කාබ්යර්ටර් එන්ජිම VAZ 2107: ලක්ෂණ, ප්රතිස්ථාපන විකල්ප
අන්තර්ගතය
VAZ 2107 මෝටර් රථය දිගු කලක් දේශීය මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ සම්භාව්‍ය බවට පත්ව ඇත. කෙසේ වෙතත්, මෙම ආකෘතිය සුසර කිරීම සහ විවිධ වැඩිදියුණු කිරීම් සඳහා සුදුසු බව සියලු අයිතිකරුවන් දන්නේ නැත. උදාහරණයක් ලෙස, මෝටරය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් ඔබට "හත" ගතික ගුණාංග සැලකිය යුතු ලෙස ප්‍රශස්ත කළ හැකිය. VAZ 2107 එන්ජිම පිරිපහදු කිරීම සම්බන්ධයෙන් සියලු නවෝත්පාදනයන් පහසුවෙන් "ඉවසයි".
VAZ 2107 සහිත එන්ජින් මොනවාද?
VAZ 2107 ආකෘතිය 1982 සිට 2012 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලදී. එහි පැවැත්මේ වසර 30 තුළ මෝටර් රථය නැවත නැවතත් පිරිපහදු කර නවීන අවශ්යතා වඩාත් නිවැරදිව සපුරාලීමට වෙනස් කර ඇත. මුලදී, "හත" සංකල්පනය කරන ලද්දේ සෙඩාන් ශරීරයක කුඩා පන්තියේ පසුපස රෝද ධාවන මෝටර් රථයක් ලෙසිනි. කෙසේ වෙතත්, සමහර රටවල, VAZ 2107 අවසන් කර නවීකරණය කරන ලද අතර, එය විශ්වීය මෝටර් රථ ආකෘතියක් ලෙස සැලකිය හැක්කේ එබැවිනි.
නිෂ්පාදිත වර්ෂය සහ නිෂ්පාදිත රට අනුව (විවිධ කාලවලදී, VAZ 2107 රුසියානු AvtoVAZ විසින් පමණක් නොව යුරෝපීය සහ ආසියානු රටවල කර්මාන්තශාලා විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලදී), ආකෘතිය විවිධ වර්ගයේ ප්රචාලන පද්ධති වලින් සමන්විත විය:
- LADA-2107 (එන්ජිම 2103, 1,5 l, සෛල 8, කාබ්යර්ටරය);
- LADA-21072 (එන්ජිම 2105, 1,3 l, සෛල 8, කාබ්යුරේටරය, කාල පටි ධාවකය);
- LADA-21073 (එන්ජිම 1,7 l, සෛල 8 ක්, තනි එන්නත් කිරීම - යුරෝපීය වෙළෙඳපොළ සඳහා අපනයන අනුවාදය);
- LADA-21074 (එන්ජිම 2106, 1,6 l, සෛල 8, කාබ්යුරේටරය);
- LADA-21070 (එන්ජිම 2103, 1,5 l, සෛල 8, කාබ්යුරේටරය);
- LADA-2107-20 (එන්ජිම 2104, 1,5 l, සෛල 8, බෙදා හරින ලද එන්නත්, යුරෝ-2);
- LADA-2107-71 (එන්ජිම 1,4 l., A-66 ගැසොලින් සඳහා 21034 hp එන්ජිම 76, චීනය සඳහා අනුවාදය);
- LADA-21074-20 (එන්ජිම 21067-10, 1,6 l, සෛල 8, බෙදා හරින ලද එන්නත්, යුරෝ-2);
- LADA-21074-30 (එන්ජිම 21067-20, 1,6 l, සෛල 8, බෙදා හරින ලද එන්නත්, යුරෝ-3);
- LADA-210740 (එන්ජිම 21067, 1,6 l, 53 kW / 72,7 hp 8 සෛල, ඉන්ජෙක්ටර්, උත්ප්රේරක) (2007 සිට);
- LADA-21077 (එන්ජිම 2105, 1,3 l, සෛල 8, කාබ්යුරේටරය, කාල පටි ධාවකය - එක්සත් රාජධානිය සඳහා අපනයන අනුවාදය);
- LADA-21078 (එන්ජිම 2106, 1,6 l, 8 සෛල, කාබ්යුරේටරය - එක්සත් රාජධානිය සඳහා අපනයන අනුවාදය);
- LADA-21079 (භ්‍රමණ පිස්ටන් එන්ජිම 1,3 l, 140 hp, අභ්‍යන්තර කටයුතු අමාත්‍යාංශයේ සහ KGB හි අවශ්යතා සඳහා මුලින් නිර්මාණය කරන ලදී);
- LADA-2107 ZNG (එන්ජිම 21213, 1,7 l, සෛල 8, මධ්යම එන්නත්).
එනම්, VAZ 2107 රේඛාවේ අනුවාද 14 ක් තිබුණි - කාබ්යුරේටර් එන්ජින් හෝ ඉන්ජෙක්ෂන් එන්ජින් සමඟ.
VAZ 2107 එන්නත් එන්ජින් නිර්මාණය ගැන කියවන්න: https://bumper.guru/klassicheskie-model-vaz/dvigatel/dvigatel-vaz-2107-inzhektor.html
පිරිවිතර VAZ 2107 (කාබ්යුරේටරය)
VAZ 2107 හි, ලීටර් 1,5 සහ 1,6 ක පරිමාවක් සහිත කාබ්යුරේටරයක් මුලින් ස්ථාපනය කරන ලදී. 1980-1990 දී යූඑස්එස්ආර් හි, නිෂ්පාදනය කරන ලද සියලුම මාදිලි පාහේ මෙම පරිමාවේ එන්ජින් වලින් සමන්විත විය - මෙම බලය නගරය සහ රට මාර්ග වටා ගමන් කිරීම සඳහා ප්රමාණවත් විය. වායු ඉන්ධන මිශ්‍රණයක් නිර්මාණය කිරීම සඳහා එන්ජිම AI-92 පෙට්‍රල් භාවිතා කරයි. ලීටර් 1,3 සහ 1,2 ක පරිමාවක් සහිත කාබ්යර්ටර ද තිබූ නමුත් ඒවා එතරම් ජනප්රිය නොවීය.
"හත" මත ඇති කාබ්යර්ටරය විශාල මානයන් නොමැත: උපාංගය 18.5 cm පළල, 16 cm දිග, 21.5 cm උස. සම්පූර්ණ යාන්ත්රණය එකලස් කිරීමේ (ඉන්ධන නොමැතිව) සම්පූර්ණ බර කිලෝ ග්රෑම් 2.79 කි. මෝටරය යම් ආකාරයක ස්පාර්ක් ප්ලග් සමඟ ක්රියා කරයි - වෙළඳ නාමය A17DVR හෝ A17DV-10 *.
උපරිම බලය GOST 14846 අනුව ගණනය කර ඇත: 54 kW (හෝ අශ්වබල 8).
වැඩ කරන සිලින්ඩරවල විෂ්කම්භය 79 mm වන අතර පිස්ටන් ආඝාතය 80 mm දක්වා ළඟා විය හැකිය. 1-3-4-2 යෝජනා ක්‍රමයට අනුව සිලින්ඩරවල ක්‍රියාකාරිත්වයේ ස්ථාපිත අනුපිළිවෙල සිදු කරනු ලැබේ (මෙම යෝජනා ක්‍රමය සෑම මෝටර් රථ කාර්මිකයෙකුටම දැනගත යුතුය, මන්ද සිලින්ඩර ආරම්භ නොකළහොත් කාබ්යුරේටරයේ ක්රියාකාරිත්වය අඩාල වේ) .
දොඹකරයේ ප්‍රමාණය 50 මි.මී., පතුවළම 795 rpm වේගයකින් භ්රමණය වේ. මෝටර් රථයේ ඉදිරිපසින් (රේඩියේටර් පැත්තෙන්) බැලූ විට, දොඹකරය දක්ෂිණාවර්තව භ්රමණය වේ. ආකෘතිය මත ස්ථාපනය කර ඇති පියාසර රෝදය පිටත විෂ්කම්භය 5400 මි.මී.
VAZ 2107 කාබ්යුරේටරය සුසර කිරීමේ හැකියාවන් පරීක්ෂා කරන්න: https://bumper.guru/klassicheskie-model-vaz/tyuning/tyuning-karbyuratora-vaz-2107.html
VAZ 2107 කාබ්යර්ටරවල ලිහිසි කිරීමේ පද්ධතිය ඒකාබද්ධ වේ, එනම්, අතුල්ලන කොටස් ලිහිසි කිරීම පීඩනය යටතේ සහ ඉසීමෙන් සිදු කෙරේ. ඔබ AvtoVAZ ඉංජිනේරුවන්ගේ නිර්දේශ අනුගමනය කරන්නේ නම්, ඔබ API SG / CD ප්‍රමිතියට අනුකූල වන තෙල් සමඟ "හත" කාබ්යුරේටර් එන්ජිම පුරවා ගත යුතුය. SAE වර්ගීකරණයට (ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ මෝටර් රථ ඉංජිනේරුවන්ගේ සංගමය) අනුව ලිහිසි තෙල් තෝරා ගැනීම ද නිර්දේශ කෙරේ. මේ අනුව, අපි තෙල් තෝරා ගැනීම සඳහා මෙම මූලධර්ම දෙක ඒකාබද්ධ කරන්නේ නම්, "හත" කාබ්යුරේටර් එන්ජිම පිරවීම වඩා හොඳය:
- "Lux" සහ "Super" අනුවාද වල Lukoil විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද තෙල්;
- එසෝ වෙළඳ නාම තෙල්;
- ෂෙල් හෙලික්ස් සුපිරි ලිහිසි තෙල්;
- තෙල් "නෝර්සි අමතර".
AvtoVAZ මෝටර් රථයේ ක්රියාකාරිත්වය තුළ අවසර ලත් තෙල් පරිභෝජනය සකසා ඇත. එබැවින්, කිලෝමීටර 0.7 කට තෙල් ලීටර් 1000 ක් අහිමි වීම පිළිගත හැකි යැයි සැලකේ (ඇත්ත වශයෙන්ම, කාන්දුවීම් නොමැති නම්).
700ට ග්රෑම් 1000ක මේ අනුපාතය එන්නේ කොහෙන්ද??? මෙය GAZ-53 සම්මතයට සමාන ය, අවම වශයෙන් මම වරක් වැඩ කළ ගොවිපලේ ඔවුන් පෙට්‍රල් ලීටර් 200 කට පමණ තෙල් ලීටරයක් ලබා දුන්නා. මම තනිකරම මගේම අවස්ථාවක ලිව්වා - මම හැම විටම MAX තෙල් තබා ගත්තා. දොඹකරයේ, සහ කොතැනකවත් එය ගලා ගියේ හෝ කොතැනක සිට ගලා ගියේ නැත, සහ මට්ටම MAX ට වඩා අඩු තරඟ 2 කින් ප්රතිස්ථාපනය කරන විට. විය, සහ මෙය 8000 සඳහා වේ. මෙය "අපද්‍රව්‍ය සඳහා ස්වාභාවික තෙල් පරිභෝජනය" පොතේ මෙන් සාමාන්ය තෙල් පරිභෝජනයකි. MIN ප්රතිස්ථාපනය කරන විට එය වූ විට. ප්රාග්ධනය මත තබා, සහ, එය සිදු වූ පරිදි, නිෂ්ඵල නොවේ
අලුත්වැඩියා කිරීමට පෙර කාබ්යුරේටර් එන්ජිමේ සම්පත සාපේක්ෂව කුඩා වේ - කිලෝමීටර් 150-200 දහසක් පමණ. කෙසේ වෙතත්, සැලසුමේ සරල බව නිසා, අලුත්වැඩියාවට විශාල ආයෝජන අවශ්ය නොවනු ඇත, යාවත්කාලීන කරන ලද මෝටරය නව මාදිලියේම ක්‍රියාත්මක වේ. පොදුවේ ගත් කල, VAZ 2107 එන්ජිමේ සම්පත රියදුරුගේ රියදුරු විලාසය සහ කඩිසරකම මත බෙහෙවින් රඳා පවතී:
එය ධාවනය කරන්නේ කෙසේද සහ කුමන ආකාරයේ තෙල් වත් කළ යුතුද යන්න මත රඳා පවතී. ඉතා මැනවින් - 200 දහසක්, එවිට ප්රාග්ධනය සහතික වේ
මම 270 දහසක් ගියා, මම තවත් යන්න තිබුණා, නමුත් හදිසි අනතුරක් ඔහුට විසුරුවා හැරීමට බල කළ අතර කම්මැලි නොවී අවශ්ය සියල්ල ප්රතිස්ථාපනය කළේය.
කොහෙද එන්ජින් අංකය
කර්මාන්තශාලාවේ නිෂ්පාදනය කරන සෑම වාහන ආකෘතියක්ම පුද්ගලික අංකයක් සහිත මෝටරයකින් සමන්විත වේ. එබැවින්, "හත" මත ඇති එන්ජින් අංකය එහි හඳුනාගැනීමේ අංකය වන අතර, සොරකම් කරන ලද මෝටර් රථයේ අනන්යතාව සහ එහි ඉතිහාසය තහවුරු කිරීමට හැකි වේ.
එන්ජින් අංකය වම් පැත්තේ සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකේ, බෙදාහරින්නාට වහාම පහළින් මුද්රා කර ඇත. ඊට අමතරව, වාතය ලබා ගන්නා නිවාසයේ පතුලේ සිට අමුණා ඇති සාරාංශ වගුවේ අංකය අනුපිටපත් කර ඇත. ලෝහ තහඩුවක, මෝටර් රථයේ ආකෘතිය, ශරීර අංකය, ආකෘතිය සහ එන්ජින් ඒකකයේ අංකය, උපකරණ ආදිය වැනි එවැනි දත්ත තට්ටු කර ඇත.
සම්මත එකක් වෙනුවට VAZ 2107 මත තැබිය හැකි එන්ජිම කුමක්ද?
තමන්ගේම දෑතින් මෝටර් රථ වැඩිදියුණු කිරීමට පුරුදු වී සිටින සමහර මෝටර් රථ හිමියන් ස්ථාපිත මෝටරය වඩා ඵලදායී එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට තීරණය කරයි. වෙනත් ඕනෑම මෝටර් රථයක් මෙන්, "හත" නැවත සකස් කර වෙනත් මෝටර් රථයකින් එන්ජිමකින් සමන්විත විය හැකි නමුත් නීති ගණනාවක් නිරීක්ෂණය කළ යුතුය:
- ප්රතිස්ථාපන එන්ජිම සම්මත උපාංගයේ මානයන් සහ බරට හරියටම අනුරූප විය යුතුය. එසේ නොමැතිනම්, නව මෝටරයේ ක්රියාකාරිත්වය සමඟ ගැටළු ඇති විය හැක.
- නව එන්ජිම දැනට පවතින සම්ප්‍රේෂණය සමඟ සම්බන්ධ විය යුතුය.
- ඔබට නව බල ඒකකයේ බලය අධිතක්සේරු කළ නොහැක (150 hp ට වඩා වැඩි නොවේ).
වෙනත් VAZ මාදිලි වලින් මෝටර් රථ
ඇත්ත වශයෙන්ම, "හත" අයිතිකරුවන් වෙනත් VAZ මාදිලිවල එන්ජින් වෙත අවධානය යොමු කරන පළමු දෙය. හොඳම විකල්පය (ටිකක් බලවත් හා වඩා කල් පවතින) VAZ 2114 සහිත කාබ්යුරේටරයක් වේ. එය VAZ 2107 කාබ්යර්ටරයේ මානයන් වලට සම්පූර්ණයෙන්ම අනුරූප වේ, නමුත් වඩාත් නවීන හා ඵලදායී උපාංගයකි. ඊට අමතරව, ඔබට VAZ 2114 සමඟ මෝටරයක් ස්ථාපනය කළ හැකිය ප්‍රායෝගිකව කිසිදු වෙනසක් නොමැතිව - RPD සමඟ ඇති එකම ගැටළු ඇතිවිය හැකි නමුත් ඒවා පහසුවෙන් විසඳා ගත හැකිය.
පෙර VAZ මාදිලිවල (2104, 2106) මෝටර VAZ 2107 මෝටරයේ ස්ථානය සඳහා ඒවායේ මානයන් සහ බර අනුව තරමක් සුදුසු ය, කෙසේ වෙතත්, යල් පැන ගිය උපාංග මෝටර් රථයට ගතිකතාවයන් සහ කල්පැවැත්ම ලබා නොදෙන බැවින් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සුදුසු නොවේ.
විදේශීය මෝටර් රථ වලින් එන්ජින්
VAZ 2107 මත, ඔබට ආනයනික මෝටර් රථයකින් එන්ජිමක් ද තැබිය හැකිය. Fiat සහ Nissan සන්නාම වලින් පවර් ට්‍රේන් ආදේශ කිරීම සඳහා වඩාත් සුදුසුය. තුලකාරණය නම් VAZ එන්ජින්වල පූර්වගාමියා ෆියට් එන්ජින් වන අතර ඒවා නිසාන් එන්ජින් සංවර්ධනය සඳහා පදනම ලෙස ද සේවය කළේය.
එබැවින්, මෙම විදේශීය මෝටර් රථ වලින් එන්ජින් කිසිදු වෙනස් කිරීමකින් සහ වෙනස් කිරීමකින් තොරව "හත" මත ස්ථාපනය කළ හැකිය.
VAZ 2107 එන්ජිම පිළිබඳ වැඩි විස්තර: https://bumper.guru/klassicheskie-model-vaz/dvigatel/remont-dvigatelya-vaz-2107.html
රොටරි එන්ජිම
AvtoVAZ ඉතිහාසයේ සමහර මෝටර් රථ මාදිලි ("හත" ඇතුළුව) භ්‍රමණ පිස්ටන් එන්ජින් වලින් සමන්විත වූ කාල පරිච්ඡේදයක් තිබුණි. මුලදී, එවැනි ස්ථාපනයන් ඉහළ ඵලදායිතාවයකින් කැපී පෙනේ, කෙසේ වෙතත්, එවැනි එන්ජින් සහිත VAZ 2107 හි වින්යාසය බොහෝ අවාසි ඇත:
- සාම්ප්‍රදායික VAZ කාබ්යුරේටර මාදිලිවලට වඩා ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි වීම සම්බන්ධයෙන් අධික තාප අලාභ;
- එන්ජින් සිසිලනය සමඟ ගැටළු;
- නිතර අලුත්වැඩියා කිරීමේ අවශ්යතාව.
VAZ 2107 හි, ඔබට නව භ්‍රමණ එන්ජිමක් ස්ථාපනය කළ හැකිය, නමුත් මෝටර් රථයේ සැලසුම මඟින් ඔබට හැකි තරම් මෝටර් රථයේ සියලු හැකියාවන් ප්‍රශස්ත කිරීමට ඉඩ නොදේ. එබැවින් VAZ 2107 හිමිකරුවන් අතර භ්රමක එන්ජින් ජනප්රිය නොවේ.
ඩීසල් මෝටර
මෝටර් රථ හිමියන්, ඉන්ධන ඉතිරි කර ගැනීම සඳහා, සමහර විට පෙට්‍රල් බල ඒකක ඩීසල් වලට වෙනස් කරයි. VAZ 2107 මත, ඔබට එවැනි ක්රියා පටිපාටියක් ද සිදු කළ හැකිය. නැවතත්, ප්රතිස්ථාපනය සඳහා, Fiat සහ Nissan වෙතින් මෝටර් රථ ගැනීම වඩා හොඳය. ඩීසල් එන්ජින් පෙට්‍රල් එන්ජින් වලට වඩා ලාභදායී වන නමුත් නඩත්තු කිරීමේදී ඒවා ඉතා චපල බැවින් මෝටර් රථ හිමියන්ගේ වැඩි අවධානයක් අවශ්ය වේ.
ඩීසල් එන්ජිමක අනිවාර්‍ය ප්ලස් එක අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනයයි.ඇත්තටම මම දන්නේ නැහැ VAZ ඩීසල් කීයක් කනවද කියලා.නමුත් මෙහිදී යුරෝ සොලාරියම් එකක මිල 92 වැනි බෙන්ස් එකට සමානයි.එනම් ලීටරයකට ඩොලරයක් ස්වල්පයක් නොමැතිව kopecks .... මෙවැනි
මේ අනුව, VAZ 2107 කාබ්යුරේටරය මුලින් නිර්මාණය කර ඇත්තේ සාමාන්ය පැටවීම් සහ අලුත්වැඩියා කිරීමේ අවශ්‍යතාවයට පෙර කෙටි සේවා කාලය සඳහා ය. කෙසේ වෙතත්, අළුත්වැඩියා කිරීම, උදාහරණයක් ලෙස, ඉන්ජෙක්ෂන් මෝටරයක් අලුත්වැඩියා කිරීමට වඩා සරල හා දැරිය හැකි ක්රියා පටිපාටියක් ලෙස සැලකේ. මීට අමතරව, "හත" නිර්මාණයේ සූක්ෂ්මතාවයන් අවශ්ය වන කාර්යයේ ගුණාත්මකභාවය ලබා ගැනීම සඳහා වෙනත් මෝටර් රථ මාදිලි වලින් එන්ජින් ස්ථාපනය කිරීමට අයිතිකරුවන්ට අවස්ථාවක් ලබා දෙයි.
