තිරිංග තරල ආදේශන පිරිවැය
තිරිංග තරල වෙනස් කිරීමේ පිරිවැය ගණනය කරන්නේ කෙසේද?
තිරිංග තරලය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ පිරිවැය ප්රධාන සාධක දෙකක් මත රඳා පවතී:
- මෝටර් රථ ආකෘති;
- තිරිංග තරල මිල.
මෝටර් රථ ආකෘතිය, ප්රතිස්ථාපන ක්රියාපටිපාටිය සඳහා ශ්රමය සහ කාල පිරිවැය මෙන්ම අවශ්ය තිරිංග තරල ප්රමාණය තීරණය කරයි. තරල වෙළඳ නාමය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, බොහෝ අවස්ථාවන්හීදී, මෝටර් රථ හිමිකරුට තේරීමක් තිබේ: මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා විසින් නිර්දේශ කරන ලද සම්මතය තුළ ලාභදායී හෝ මිල අධික "තිරිංග" පිරවීම සඳහා.
මෝටර් රථ සේවා සාමාන්යයෙන් මෙම සේවාව සඳහා අවම සීමාව පෙන්නුම් කරයි, එනම් සරලම අවස්ථා සඳහා වත්මන් මිල ටැගය. සමහර විට මිල ලැයිස්තුවේ මිල පරාසයක් දක්වා ඇත: අඩුම සිට ඉහළම මිල දක්වා. මෝටර් රථ වෙළඳනාම එකක් හෝ කිහිපයක් සේවය කරන විශේෂිත මෝටර් රථ සේවාවන්හි, මිල ලැයිස්තුවට එක් එක් මාදිලියේ පිරිවැය ලැයිස්තුගත කළ හැකිය.
එසේම, ආසන්න වශයෙන් සෑම තුන්වන හෝ පස්වන අවස්ථාවකදී, තිරිංග තරලය ප්රතිස්ථාපනය කරන විට, සේවා ස්ථානාධිපති විසින් පද්ධති රේඛාවල සන්ධිවල, සිලින්ඩරවල හෝ කැලිපරයේ කාන්දුවක් හඳුනා ගනී. මෙම අවස්ථාවේ දී, හොඳ මෝටර් රථ සේවා සේවාදායකයාට අනාවරණය කරගත් අක්‍රමිකතා අතිරේකව ඉවත් කිරීමට ඉදිරිපත් කරයි.
සාමාන්ය තිරිංග තරල ප්රතිස්ථාපන පිරිවැය
තිරිංග තරලයේ මිල ගණන් නොගෙන ප්රතිස්ථාපන ක්රියා පටිපාටියේ පිරිවැය පමණක් සලකා බලන්න. පහත ගණනය කිරීම් සහ මිල උදාහරණ සාමාන්ය වේ. සෑම මෝටර් රථ සේවාවක්ම වැඩ කිරීමේ පිරිවැය ගණනය කිරීම සහ අවසාන මිල ගණන් සැකසීම සඳහා තමන්ගේම ක්‍රමවේදයක් භාවිතා කරයි.
Ceteris paribus, තිරිංග තරලය වෙනස් කිරීමට ලාභම මාර්ගය ABS සහ ESP නොමැති මගී මෝටර් රථයකි. එවැනි පද්ධතිවල, අවම දියර ප්රමාණය, සහ ප්රතිස්ථාපන ක්රියා පටිපාටියම මූලික වන අතර සාපේක්ෂව ඉක්මනින් සිදු වේ. බොහෝ මෝටර් රථ සේවා ගුරුත්වාකර්ෂණය මගින් "තිරිංග" වෙනස් කරයි. ස්වාමියා මෝටර් රථය සෝපානයක් මත එල්ලා (හෝ වළක තබයි) සහ සියලු සවි කිරීම් ගලවයි. පැරණි තරලය ක්රමයෙන් බැස යයි. සවිකෘත වලින් නැවුම් “තිරිංගයක්” එන තෙක් ස්වාමියා ඒ සමඟම පුළුල් කිරීමේ ටැංකිය දියරයෙන් පුරවයි.
මෙම ක්රියා පටිපාටිය, එය ක්රියාත්මක කිරීමේදී අන්තරායන් නොමැති විට, සාමාන්යයෙන් රූබල් 500-600 ක් වැය වේ. පසුව පද්ධතිය පොම්ප කිරීම අවශ්ය නම්, මිල රුබල් 700-800 දක්වා වැඩිවේ.
විශාල මෝටර් රථවල (SUVs හෝ minibuses) තිරිංග තරලය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට වැඩි මුදලක් වැය වනු ඇත. නැතහොත් ABS සහ ESP පද්ධති වලින් සමන්විත වාහනවල. මෙන්න එය කාර්යයේ සංකීර්ණත්වය එතරම් නොවේ (තාක්ෂණයම, රීතියක් ලෙස, නොවෙනස්ව පවතී), නමුත් ගත කළ කාලය. වැඩි තරලයක් බැස යාමට වැඩි කාලයක් ගතවේ. සෝපානය හෝ වළ වැඩි කාලයක් රැඳී සිටින අතර එමඟින් වැඩ කිරීමේ පිරිවැය වැඩිවීම තීරණය වේ. එවැනි අවස්ථාවන්හිදී, ද්රව ආදේශක මිල රුබල් 1000-1200 දක්වා වැඩි වේ.
අතු සහිත බහු-පරිපථ හෝ ඒකාබද්ධ තිරිංග පද්ධතිවල මෙන්ම ට්‍රක් රථ හෝ ට්‍රැක්ටර් වලදී තරලය වෙනස් කළ යුතු අවස්ථාවන්හිදී ප්රතිස්ථාපන මිල රුබල් 2000 දක්වා ඉහළ යා හැකිය.
