ෆියට් බ්‍රාවෝ 1.6 බහු ජෙට් 8 වී (77 kW) ගතිකය
අන්තර්ගතය
පොදුවේ ගත් කල, එය මඳක් නිහ quiet ය; වසර දෙකකට පමණ පෙර පුවත්පත්, සඟරා සහ වෙනත් සමාන මාධ්‍ය වල තීරු පුරවා තිබූ ෆියට් තවදුරටත් ඉරා දැමීමේ විෂයයක් නොවේ. සර්ජියෝ මාර්චියෝන් ඔහුව නිවැරදි මාවතට යොමු කළ බව පෙනේ, එසේ නැත්නම් හොඳ හෝ ද්වේෂ සහගත අපහාස කතුවරුන්ගේ හා පාඨකයින්ගේ සතුටට හේතු වනු ඇත.
ඇත්ත වශයෙන්ම ෆියට් තුළ, කාර් වල, ගනුදෙනුකරුවන් කැමති පරිදි සෑම දෙයක්ම බොහෝ විට සිදු නොවේ. වෙනත් වෙළඳ නාම සමඟ නොවේ. නමුත් පොදුවේ ගත් කල, ෆියට් දැන් කාර් විශාල ප්‍රමාණයක් ඉදිරිපත් කරයි: සාමාන්‍ය ඉතාලි විලාසිතාවෙන්, තාක්‍ෂණිකව සිත්ගන්නාසුළු හා උසස්, නමුත් තවමත් දැරිය හැකි මිලකට.
බ්‍රාවෝ ඉහත ප්‍රකාශ දෙකටම හොඳ සාක්ෂියකි: එය තරඟකරුවන් අසලට යාමට ලැජ්ජා නොවන මෝටර් රථයකි, එයින් මෙම පන්තියේ බොහෝ දෙනෙක් සිටිති. ශරීරයේ දොර තුනේ අනුවාදයක් (සහ සමහර විට තවත් කිහිපයක්) නොමැති බවට මෙහි සහ එහි ප්‍රකාශ අපට ඇසේ, නමුත් ඉතිහාසය සහ වර්තමානය පෙන්නුම් කරන්නේ එවැනි අනුවාදයක් වෙළඳපොලේ ඇති අවස්ථා කුඩා බවයි; Fiat සම්පූර්ණයෙන්ම යථා තත්ත්වයට පත් වන තුරු, එය නිසැකවම "නිච" මාදිලි සහ ප්‍රභේද සමඟ ගනුදෙනු නොකරනු ඇත.
මේ මොහොතේ, පුළුල් පරාසයක ගැනුම්කරුවන් සඳහා බ්‍රාවෝ හොඳ ආයුධයක් සේ පෙනේ: සාමාන්‍ය විශාල පවුලක් සඳහා ප්‍රමාණවත් තරම් ඉඩකඩ සහිත සහ සුවපහසු මෝටර් රථයක් සොයන අය, ගතික මෝස්තරයක් සහිත කාර් සොයන අය සහ තාක්‍ෂණිකව නවීන දේ සොයන අය මෝටර් රථ. මේ සියල්ල බ්‍රාවෝ වන අතර, ඔහු කනස්සල්ලට පත් වන්නේ එක් කුඩා කරුණක් පමණි: අපි සිතමු, ඔහුට බොහෝ විට ඇත්තේ සාම්ප්‍රදායිකව භාවිතා කළ ගබඩා ඉඩක් පමණක් යැයි ය. ඡායාරූප වල ඔබ දකින බ්‍රාවෝ හි ආසන පසුම්බියේ සාක්කු ද නැති අතර, ටේල්ගේට් එකේ ජනේල ලිස්සා යාමට නම් ලීවරය අතින් අතින් හැරවිය යුතුය. ඇත්ත වශයෙන්ම, ජනේල මාරු කිරීම සඳහා (ගතික පැකේජයේ) සාක්කු සහ විදුලිය තිබීම “නරක” නොවේ. අවශ්ය නැහැ.
කෙසේ වෙතත්, එවැනි බ්‍රාවෝ කෙනෙකුට පමණක් එහි එන්ජිම ගැන පුරසාරම් දෙඩීමට පුළුවන. "අඩු කිරීම" (අඩු කිරීම) යන මූලධර්මය මත ගොඩනඟන ලද මෙම නිවසේ නවතම ටර්බෝඩීසල් මෙය වන අතර එයින් අදහස් කරන්නේ සාමාන්‍යයෙන් නවීන තාක්‍ෂණයන් නිසා කාර්‍ය සාධනය පවත්වා ගනිමින් පරිමාව අඩු වීමයි. මෙම එන්ජිම සමඟ හිසෙහි කපාට අටක් පමණක් තිබියදීත්, පැරණි ලීටර් 1 ටර්බෝඩීසල් එන්ජිමේ ව්යවර්ථය සහ බලය පවත්වා ගැනීමට නිර්මාණකරුවන් සමත් වූහ. අනෙක් සියල්ල, සියලු නව තාක්‍ෂණයන් විස්තර වලින් සැඟවී ඇත: ද්‍රව්‍ය, ඉවසීම, ඉලෙක්ට්‍රෝනික.
ප්‍රායෝගිකව, මෙය පෙනෙන්නේ: එන්ජිමේ ආර්පීඑම් 1.600 දක්වා භාවිතා කළ හැක්කේ එය කම්මැලි බැවින් කොන්දේසි සහිතව පමණි. ශුභාරංචිය නම් එය මෙම ප්‍රදේශයට හොඳින් ප්‍රතිචාර දක්වන අතර එමඟින් එය (d) මෙම මට්ටම දක්වා වේගයෙන් යථා තත්ත්වයට පත් කර ගැනීමට හැකි වන අතර එම නිසා රියදුරුට අවශ්ය නම් ඉක්මන් ආරම්භයක් ලබා දීමයි. එම නිසා එන්ජිම පරිපූර්‍ණ වන අතර ආර්පීඑම් 2.500 ට පමණ එය අවසාන 6 වන ගියරයේදී පවා හොඳින් ඇද ගනී. පැයට කිලෝමීටර 160 ක වේගයෙන් (මීටරයට) එන්ජිමට ආර්පීඑම් 2.700 ක් අවශ්ය වන අතර වායුවේ පීඩනය හොඳින් දැනෙන ත්වරණයක් ඇති කරයි.
කාර්යයේ ප්රීතිය 4.000 rpm ට ඔහු වෙත සම්ප්රේෂණය වීමට පටන් ගනී; 4 rpm දක්වා පහසුවෙන් 4.500 rpm දක්වා වැඩි කළ හැක, නමුත් tachometer මත 4.000 ට වැඩි ඕනෑම ත්වරණයක් අර්ථ විරහිත ය - සම්ප්රේෂණයේ හොඳින් ගණනය කරන ලද ගියර් අනුපාත නිසා, මෙම වේගයන් රියදුරු ඉහළට ගිය පසු, එන්ජිම එහි හොඳම ප්රදේශය වේ ( ව්යවර්ථය). මෙය, අනෙක් අතට, පහසු ත්වරණය අදහස් වේ. දිගු, බෑවුම් සහිත බෑවුමක රිය පැදවීමේදී පමණක් එය අධිවේගී මාර්ගයේ වේගයෙන් උන්නතාංශය ලබා ගනී, එය එන්ජිමේ ප්‍රමාණයේ අඩුවීමක් පෙන්නුම් කරයි. නමුත් නීතිය දැනටමත් තහනම් කර ඇති (සහ දඬුවම්) වේගය පමණි.
කෙසේ වෙතත්, පරිමාව හා තාක්‍ෂණය අඩු වීම නඩත්තු කිරීම සහ මෝටර් පිපාසය පවා අඩු කිරීම. පුවරුවේ ඇති පරිගණකය හොඳ සංඛ්‍යා පෙන්වයි: 6 වන ගියරයේදී පැයට කිලෝමීටර 100 ක (1.800 ආර්පීඑම්) ලීටර් 4 කි.මී .7 ට, ලීටර් 100 (130) 2.300 ට සහ ඉන්ධන ලීටර් 5 (8) 160 ක පැයට කිලෝමීටර 2.900 ට. කි.මී. ඔබ සඳහන් කළ වේගයෙන් වායුව මතට ගියහොත් (ධාරාව) පරිභෝජනය කිලෝමීටර 8 කට ලීටර් 4 නොඉක්මවනු ඇත. අනෙක් අතට, නිශ්චිත සීමාවන් තුළ දිගු අධිවේගී ගමන් වලදී, එන්ජිම ද කිලෝමීටර 100 කට ඉන්ධන ලීටර් හයකටත් අඩු ප්‍රමාණයක් පරිභෝජනය කරයි. එන්ජිම ද (ඇතුළත) ප්‍රසන්න ලෙස නිහ quiet වන අතර ඩීසල් කම්පනය දැනෙන්නේ නැත. ඒ අතරම ඔහු ආචාරශීලී ය: ඔහු දක්ෂ ලෙස ඔහුගේ ටර්බයින චරිතය සඟවයි.
නරක සහ හොඳ: එවැනි බ්‍රාවෝ යන්ත්‍රයකට ඉලෙක්ට්‍රෝනික ආධාරක (ඒඑස්ආර්, ඊඑස්පී) නැත, නමුත් සාමාන්‍ය රිය පැදවීමේදී ඔහුට ඒවා අවශ්ය නොවේ: හොඳ ඉදිරිපස අක්ෂය නිසා, ඇද ගැනීම (ඇද ගැනීම) විශිෂ්ට වන අතර ආන්තික අවස්ථාවන්හිදී පමණි. රියදුරුට බලය යෙදිය යුතු අතර අභ්‍යන්තර රෝදය කෙටියෙන් නිෂ්ක්‍රීය වේ. මේ ආකාරයට, රිය පැදවීම කරදරයකින් තොරව විය හැකි අතර, සැහැල්ලු නමුත් කථා කරන සුක්කානම් රෝදය සහ විශිෂ්ට ගියර් ලීවර චලනයන්ට ස්තූතිවන්ත වන අතර එය ද ගතික වේ. චැසිය ඊටත් වඩා හොඳය: කොන් වල සුළු නැඹුරුවීමක් භෞතික සීමාවන් වලට සමීප වන අතර එසේ නොවුවහොත් එය ඉදිරිපස ආසන වල ඉතා පහසු වන අතර පසුපස ආසනයේ තරමක් අඩුය, එයට හේතුව ආසන්න වශයෙන් නීත්‍යානුකූල කර ඇති අර්ධ දෘඩ පසුපස අක්ෂය ය. . මෙම පන්තියේ.
අභ්යන්තරය ද හොඳ සමස්ත හැඟීමක් ඉතිරි කරයි: ඝන, සංයුක්ත, ඉඩකඩ සහිත. විශේෂයෙන් සඳහන් කළ යුත්තේ සම් වලින් ආවරණය කර ඇති ergonomic ක්‍රීඩා සුක්කානම වන අතර එවැනි බ්‍රාවෝ ගැන පැමිණිලි කිරීමට රියදුරුට නොහැකි වනු ඇත.
එම නිසා, විශේෂයෙන් එවැනි බ්‍රාවෝ මත "නිවැරදි දිශාව" යන අදහස පුළුල් ලෙස හෝ පටු ලෙස බැලූ විට සාධාරණ යැයි පෙනේ; සාමාන්‍යයෙන් මිත්‍රශීලීව සහ විශ්වාසයෙන් වැඩ කරයි. ගෑස් තෙල්, මධ්‍යස්ථ ඉන්ධන පරිභෝජනය, හොඳ ක්‍රියාකාරීත්වය සහ සමස්ත හොඳ වාහන උපකරණ ගඳ ගසන ඕනෑම අයෙකු ඉතා සතුටු විය හැකිය.
වින්කෝ කර්න්ක්, ඡායාරූපය: ඇලෙස් පව්ලෙටික්
ෆියට් බ්‍රාවෝ 1.6 බහු ජෙට් 8 වී (77 kW) ගතිකය
ප්‍රධාන දත්ත
| විකුණුම්: | Avto ට්රිග්ලාව් ඩූ |
|---|---|
| මූලික ආකෘති මිල: | 16.990 € |
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 19.103 € |
| වාහන රක්‍ෂණයේ පිරිවැය ගණනය කරන්න | |
| බලය: | 77 kW (105) කි.මී.) |
| ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100): | 11,3 s |
| උපරිම වේගය: | පැයට කි.මී. 187 කි |
| ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය: | 4,9l / 100km |
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 4-සිලින්ඩර - 4-ස්ට්රෝක් - පේළියේ - ටර්බෝඩීසල් - විස්ථාපනය 1.590 සෙ.මී. - උපරිම බලය 77 kW (105 hp) 4.000 rpm - උපරිම ව්යවර්ථ 290 Nm 1.500 rpm. |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | ඉදිරිපස රෝද ධාවන එන්ජිම - 6-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය - ටයර් 225/45 R 17 W (Bridgestone Potenza RE050A). |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 187 km / h - ත්වරණය 0-100 km / h 11,3 s - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 6,3 / 4,1 / 4,9 l / 100 km. |
| මැස්: | හිස් වාහනය 1.395 kg - අවසර ලත් දළ බර 1.770 kg. |
| බාහිර මානයන්: | දිග 4.336 mm - පළල 1.792 mm - උස 1.498 mm - ඉන්ධන ටැංකිය 58 l. |
| කොටුව: | 400-1.175 l |
තක්සේරුව
මෙම එන්ජිම එහි පූර්වගාමියාගේ (1,9 L) සියළුම යහපත් ලක්ෂණ වලින් සමන්විත වන නමුත් නිශ්ශබ්ද දිවීම, සුමට ක්‍රියාකාරිත්වය සහ අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනය ද ඇත. එහි ලක්ෂණ අනුව විනිශ්චය කිරීම, මෙම ශරීරය සඳහා එය ඉතා හොඳ තේරීමකි.
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
එන්ජින් බලය, පරිභෝජනය
චැසි, ඉදිරිපස පැත්ත
ගියර් පෙට්ටිය (ලීවර චලනයන්)
පෙනුම
අභ්යන්තරයේ සමස්ත හැඟීම
රිය පැදවීමේ පහසුව
සුක්කානම
උපකරණ (පොදුවේ)
ඉලෙක්ට්‍රෝනික සහායකයින් නැත (ඒඑස්ආර්, ඊඑස්පී)
කුඩා අයිතම සඳහා කොන්දේසි සහිත සුදුසු ස්ථාන පමණි
සමහර උපකරණ නැති වී ඇත
එක් පැත්තක සංචාරක පරිගණකය
