මාර්ගයෙන් බැහැර වීම පිළිබඳ මූලික කරුණු ඉගෙනීම සඳහා කීල්
මෙම වසරේ වෙළඳපොලේ නව්‍යතාවයක් ලෙස, නව සංකල්පයක් හඳුන්වා දෙන ලදී - ආසන දෙකේ විනෝදාත්මක ක්‍රීඩා බයිසිකල්. මෙම රේඛාව Randonne ලෙස හැඳින්වේ, එය කඳු නැගීම, කඳු නැගීම සඳහා ප්‍රංශ භාෂාවෙන්, යතුරුපැදිය නිර්මාණය කර ඇත්තේ කුමක් සඳහාද යන්න පැහැදිලිව පෙන්නුම් කරයි.
ස්ලෝවේනියාවේ ගෑස් ගෑස් වෙළඳ නාමය නියෝජනය කරන ජැක් ඔග්‍රිස්ගේ ආරාධනාව මෝටෝ සඟරාවේදී අපි සතුටින් භාර ගත්තෙමු. ජකා පරීක්‍ෂණයේ ප්‍රවීණයෙකු වන හෙයින් (මෙවර ඔහු ඔස්ට්‍රියානු ශූරතාවලියට, ස්පා Spain් Nationsයේ ජාතීන්ගේ කුසලානය සහ ස්ලෝවේනියානු ශූරතාවලියට සහභාගී වේ), නව ටීඑක්ස් රැන්ඩෝන් 125 සීසී යතුරුපැදිය පරීක්‍ෂා කිරීම නිසැකයෙන්ම අධ්‍යාපනික වනු ඇතැයි අපි අපේක්ෂා කළෙමු. සහ විනෝදය. ඒ සමගම.
TX Randonne 125cc (වඩා බලවත් 200cc අනුවාදයක් ද ඇත) යනු අත්හදා බැලීම් සහ enduro මිශ්‍රණයක් වන "ද්විත්ව-ක්‍රීඩා" බයිසිකලයකි. හැසිරවීමට තරමක් පහසු, සැහැල්ලු, බර කිලෝග්‍රෑම් 86 (ද්‍රව රහිත) පමණක් වන අතර මාර්ගයෙන් පිටත යතුරුපැදි පැදවීමේ තාක්ෂණය ක්‍රමයෙන් හා නිවැරදිව ප්‍රගුණ කිරීමට අවශ්‍ය පරිශීලකයින් සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. මේ අනුව, එය තරුණ enduro සහ රට හරහා සහභාගීවන්නන්ගේ අතිරේක පුහුණුව සඳහා ද ඉතා යෝග්ය වේ.
යතුරුපැදිය සමඟ මුලින්ම සම්බන්ධ වූ විට දැනෙන හැඟීම තරමක් අසාමාන්‍ය ය. සිටගෙන සිටියදී සියල්ල සිදු කර ඇත (එහි පහසුවෙන් ඉවත් කළ හැකි අසුනක් ද ඇත), ආසනය හදිසි අවස්ථාවක් වන අතර, පරීක්ෂණ ගමනක දී කිසිඳු කරදරයක් නොවන නමුත් වඩාත් නාගරික ප්‍රදේශයක යතුරුපැදිය භාවිතා කිරීමේදී ප්‍රයෝජනවත් වේ. පරිසරය, උදාහරණයක් වශයෙන් එදිනෙදා කටයුතු සඳහා, කඩයට පැනීම, දිනයක හෝ එවැනි දෙයක් පැදවීමේදී ඉතා පහසු සහ සරල ය.
ක්ලච් එක දිගු හා ඉතා නිවැරදි ය, එය පරීක්ෂණ ධාවනයක ප්‍රධාන ආහාරයක් වන බැවින් අප බලාපොරොත්තු වූ දෙය එයයි. ක්ලච් කිසි විටෙකත් සම්පූර්ණයෙන් නිදහස් නොකෙරේ. නිතරම විවෘතව පවතින ත් රොට්ල් කපාටය ද ඉතා වැදගත් බැවින් එන්ජිම නිරන්තරයෙන් භ් රමණය වන අතර ඉක්මනින් ප් රතික් රියා දැක්වීමට සූදානම් වේ. රිය පැදවීමේ ක්‍රම පිළිබඳ මූලික කරුණු ඉගෙන ගැනීමට රැන්ඩෝන් 125 සීසී ඉතා සුදුසු ය.
එන්ජිමේ සැලසුම සහ සංරචක සතුටුදායක මට්ටමක පවතින අතර තිරිංග පවා තම රාජකාරිය නිසියාකාරව සිදු කරයි. එන්ජිම විශ්වසනීයත්වයක් ලබා දෙන අතර පරීක්‍ෂා කිරීමේදී එය නිෂේධාත්මකව මා පුදුමයට පත් නොකළ නමුත් එය කුඩා හා සැහැල්ලු වුවත් එය ක්ෂේත්‍රය තුළ හොඳින් සිදු වේ.
පසුව යකා අපට අත්හදා බැලීමේ "කොටසක්" සූදානම් කර එය නිවැරදිව ධාවනය කළ යුතු ආකාරය පෙන්වා දුන්නේය. වෙබ් අඩවියේ සමහර කොටස් පැදවීමේ නිවැරදි ප්‍රවේශය ද ඔහු න්‍යායාත්මකව පැහැදිලි කළේය. පොදුවේ ගත් කල, පරීක්‍ෂණය මනෝවිද්‍යාත්මක සූදානම කෙරෙහි වැඩි අවධානයක් යොමු කරයි, මන්ද සමබරතාවය සාක්ෂාත් කර ගැනීම සඳහා සාන්ද්‍රණය අනිවාර්යය වන අතර එය බාධක සාර්ථකව ජය ගැනීමේ වැදගත්ම සාධකයකි.
ටීඑක්ස් රැන්ඩෝන් 125 සීසී සවිබල ගැන්වී ඇත්තේ සිසිලන, සිව්-පහර, තනි සිලින්ඩර එන්ජිමකින් සහ ගියර් පහකින් ය. ගියර් අතර ගියර් අනුපාත සම්භාව්‍ය පරීක්ෂණ වලට සාපේක්ෂව විශාල වන අතර එමඟින් වේගවත් හා සුමට මාර්ගයෙන් බැහැරව රිය පැදවීම ද අවශ්‍ය වන අතර ඔබට අවශ්‍ය නම් නගරයට යාමට ද පුළුවන. උදාහරණයක් වශයෙන්, යතුරුපැදිය පාරේ ගමනාගමනය සඳහා ද නීත්‍යානුකූල බැවින් කුඩා මිලදී ගැනීමෙන් පසු ගබඩාවට යාම. එහි සුක්කානම් රෝදයේ තරමක් විනිවිද පෙනෙන බහුකාර්ය සංදර්ශකයක් ඇත, එය ආරම්භක බොත්තම හෝ පාද එබීමෙන් ආරම්භ වේ.
පැය දෙකකටත් අඩු කාලයක් (කැක්කුම හේතුවෙන් පැයකට පසු මගේ ක්ලච් ඇඟිල්ල වෙනස් කිරීමට සිදු විය) පරීක්ෂණ ධාවනය කිරීමේ මූලික කරුණු කිහිපයක් ගැන මම දැඩි ලෙස වෙහෙසට පත් වූ අතර තෘප්තිමත් වීමි. එය ඇත්තෙන්ම විනෝදජනක වන හෙයින් මම කවදා හෝ අභියෝගයට නැවත එන්නෙමි, එබැවින් මානසික ආතතියෙන් පෙළෙන ඕනෑම කෙනෙකුට විවේක ගැනීම සඳහා මම එය නිර්දේශ කරමි. කුතුහලයක් ලෙස, ජකා විසින් අභිරුචිකරණය කළ ව්‍යායාම ද ලබා දෙන අතර පැය 2 ක් සඳහා ඔබට සාධාරණ යුරෝ 20 ක් වැය වේ.
සාරාංශය: එකවර විනෝදයෙන් හා විනෝදයෙන් සිටියදී විවේක කාලයේදී තම තාක්ෂණය ඔප් නංවා ගැනීමට කැමති ඕනෑම අයෙකු සඳහා නිර්මාණය කර ඇති ඉතා සරල හා බහුකාර්ය මාර්ගයෙන් බැහැර යතුරුපැදියක්.
වැඩි විස්තර ස්ලෝවේනියානු යතුරුපැදි අලෙවි නියෝජිත ගෑස් ගෑස් www.ogrismoto.si හි නිල වෙබ් අඩවියෙන් සොයාගත හැකිය.
යූරෝස් ජකොපික්, ඡායාරූපය: යූරෝස් ජකොපික්, මාර්ක් මැව්රෙටික්
