ස්කෝඩා ෆේබියා කොම්බි 1.4 වායුගෝලය

නව ෆැබියෝ කොම්බි සමඟ සමාන කතාවක් අඛණ්ඩව පවතී. සුපුරුදු පරිදි, අලෙවි නියෝජිතයින් තුළට ඇතුළු වන සෑම නව මාදිලියක්ම එහි පූර්වගාමියාට වඩා සෙන්ටිමීටර කිහිපයක් විශාල වන අතර ඇතුළත වැඩි ඉඩක් ලබා දෙන අතර වැඩි සැනසීමක් ලබා දෙන බව දැනටමත් අපට දැනී ඇත.

ෆේබියා කොම්බි ද ව්‍යතිරේකයක් නොවේ. මෙයද වැඩී ඇත, එය වඩාත් සුවපහසු හා ඉඩකඩ සහිත වී ඇත (කඳ දැනටමත් ලීටර් 54 කි), ඔබ හැඩයේ දෘෂ්ටි කෝණයෙන් බැලුවහොත් එය වඩාත් පරිණත ය. එහෙත්, අවාසනාවකට මෙන්, මෙය සැම විටම යහපත පමණක් අදහස් නොවේ. කුඩාම ස්කෝඩා වෑන් රථය සැලසුම අතින් කොතරම් පරිණත වී ඇත්ද යත් එය බොහෝ (තරුණ) ගැනුම් කරුවන් සඳහා මුළුමනින්ම උනන්දුවක් නොදක්වන දෙයක් බවට පත්ව ඇත.

හොඳයි, ඔබට යමක් අමතක කළ නොහැක. ස්කෝඩාට ඔවුන් සඳහා තවත් ආකෘතියක් ඇත (තරුණ ගැනුම්කරුවන් සඳහා). මෙය රූම්ස්ටර් එකක් සේ පෙනේ, චැසියක් මත වාඩි වී 15cm දිග ​​රෝද පාදයක් ඇත (රූම්ස්ටර් නව ෆේබියා කොම්බි වලට වඩා මිලිමීටර් 5 ක් කෙටි වුවද) සහ බොහෝ දුරට සමාන මානයන් (තවත් ටිකක් සැනසිලිදායකයි!) ඇතුළේ සහ විශේෂයෙන් ආකර්ෂණය කර ගත හැකි හැඩයක්.

ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබ නවීන මෝස්තර ප්‍රවේශයන්ට කැමති නම්. ඔබ එසේ නොකළහොත් ඔබට ෆේබියා කොම්බිය ඉතිරි වේ. එක් අතකින් (මෙය විකුණුම් අපේක්‍ෂිතයේ නොපෙනුනත්) ස්කෝඩා සිය ගනුදෙනුකරුවන්ගේ කවයක් ද අපේක්ෂා කළේය. තරුණ හා නිර්භීත අය කාමර කාමරයක් තෝරා ගන්නා අතර වඩාත් සංයමයෙන් හා සාම්ප්‍රදායික වටිනාකම් ඇති අය ෆේබියා කොම්බි අනුගමනය කරති.

මෙය සෑම අතින්ම සම්භාව්‍ය මෝස්තරයක් සහිත වෑන් රථයකි. එය පදනම් වී ඇත්තේ ෆේබියා ලිමොසින් මත වන අතර එයින් අදහස් කරන්නේ කාර් දෙකෙහිම මුල් භාගය හරියටම සමාන බවයි. ඉදිරිපස අසුනටද මෙය අදාළ වේ. නව ෆේබියා අභ්‍යන්තරයට දැනටමත් ඇතුළු වී ඇති අය එය බාහිර පෙනුමට වඩා හොඳ පෙනුමක් ඇති බව එකඟ වනු ඇත.

රේඛා පෙළගස්වා ඇත, අපි බලාපොරොත්තු වන තැන ස්විචයන් ඇත, දර්ශක විනිවිද පෙනෙන අතර රාත්‍රී කාලයේදී හොඳින් ආලෝකමත් වේ (ඒකවර්ණ අළු) කොකු සහ ලෝහ වලින් සමාන කරන ලද ප්ලාස්ටික් කොටස් වලින් වැඩි කරන අතර ද්‍රව්‍ය එකම ගුණාත්මක භාවයක් ලබා නොගත්තද අපි වඩාත් ප්‍රසිද්ධ වෙළඳ නාම ආකෘති වලට පුරුදු වී සිටින හෙයින්, යහපැවැත්ම තවමත් හොඳින් රැකබලා ගෙන ඇත.

ඇම්බියන්ට් උපකරණ පැකේජයේ සම්මත වශයෙන් ලබා ගත හැකි රියදුරු අසුන හොඳින් සකස් කර තිබීම, විශාල හා පහසුවෙන් ප්‍රවේශ විය හැකි මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියක් (නැටුම්), විශ්වාසදායක වායු සමීකරණය සහ තොරතුරු සහිත පරිගණකයකට ස්තූතිවන්ත විය යුතුය.

බොහෝ ස්කෝඩා මාදිලිවල ඇති ලොකුම වාසිය නම් සෑම විටම ඉඩකඩ තිබීම වන අතර මෙය ෆැබියෝ කොම්බි සඳහාද ආරෝපණය කළ හැකිය. නමුත් තවමත්, කළ නොහැකි දේ බලාපොරොත්තු වෙන්න එපා. සාමාන්‍ය උස ඇති මගීන් දෙදෙනෙකුට තවමත් පිටුපස අසුනේ හොඳින් දැනෙනු ඇත. තුන්වැන්න බාධා නොකිරීමට වඩා වැඩි වන අතර එය ගමන් මලු සඳහා ද අදාළ වේ.

මෙම කාර් පන්තිය සඳහා ඇරඹුම් පරිමාව විශාලයි (480L), නමුත් පහසුවෙන් නිවාඩුව ගත කළ හැකි සිව් දෙනෙකුගෙන් යුත් පවුලකට තවමත් සුදුසු ය. ඊටත් වඩා දිගු. ඇත්ත වශයෙන්ම, අවශ්‍ය නම් පසුපස ද විශාල කළ හැකිය. එනම්, අප දන්නා වඩාත්ම සම්භාව්‍ය ආකාරයෙන්.

මෙයින් අදහස් කරන්නේ ඔබ මුලින්ම ආසනය ඉහළට ගෙන පසුව බංකුවේ පිටුපස 60:40 අනුපාතයට නැමිය යුතු අතර එමඟින් දේවල් ටිකක් පහසු කළ බවයි.

ආසන කොටස් පතුලට සම්බන්ධ කර ඇත්තේ වෙනත් තැනක අප දකින ආකාරයට නොව සිහින් ලෝහ ද .ු වලින් ය. විසඳුම, එය දැඩි ලෙස පරීක්‍ෂා කර ඇති බව අප විශ්වාස කළත්, කිසිඳු බලවත් විශ්වාසයක් ඇති නොවන බව පෙනේ, නමුත් එය හරියටම මෙම ආසන සම්බන්ධතාවය නිසා එය සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් කළ හැකි අතර එමඟින් අමතර ලීටර් කිහිපයක් ලබා ගත හැකි බව සත්‍යයකි. පිටුපස. මුල් පිටපතට සීමාවක් නැත.

පිටුපසින් ඔබේ සාප්පු බෑග් එල්ලීමට කොකු, 12V සොකට් එකක් සහ කුඩා අයිතම පිටුපසට පෙරළීම වැළැක්වීම සඳහා පැති ලාච්චුවක් මෙන්ම අභ්‍යන්තරය වෙන් කරන කොටස් දැලක් සොයා ගත හැකිය. බඩු මැදිරියෙන් සහ ඊට අමතරව, ඉදිරිපස දොරේ ලාච්චු සැලසුම් කර ඇත්තේ ලීටර් 1 බෝතල් සඳහා පහසුකම් සැලසීමට සහ ප්‍රත්‍යාස්ථ පටි වලින් සමන්විත වේ. පුවත්පත් සහ ඒ හා සමාන (කාර් සිතියම්, සඟරා ...) දොර බිත්තියට හොඳින් ගැලපෙන බවට වග බලා ගන්නා අය.

එන්ජින් පරාසය මුල් පිටපතට වඩා බෙහෙවින් අඩු ය. කනස්සල්ලට පත් වූ රාක්ක වල දක්නට ලැබු පොහොසත් කියවීමෙන්, ලැයිස්තුවට ඇතුළත් කර තිබුනේ සරලම එන්ජින් කිහිපයක් පමණක් වන අතර, එයින් තුනක් (මූලික පෙට්‍රල් සහ කුඩාම ඩීසල්) ඒවා මුළුමනින්ම හමු නොවන බව ජාත්‍යන්තර ඉදිරිපත් කිරීමකින් දැනටමත් පෙන්වා ඇත. කර්තව්යය. ... ෆැබියෝ පරීක්‍ෂණය ස්ථාපනය කරන ලද එන්ජිම පමණක් පළමුවැන්න (කාර්ය සාධනය අනුව) පිළිගත හැකි එන්ජිම විය.

ෆැබියා කොම්බි බර කිලෝග්‍රෑම් 1 ක් බරැති 4 kW හා 63 Nm ව්‍යවර්ථ සහිත සුප්‍රසිද්ධ ලීටර් 132 පෙට්‍රල් පෙට්‍රල් සිලින්ඩර 1.150 ක් අනපේක්ෂිත ගති ලක්ෂණ ඇති නොකරන නමුත් තෘප්තිමත් වන පරිදි නගර මධ්‍යයේ පහසුවෙන් සැරිසැරීමට එය ඔබට ඉඩ සලසන බව අපට තවමත් පැවසිය හැකිය. (තරමක්) වැඩි දුරක් ජය ගැනීම, අවශ්‍ය වූ විට අභිබවා යාම සහ තරමක් ආර්ථිකමය. ඔහු සාමාන්‍යයෙන් කිලෝමීටර 8 කට මුදා නොගත් පෙට්‍රල් ලීටර් XNUMX ක් පානය කළේය.

එය වෙන දෙයක් ද? ෆේබියා කොම්බි පිහිටා ඇති පාදය ද වඩාත් බලවත් එන්ජින් සඳහා නිර්මාණය කර නැත. තෙත් (අත්හිටුවන) මෘදු අත්හිටුවීම සහ සන්නිවේදනය නොවන සුක්කානම් සේවාව කෙරෙහි ඇති ආකර්ෂණය නැති වීම මෙම ෆේබියා ඉලක්ක කරන්නේ කුමන ඉලක්ක කණ්ඩායම බව පැහැදිලි කරයි. මෙය සැලසුමේ පැහැදිලිව පෙනීම ලැජ්ජාවට කරුණකි.

මැටෙව්ස් කොරොෂෙක්, ඡායාරූපය: ඇලෙස් පව්ලෙටි.

ස්කෝඩා ෆේබියා කොම්බි 1.4 වායුගෝලය

ප්‍රධාන දත්ත

විකුණුම්:	පෝර්ෂේ ස්ලොවේනියාව
මූලික ආකෘති මිල:	12.138 €
පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය:	13.456 €
වාහන රක්‍ෂණයේ පිරිවැය ගණනය කරන්න
බලය:	63 kW (86) කි.මී.)
ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100):	12,3 s
උපරිම වේගය:	පැයට කි.මී. 174 කි
ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය:	6,5l / 100km

තාක්ෂණික තොරතුරු

එන්ජිම:	4-සිලින්ඩර් - 4-ස්ට්රෝක් - පේළියේ - පෙට්රල් - විස්ථාපනය 1.390 සෙ.මී. - උපරිම බලය 63 kW (86 hp) 5.000 rpm - උපරිම ව්යවර්ථ 132 Nm 3.800 rpm.
බලශක්ති හුවමාරුව:	ඉදිරිපස රෝද ධාවන එන්ජිම - 5-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය - ටයර් 195/55 R 15 H (Dunlop SP Winter Sport M + S).
ධාරිතාව:	උපරිම වේගය 174 km / h - ත්වරණය 0-100 km / h 12,3 s - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 8,6 / 5,3 / 6,5 l / 100 km.
මැස්:	හිස් වාහනය 1.060 kg - අවසර ලත් දළ බර 1.575 kg.
බාහිර මානයන්:	දිග 3.992 mm - පළල 1.642 mm - උස 1.498 mm - ඉන්ධන ටැංකිය 45 l.
කොටුව:	300-1.163 l

අපේ මිනුම්

ටී = 13 ° C / p = 999 mbar / rel. vl = 43% / odometer තත්ත්වය: 4.245 km
වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100:	12,8
නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්:	අවුරුදු 18,7 ( 120 km / h)
නගරයේ සිට මීටර් 1000 ක්:	අවුරුදු 34,3 ( 151 km / h)
නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 50-90:	10,7 (IV.) එස්
නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 80-120:	22,8 (වී.) පි
උපරිම වේගය:	174km / පැ (වී.)
පරීක්ෂණ පරිභෝජනය:	8,3 l / 100km
තිරිංග දුර 100 km / h:	46,2m
AM වගුව:	41m

තක්සේරුව

• ස්කෝඩා කිසි විටෙකත් එහි මාදිලි සමඟ ඉහළ හෝ ඉහළ මිල පරාසයෙන් ඔබ්බට ගොස් නැති අතර මෙය ෆැබියෝ කොම්බි සඳහා ද අදාළ වේ. ඔබට එහි වාසි සහ අවාසි ඉක්මනින් ලැයිස්තු ගත කිරීමට අවශ්‍ය නම්, කුඩාම ස්කෝඩා වෑන් රථය එහි හැඩය සහ රිය පැදවීමේ හැකියාව නොව එහි ඉඩකඩ, සුවපහසුව සහ මිලෙන් ඔබව විශ්මයට පත් කරන බව සත්‍යයකි.

අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු

මිල පරාසය අනුව සැනසීම

ඉඩකඩ සහ නම්‍යශීලී බව

පිටුපස භාවිතා කිරීමේ පහසුව (කොක්කු, ලාච්චු ()

නවීන ගමන් මලු රෝලර් ෂටර් පද්ධතිය

හිතකර ඉන්ධන පරිභෝජනය

සාධාරණ මිල

(එසේම) මෘදු සුක්කානම් රෝදය සහ අත්හිටුවීම

තෙත් පාරවල් වල ග්‍රහණය නැති වීම

සාමාන්‍ය එන්ජින් ක්‍රියාකාරිත්වය

එන්ජින් පැලට් (දුර්වල මෝටර)

පිටුපස පතුල පැතලි නැත (නැමුණු බංකුව)