 2 ක් (ලීටර් 68,5); |
අපේ මිනුම්
| (T = 9 ° C / p = 980 mbar / rel. Vl. = 65% / odometer තත්ත්වය: 6.694 km / ටයර්: පිරෙලි පී සීරෝ රොසෝ, ඉදිරිපස 225/40 / ආර් 18 ව, පසුපස 245/35 / ආර් 18 ය) | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 10,8 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | අවුරුදු 17,6 ( 130 km / h) |
| නගරයේ සිට මීටර් 1000 ක්: | අවුරුදු 31,8 ( 166 km / h) |
| උපරිම වේගය: | 220km / පැ (වී.) |
| අවම පරිභෝජනය: | 8,9l / 100km |
| උපරිම පරිභෝජනය: | 12,6l / 100km |
| පරීක්ෂණ පරිභෝජනය: | 11,8 l / 100km |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 37,6m |
| AM වගුව: | 40m |
| 50 වන ගියරයේදී 3 km / h ට ශබ්දය | 56dB |
| 50 වන ගියරයේදී 4 km / h ට ශබ්දය | 54dB |
| 50 වන ගියරයේදී 5 km / h ට ශබ්දය | 54dB |
| 90 වන ගියරයේදී 3 km / h ට ශබ්දය | 64dB |
| 90 වන ගියරයේදී 4 km / h ට ශබ්දය | 62dB |
| 90 වන ගියරයේදී 5 km / h ට ශබ්දය | 61dB |
| 130 වන ගියරයේදී 3 km / h ට ශබ්දය | 66dB |
| 130 වන ගියරයේදී 4 km / h ට ශබ්දය | 64dB |
| 130 වන ගියරයේදී 5 km / h ට ශබ්දය | 63dB |
| පරීක්ෂණ දෝෂ: | දෝෂ රහිත |
සමස්ත ඇගයීම (313/420)
CLC යනු සැබෑ මර්සිඩීස් ය, නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම පැරණි මර්සිඩීස් ද වේ. නපුරු කටකතා පවසන්නේ CLC යනු "පිරිවැය අඩු කිරීමේ සංකල්පය" යන්නයි. ඕනෑම අවස්ථාවක: ඔබ දැනටමත් එය තිබේ නම්, හය සිලින්ඩර එන්ජිම ගන්න. නැතහොත් "ඔටෝ" සඟරාවේ මෙම කලාපයේ ඊළඟ කූපේ පරීක්ෂණය කියවන්න.
බාහිර (11/15)
පෙනුම නොගැලපේ, ආක්‍රමණශීලී නාසය සහ යල් පැන ගිය බට් එක නොගැලපේ.
අභ්යන්තරය (96/140)
ඉදිරිපස ප්‍රමාණවත් ඉඩක් ඇත, පිටුපස කුඩා කූපයක් ඇත, යල් පැන ගිය හැඩ සහ ද්‍රව්‍ය බාධා කරයි.
එන්ජිම, ගියර් පෙට්ටිය (45
/ එක)සිලින්ඩර හතරේ සම්පීඩකය සුමට හා නිහ quietව තිබුනේ නම්, එය තවමත් හොඳයි, එබැවින් එය රක්තහීනතාවය සහ අධික ශබ්දයක් ඇත.
රිය පැදවීමේ කාර්ය සාධනය (58
/ එක)සීඑල්සී හි එකම පරම්පරාවේ පැරණි චැසියක් ඇති බව දන්නා අතර තවමත් ක්‍රීඩාශීලී වීමට අවශ්‍යය. අවශ්‍යතාවයක් නැත.
කාර්ය සාධනය (22/35)
රිය පැදවීමේ ක්‍රියාකාරිත්වය සෑහීමකට පත් විය හැකි නමුත් ක්‍රීඩා කූපයක් වැනි කිසිවක් නැත ...
ආරක්ෂාව (43/45)
මර්සිඩීස් හි ආරක්ෂාව සම්ප්‍රදායකි. දුර්වල දෘශ්‍යතාව පිළිබඳ කරදර.
ආර්ථිකය
ධාරිතාව අනුව, ප්‍රවාහ අනුපාතය ඉහළම මට්ටමක නොමැත ...
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
රියදුරු ස්ථානය
උණුසුම සහ වාතාශ්රය
ආසනය
කඳ
ගියර් පෙට්ටිය
එන්ජිම
පෝරමය
විනිවිදභාවය ආපසු
