ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් Kia Sportage 2.0 CRDI 4WD: දෝෂ රහිත SUV
සංයුක්ත SUV රථයක් හානියක් නොමැතිව මැරතන් පරීක්ෂණයකින් සමත් වූ පළමු අවස්ථාව මෙයයි.
2016 මැද භාගය වන විට කිසිදු SUV මාදිලියක් මෝටර් රථ හා ක්‍රීඩා මෝටර් රථ මෙන්ම Kia Sportage හි මැරතන් පරීක්ෂණය සම්පූර්ණ කර නොමැත. නමුත් මෙම ද්විත්ව සම්ප්‍රේෂණ මෝටර් රථයට වෙනත් ගුණාංගද ඇත. එය ඔබම කියවන්න!
කොන්ස්ටන්ස් විලෙහි ෆ්‍රෙඩ්රිච් ෂැෆෙන් හි ඩෝනියර් කෞතුකාගාරය ඉදිරිපිට ඩෝනියර් ඩෝ 31 ඊ 1 අසල සුදු කියියා ස්පෝටේජ් ඡායාරූප ශිල්පියෙකු වන හාන්ස්-ඩීටර් සියුෆර්ට් ඡායාරූප ගත කිරීම අහම්බයක් නොවේ. නමුත් Kia හි සංයුක්ත SUV මාදිලිය, මූලාකෘති යානය මෙන්, දියත් කළ දින සිට සිරස් අතට ඉහළට ගමන් කර ඇත. මෙය දකුණු කොරියානු සන්නාමය ජර්මනියේ ප්‍රසිද්ධියට පත් කළ අතර 1994 දී ස්පෝටේජ් දැනටමත් පන්තියේ පළමු වරට අලෙවි වූ සංයුක්ත SUV රථවලින් එකකි. අද එය වෙළඳ නාමයේ වැඩියෙන්ම අලෙවි වන මෝටර් රථය වන අතර එය ජනප්‍රිය සීඩ්ට වඩා ඉදිරියෙන් සිටී. 31 සිට භූමියෙන් වෙන් කර නොමැති ඩූ 1970 මෙන් නොව, කියියා ස්පෝටේජ් 2016 මුල් භාගයේ දී එහි ආකෘති වෙනස් වීමෙන් පසුව ද හොඳින් අලෙවි වේ.
මේ සියල්ල අහම්බයක් නොවන බව අපගේ මැරතන් පරීක්ෂණයෙන් ඔප්පු වේ, එහි ලියාපදිංචි අංක F-PR 5003 සහිත සුදු Kia හරියටම කිලෝමීටර් 100 ක් ආවරණය කර ඩීසල් ඉන්ධන ලීටර් 107 ක් සහ එන්ජින් ඔයිල් ලීටර් පහක් භාවිතා කළේය. නැතිනම්? වෙන මොකුත් නෙවෙයි. හරි, කිසිවක් නැති තරම්ය, මන්ද වයිපර් බ්ලේඩ් කට්ටලය මෙන්ම ශීත සහ ගිම්හාන ටයර් කට්ටලය තවමත් මෝටර් රථයෙන් අඳින්නට සමත් විය. මුලින් ස්ථාපනය කරන ලද Hankook Optimo 9438,5 / 235-55 ආකෘතිය කිලෝමීටර 18 ක් පමණ වාහනයේ පැවති අතර පසුව නාලිකා වල අවශේෂ ගැඹුර සියයට 51 කි. ශීත ඍතුවේ ටයර් සමඟද එය එසේම වේ - Goodyear UltraGrip ශීත ඍතු දෙකක් සහ ස්පෝටේජ් රෝද මත සැතපුම් 000 කට ආසන්න දුරක් පැවති අතර පාගමන ගැඹුර සියයට 30 දක්වා අඩු වූ බැවින් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්‍ය විය.
වේගවත් තිරිංග ඇඳුම්
මෙය අපගේ Sportage - සාපේක්ෂව ඉක්මන් තිරිංග ඇඳීමට යම් තිත්තකමක් ගෙන දුන් මාතෘකාවකට අපව ගෙන එයි. සෑම සේවා සංචාරයකදීම (සෑම කිලෝමීටර් 30කටම) අවම වශයෙන් ඉදිරිපස තිරිංග පෑඩ් සහ එක් වරක් ඉදිරිපස තිරිංග තැටි ආදේශ කිරීම අවශ්‍ය විය. ලයිනිං ඇඳුම් දර්ශකයක් නොමැති වීම ඉතා ප්‍රායෝගික නොවේ, එබැවින් ඒවා දෘශ්‍යමය වශයෙන් පරීක්ෂා කිරීමට අපි ඔබට උපදෙස් දෙමු.
නිතිපතා පරීක්ෂා කිරීමේදී ඉදිරිපස පෑඩ් නොතිබූ බැවින්, ඒවා කිලෝමීටර 1900 කට පසුව ප්‍රතිස්ථාපනය කරන ලදී - එබැවින් ආසන්න වශයෙන් කිලෝමීටර 64 කට පසු අතිරේක සේවාව. එසේ නොමැතිනම්, තිරිංග පද්ධතිය පිළිබඳව අපට අදහස් නොමැත - එය හොඳින් ක්‍රියාත්මක වූ අතර වරින් වර ගැටුණු ට්‍රේලර් ද පහසුවෙන් නතර විය.
ශුන්‍ය ශේෂ දෝෂ සහිත Kia Sportage
සුදු කියියා කිසිදු අඩුපාඩුවක් නොපෙන්වූ අතර, එම නිසා එයට අවසානයේ ශුන්‍ය හානි දර්ශකයක් ලැබුණු අතර කලින් එහි විශ්වසනීයත්ව පන්තියේ පළමු ස්ථානයට පත්විය. ස්කෝඩා යෙටි සහ ඕඩි Q5. පොදුවේ ගත් කල, බොහෝ පරිශීලකයින්ට ස්පොර්ටේජ් හි තාක්ෂණික උපකරණ ගැන පැමිණිලි කිරීමට හේතුවක් නැත. එන්ජිම ප්‍රශංසාවට ලක් වන අතර බොහෝ රියදුරන් නිහ quietව හා ස්ථාවර ලෙස සලකන නමුත් සංස්කාරකයෙකු වන ජෙන්ස් ඩ්‍රේල් පවසන පරිදි එය සීතල ආරම්භයේදී මඳක් ඝෝෂාකාරී වේ: "බාහිර එළියේ අඩු උෂ්ණත්වයකදී XNUMX ලීටර් ඩීසල් අධික ශබ්දයක් ඇති කරයි. පටන් ගනී. "
කෙසේ වෙතත්, සෙබස්තියන් රෙන්ස් මෙම සංචාරය විස්තර කළේ "විශේෂයෙන් ප්‍රසන්න සහ ප්‍රසන්න සන්සුන්" බවයි. බයිසිකලය පිළිබඳ බොහෝ සමාලෝචනවල පොදු ලක්ෂණය වන්නේ එහි තරමක් වෙන් කර ඇති ස්වභාවය පිළිබඳ පැමිණිලි ය. මෙය වෛෂයික ගතික ලක්ෂණ නිසා නොවේ - මැරතන් පරීක්ෂණය අවසානයේ, Sportage තත්පර 100 කින් තත්පර 9,2 කින් පැයට කිලෝමීටර 195 දක්වා වේගවත් වී පැයට කිලෝමීටර XNUMX ක වේගයකට ළඟා විය. නමුත් එන්ජිම අඩු ස්වයංසිද්ධව විධානවලට ප්‍රතිචාර දක්වයි. ඇක්සලරේටර් පැඩලය සහ මෘදු සහ විශ්වාසනීය මාරු සම්ප්‍රේෂණය මෙම හැඟීම ශක්තිමත් කරයි. කෙසේ වෙතත්, බොහෝ රියදුරන් Kia හි පළමු සහ ප්‍රධානතම වාසිය ලෙස රිය පැදවීමේ පහසුව දකියි - එය සන්සුන්ව සහ සුමටව ධාවනය කිරීමට ඔබව දිරිමත් කරන මෝටර් රථයකි.
සාපේක්ෂව ඉහළ පිරිවැය
මෙම ධනාත්මක පින්තූරයට නොගැලපෙන දේ සාපේක්ෂව ඉහළ ඉන්ධන පරිභෝජනයයි. සාමාන්‍යයෙන් 9,4 l / 100 km සමඟ, ලීටර් දෙකක ඩීසල් ඉතා ලාභදායී නොවන අතර උච්චාරණය කරන ලද ආර්ථිකමය රිය පැදවීමකින් පවා එය බොහෝ විට ලීටර් හතේ සීමාවට වඩා ඉහළින් පවතී. ධාවන පථයේ වේගවත් සංක්‍රාන්ති වලදී, ලීටර් දොළහකට වඩා එය හරහා ගමන් කරයි - එබැවින් ටැංකියේ ලීටර් 58 ඉක්මනින් අවසන් වේ. කිලෝමීටර 50 ට වඩා අඩු දුරක් ඇති විට සැතපුම් දර්ශකය වහාම බිංදුවට නැවත සකසයි යන කාරනය තේරුම්ගත නොහැකිය.
කෙසේ වෙතත්, Kia දිගු දුර ගමන් සඳහා පහසුවෙන් කැමති වීමට එකම හේතුව හොඳින් ධාවනය වන සම්ප්‍රේෂණය නොවේ. මෙහි අවසාන කාර්යභාරය ඉටු කළේ සරල සහ භාවිතයට පහසු තොරතුරු රසාස්වාදය පද්ධති නොවේ. ගුවන්විදුලි මධ්‍යස්ථානයක් තෝරා ගැනීම, සංචාලන ගමනාන්තයකට ඇතුළු වීම - වෙනත් සමහර මෝටර් රථවල කරදරකාරී සැඟවී සිටීමේ ක්‍රීඩාවක් බවට පත්වන සෑම දෙයක්ම Kia හි ඉක්මනින් හා වෙහෙසකින් තොරව සිදු කෙරේ. එබැවින් ඔබට එතරම් පරිපූර්ණ නොවන හඬ ආදානයට පහසුවෙන් සමාව දිය හැක. “පැහැදිලිව ලේබල් කරන ලද පාලනයන්, නොපැහැදිලි ඇනලොග් උපාංග, පරිශීලක-හිතකාමී වායු සමීකරණ සැකසුම්, තාර්කික සංචාලන මෙනු, බ්ලූටූත් හරහා දුරකථනයට බාධාවකින් තොරව සම්බන්ධ වීම සහ MP3 ප්ලේයරය ක්ෂණිකව හඳුනා ගැනීම - විශිෂ්ටයි!” Jens Drahle නැවත වරක් යන්ත්‍රය ප්‍රශංසා කරයි. ඔහු පමණක් නොව, ටිකක් අපහසුතාවයට පත් වන්නේ කුමක්ද: ඔබ සංචාලනයේ හඬ පාලනය අක්රිය කළහොත්, ඔබ මෝටර් රථය, නව ගමනාන්තයක් හෝ රථවාහන තදබදයක් ආරම්භ කරන සෑම අවස්ථාවකදීම එය දිගටම වචනය භාර ගනී. මෙය කරදරකාරී ය, විශේෂයෙන් ඔබ නැවත ශබ්දය අක්රිය කිරීමට මෙනුවේ එක් මට්ටමක් පහළට යා යුතු බැවින්.
Kia Sportage එහි ඉඩකඩ සහිත බව විශ්මයට පත් කරයි
අනෙක් අතට, මගීන් සහ ගමන් මලු සඳහා නොමසුරුව ලබා දුන් ඉඩ සඳහා බොහෝ පැසසුම් ලබා දී ඇති අතර, එය ඔහුගේ සගයා වන ස්ටෙෆාන් සර්චස් විසින් පමණක් අගය කරන ලදී: “වැඩිහිටියන් හතර දෙනෙකු සහ ගමන් මලු සුවපහසුව සහ තරමක් පිළිගත හැකි සුවපහසුවකින් ගමන් කරයි,” ඔහු පැවසීය. අමුණා ඇති වගු. සුවපහසුව සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, තරමක් අනම්‍ය අත්හිටුවීම පිළිබඳ අදහස් සිතියම්වල, විශේෂයෙන් කෙටි ගැටිති මත සාපේක්ෂව සාමාන්‍ය වේ. "යටි කරත්තය මතට පැනීම" හෝ "ඇස්ෆල්ට් මත කෙටි තරංග සහිත ප්‍රබල කම්පන" අප එහි කියවන සටහන් කිහිපයකි.
ස්ථාන ඇගයීමේදී අඩු ඒකමතිකභාවය; කතුවැකි කාර්යාලයේ ජ්‍යෙෂ්ඨ සගයන් පමණක් සටහන් කරන්නේ ඉදිරිපස ආසනවල මානයන් අවශ්‍ය ප්‍රමාණයට වඩා තරමක් කුඩා බවයි. “සැලකිය යුතු උරහිස් ආධාරකයක් නොමැති කුඩා ආසන පමණක් කරදරකාරී විය හැකිය,” උදාහරණයක් ලෙස කර්තෘ මණ්ඩලයේ සාමාජිකයෙක් පැමිණිලි කරයි. කෙසේ වෙතත්, බොහෝ පාරිභෝගිකයින්ට ආසන ගැන සෑහීමකට පත් වීමට හේතුවක් නැත. කිලෝමීටර් 300 ක ගමනකින් පසු ලියා ඇති ප්‍රධාන කර්තෘ ජෙන්ස් කැතෙමන් මෙන් සගයන් හොඳ වැඩකටයුතු ප්‍රශංසා කිරීමට කැමැත්තක් දක්වයි: "විශිෂ්ට උපකරණ සහිත ඉතා උසස් තත්ත්වයේ යන්ත්‍රයක්, කෙටි ගැටිති වල ගැටළු හැර, සියල්ල ඉතා හොඳයි." සෑම දෙයක්ම ඉතා හොඳයි - අපගේ මැරතන් පරීක්ෂණයේ සාරාංශය අපට සකස් කළ හැක්කේ එලෙස ය. සෑම කෙනෙකුටම එවැනි ජයග්‍රහණයක් ලබා ගත නොහැකි නිසා - මෝටර් රථ යතුරුපැදි සහ ක්‍රීඩා වල මැරතන් පරීක්ෂණ ඉතිහාසයේ හොඳම SUV මාදිලිය බවට පත්වීම!
නිගමනය
ඉතින්, Kia Sportage 2.0 CRDi 4WD කිසිදු දෝෂයක් සොයා ගත්තේ නැත, නමුත් අපි මෙය මතක තබා ගන්නේ කෙසේද? කිසිදා ඔබව අත් නොහරින සහ කිසිම දෙයකට ඔබව කෝප නොකරන විශ්වාසවන්ත සහෝදරයෙකු මෙන්. කාර්යයන් සරලව ක්‍රියාත්මක කිරීම, පැහැදිලි අභ්‍යන්තරය සහ පොහොසත් උපකරණ - මෙය ඔබ එදිනෙදා ජීවිතයේදී අගය කිරීමට ඉගෙන ගනු ඇත, මෙන්ම විශාල කඳක් සහ මගීන් සඳහා ඉතා හොඳ ස්ථානයක්.
පෙළ: හෙන්රිච් ලින්ග්නර්
ඡායාරූප: හාන්ස්-ඩීටර් සොයිෆර්ට්, හොල්ගර් විටිච්, ටිමෝ ෆ්ලෙක්, මාකස් ස්ටියර්, ඩිනෝ අයිසෙල්, ජොචෙන් ඇල්බිච්, ජොනාස් ග්‍රීනර්, ස්ටෙෆාන් සර්ෂස්, තෝමස් ෆිෂර්, ජෝකිම් ෂෝල්
