Kia Rio 1.4 EX Life
අන්තර්ගතය
කොරියාවේ Kia (Hyundai විසින් පරීක්ෂාවට ලක්ව ඇත) යුරෝපීයයන්ට වඩාත් ආකර්ෂණීය මෝටර් රථ පිරිනමයි. Sorento - බටහිර යුරෝපීය රටවල් මෙන් - ස්ලෝවේනියාවේ ද හොඳින් අලෙවි වන අතර, එහි රසවත් හැඩයට අමතරව, Sportage ද විශිෂ්ට Hyundai ජාන ලැබී ඇත, Cerato සහ Picanto තවමත් ඔවුන්ගේ ගනුදෙනුකරුවන් අත්පත් කර ගෙන නොමැති අතර, Rio ද සමාන ස්ථානයක සිටී. රසවත් නිර්මාණය, හොඳ උපකරණ, ඉතා හොඳ මිල. එය ප්රමාණවත් වනු ඇත?
මෙම වර්ගයේ වාහනවල මිල ඉතා වැදගත් වේ. ඔබට කොපමණ ජංගම ඉඩක් තිබේද, එය කුමන ආකාරයේ උපකරණද, එය ආරක්ෂිතද, කොපමණ ප්රමාණයක් පරිභෝජනය කරයිද - සැපයුම්කරුවන්ට පිළිතුරු දිය යුතු ප්රධාන ප්රශ්න මේවාය. හොඳයි, අපි සිතන්නේ Kia විකුණුම්කරුවන් ඉතා කතා බහට ලක්විය හැකි බවයි, මන්ද රියෝ බොහෝ විට සියලු නිර්ණායකවලින් පළමු හෝ ඊට පහළින් ශ්‍රේණිගත කරයි. බිම් අවකාශය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එය කුඩා මෝටර් රථ පන්තියේ විශාලතම එකකි, දිග මිලිමීටර් 3.990 සහ පළල මිලිමීටර් 1.695 එය හරියටම නව ක්ලියෝ (3.985, 1.720), 207 (4.030) ට සමාන වේ. , 1.720) හෝ Punto Grande (4.030, 1.687) . අවම වශයෙන් ජීවිත උපකරණ සුරතල් කිරීම සමඟ.
ඉදිරිපස වායු බෑග් දෙකක්, උස වෙනස් කළ හැකි රියදුරු අසුන, උස වෙනස් කළ හැකි බල සුක්කානම, විදුලි ඉදිරිපස සහ පසුපස පැති ජනේල, මධ්‍යම අගුළු දැමීම (අතිරේක අත්හිටුවීම් මත, එය සැබෑ දුර්ලභත්වයකි!), ශරීර වර්ගයේ බම්පර්, ස්වයංක්‍රීය වායුසමීකරණය, පුවරුවේ පරිගණකය, ඒබීඑස් තිරිංග පද්ධතිය, රියදුරුගේ දකුණු පැත්තේ උස වෙනස් කළ හැකි පසුපස ආරක්ෂාව. ස්ලෝවේනියාවේ වානේ අශ්වාරෝහක උපකරණ සඳහා ඇති ඉල්ලුම පිළිබඳ සංඛ්‍යාලේඛන දෙස බැලුවහොත් එය ප්රමාණවත් ය.
කෙසේ වෙතත්, ඔබට විදුලියෙන් සකස් කළ හැකි පැති බෑග් හෝ පසුපස දර්පණ, සමහර විට ඉදිරිපස මීදුම ලයිට් පවා අවශ්ය නම්, ඔබට වඩා සන්නද්ධ අභියෝගතා අනුවාදය තෝරා ගැනීමට සිදු වන අතර එය පෙරට වඩා 250 මිල අධික බව සත්‍යයකි. ජීවිතය ගැන සඳහන් කර ඇත. ආරක්ෂාව? වැඩිහිටි ආරක්ෂාව සඳහා යුරෝඑන්සීඒපී පරීක්ෂණයේ තරු හතරක්, ළමයින් සඳහා තරු තුනක් සහ පදිකයින් සඳහා තරු දෙකක්. මේ සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, තරඟකරුවන්ට දැනටමත් හැකි විය හැකි තරු පහෙන් තරු පහක් ඇති හෙයින් කියියාට ටිකක් වැඩ කිරීමට සිදු වනු ඇත.
ඉන්ධන පරිභෝජනය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, අපි ලියා ඇත්තේ කිලෝමීටර 8 ක් සඳහා ඊයම් නොකළ පෙට්රල් ලීටර් 6 කින්, මෙය තව ටිකක් වැඩි බවයි, මන්ද අපි නරක ටයර් නිසා සෙමින් ධාවනය කළ බැවිනි. නමුත් දකුණු පාදය බරින් ලීටර් 100කට වඩා ගන්නට බැරි වූ අතර එන්ජිම මෝටර් රථයක ඇති හොඳම කොටස්වලින් එකක් බව සැබෑය. හොඳයි, ඒ ගැන වැඩි විස්තර පසුව. . දැන් සාරාංශ කිරීම: ලීටර් 9 එන්ජිමක්, කිලෝවොට් 2 (1.4 hp), හොඳ උපකරණ, හොඳ මානයන් සහ ආරක්ෂාව. ඉහත සියල්ල සඳහා ඔබට වැය වන්නේ ටෝලර් මිලියන 71 ක් පමණි! !! !! මම වෙළෙන්දෙකු වී නම්, ඔබ දැන් ගත්තොත්, ඔබට මෙය - මෙය ලැබෙනු ඇත, කරුණාව සඳහා ඔබට ආරක්ෂිත බුමුතුරුණු සහ වෙනත් දේ ලැබෙනු ඇතැයි මම කියමි. හ්ම්ම්, සමහර විට මම ඇත්තටම විකුණුම්කරුවන් අතර සිටිය යුතුයි, මට අනිවාර්යයෙන්ම නිවැරදි රේඛාවක් තිබේ. .
ඒත් ඒක එච්චර ලේසි නෑ, මොකද අපි හිස් දත්තවල තියෙන අත්‍යාවශ්‍ය දේවල් ගණන් ගන්නෙ නැති නිසා. හැඟීම්. Kio Rio සැලසුම් සහ ඉංජිනේරු මධ්‍යස්ථානයක් ඇති ජර්මනියේ Rüsselsheim හි නිර්මාණය කර ඇතත්, එහි තවමත් "යුරෝපීයත්වය" නොමැත. ඔබට අවශ්ය නම් දෘශ්‍යතාව. සෑම වසරකම යුරෝපීයයන් සඳහා Kia මෝටර් රථ වඩාත් අලංකාර වෙමින් පැවතුනද, නිර්මාණයේ නිර්භීතකම. ඔබ දෑස් බැඳ සිටින්නේ නම්, ඔබ ඉදිරියෙහි කොරියානු නිෂ්පාදනයක් ඇති බව ඔබට පහසුවෙන් තීරණය කළ හැකිය, එය දැනීමෙන් පමණි. වුවද. . මම දැන් ඔවුන්ගේ වෙළෙන්දා නම්, Punto එකක් සහ අර්ධ වශයෙන් Peugeot එකක් ඇල්ලුවත්, මෙය කොරියානු නිෂ්පාදනයක් යැයි ඔවුන් සිතන්නට ඉඩ ඇති බව මම දරුණු ලෙස ප්‍රකාශ කරමි, මන්ද ඒවා ඉතා නරක ලෙස සාදා ඇති බැවින් නවීන මෝටර් රථවල අභිමානයට වඩා ශරීර සම්බන්ධතා ලැජ්ජාවකි. කර්මාන්තය.. තාක්ෂණ.
අහ්, ඔහු බරපතල විකුණුම්කරුවෙකු වනු ඇත, ඔබ කියන්නේ කුමක්ද? සෞන්දර්යය පසෙකලා, සෑම කෙනෙක්ම අලංකාරය වෙනස් ලෙස අර්ථකථනය කරන හෙයින්, අපට තව ටිකක් ගතිකතාව මඟ හැරුණි. ඔබ ඉතා සෙමින් ධාවනය කරන තාක් දුරට, නිහ rev එන්ජිමක් භුක්ති විඳින අතර එමඟින් පහළ වාරයන්හිදී පවා ව්‍යවර්ථය තෘප්තිමත් වේ. ඔබට කාරයෙන් වැඩි යමක් ලබා ගැනීමට අවශ්ය නම් මෘදු ආසන, අධික වක්‍ර සුක්කානම ගැන ඔබ කලකිරීමට පත් වනු ඇත (රෙනෝල්ට්ටත් ඇත්තේ එකම ගැටලුවයි, නමුත් ඔවුන් පවසන්නේ පාරිභෝගිකයින් උදාසීන ආරක්‍ෂාවේ වියදමින් වුවද මෘදු හැසිරවීමක් සොයන බවයි), මෘදු ධාවන ආම්පන්න , සහ මංමුලා සහගත රබර්.
එය වියලි වූවත්, ඉවසිය හැකි අතර, නැවැත්වීමේ දුර මැනීමෙන් ද එය තහවුරු වේ. කෙසේ වෙතත්, ඇස්ෆල්ට් ජලයෙන් යට වූ විට හෝ අපි නගර මධ්‍යයේ දුප්පත් මතුපිටක පමණක් ගමන් කළ විට, තරමක් වැඩි පුහුණුවක් ලබා දී පාපැදි කරුවන් විසින් ඔබව පසු කර යන විට වේගයෙන් එය අනතුරුදායක විය. ඒ නිසා අපි එම ප්‍රමාණයේ වඩා හොඳ ටයර් සවි කිරීම සඳහා කීර්තිමත් රේසර් ධාවකයෙකු සහ වල්කනයිසර් ක්‍රීඩකයෙකු වන ආලියෝස් බුජ්ගා වෙත ගියෙමු. වෙනස පැහැදිලි වූ නමුත් කැපවූ පෙට්ටියක ඊට වඩා වැඩි ය. කියියා අපේ සොයා ගැනීම් වලට පැවසුවේ ටයර් කර්මාන්තශාලා තෝරා ගත් ඒවා බැවින් ඒ සඳහා ඒවා එතරම් බලපෑමක් නොකරන බවයි. නමුත් ඔවුන් අපේ අදහස් ද සැලකිල්ලට ගනී. ...
කෙසේ වෙතත්, ඔබට අපව විශ්වාස කළ හැකි අතර ඇතුළත සිට ඔබ කලකිරීමට පත් නොවනු ඇත. කම්පනය හේතුවෙන් උපකරණ පුවරුවේ සමහර කොටස් ශබ්ද කිරීමට පටන් ගත් විට අපි කරදරකාරී ක්‍රිකට් දුටුවේ නැත, නමුත් අපි ලස්සන මිනුම්, ගබඩා කිරීමට ප්රමාණවත් ඉඩක් සහ පොහොසත් උපකරණ ගැන ප්‍රශංසා කළෙමු. ඩයල් විශාලයි, (ඩිජිටල්) දත්ත විනිවිද පෙනෙන අතර සමහර විට කර්තෘ කාර්‍යාලයේ රියදුරන් කිහිප දෙනෙකු සිටින බැවින් මෙම කාරයේ සැලසුම්කරුවන් සහ ඉංජිනේරුවන් විසින් වායු සමීකරණ යන්ත්රයේ විශාල සහ පහසු ප්‍රකාර බොත්තමක් සවි කළහොත් ඥානවන්ත විය හැකිය. . මාරු වීමේදී ඔහු අහම්බෙන් ඔහුගේ දකුණු අතින් දකුණු බොත්තම එබූ බවට පැමිණිලි කළේය.
ගියර් පෙට්ටිය ගැන කිව්වොත්. . එහි ක්රියාකාරිත්වය නිරවද්‍ය, මෘදු, සහ ලස්සන වෙළඳ ප්‍රචාරණ ක්ලැක්-ක්ලැක් ස්විචයක් සමඟ වුවද, සීතල පමණක් "කිරුණු" අතර පළමු හෝ ආපසු හැරවීමට අවශ්ය නොවීය. Kia Rio ක්රීඩා විනෝදය සඳහා අදහස් නොකළද, ගියර් අනුපාතය ඉතා කෙටියෙන් ගණනය කෙරේ. ඉතින්, අධිවේගී මාර්ගයේ වේග සීමාවෙන් පසු, ඔබ rpm හාරදහසේ දී පස්වන ගියරයේ ධාවනය කරනු ඇත, එබැවින් කාලයත් සමඟ එන්ජිමේ ශබ්දය කරදරකාරී වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, බයිසිකලය මෙම යන්ත්රයට ගැලපේ.
අශ්වයන් 100කට ආසන්න සංඛ්‍යාවක්, කැරකෙන විනෝදය සහ පහත් මට්ටමේ පිරිපහදු කිරීම ඔබ අගය කිරීමට පටන් ගන්නේ දින කිහිපයකට පසුව පමණි. ඔබ නරක මනෝභාවයකින් සිටින විට, ඔබ තුන්වන ගියරයෙන් පමණක් නගරයේ කාර්යබහුලත්වය හරහා ධාවනය කරන අතර, ඔබ හොඳින් ගමන් කරන විට, ඔබ ගෑස් පැඩලය ඔබා ත්වරණය භුක්ති විඳින්න.
Kia හි දී, බටහිර යුරෝපීය වෙලඳපොලවල් ඉල්ලා කොරියානු සන්නාමය පුනර්ජීවනය කර ඇති එහි ලොකු සොහොයුරා වන සොරෙන්ටෝගේ අනුප්‍රාප්තිකයා ලෙස රියෝට අවශ්ය වේ. මිල දැරිය හැකි ය, මෝටර් රථයේ පදනම හොඳයි, සමහර විස්තර පමණක් තවමත් සම්පූර්ණ කිරීමට අවශ්ය වේ. තුල -
අපට එය විශ්වාසයි - ඔවුන් දැනටමත් ජර්මනියේ සහ කොරියාවේ බොහෝ වැඩ කරයි.
ආලියෝෂා මිරාක්
ඡායාරූපය: ඇලෙස් පව්ලෙටික්, සානා කපෙටනොවිච්.
Kia Rio 1.4 EX Life
ප්රධාන දත්ත
| විකුණුම්: | කේඑම්ඒජී ඩීඩී |
|---|---|
| මූලික ආකෘති මිල: | 10.264,98 € |
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 10.515,36 € |
| වාහන රක්‍ෂණයේ පිරිවැය ගණනය කරන්න | |
| බලය: | 71 kW (97) කි.මී.) |
| ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100): | 12,4 s |
| උපරිම වේගය: | පැයට කි.මී. 177 කි |
| ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය: | 6,2l / 100km |
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 4-සිලින්ඩර - 4-පහර - මාර්ගගත - පෙට්රල් - විස්ථාපනය 1399 cm3 - උපරිම බලය 71 kW (97 hp) 6000 rpm - උපරිම ව්යවර්ථ 128 Nm 4700 rpm දී. |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | ඉදිරිපස රෝද ධාවන එන්ජිම - 5-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය - ටයර් 175/70 R14 (Hankook Centrum K702). |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 177 km / h - ත්වරණය 0-100 km / h තත්පර 12,4 කින් - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 8,0 / 5,2 / 6,2 l / 100 km. |
| ප්රවාහනය සහ අත්හිටුවීම: | ලිමොසින් - දොරවල් 5, ආසන 5 - ස්වයං ආධාරක ශරීරය - ඉදිරිපස ත්‍රිකෝණාකාර විෂ්බෝන්, අත්හිටුවීමේ නූල්, ගෑස් කම්පන අවශෝෂක, ස්ථායීකාරක - පසුපස ඇක්සල් පතුවළ, ඉස්කුරුප්පු උල්පත්, ගෑස් කම්පන අවශෝෂක - ඉදිරිපස තැටි තිරිංග (බලහත්කාරයෙන් සිසිලනය), පසුපස තැටි තිරිංග, ABS - රවුම් රෝදය 9,84, 45, XNUMX m - XNUMX l ඉන්ධන ටැංකිය. |
| මැස්: | හිස් වාහනය 1154 kg - අවසර ලත් දළ බර 1580 kg. |
| කොටුව: | සැම්සොනයිට් සූට්කේස් 5 ක සම්මත සම්මත කට්ටලය භාවිතයෙන් කඳ පරිමාව මනිනු ලැබේ (මුළු පරිමාව ලීටර් 278,5): 1 බෑගය (20 එල්); 1 x ගුවන් ගමන් මල්ල (36 එල්); 1 ගමන් මල්ල (68,5) |
අපේ මිනුම්
| ටී = 14 ° C / p = 1009 mbar / rel. අයිතිකරු: 51% / ටයර්: හැන්කුක් සෙන්ට්‍රම් කේ 702 / මීටර කියවීම: 13446 කි.මී. | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 12,4 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | අවුරුදු 18,4 ( 122 km / h) |
| නගරයේ සිට මීටර් 1000 ක්: | අවුරුදු 33,9 ( 153 km / h) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 50-90: | 13,7 |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 80-120: | 21,3 |
| උපරිම වේගය: | 177km / පැ (V) |
| අවම පරිභෝජනය: | 8,0l / 100km |
| උපරිම පරිභෝජනය: | 9,2l / 100km |
| පරීක්ෂණ පරිභෝජනය: | 8,6 l / 100km |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 41,2m |
| AM වගුව: | 42m |
| 50 වන ගියරයේදී 3 km / h ට ශබ්දය | 58dB |
| 50 වන ගියරයේදී 4 km / h ට ශබ්දය | 57dB |
| 50 වන ගියරයේදී 5 km / h ට ශබ්දය | 56dB |
| 90 වන ගියරයේදී 3 km / h ට ශබ්දය | 64dB |
| 90 වන ගියරයේදී 4 km / h ට ශබ්දය | 62dB |
| 90 වන ගියරයේදී 5 km / h ට ශබ්දය | 61dB |
| 130 වන ගියරයේදී 3 km / h ට ශබ්දය | -ඩීබී |
| 130 වන ගියරයේදී 4 km / h ට ශබ්දය | 68dB |
| 130 වන ගියරයේදී 5 km / h ට ශබ්දය | 67dB |
| පරීක්ෂණ දෝෂ: | දෝෂ රහිත |
සමස්ත ඇගයීම (247/420)
මිල, උපකරණ සහ අවකාශය අතර ඇත්තේ හොඳ වෙළඳාමක් පමණක් යැයි අපි කීවොත්, අපි සියල්ල ආවරණය කරන්නේ අර්ධ වශයෙන් පමණි. එහි හොඳ ගියර් පෙට්ටියක්, තියුණු එන්ජිමක් සහ සුව පහසු චැසියක් ඇත, එබැවින් භාවිතයේ පහසුව ගැන අපට දොස් පැවරිය නොහැක. හොඳම ටයර් සමඟ එය ඝන කාරයකට වඩා වැඩිය.
බාහිර (10/15)
සිය යුරෝපීය තරඟකරුවන් නිර්භීත වුවත් කියියා වැඩි වැඩියෙන් ආකර්ෂණීය කාර් නිෂ්පාදනය කරයි.
අභ්යන්තරය (96/140)
සාපේක්ෂව විශාල ඉඩක් සහ උපකරණ, කාර්යක්ෂමතාව සඳහා පමණක් මම වෙනත් තැනක බොත්තමකට කැමතියි.
එන්ජිම, ගියර් පෙට්ටිය (23
/ එක)හොඳ එන්ජිමක්, ගියර් අතර සුමට සම්ප්‍රේෂණ සංක්‍රාන්තිය. ඔබට එය උණුසුම් කිරීමට අවශ්‍යයි ...
රිය පැදවීමේ කාර්ය සාධනය (42
/ එක)වක්‍ර සුක්කානම සහ මෘදු චැසි, මාර්ගයේ පිහිටීම (ප්රධාන වශයෙන්) නුසුදුසු ටයර් නිසා විය.
කාර්ය සාධනය (18/35)
හොඳ ත්වරණයක් සහ ඉහළ වේගයක්, ඉතා කෙටි පස්වන ගියර් එකක් පමණක් ටිකක් බාධා කරයි.
ආරක්ෂාව (30/45)
හොඳ තිරිංග දුර, එයාර් බෑග් දෙකක් සහ ඒබීඑස්. ඔහු EuroNCAP හි තරු හතරක් ලබා ගත්තේය.
ආර්ථිකය
අඩු සිල්ලර මිල, නමුත් ඉන්ධන පරිභෝජනය හා භාවිතා කිරීමට වඩා වටිනාකම නැති වීම අතින් නරක ය.
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
මිල
සන්සුන් ගමනක් සමඟ සැනසිල්ල
ගබඩා
ඉන්ධන පරිභෝජනය
මාර්ගයේ පිහිටීම
වායුසමීකරණ යන්ත්රයේ ක්රියාකාරිත්වය
130 km / h ට ශබ්දය
