ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් Kia XCeed, Mazda CX-30, Mini Countryman: අහඹු අනුපිළිවෙලින්
නව සංයුක්ත හරස්කඩ දෙකක් ගෞරවනීය රටවැසියෙකුට තරඟාවලියට අභියෝග කරයි
මෙම කාර් තුන මිශ්‍ර නොවන්නේ කුමක්ද? නව Kia XCeed බුද්ධිය ත්‍රාසජනක ආත්මය සමඟ ඒකාබද්ධ කරයි, Mini Countryman ගතික හැසිරවීම සමඟ නම්‍යශීලී වීමට ඇති ආශාව සහ Mazda CX-30 එහි එන්ජිම Nikolaus Otto සහ Rudolf Diesel යන මූලධර්ම ඒකාබද්ධ කරයි. ඊට අමතරව - මෙම මාදිලි තුනම සංයුක්ත පන්තියේ ව්‍යාකූල වේ. මෙම සංසන්දනය සමඟ, අපි හොඳම එක කුමක්දැයි පරීක්ෂා කරමු. ඉතින් - අපි තවදුරටත් බලා නොසිටිමු, නමුත් අපි සම්බන්ධ වෙමු!
සාර්ථකත්වයේ මාවතේ එක් රහසක් වන්නේ ඔවුන් අපව රැගෙන යන්නේ කොතැනටද සහ ඔවුන් බලා සිටින්නේ කුමන හැරීම් සඳහාද සහ එය හැරෙන්නේ කෙසේද යන්න අප නොදැන සිටීම පිටුපස දර්පණය දෙස බලන විට අප ගමන් කරන මාවතයි. කෙළින්ම පෙනේ. කෙනෙකුට උපකල්පනය කළ හැක්කේ ඇත්ත වශයෙන්ම එය ගමන් කළ නොහැකි කොටස් වලින් පිරී තිබූ අතර විශාල අලුත්වැඩියාවක් අවශ්ය වූ බවයි. මාර්ගයෙන් බැහැර ගුණාංග සහිත ආකෘති අද වඩාත් හොඳින් ගමන් කරන බව වෙනත් ආකාරයකින් පැහැදිලි කරන්නේ කෙසේද? Mini Cooper S Countryman, Kia XCeed 1.6 T-GDI සහ Mazda CX-30 Skyactiv-X 2.0 මෙය සමඟ කටයුතු කරන්නේ කෙසේද - අපි සංසන්දනාත්මක පරීක්ෂණයකින් සොයා ගනිමු. අපට වාසනාව!
සමහර සංයුක්ත මාදිලි මෙන් නොව, ෆෙන්ඩර වල ඇති වාතය හැරවීමේ යන්ත්‍ර සහ තරමක් බිම් නිෂ්කාශන (ඕෆ්, අපි අදහස් කරන්නේ එයයි, ෆෝඩ් ෆෝකස් ඇක්ටිව්) සමඟ මාර්ගයෙන් බැහැරව ශෛලීය හා තාක්‍ෂණික රළුබව සාක්ෂාත් කර ගැනීම, කියියා සීඩ් එක XCeed එකක් බවට සාධනීය ලෙස පරිවර්තනය කිරීමකි. මූලික හා උසස් කිරීම් යන දෙකටම බලපාන ප්‍රධාන කර්තව්‍ය. ඉදිරිපස දොරවල් හැර සෙ.මී .8,5 දිගටි සිරුරේ සහ සෙන්ටිමීටර 2,6 පළල් වූ ශරීරයේ සෑම දෙයක්ම අලුත් ය.
කියියා: කිසිම දෙයක් නැහැ
4,4 cm කින් 18,4 cm කින් වැඩි වූ නිෂ්කාශනය තිබියදීත්, Kia XCeed එහි මගීන් සංයුක්ත පන්තියේ මට්ටමට වඩා තරමක් ඉහළට ඔසවා ඇති සුවපහසු ආසන මත ගමන් කරයි. බෑවුම් සහිත පසුපස කවුළුව සහ ඝන C-කුළුණු නිසා එය ඇත්තෙන්ම හොඳ දෘශ්‍යතාවක් ඇති නොකරයි, විශේෂයෙන් පසුපසට.
Kia XCeed විසින් ඉදිරිපත් කරනු ලබන වඩාත් බරපතල විවේචනයට එකම හේතුව ඔවුන් බැවින් අපට ඔවුන්ට එතරම් තදින් පහර දීමට බල කෙරෙයි. එසේ නොමැති නම්, සෑම දෙයක්ම විය යුතු ආකාරයටම වේ. ද්විත්ව පතුල විශාල ගමන් මලු මැදිරියේ අභ්‍යන්තර දාරය පෙළගස්වන අතර එහි පරිමාව කොටස් තුනක පසුපස ආසනයේ පිටුපසට නැමීම අනුව වෙනස් වේ. තනිවම, මගීන් සුවපහසු හා තරමක් පළල් ලෙස වාඩි වී සිටින අතර solid නත්වයට කාර්යයන් පාලනය කිරීම ඇතුළත් වන අතර ඒ සඳහා කියියා පැහැදිලිවම ලේබල් කරන ලද බොත්තම් වල නායකත්වය මත රඳා පවතී. උපකරණ පුවරුවේ වෙනම පාලක දෙකක් පෙන්වීමට තරම් විශාල ස්පර්ශක තිර මොනිටරයක් ඇත. ඊට අමතරව, Kia XCeed තථ්‍ය කාලීන ගමනාගමන දත්ත සමඟ එහි ගමනාන්තයට ගමන් කරයි.
සහ අරමුණ කුමක්ද? සමහරු තර්ක කරන්නේ ඉලක්කය මාර්ගය බවයි, එබැවින් Kia Ceed හා සසඳන විට, සුක්කානම වඩාත් සෘජු ගියර් අනුපාතයක් සහ වැඩි ප්රතිචාරයක් ඇත. මීට අමතරව, ඉදිරිපස MacPherson strut සහ පසුපස බහු-සම්බන්ධක අත්හිටුවීම සඳහා නව සැකසුම් ලැබුණි - මෘදු උල්පත් සහ නව කම්පන අවශෝෂක සමඟ. මේ සියල්ලෙන් Kia XCeed මිනි ලෙස තද කොන් වල කාර්යබහුල මාස්ටර් බවට පත් නොවේ, නමුත් පාරෙන් ඉවතට එසවූ සංයුක්ත මෝටර් රථයක් සඳහා, එය පුදුම සහගත ලෙස වේගවත් වේ. මෙම ආකෘතිය ඉදිරිපස රෝද දෙකට වඩා පෙරාතුව, සුක්කානම් රෝදය හරහා අඩු හැඟීමක් සම්ප්‍රේෂණය කිරීම ආරම්භ කරයි. නමුත් සෑම දෙයක්ම ආරක්ෂිත, පියාපත් සහ සුවපහසු ලෙස පවතී. අත්හිටුවීම අසමාන ගැටිති පවා හොඳින් අවශෝෂණය කරයි, සහ බරක් සහිතව - හොඳම සහ මෘදු උල්පත් තිබියදීත් - පදික වේදිකාවේ දිගු රළ පහරින් පසු කොන් වල බොහෝ සෙලවීම හෝ පසුව දෝලනය නොවී.
මේ අතර, ටර්බෝචාජ් කරන ලද පෙට්‍රල් එන්ජිම 8,2-වේග ගියර් පෙට්ටියේ මිත්‍රශීලී සහාය ඇතිව තීරණාත්මක ලෙස ඇදී යයි. නිශ්ශබ්ද හා සුමට ක්රියාකාරීත්වයට අමතරව, 100 l / XNUMX km පරීක්ෂණයෙහි පරිභෝජනය හොඳ හැඟීමක් ඇති කරයි. පොදුවේ ගත් කල, Kia XCeed මත බලවත් තිරිංග, සුවපහසු ආසන, යහපත් ආධාරක පද්ධති සහ විශේෂයෙන් මිල, උපකරණ සහ වගකීම් වැනි බොහෝ දේ හොඳ හැඟීමක් ඇති කරයි - කෙටියෙන් කිවහොත්, Kia සඳහා හොඳ අපේක්ෂාවන්.
මැස්ඩා: ස්වයං-ජ්වලන අදහසක්
සාර්ථකත්වයට යන මාර්ගයේ කෙටිමං නොමැති බව සත්‍යයක් විය හැකි නමුත්, මැස්ඩා භාවිතා නොකරන නමුත් පොරොන්දු වූ සමාන්තර ධාවන පථ කිහිපයක් දනී. මෑත වසරවලදී, ජපන් ජාතිකයින් ස්මාර්ට් අදහස් හා පැරණි දේ අතහැර දැමීමට ධෛර්යයෙන් යුතුව විශාල ප්‍රගතියක් ලබා ඇත, උදාහරණයක් ලෙස පෙට්‍රල් එන්ජින් බලහත්කාරයෙන් නැවත පිරවීම වළක්වා ගැනීමෙන්. ඒ වෙනුවට ඔවුන් ඩීසල් මෙන් ස්වයංව ඇවිළෙන ගෑස් එන්ජිමක් වන ස්කයිඇක්ටිව්-එක්ස් නිපදවීය. හොඳයි, ඇත්ත වශයෙන්ම නොවේ, නමුත් පාහේ, එය ස්පාර්ක් ප්ලග් ආධාරයට සිදුවන නිසා. ස්වයං-ජ්වලනයට ටික කලකට පෙර, එය දුර්වල ගිනි පුපුරක් විමෝචනය කරන අතර, එය කථා කිරීමට, වෙඩි බෙහෙත් බැරලය පුපුරා යන අතර, එමගින් දහන ක්‍රියාවලිය පාලනය කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. මේ ආකාරයට ස්කයිඇක්ටිව්-එක්ස් ඩීසල් එන්ජිමක කාර්යක්ෂමතාව ගෑස්ලීන් එන්ජිමක අඩු විමෝචනය සමඟ ඒකාබද්ධ කරයි. අපගේ මෑත පරීක්ෂණ වලින් පෙන්නුම් කර ඇති පරිදි, ඉතා සාර්ථකයි.
ස්කයිඇක්ටිව්-එක්ස් යනු මැස්ඩා සීඑක්ස් -30 සඳහා වඩාත්ම බලවත් එන්ජිමයි. මෙම ආකෘතිය බොහෝ දුරට "ට්‍රොයිකා" හි තාක්‍ෂණය පුනරාවර්තනය කරයි, නමුත් කෙටි දිග හා රෝද පාදම සමඟ. එබැවින් එය Kia XCeed සහ Mini Cooper Countryman යන ආකෘතියට ගැලපෙන අතර මගීන් පසුපස අසුනේ කෙටි තට්ටුවක් හා තද පිටුපසට වඩා තදින් වාඩි වී සිටී. භාණ්ඩ පරිමාව අනුව විශාල වෙනසක් නැත, උපාමාරු වලට වඩා වැඩි ය. එය බෙදීමකින් සීමා වේ. පඩි, කල්පවත්නා ස්ලයිඩින් සහ ඇලවීමේ ගැලපීම් සඳහා ඡේදයක් නොමැත.
අනෙක් අතට, Mazda විසින් දුර-ගැලපුම් වේගයේ සිට මංතීරු වෙනස් කිරීමේ සහායක සහ LED විදුලි පහන් දක්වා ප්‍රධාන සංදර්ශකය දක්වා අලංකාර, කල් පවතින ද්‍රව්‍ය මෙන්ම සම්මත ආරක්ෂක උපකරණ සඳහා විශාල උත්සාහයක් සහ සම්පත් ආයෝජනය කර ඇත. සංචාලනය සහ පසුපස දර්ශන කැමරාවක් ද ඇත, නමුත් මේ සියල්ල තවමත් මෝටර් රථය හොඳ නොකරයි. Mazda CX-30 මෝටර් රථයේ වඩාත්ම වැදගත් දෙය - රිය පැදවීම කෙරෙහි විශේෂ අවධානයක් යොමු කරන්නේ එබැවිනි.
කෙටි ගැටීම් වලට දැඩි ප්‍රතිචාර තිබියදීත් - ප්‍රසන්න සුවපහසුවක් ලබා දෙමින් - සහ පහසු ලෙස හැසිරවීම සඳහා මෙහි ආකෘතිය තරමක් ස්ථිර සැකසුම් සමඟ ඒත්තු ගැන්වෙන ලෙස ක්‍රියා කරයි. මෙය සාක්ෂාත් කර ගැනීම සඳහා, මෝටර් රථය Mini Cooper Countryman ගේ නොසන්සුන් හැසිරීම ප්‍රදර්ශනය කිරීමට අවශ්ය නොවේ, මන්ද එහි සෘජු, තොරතුරු සුක්කානම සිට මාර්ගයට යන හැඟීම එය හරියටම කොන් හරහා ධාවනය කරයි. CX-30 ඒවා මධ්‍යස්ථව හසුරුවන අතර, යටිකුරුව ප්‍රමාද වී ආරම්භ වේ. ඔබ මොහොතකට ත්‍රෝටලය ඔබා නැතිනම්, ගතික භාරයේ වෙනස් වීම ඔබේ බට් එක පිටතට තල්ලු කරයි. මෙය කිසිවිටෙක මාර්ග ආරක්ෂාවේ ඉහළ මට්ටම අඩු නොකරයි, නමුත් එය ගතික හැසිරවීමක් ලබා දෙන කුඩා ව්‍යවර්ථ ප්‍රමාණයක් සපයයි.
අවසාන වශයෙන්, මාරු කිරීම, මෙම මැස්ඩා මිලදී ගැනීමට හේතුවක් විය හැකිය - සුළු ක්ලික් කිරීමකින්, කෙටි ලීවර චලනයන් සහ නිරවද්‍ය යාන්ත්‍රික නිරවද්‍යතාවය ප්‍රත්‍යක්ෂ කරන සහ මාරුවීම සතුටක් ගෙන දෙන අවම බර ගමනක්. ඔබේ විරුද්ධවාදීන් ගැන අවධානයෙන් සිටීමට අවශ්ය විට මෙය විශේෂයෙන් ප්රයෝජනවත් වේ. වෙනම ධාවකයක් සමඟ, ලීටර් දෙකක පෙට්‍රල් එන්ජිමට ප්‍රමාණවත් ස්වභාවයක් ඇත, නමුත් එය ටර්බෝ දෙකටම අල්ලා ගත යුතු විට එය වේගවත් කළ යුතුය.
අර්ධ බර පැටවීමේ තත්වයන් තුළ ස්කයිඇක්ටිව්-එක්ස් විශේෂයෙන් වාසිදායක බැවින් මෙය ඉන්ධන පරිභෝජනය සුළු වශයෙන් වැඩි කරයි. ඉහළ ප්‍රතිශතයකදී, එන්ජිම ස්වයං ජ්වලනයේ සිට බාහිර ජ්වලනය සහ පොහොසත් ඉන්ධන මිශ්‍රණයකට මාරු වේ. කෙසේ වෙතත්, සමස්තයක් ලෙස ගත් කල, සීඑක්ස් -7,5 කිලෝමීටර 100 l / 30 කි. ප්ලස්, එය හොඳින් නතර වේ, විශේෂාංග ක්‍රියාත්මක වීමට පහසු වන අතර මිල අධික නොවේ. සමාන්තර ධාවන පථය මැස්ඩා පෙරළෙන මංතීරුවක් බවට පත්වේ.
මිනි: කුණාටුව සහ පීඩනය
අභිබවා යාම සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, Mini Cooper S Countryman සෑම විටම ජයග්‍රහණය නොකළත් එය සැමවිටම අත ළඟයි. වර්තමාන පරම්පරාව තුළ මෙය වෙනස් වී ඇති අතර, එය වඩා ශක්තිමත් වීමට අමතරව, සංසන්දනාත්මක පරීක්ෂණවලදී ඔබට පළමු ස්ථාන දිනා ගත හැකි නිශ්චිත බැරෑරුම්කමක් අත්පත් කර ගෙන ඇත - මිනි මත මීට පෙර කලාතුරකින් සිදු වූ දෙයක්.
උදාහරණයක් ලෙස, Mini Cooper S Countryman දැන් සම්පූර්ණ නම්‍යශීලී, ඕනෑ තරම් අභ්‍යන්තර ඉඩක් සහ පහසු කඳක් සමඟ ලකුණු ලබා ගනී. ඊට අමතරව, එහි වැඩ කිරීම වඩාත් කල් පවතින බවට පත් වී ඇති අතර, කාර්යයන් පාලනය කිරීම වඩාත් පැහැදිලිව සංවිධානය කර ඇත - අවම වශයෙන් තොරතුරු රසාස්වාදය පද්ධතිය සම්බන්ධයෙන්. ඉතා හොඳ දේවල්, සාම්ප්‍රදායිකව ආකර්ශනීය ලෙස හැසිරවීමට බාධා නොකරන අතරම - සෑම කෙනෙකුම සිතනු ඇත. නමුත් රටවැසියා බොහෝ දුර ගොස් ඇති බව පෙනේ. දඩබ්බර සහ රළු සුක්කානම හේතුවෙන්, එය එහි සරල රේඛා චලනය බිඳ දමා ගතිකත්වය වෙනුවට සුක්කානම් වේගය වැඩි කරයි. ඔබ එයට මෙන්ම පසු සේවාවට කැමති විය හැකි අතර ඔබ මිනි එකකින් එය බලාපොරොත්තු විය හැකිය. කෙසේ වෙතත්, එදිනෙදා ජීවිතයේදී, මෙම හැසිරීම බොහෝ විට කරදරකාරී ය, විශේෂයෙන් මෙම අධි ක්‍රියාකාරීත්වය පටු යට මැදිරිය හේතුවෙන් රිය පැදවීමේ පහසුව නොමැතිකම සමඟ ඇති බැවිනි.
මෙය කූපර් එස් හි මූලික අදහසෙහි කොටසක් බව පැහැදිලිය, පරීක්ෂණ මෝටර් රථයේ හත්-වේග ද්විත්ව ක්ලච් සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ යුගලනය කර ඇති ලීටර් දෙකක ටර්බෝ එන්ජිමක බලගතු 192 අශ්වබල. එය නියමිත වේලාවට සහ නිවැරදිව ගියර් මාරු කරන අතර මිනියට වේගයක් ලබා දෙයි, මනින ලද අගයන් අනුව, තරමක් බලවත්, නමුත් වඩා සැහැල්ලු Kia XCeed වේගයට වඩා පහත් නොවන අතර ආත්මීයව පවා එය ඉක්මවා යයි. කෙසේ වෙතත්, මෙම එන්ජිම පරිභෝජනය අනුව (8,3 l / 100 km), සහ සමස්තයක් ලෙස Countryman - මිලෙන් සහ ඊට වඩා විශාල වශයෙන් ලබා ගනී. සැසඳිය හැකි වින්‍යාසයක් සමඟ, එය ජර්මනියේ Kia XCeed සහ Mazda CX-10 වලට වඩා යුරෝ 000 කට ආසන්න මුදලක් වැය වේ. තවද මෙය මාදිලි තුනෙන් පැරණිතම බව ආධාරක පද්ධතිවල සමහර හිඩැස්වලින් ද පැහැදිලි වේ - නිදසුනක් ලෙස, මෝටර් රථය මළ කලාපයක ඇති බවට අනතුරු ඇඟවීමක් නොමැත.
මට කියන්න, එය සංකේතාත්මක නොවේ ද? මන්ද යත්, සංචාරය කරන විට, රටවැසියා සාර්ථකත්වයට යන මාවතේ නවකයන් දෙදෙනෙකු ප්‍රකාශයට පත් නොකළ බැවිනි.
නිගමනය
1. මැස්ඩා සීඑක්ස් -30 ස්කයිඇක්ටිව්-එක්ස් 2.0 (ලකුණු 435).
මැස්ඩා සීඑක්ස් -30 ස්කයිඇක්ටිව්-එක්ස් 2.0 නිහ ly ව සම්මානය ගෙදර ගෙන යයි. මෙම ආකෘතිය ආර්ථිකය, විශිෂ්ට කාර්යක්ෂමතාව, භාවිතයේ පහසුව, ප්‍රසන්න සුවපහසුව සහ උසස් තත්ත්වයේ ජය ගනී.
2. Kia XCeed 1.6 T-GDI (ලකුණු 418).XCeed 1.6 T-GDI යනු Ceed රථයට වඩා හොඳ මෝටර් රථයකි - ඝන, එදිනෙදා භාවිත ගුණාංග, බලවත් ධාවකය සහ ත්‍යාගශීලී උපකරණ සහ වගකීම් සහිත අඩු මිල.
3. මිනි කූපර් එස් කන්ට්‍රිමන් (ලකුණු 405).සිදුවුයේ කුමක් ද? ඉහළ මිලකට හා වටිනාකමින් කූපර්ට රිදී පදක්කම අහිමි විය. සුවිශේෂී දක්ෂතා, නමුත් දැන් කාර්යබහුල ලෙස හැසිරවීමට වඩා නම්‍යශීලී කැබින් එකක් සමඟ.
පෙළ: සෙබස්තියන් රෙන්ස්
ඡායාරූපය: අහීම් හාර්ට්මන්
ගෙදර " ලිපි " හිස් තැන් » Kia XCeed, Mazda CX-30, Mini Countryman: Shuffle
