ලැම්බෝගිනි එෆ්1 - ෆෝමියුලා 1 ධාවන පථයේදී
වික්‍රමය ලැම්බෝගිනි in F1 දිවුරුම් දුන් ප්‍රතිවාදීන් කළ දේ මෙන් නොව එය කෙටි හා අසාර්ථකත්වයන්ගෙන් පිරී තිබුණි ෆෙරාරි... මීට වසර විස්සකට පමණ පෙර කැසා ඩි සැන්ට් අගතා සර්කස් වෙත යාමට උත්සාහ කළ නමුත් සැලකිය යුතු ප්‍රතිඵල ලබා ගැනීමට නොහැකි විය. අපි එකට එහි ඉතිහාසය සොයා බලමු.
ඒ සියල්ල ආරම්භ වන්නේ එන්ජින් වලිනි
La ලැම්බෝගිනි ඉංජිනේරු විද්‍යාව ඉදි කිරීමට 1988 දී උපත ලැබීය 3.5 V12 එන්ජිම ෆෝඩ් කොස්වර්ත් එන්ජින් ගැන බලාපොරොත්තු සුන් වූ ඉංග්‍රීසි කණ්ඩායම වන ලෝලා සඳහා අදහස් කෙරේ. කණ්ඩායමේ නායකත්වය දරන්නේ යතුරු පැදි ලෝකයේ විශාල ක්‍රීඩකයින් දෙදෙනෙකි: ඉංජිනේරු. මෞරෝ ෆෝර්ජියරි e ඩැනියෙල් ඔඩෙටෝදෙදෙනාම ප්‍රමුඛ තනතුරු දරති ෆෙරාරි හැත්තෑව දශකයේ.
මංගල සමයේදී (1989) කාරය එල්සී 89 ප්රංශ විසින් නායකත්වය පිලිප් ඇලියට් ස්පා Spanish් Grand ග්‍රෑන්ඩ් ප්‍රී තරගාවලියේ සිත් ඇදගන්නා සුළු හයවන ස්ථානයක් ගැනීමට සමත් වේ. එවැනි කීර්තිමත් කණ්ඩායමක් බවට ඒත්තු ගැන්වීමේ සාක්ෂි ලෝටස් එන්ජින් සැපයුම් සඳහා එමීලියන් වෙළඳ නාමය හා සම්බන්ධ වන්න.
1990 හි ලෝලා ලෝක ඉදිකිරීම්කරුවන්ගේ ශූරතාව හයවන ස්ථානයට පත්විය (පුදුම සහගත තුන්වන ස්ථානයට ස්තූතිවන්ත වන්න අගුරි සුසුකි ජපන් ග්‍රෑන්ඩ් ප්‍රී, රයිසින් සන් රියදුරෙකුගේ පළමු වේදිකාව), අතරතුර ලෝටස් බලාපොරොත්තු සුන් කරවන වසරක් පසු කරමින් (ලෝක ශූරතාවලියේ 8 වන ස්ථානය), නමුත් අර්ධ වශයෙන් පමණක්, පස්වන ස්ථානයේ සිට ඩෙරෙක් වෝර්වික් හංගේරියාවේ.
නිෂ්පාදකයෙකු ලෙස ආරම්භය
එම වසරේම මෙක්සිකානු ප්‍රකෝටිපතියා ප්‍රනාන්දු ගොන්සාලෙස් ලූනා ස්ථාන දරන්නාගේ ප්‍රතිරූපය 1991 දී තරඟ වදින අංගසම්පූර්ණ තනි ආසන ඉදි කිරීම සඳහා ඔහු ලැම්බෝගිනි ඉංජිනේරු විද්‍යාලය හා සම්බන්ධ වූ නමුත් කාරය සූදානම් වූ විට මධ්‍යම ඇමරිකානු ව්‍යාපාරිකයා සිහින් හුළඟකට අතුරුදහන් විය. ආර්ථික ගැටලු තිබියදීත්, කාරය 291 ඇතුළත් කර ඇත ලෝක ශූරතාවය විසින් මෙහෙයවනු ලැබේ නිකොලා ලාරිනි සහ බෙල්ජියමේ සිට එරික් වැන් ද පෝල්.
ලාරිනිගේ මංගල එක්සත් ජනපද ග්‍රෑන්ඩ් ප්‍රී තරගාවලියේ හත්වන ස්ථානය රසිකයන් මෙන්ම වාසි ද නොමඟ යවන සුළු නමුත් තත්ත්‍වයේ ලකුණු හිඟකම, ප්‍රතිවාදී යන්ත්‍ර වලට පැහැදිලිව පහත් කාර්ය සාධනය සහ විශ්වසනීයත්ව ගැටලු රාශියක් සමඟ ඉතිරි කාලය තරමක් බලාපොරොත්තු සුන් කරවයි. . අනෙක් කණ්ඩායම ද මෝටර වලින් සමන්විතයි. ලැම්බෝගිනි, ලිගියර්වඩා හොඳ නැත: බෙල්ජියම් ජාතිකයා සඳහා ලකුණු බිංදුව සහ හත්වන ස්ථාන දෙකක්. තියරි බට්සන් සැන් මැරිනෝ සහ මොන්ටේ කාලෝ හි.
නැවත එන්ජින් වෙත
බලාපොරොත්තු සුන් කරවන තනන්නාගේ අත්දැකීමෙන් පසු ලැම්බෝගිනි 1992 දී ආපසු පැමිණියේ ඒ සඳහාම නිර්මාණය කරන ලද එන්ජින් කෙරෙහි පමණක් අවධානය යොමු කිරීම සඳහා ය මිනාර්ඩි и වෙන්චුරි... කණ්ඩායම් දෙකම ලකුණු ලබා ගැනීමට සමත් වේ (පිළිවෙලින් බ්‍රසීලියානු ක්‍රීඩකයා සමඟ ක්‍රිස්ටියන් ෆිටිපල්ඩි ජපානයේ සහ ප්රංශ සමඟ බර්ට්‍රන්ඩ් ගැෂොට් මොන්ටේ කාලෝ හි), නමුත් ප්රංශ කණ්ඩායම සඳහා අපට ෆෙන්සා සඳහා වූ ධනාත්මක කාලයක් (සහ එකම එක) ගැන කතා කළ හැකි නම්, නව එන්ජින් හඳුන්වා දීම මඟින් පෙර වසරට වඩා පසුපසට පියවරක් නිරූපණය කෙරේ.
පසුගිය වසර ලැම්බෝගිනි in F1 මෙය 1993 වේ: වී 12 එන්ජිම ප්රංශ කණ්ඩායමේ නවකයාට ඉඩ සලසයි විශාල වීම වැදගත් කරුණු තුනක් ලබා ගැනීමට, එයින් දෙකක් ඔහු ජයග්‍රහණය කළේය පිලිප් ඇලියට් සැන් මැරිනෝහි පස්වන ස්ථානය සඳහා.
