කාබ්යුරේටර් VAZ 2106: අරමුණ, උපාංගය, අක්රමිකතා, ගැලපීම
අන්තර්ගතය
කාබ්යුරේටර් එන්ජිමක ස්ථායි ක්රියාකාරිත්වය කෙලින්ම රඳා පවතින්නේ කාබ්යුරේටරයේම ක්රියාකාරිත්වය මත ය. මෑතක් වන තුරුම VAZ පවුලේ කාර් වලට මෙම ඒකකය භාවිතා කරමින් ඉන්ධන සැපයුම් පද්ධතියක් තිබුණි. කාබ්යුරේටරයට වරින් වර නඩත්තු කිරීම අවශ්ය වන අතර එය සෑම සිගුලි හිමිකරුවෙකුම පාහේ මුහුණ දෙයි. පිරිසිදු කිරීම සහ ගැලපුම් කටයුතු ඔබ විසින්ම කළ හැකි අතර, ඒ සඳහා පියවරෙන් පියවර උපදෙස් කියවා අනුගමනය කිරීම ප්රමාණවත් වේ.
කාබ්යුරේටරය VAZ 2106
VAZ "හය" වොල්ගා ඔටෝමොබයිල් කම්හල විසින් 30 සිට 1976 දක්වා වසර 2006 ක් නිෂ්පාදනය කරන ලදී. මෝටර් රථය ලීටර් 1,3 සිට ලීටර් 1,6 දක්වා පරිමාවකින් යුත් කාබ්යුරේටර් එන්ජින් වලින් සමන්විත විය. ඉන්ධන පද්ධතියේ විවිධ කාබ්යර්ටර භාවිතා කරන ලද නමුත් ඕසෝන් බහුලව භාවිතා විය.
එය කුමක් සදහාද
ඕනෑම කාබ්යුරේටර් එන්ජිමක් සඳහා, කාබ්යුරේටරය යනු අනුකලන ඒකකයක් වන අතර එය සැලසුම් කර ඇත්තේ වාතය සහ ඉන්ධන මිශ්‍ර කිරීමෙන් ඉන්ධන-වායු මිශ්රණයේ ප්රශස්ත සංයුතිය සකස් කිරීමට මෙන්ම මෙම මිශ්රණය බල ඒකකයේ සිලින්ඩර වලට සැපයීමටයි. ඉන්ධන වඩාත් කාර්යක්ෂමව දහනය කිරීම සඳහා, වාතය සමඟ මිශ්‍ර කිරීම සාමාන්යයෙන් 14,7: 1 (වාතය / පෙට්රල්) යම් ප්‍රමාණවලින් සිදු විය යුතුය. එන්ජිමේ ක් රියාකාරී ආකාරය අනුව අනුපාතය වෙනස් විය හැකිය.
කාබ්යුරේටර් උපාංගය
VAZ 2106 මත කාබ්යුරේටරය ස්ථාපනය කර ඇත්තේ කුමක් වුවත්, ඒවා අතර වෙනස්කම් අවම වේ. සලකා බලනු ලබන නෝඩයේ ප්රධාන පද්ධති වන්නේ:
- නිෂ්ක්රීය ක්‍රමය;
- පාවෙන කුටිය;
- ඉකොනොස්ටැට්;
- ත්වරණ පොම්පය;
- සංක්රාන්ති පද්ධතිය;
- ආරම්භක පද්ධතිය.
උපාංගයේ ක්රියාකාරිත්වය පිළිබඳ වඩා හොඳ අවබෝධයක් සඳහා ලැයිස්තුගත කර ඇති පද්ධති වඩාත් විස්තරාත්මකව සලකා බැලිය යුතුය.
නිෂ්ක්රීය පද්ධතිය
නිෂ්ක්රීය වේග පද්ධතිය (සීඑක්ස්එක්ස්) සැලසුම් කර ඇත්තේ ට්‍රොට්ලය වැසෙන විට ස්ථාවර එන්ජින් වේගයක් පවත්වා ගැනීම සඳහා ය. මෙම මෙහෙයුම් මාදිලියේදී, එන්ජිම ආධාරයෙන් තොරව ක්රියාත්මක වේ. පද්ධතිය පාවෙන කුටීරයෙන් ඉන්ධන ලබා ගන්නා අතර ඉමල්ෂන් නලයේ වාතය සමඟ මිශ්‍ර වේ.
පාවෙන කුටිය
ඕනෑම කාබ්යුරේටරයක සැලසුමේදී, පාවෙන කුටියක් ලබා දී ඇති අතර එහි ඉන්ධන මට්ටම පාලනය කරන පාවෙන යන්ත්‍රයක් ඇත. මෙම ක්‍රමයේ සරල බව තිබියදීත්, ඉන්ධන මට්ටම ප්රශස්ත මට්ටමක නොමැති අවස්ථා තිබේ. මෙය සිදුවන්නේ ඉදිකටු කපාටයේ තද බව උල්ලංඝනය කිරීම හේතුවෙනි. එයට හේතුව දුප්පත් ඉන්ධන මත කාරය ක් රියාත්මක වීමයි. කපාටය පිරිසිදු කිරීමෙන් හෝ ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් ගැටළුව ඉවත් වේ. පාවෙන කාලයම වරින් වර ගැලපුම් කිරීම අවශ්ය වේ.
ඉකොනොස්ටැට්
අධික වේගයෙන් ක්රියා කරන විට ඉකොනොස්ටැට් එන්ජිමට ඉන්ධන සපයන අතර වේගයට අනුරූපී ඉන්ධන හා වායු මිශ්රණයක් ලබා දෙයි. එහි සැලසුම අනුව, ඉකොනොස්ටැට් මිශ්‍රණ කුටියේ මුදුනේ පිහිටා ඇති විවිධ කොටස් සහ ඉමල්ෂන් නාලිකා සහිත නළයකින් සමන්විත වේ. උපරිම එන්ජින් පැටවීමේදී මෙම ස්ථානයේ රික්තයක් හට ගනී.
ඇක්සලරේටර් පොම්පය
එම නිසා ගෑස් පෙඩලය තියුණු ලෙස එබූ විට අසමත් වීමක් සිදු නොවූ විට අතිරේක ඉන්ධන සපයන කාබ්යුරේටරයට ත්වරක පොම්පයක් ලබා දෙනු ඇත. මෙම යාන්ත්රණය සඳහා අවශ්යතාවය වන්නේ කාබ්යුරේටරය, තියුණු ත්වරණයක් සහිතව, සිලින්ඩරවලට අවශ්ය ඉන්ධන ප්රමාණය සැපයීමට නොහැකි වීමයි.
සංක්රාන්ති පද්ධතිය
කාබ්යුරේටරයේ ඇති සංක්රාන්ති පද්ධති, ප්රධාන මිනුම් පද්ධතිවල ක්‍රියාකාරීත්වයට අක්රිය වීමේ සිට සංක්‍රමණය වන විට දහනය කළ හැකි මිශ්රණය සාරවත් කරයි, ත්වරණකාරක පැඩලය මත සුමට ලෙස එබීමෙන්. කාරණය වන්නේ තෙරපුම් කපාටය විවෘත කරන විට, ප්රධාන මාත්රා පද්ධතියේ විසරණය හරහා ගමන් කරන වාතය ප්රමාණය වැඩි වීමයි. රික්තය නිර්මාණය වුවද, ප්රධාන මිනුම් කුටියේ පරමාණුකයෙන් ඉන්ධන කාන්දු වීම ප්රමාණවත් නොවේ. එහි ඇති වාතය විශාල ප්‍රමාණයක් නිසා දහනය කළ හැකි මිශ්රණය ක්ෂය වේ. එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස එන්ජිම ඇනහිටිය හැක. දෙවන කුටිය සමඟ, තත්වය සමාන වේ - තෙරපුම විවෘත කරන විට, ගිල්වීම වළක්වා ගැනීම සඳහා ඉන්ධන මිශ්රණය පොහොසත් කිරීම අවශ්ය වේ.
ආරම්භක පද්ධතිය
සීතල කාබ්යුරේටර් එන්ජිමක් ආරම්භ කරන අවස්ථාවේදී, අවශ්ය ඉන්ධන සහ වාතය සැපයීම සහතික කිරීම සැමවිටම කළ නොහැකිය. මේ සඳහා, කාබ්යුරේටරයේ ආරම්භක පද්ධතියක් ඇති අතර එය වායු ඩැම්පරයක් භාවිතයෙන් වායු සැපයුම නියාමනය කිරීමට ඉඩ සලසයි. මෙම කොටස පළමු කැමරාවේ ඇති අතර එය රූපලාවණ්‍යාගාරයෙන් කේබලයක් සමඟ සකස් කර ඇත. එන්ජිම උණුසුම් වන විට, ඩැම්පරය විවෘත වේ.
චූෂණ යනු එන්ජිම සීතල ආරම්භ වූ විට කාබ්යුරේටරයට වාතය සැපයීම සඳහා ඇතුල්වීම ආවරණය කරන උපකරණයකි.
චූෂණ හසුරුව ඉවතට ගත් විට, මිශ්රණය පොහොසත් වේ, නමුත් ඒ සමඟම ඉටිපන්දම් ගංවතුර නොකිරීමට මිලිමීටර් 0,7 ක පරතරයක් පවතී.
VAZ 2106 හි ස්ථාපනය කර ඇති කාබ්යුරේටර මොනවාද?
VAZ "හය" දිගු කලක් නිෂ්පාදනය කර නොතිබුණද, මෙම මෝටර් රථ විශාල සංඛ්යාවක් මාර්ගවල දක්නට ලැබේ. ඔවුන්ගේ අයිතිකරුවන් බොහෝ විට කල්පනා කරන්නේ සම්මත එකක් වෙනුවට කුමන ආකාරයේ කාබ්යුරේටරයක් ස්ථාපනය කළ හැකිද යන්නයි, පහත සඳහන් ඉලක්ක අනුගමනය කරනු ලැබේ: ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කිරීම, මෝටර් රථයේ ගතික කාර්ය සාධනය වැඩි දියුණු කිරීම සහ, සාමාන්යයෙන්, ප්රශස්ත කාර්ය සාධනය ලබා ගැනීම. අද මෙම ආශාවන් සාක්ෂාත් කර ගැනීම තරමක් යථාර්ථවාදී ය, ඒ සඳහා ඔවුන් සම්මත කාබ්යුරේටරය ප්රතිස්ථාපනය කරයි. VAZ 2106 මත ස්ථාපනය කළ හැකි සලකා බලන උපාංගවල වෙනස් කිරීම් මොනවාදැයි සලකා බලන්න.
DAAZ
VAZ පවුලේ මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය ආරම්භයේදී, බල ඒකක Dmitrov ඔටෝමොබයිල් ඒකක කම්හලේ (DAAZ) කාබ්යර්ටර සමඟ එකට වැඩ කළේය. මෙම ඒකක නිෂ්පාදනය සඳහා වෙබර් සමාගමෙන් බලපත්‍රයක් ලබා ගන්නා ලදී. බොහෝ "හය" වල සහ අද ඇත්තේ එවැනි කාබ්යුරේටර පමණි. ඔවුන් හොඳ ගතිකත්වය, සරල සැලසුම් සහ ඉහළ ඉන්ධන පරිභෝජනය මගින් සංලක්ෂිත වේ, සාමාන්යයෙන් කිලෝමීටර 10 කට අවම වශයෙන් ලීටර් 100 කි. එවැනි කාබ්යුරේටරයක් හොඳ තත්ත්වයේ මිලදී ගැනීම ඉතා ගැටළුකාරී ය. සාමාන්යයෙන් ක්රියාකාරී නෝඩයක් එකලස් කිරීම සඳහා, ඔබට උපාංග කිහිපයක් මිලදී ගැනීමට අවශ්ය වනු ඇත.
DAAZ කාබ්යුරේටරය ගැන තව දැනගන්න: https://bumper.guru/klassicheskie-model-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-daaz-2107–1107010-ustroystvo-i-regulirovka.html
ඕසෝන්
ඕසෝන් කාබ්යුරේටරය වෙබර් මත පදනම්ව නිර්මාණය කරන ලද නමුත් එකලස් කිරීමේ සුවිශේෂී ලක්ෂණ ඇත:
- ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව;
- පිටවන වායූන්ගේ විෂ වීම අඩු කිරීම.
ඒ දවස්වල මෙම කාබ්යුරේටරය වඩාත්ම පරිසර හිතකාමී ලෙස සැලකේ. උපාංගය නිවැරදිව සකස් කර ඇත්නම්, ගතිකත්වය හොඳ විය යුතු අතර, ඉන්ධන පරිභෝජනය කිලෝමීටර 7 කට ලීටර් 10-100 ක් විය යුතුය. ධනාත්මක ගුණාංග තිබියදීත්, ගැටයට අවාසි ද ඇත. කාරණය නම් ද්විතියික කුටිය වායුමය ක්‍රියාකාරකයක ආධාරයෙන් විවෘත වන අතර එය සමහර විට වැඩ කිරීම ප්‍රතික්ෂේප කරයි. මීට අමතරව, ප්රාචීරය ඇඳීම හේතුවෙන් බලහත්කාරයෙන් අක්රිය පද්ධතිය සමඟ ගැටළු ඇත.
ගැලපීම් උල්ලංඝනය වී ඇත්නම් හෝ යාන්ත්රණය අපිරිසිදු නම්, ද්විතියික කුටිය සම්පූර්ණයෙන්ම හෝ විවෘතව නොතිබිය හැකිය, නමුත් දිගු ප්රමාදයකින්. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, ගතිකත්වය නරක අතට හැරේ, මධ්යම සහ අධික වේගයෙන් එන්ජිමේ ස්ථායී ක්රියාකාරිත්වය බාධා ඇති වේ. ඕසෝන් කාබ්යුරේටරය දෝෂ රහිතව වැඩ කිරීමට නම්, එකලස් කිරීම වරින් වර සේවය කළ යුතුය.
ඕසෝන් කාබ්යුරේටරය පිළිබඳ වැඩි විස්තර: https://bumper.guru/klassicheskie-model-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-ozon-2107-ustroystvo.html
සොලෙක්ස්
DAAZ-21053 (Solex) කාබ්යර්ටර Zhiguli හිමිකරුවන් සමඟ විශේෂයෙන් ජනප්රිය වේ. උපාංගය ගතිකත්වය සහ කාර්යක්ෂමතාව පිළිබඳ හොඳ දර්ශක ඇත. "හය" සඳහා හොඳම විකල්පයන්ගෙන් එකකි. පෙර කාබ්යර්ටර හා සසඳන විට, Solex හට සැලසුම් වෙනසක් ඇත, මන්ද එය ඉන්ධන ආපසු පද්ධතියකින් සමන්විත වේ: එය ඉන්ධන ටැංකියට නැවත ඉන්ධන සපයයි. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, කිලෝමීටර 400 කට පෙට්රල් ග්රෑම් 800-100 ක් පමණ ඉතිරි කර ගත හැකිය.
සමහර Solex වෙනස් කිරීම් නිෂ්ක්රීය සොලෙනොයිඩ් කපාටයකින්, ස්වයංක්‍රීය සීතල ආරම්භක පද්ධතියකින් සමන්විත විය.
එවැනි කාබ්යුරේටරයක ක්රියාකාරිත්වය පෙන්නුම් කළේ පටු ඉන්ධන සහ වායු නාලිකා නිසා උපාංගය තරමක් චපල වන අතර ඒවා බොහෝ විට අවහිර වී ඇති බවයි. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, idling සමඟ ගැටළු ඇති අතර පසුව වෙනත් ගැටළු ඇති වේ. මනින ලද රිය පැදවීමත් සමඟ ඉන්ධන පරිභෝජනය සියයකට ලීටර් 6-10 කි. ගතිකත්වය අනුව, Solex නිෂ්පාදනයේ පළමු වසරවල වෙබර්ට පමණක් දෙවැනි වේ. මෙම කාබ්යුරේටරය දෝෂ රහිතව වැඩ කිරීම සඳහා, කාලෝචිත ලෙස වැළැක්වීමේ නඩත්තු කටයුතු සිදු කිරීම අවශ්ය වේ.
Solex ගැන තව දැනගන්න: https://bumper.guru/klassicheskie-model-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-soleks-21073-ustroystvo.html
කාබ්යර්ටර දෙකක් ස්ථාපනය කිරීම
අධික වේගයෙන් එන්ජිමේ ක්රියාකාරිත්වය ගැන සෑහීමකට පත් නොවන Zhiguli හිමිකරුවන් ඉන්ධන සහ වාතය මිශ්‍ර කිරීම සඳහා ඒකක දෙකක් ස්ථාපනය කිරීම ගැන සිතමින් සිටිති. කාරණය නම් සම්මත ආදාන බහුවිධයක නාලිකා විවිධ දිග ඇති අතර මෙය එන්ජිමට සම්පූර්ණ බලය වර්ධනය කිරීමට ඉඩ නොදේ. කාබ්යර්ටර දෙකක් හඳුන්වාදීම මඟින් ඉන්ධන-වායු මිශ්රණයේ වඩාත් ඒකාකාර සැපයුමක් ලබා දෙන අතර එමඟින් බල ඒකකයේ ව්‍යවර්ථය සහ බලය වැඩි වේ.
ඔබේ "හය" උත්ශ්රේණි කිරීම සඳහා ඔබ උනන්දු වන්නේ නම්, එවැනි වැඩ ස්වාධීනව කළ හැකි බව ඔබ දැනගත යුතුය. එය ඉවසීම, අවශ්ය ද්රව්ය සහ සංරචක අවශ්ය වනු ඇත. කාබ්යර්ටර දෙකක් ස්ථාපනය කිරීම සඳහා පහත ලැයිස්තුව අවශ්ය වේ:
- ඕකා කාර් එකෙන් ඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩ් දෙකක්;
- ඉන්ධන පද්ධතිය සඳහා ටී;
- throttle actuator කොටස්;
- හෝස් සහ ටීස් කට්ටලයක්;
- ලෝහ තීරු 3-4 මි.මී.
ඉහත කරුණු වලට අමතරව, ඔබ සම්මත මෙවලම් කට්ටලයක් (ඉස්කුරුප්පු නියන්, යතුරු, ප්ලයර්ස්), මෙන්ම වයිස්, සරඹ සහ ලෝහ සඳහා කපනය සකස් කළ යුතුය. කාබ්යුරේටරය තෝරා ගැනීම සඳහා, ඔබ සමාන ආකෘති දෙකක් ස්ථාපනය කළ යුතුය, උදාහරණයක් ලෙස, ඕසෝන් හෝ සොලෙක්ස්. ස්ථාපන ක්‍රියාවලිය ආරම්භ වන්නේ සම්මත ඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩ් ඉවත් කිරීම සහ සිලින්ඩර හිසට තදින් ගැලපෙන පරිදි කොටස් සවි කිරීමෙනි.
කාර්යයේ පහසුව සඳහා, බ්ලොක් හිස ඉවත් කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.
ඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩ් සකස් කිරීමේදී, නාලිකා කෙරෙහි දැඩි අවධානයක් යොමු කෙරේ: මතුපිටට නෙරා ඇති මූලද්රව්ය නොතිබිය යුතුය. එසේ නොමැති නම්, එන්ජිම ක්රියාත්මක කිරීමේදී, මිශ්රණයේ ප්රවාහය ප්රතිරෝධය අත්විඳිනු ඇත. සියලුම බාධාකාරී කොටස් කපනයකින් ඉවත් කළ යුතුය. සියලුම සූදානම් කිරීමේ ක්රියා පටිපාටි සම්පූර්ණ කිරීමෙන් පසු, කාබ්යර්ටර ස්ථාපනය කර ඇත. එවිට උපාංග සකස් කරනු ලැබේ, ඒ සඳහා ගුණාත්මකභාවය සහ ප්‍රමාණයේ ඉස්කුරුප්පු එකම විප්ලව ගණනකින් ගලවා ඇත. උපාංග දෙකම එකවර විවෘත කිරීම සඳහා, ගෑස් පැඩලයට සම්බන්ධ වන වරහනක් සෑදීම අවශ්ය වේ. සුදුසු කේබලයක් කාබ්යුරේටර සඳහා ධාවකයක් ලෙස භාවිතා කරයි, උදාහරණයක් ලෙස, Tavria මෝටර් රථයකින්.
අක්රිය වූ කාබ්යුරේටරයක සලකුණු
කාබ්යුරේටරයක් සහිත මෝටර් රථයක් භාවිතා කරන බැවින්, පිරිසිදු කිරීම, එකලස් කිරීම හෝ එහි ඕනෑම කොටසක් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වන පරිදි ඇතැම් ගැටළු ඇති විය හැක. ඒවා ඉවත් කිරීම සඳහා යාන්ත්රණය සහ ක්රම සමඟ වඩාත් පොදු ගැටළු සලකා බලන්න.
නිෂ්ක්රීය කඩ
VAZ 2106 කාබ්යර්ටර සහ අනෙකුත් "සම්භාව්ය" වල වඩාත් පොදු අක්‍රමිකතාවයක් වන්නේ අක්රිය ගැටළු ය. මෙම තත්වය තුළ, පහත සඳහන් දේ සිදු වේ: ගෑස් පැඩලය එබූ විට, එන්ජිම සාමාන්යයෙන් වේගය ලබා ගන්නා අතර, මුදා හරින විට, එන්ජිම නතර වේ, එනම්, idle mode (XX) මාරු වන විට. මෙම සංසිද්ධිය සඳහා හේතු කිහිපයක් තිබිය හැකිය:
- XX පද්ධතියේ ජෙට් සහ නාලිකා අවහිර කිරීම;
- විද්යුත් චුම්භක කපාටයේ අක්රිය වීම;
- බලහත්කාර ආඝාත ඉකොනොමයිසර් සමඟ ගැටළු;
- ගුණාත්මක ඉස්කුරුප්පු මුද්රාව අසමත් වීම;
- නෝඩයේ ගැලපීම සඳහා අවශ්යතාවය.
කාබ්යුරේටරයේ සැලසුම XX පද්ධතියේ සහ ප්රාථමික කුටියේ සංයෝජනයෙන් සාදා ඇත. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, අක්රමිකතා සිදු විය හැකි අතර, එය අසාර්ථක වීමට පමණක් නොව, මෝටර් රථය සම්පූර්ණයෙන්ම නතර කිරීමටද හේතු වේ. මෙම ගැටළු වලට විසඳුම තරමක් සරල ය: දෝෂ සහිත මූලද්රව්ය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම, අවශ්ය නම්, සම්පීඩිත වාතය සමඟ නාලිකා පිරිසිදු කිරීම සහ පිරිසිදු කිරීම.
ත්වරණය කඩා වැටේ
මෝටර් රථය වේගවත් කරන විට, අසාර්ථකත්වයන් ඇති විය හැක, ත්වරණය පහත වැටීම හෝ මෝටර් රථය සම්පූර්ණයෙන්ම නතර කිරීම.
අසමත්වීම් කාලසීමාව තුළ වෙනස් විය හැකිය - තත්පර 2 සිට 10 දක්වා, ඇඹරීම, ඇඹරීම, පැද්දීම ද කළ හැකිය.
මෙම ගැටලුවේ ප්රධාන හේතුව වන්නේ ගෑස් පැඩලය තද කරන මොහොතේ බලශක්ති ඒකකයේ සිලින්ඩරවලට ඇතුල් වන දුර්වල හෝ පොහොසත් ඉන්ධන මිශ්රණයකි.
පළමුවෙන්ම, අසාර්ථකත්වයට හේතු විය හැක්කේ කාබ්යුරේටරයේ අක්රමිකතා පමණක් නොව, ඉන්ධන පද්ධතියේ අවහිර වීම හෝ අක්රිය වීම මෙන්ම ජ්වලන පද්ධතිය ද හේතු විය හැකි බව සඳහන් කිරීම වටී. එමනිසා, ඔබ මුලින්ම ඒවා පරීක්ෂා කළ යුතු අතර ඉන් පසුව පමණක් කාබ්යර්ටරය අලුත්වැඩියා කිරීම සිදු කරන්න. VAZ 2106 අසාර්ථක වීමට බොහෝ දුරට ඉඩ ඇති හේතුව ප්රධාන ඉන්ධන ජෙට් (GTZ) හි අවහිර වූ සිදුරක් විය හැකිය. එන්ජිම සැහැල්ලු බරක් යටතේ හෝ අක්රිය මාදිලියේ ක්රියාත්මක වන විට, පරිභෝජනය කරන ඉන්ධන ප්රමාණය කුඩා වේ. ගෑස් පැඩලය එබීමේ මොහොතේ ඉහළ බරක් ඇති වන අතර එහි ප්‍රති result ලයක් ලෙස ඉන්ධන පරිභෝජනය තියුනු ලෙස වැඩි වේ. GTZ අවහිර වී ඇත්නම්, ඡේදය සිදුර අඩු වනු ඇත, එය ඉන්ධන හිඟයක් සහ එන්ජින් අසාර්ථක වීමට හේතු වේ. මෙම අවස්ථාවේදී, ජෙට් යානය පිරිසිදු කළ යුතුය.
අවහිර වූ ඉන්ධන ෆිල්ටර හෝ ලිහිල් ඉන්ධන පොම්ප කපාට නිසා ද ඩිප්ස් පෙනුම ඇති විය හැක. බල පද්ධතියේ වායු කාන්දුවක් තිබේ නම්, ප්රශ්නයේ ගැටලුව ද බොහෝ දුරට ඉඩ ඇත. ෆිල්ටර අවහිර වී ඇත්නම්, ඒවා සරලව ප්රතිස්ථාපනය හෝ පිරිසිදු කළ හැකිය (කාබ්යුරේටර ඇතුල්වීමේ දැලක). ඉන්ධන පොම්පය මගින් ගැටළුව ඇති වුවහොත්, යාන්ත්රණය අලුත්වැඩියා කිරීම හෝ නව එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ.
වාතය කාන්දු වීම සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මෙය සිදු වන්නේ රීතියක් ලෙස, ඉන්ටේක් මල්ටිෆෝල්ඩ් හරහා ය. කාබ්යුරේටරය සහ බහුකාර්යය අතර සම්බන්ධතාවයේ තද බව පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය වේ. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, එන්ජිම ක්රියාත්මක වන විට, සියලු පැතිවලින් බහුවිධ, ගෑස්කට් සහ කාබ්යුරේටරය අතර සම්බන්ධතා මත WD-40 ඉසින්න. දියර ඉක්මනින් පිටව ගියහොත්, මෙම ස්ථානයේ කාන්දුවක් තිබේ. ඊළඟට, ඔබ කාබ්යුරේටරය ඉවත් කර ගැටළුව විසඳා ගත යුතුය (පීඩනය යටතේ එය පෙළගස්වන්න හෝ වැඩිදියුණු කළ ක්රම වෙත යොමු වන්න).
වීඩියෝ: වාතය කාන්දු වීම ඉවත් කිරීම
ඉටිපන්දම් පුරවන්න
ගංවතුර ඇති ස්පාර්ක් ප්ලග් වල ගැටළුව කාබ්යුරේටර් එන්ජිමක් සහිත මෝටර් රථයක සෑම හිමිකරුවෙකුටම පාහේ හුරුපුරුදුය. මෙම තත්වය තුළ, ඒකකය ආරම්භ කිරීම තරමක් අපහසුය. ඉටිපන්දම නිවා දැමීමේදී, කොටස තෙත් වී ඇති බව ඔබට පෙනේ, එනම් ඉන්ධන පිරී ඇත. මෙමගින් පෙන්නුම් කරන්නේ කාබ්යුරේටරය ආරම්භ වන විට පොහොසත් ඉන්ධන මිශ්රණයක් සපයන බවයි. එවැනි තත්වයක් තුළ, සාමාන්ය ගිනි පුපුරක් පෙනුම කළ නොහැකි ය.
ගංවතුර ඇති ඉටිපන්දම් පිළිබඳ ගැටළුව එන්ජිමේ සීතල ආරම්භයේදී සහ එය උණුසුම් වන විට සිදු විය හැක.
මෙම සංසිද්ධිය සඳහා හේතු කිහිපයක් තිබිය හැකි බැවින්, ඒවා වඩාත් විස්තරාත්මකව සලකා බැලීම වටී:
- හුස්ම හිරවීම දිගු කර එන්ජිම ආරම්භ කිරීම. චෝක් උණුසුම් එන්ජිමක් මත වසා තිබේ නම්, පසුව නැවත පොහොසත් මිශ්රණයක් සිලින්ඩරවලට සපයනු ලැබේ, එය ස්පාර්ක් ප්ලග් වල ගංවතුරට තුඩු දෙනු ඇත.
- අක්රිය වීම හෝ ආරම්භක උපාංගය සකස් කිරීමට අවශ්ය වේ. මෙම නඩුවේ ගැටළුව, රීතියක් ලෙස, සීතල එකක් මත විදහා දක්වයි. ආරම්භකය නිසි ලෙස සකස් කිරීම සඳහා, ආරම්භක හිඩැස් නිවැරදිව සකස් කළ යුතුය. දියත් කිරීමෙහිම නොවෙනස් ප්රාචීරය සහ මුද්රා තැබූ නිවාසයක් තිබිය යුතුය. එසේ නොමැති නම්, සීතල ඒකකයක් ආරම්භ කරන අවස්ථාවේ වායු ඩැම්පරය නියමිත කෝණයෙන් විවෘත නොවන අතර එමඟින් වාතයේ මිශ්‍ර වීමෙන් ඉන්ධන මිශ්රණය ක්ෂය වේ. එවැනි අර්ධ විවෘත කිරීමක් නොමැති නම්, සීතල ආරම්භයේදී මිශ්රණය පොහොසත් වනු ඇත. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, ඉටිපන්දම් තෙත් වනු ඇත.
- ස්පාර්ක් ප්ලග් අසමත් වීම. ඉටිපන්දමෙහි කළු සබන් තිබේ නම්, ඉලෙක්ට්‍රෝඩ අතර වැරදි ලෙස සකසා ඇති පරතරයක් හෝ එය සම්පූර්ණයෙන්ම සිදුරු කර ඇත්නම්, එම කොටසට ඉන්ධන-වායු මිශ්රණය දැල්වීමට නොහැකි වන අතර එන්ජිම ආරම්භ වන විට එය පෙට්රල් වලින් පුරවනු ලැබේ. අවශ්ය නම් ප්රතිස්ථාපන කටයුතු සිදු කළ හැකි වන පරිදි ස්පාර්ක් ප්ලග් කට්ටලයක් තොගයේ තිබීමේ අවශ්යතාවය මෙයින් පෙන්නුම් කරයි. එවැනි අක්රිය වීමක් සමඟ, කොටස සීතල හා උණුසුම් යන දෙකම තෙත් වනු ඇත.
- ඉඳිකටු කපාට අක්රිය වීම. පාවෙන කුටියේ ඇති කාබ්යුරේටර් ඉඳිකටු කපාටය එහි තද බව නැති වී තිබිය යුතු ප්‍රමාණයට වඩා වැඩි ඉන්ධන ප්‍රමාණයක් ගමන් කරයි නම්, ඉන්ධන මිශ්රණය ආරම්භයේදී පොහොසත් වේ. මෙම කොටස අසමත් වුවහොත්, සීතල හා උණුසුම් ආරම්භයේදී ගැටළුව නිරීක්ෂණය කළ හැකිය. කපාට කාන්දු වීම බොහෝ විට එන්ජින් මැදිරියේ ඇති පෙට්රල් සුවඳ මගින් මෙන්ම කාබ්යුරේටරයේ ඇති ඉන්ධන වලින්ද හඳුනාගත හැකිය. මෙම අවස්ථාවේදී, ඉඳිකටුවක් පරීක්ෂා කළ යුතු අතර, අවශ්ය නම්, ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
- ඉන්ධන පොම්පය පිටාර ගලයි. ඉන්ධන පොම්ප ධාවකය නිවැරදිව සකස් කර නොමැති නම්, පොම්පයටම ඉන්ධන පොම්ප කළ හැකිය. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, ඉදිකටු කපාටය මත පෙට්රල් අධික පීඩනය නිර්මාණය වී ඇති අතර, එය පාවෙන කුටියේ ඉන්ධන වැඩි කිරීමට සහ ඉන්ධන මිශ්රණය පොහොසත් කිරීමට හේතු වේ. ගැටළුව විසඳීම සඳහා, ඔබ ධාවකය සකස් කළ යුතුය.
- ප්රධාන මාත්රා පද්ධතියේ (GDS) අවහිර වූ වායු ජෙට්. සාමාන්ය එන්ජිම ආරම්භ කිරීම සඳහා අවශ්ය පෙට්රල් සහ වාතය ඇති වන පරිදි ඉන්ධන මිශ්‍රණයට වාතය සැපයීමට GDS වායු ජෙට් අවශ්ය වේ. ජෙට් යානා අවහිර වීම හේතුවෙන් වාතය නොමැතිකම හෝ එහි සම්පූර්ණ නොපැවතීම සාරවත් දහනය කළ හැකි මිශ්රණයක් සකස් කිරීම සහ ඉටිපන්දම් පිරවීම සඳහා යොමු කරයි.
කැබින් එකේ පෙට්රල් සුවඳ
VAZ 2106 සහ අනෙකුත් "සම්භාව්ය" වල හිමිකරුවන් සමහර විට කැබින් එකේ පෙට්රල් සුවඳ වැනි කරදරයකට මුහුණ දෙති. ඉන්ධන වාෂ්ප මිනිස් සෞඛ්‍යයට හා පුපුරණ ද්‍රව්‍යවලට හානිකර බැවින් තත්වයට හදිසි සෙවීමක් සහ ගැටළුව තුරන් කිරීම අවශ්ය වේ. මෙම සුවඳ සඳහා හේතු කිහිපයක් තිබිය හැකිය. ඒවායින් එකක් වන්නේ ඉන්ධන ටැංකියට හානි වීමයි, උදාහරණයක් ලෙස, ඉරිතැලීමක ප්රතිඵලයක් ලෙස. එබැවින්, කන්ටේනරය කාන්දු වීම සඳහා පරීක්ෂා කළ යුතු අතර, හානියට පත් ප්රදේශයක් සොයාගතහොත්, අලුත්වැඩියා කළ යුතුය.
ඉන්ධන මාර්ගයෙන් (හෝස්, ටියුබ්) ඉන්ධන කාන්දු වීම නිසා පෙට්රල් සුවඳ ද ඇති විය හැකි අතර එය කාලයත් සමඟ භාවිතයට නුසුදුසු විය හැකිය. ඉන්ධන පොම්පය කෙරෙහි ද අවධානය යොමු කළ යුතුය: පටලයට හානි සිදුවුවහොත්, පෙට්රල් කාන්දු විය හැකි අතර සුවඳ මගී මැදිරියට ඇතුළු විය හැකිය. කාලයත් සමඟම, ඉන්ධන පොම්ප සැරයටිය අඳින අතර, ගැලපුම් කටයුතු අවශ්ය වේ. ක්රියාපටිපාටිය නිවැරදිව සිදු නොකළ හොත්, ඉන්ධන පිරී ඉතිරී යන අතර, කැබින් තුළ අප්රසන්න සුවඳක් දිස්වනු ඇත.
ඔබ ගෑස් එබූ විට නිහඬයි
ඔබ ගෑස් පැඩලය එබූ විට එන්ජිම ඇනහිටීමට බොහෝ හේතු තිබේ. මේවා විය හැකිය:
- ඇක්සලරේටර් පොම්ප ජෙට් වල අවහිර වීම;
- විසිවන වැරදි ගැලපීම;
- සංක්රාන්ති පද්ධතිය අවහිර කිරීම.
ඊට අමතරව, හේතුව බෙදාහරින්නා තුළම විය හැකිය, උදාහරණයක් ලෙස, දුර්වල සම්බන්ධතා හේතුවෙන්. කාබ්යුරේටරය සඳහා, එය පිරිසිදු කිරීම සහ එහි ඇති සියලුම සිදුරු හරහා පිඹීම අවශ්ය වේ, විශේෂිත වෙනස් කිරීමක් සඳහා මේසය සමඟ ජෙට් වල සලකුණු පරීක්ෂා කිරීම සහ අවශ්ය නම්, සුදුසු කොටස ස්ථාපනය කරන්න. එවිට ජ්වලනය සකස් කරනු ලැබේ, කලින් බෙදාහරින්නාගේ කැමරාවල පරතරය සකසා ඇති අතර, කාබ්යුරේටරය ද සකස් කර ඇත (ඉන්ධනවල ගුණාත්මකභාවය සහ ප්රමාණය).
වීඩියෝ: ඇනහිට ඇති එන්ජිමක දෝශ නිරාකරණය
කාබ්යුරේටරය VAZ 2106 සකස් කිරීම
ඕනෑම මෙහෙයුම් කොන්දේසි යටතේ බල ඒකකයේ කාර්ය සාධනය කෙලින්ම රඳා පවතින්නේ කාබ්යුරේටරයේ නිවැරදි ගැලපීම මත ය. මෙයින් ඇඟවෙන්නේ මෙවලමක් ගෙන ඕනෑම ඉස්කුරුප්පු හැරීමට පෙර, කුමන කොටසට වගකිව යුතුද යන්න ඔබ තේරුම් ගත යුතු බවයි. ඊට අමතරව, ඔබට මෙවලම් සකස් කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත:
- ඉස්කුරුප්පු නියනක් (පැතලි, ෆිලිප්ස්);
- විවෘත කෙළවරේ කට්ටල කට්ටලය;
- විවිධ විෂ්කම්භයන් සහිත රවුම් පරීක්ෂණ හෝ සරඹ කට්ටලයක්;
- රබර් බල්බ;
- දන්තාලේප;
- යාන්ත්රණය සේදීම සඳහා ධාරිතාව;
- කැලිපරය
- tweezers;
- පාලකයා;
- කපුටන්.
XX ගැලපීම
නිෂ්ක්රීය වේග ගැලපීම ගුණාත්මක හා ප්‍රමාණයේ ඉස්කුරුප්පු වලින් සිදු කෙරේ. ක්රියා පටිපාටිය පහත පියවර වලින් සමන්විත වේ:
- අපි එන්ජිම ආරම්භ කර 90 ° C මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වයකට උණුසුම් කරන්නෙමු, ඉන්පසු අපි එය නිවා දමමු.
අපි එන්ජිම ආරම්භ කර 90 ° C මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වයකට උණුසුම් කරමු - අපි කාබ්යර්ටරයේ සිරුරේ ගුණාත්මකභාවය සහ ප්‍රමාණයේ ඉස්කුරුප්පු සොයාගෙන ඒවා නතර කරන තුරු තද කරමු. ඉන්පසුව අපි ඒවායින් පළමු 5 හැරීම්, දෙවන - 3 හැරෙමු.මිශ්රණයේ ගුණාත්මකභාවය සහ ප්රමාණය සඳහා ඉස්කුරුප්පු මගින් නිශ්චල ගැලපීම සිදු කෙරේ
- අපි එන්ජිම ආරම්භ කර 800 rpm තුළ ටැචෝමීටරයේ වේගය සැකසීමට ප්‍රමාණයේ ඉස්කුරුප්පු ඇණ භාවිතා කරමු.
- වේගය වැටීමට පටන් ගන්නා තෙක් අපි ගුණාත්මක ඉස්කුරුප්පු ඇඹරීම, ඉන්පසු අපි එය හැරීම් 0,5 කින් ගලවන්නෙමු.
වීඩියෝ: idling ස්ථාවර කරන්නේ කෙසේද
පාවෙන කුටීර ගැලපීම
කාබ්යුරේටරයක් සැකසීමේදී මූලික ක්රියා පටිපාටියක් වන්නේ පාවෙන කුටිය සකස් කිරීමයි. කුටියේ ඉහළ මට්ටමේ පෙට්රල් සමඟ, ඉන්ධන මිශ්රණය පොහොසත් වනු ඇත, එය සම්මතයක් නොවේ. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන් විෂ වීම හා ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි වේ. මට්ටම තිබිය යුතු මට්ටමට වඩා අඩු නම්, විවිධ එන්ජින් මෙහෙයුම් ආකාරවලදී, පෙට්රල් ප්රමාණවත් නොවේ. මෙම අවස්ථාවේ දී, එය මිලිමීටර් 8 ක ආඝාතයක් ඇති වන පරිදි පාවෙන දිව සකස් කිරීම අවශ්ය වේ. පාවෙන ඉවත් කිරීම, ඉඳිකටුවක් ඉවත් කිරීම සහ දෝෂ සඳහා එය පරීක්ෂා කිරීම ප්රයෝජනවත් වනු ඇත. කාබ්යුරේටරය පිටාර ගලන්නේ නම්, ඉඳිකටුවක් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම වඩා හොඳය.
ඇක්සලරේටර් පොම්ප ගැලපීම
පාවෙන කුටිය සකස් කිරීමෙන් පසුව, ඇක්සලරේටර් පොම්පයේ කාර්ය සාධනය පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය වේ. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, කාබ්යුරේටරය එන්ජිමෙන් විසුරුවා හරින අතර ඉහළ කවරය එයින් ඉවත් කරනු ලැබේ. පොම්පය පහත අනුපිළිවෙලින් පරීක්ෂා කරනු ලැබේ:
- අපි පිරිසිදු පෙට්රල් බෝතලයක් පිළියෙළ කර, කාබ්යුරේටරය යට හිස් බහාලුමක් ආදේශ කරන්න, පාවෙන කුටිය අඩක් ඉන්ධනවලින් පුරවන්නෙමු.ඇක්සලරේටර් පොම්පය සකස් කිරීම සඳහා, ඔබට පාවෙන කුටිය ඉන්ධන පිරවීමට අවශ්ය වනු ඇත
- වේගවත් කරන පොම්පයේ ක්රියාකාරිත්වය සහතික කරන සියලුම නාලිකා වලට පෙට්රල් ඇතුල් වන පරිදි අපි කිහිප වතාවක් තෙරපුම් ක්‍රියාකාරක ලීවරය චලනය කරමු.සියලුම නාලිකා වලට ඉන්ධන ඇතුල් කිරීම සඳහා, throttle actuator ලීවරය කිහිප වතාවක් චලනය කිරීම අවශ්ය වේ
- අපි ත්‍රොට්ල් ලීවරය 10 වතාවක් හරවා, ගැලවී යන පෙට්රල් කන්ටේනරයකට එකතු කරමු. ඉන්පසුව, වෛද්ය සිරින්ජයක් භාවිතා කරමින්, අපි පරිමාව මැන බලමු. ඇක්සලරේටරයේ සාමාන්ය ක්රියාකාරිත්වය අතරතුර, දර්ශකය 5,25-8,75 cm³ විය යුතුය.අපි ත්‍රොට්ල් ලීවරය වාමාවර්තව ගෙනයාමෙන් ඇක්සලරේටර් පොම්පයේ ක්රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කරමු
ඇක්සලරේටරය පරීක්ෂා කිරීමේදී, ඔබ ජෙට් යානය යොමු කරන්නේ කොතැනද, එය කුමන හැඩය සහ ගුණාත්මක භාවයද යන්න පිළිබඳව අවධානය යොමු කළ යුතුය. සාමාන්ය ප්රවාහයක් සහිතව, එය කිසිදු අපගමනයකින් තොරව සහ පෙට්රල් ඉසීමෙන් තොරව සුමට විය යුතුය. කිසියම් උල්ලංඝනයක් සිදු වුවහොත්, ඇක්සලරේටර් ඉසිනය නව එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. ව්‍යුහාත්මකව, කාබ්යුරේටරයේ කොන් බෝල්ට් ස්වරූපයෙන් ගැලපුම් ඉස්කුරුප්පුවක් ඇත, ඉස්කුරුප්පු කරන විට, බයිපාස් ජෙට් විවෘත කිරීම අවහිර කරනු ලැබේ. මෙම ඉස්කුරුප්පු ඇණ සමඟ, ඔබට ඇක්සලරේටර් පොම්පය මඟින් ඉන්ධන සැපයුම වෙනස් කළ හැකිය, නමුත් පහළට පමණි.
ජෙට් යානා පිරිසිදු කිරීම හෝ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම
කාබ්යුරේටරය, එය භාවිතා කරන පරිදි, සෑම කිලෝමීටර 10 කට වරක් වාතයෙන් පිරිසිදු කර පිරිසිදු කළ යුතුය. දුවනවා. අද, මෝටර් රථයෙන් එකලස් කිරීම විසුරුවා හැරීමකින් තොරව පිරිසිදු කිරීම සඳහා මෙවලම් ගොඩක් පිරිනමනු ලැබේ. නමුත් රීතියක් ලෙස, ඔවුන් සුළු දූෂණයට පමණක් උපකාර කරයි. වඩාත් බරපතල අවහිර කිරීම් සමඟ, උපාංගය ඉවත් කිරීම අත්යවශ්ය වේ. කාබ්යුරේටරය විසුරුවා හැරීමෙන් හා විසුරුවා හැරීමෙන් පසුව, පෙරහන සහ ජෙට් ගලවා පිරිසිදු කර ඇත. පිරිසිදු කිරීමේ නියෝජිතයෙකු ලෙස, ඔබට පෙට්රල් භාවිතා කළ හැකි අතර, එය උදව් නොකළහොත්, ද්රාවණයක්.
ජෙට් යානාවල ගමන් කරන කුහරවල විෂ්කම්භය බාධා නොකිරීමට, පිරිසිදු කිරීම සඳහා ඉඳිකටුවක් හෝ වයර් වැනි ලෝහ වස්තූන් භාවිතා නොකරන්න. හොඳම විකල්පය වනුයේ දන්තාලේපයක් හෝ සුදුසු විෂ්කම්භයකින් යුත් ප්ලාස්ටික් පොල්ලකි. පිරිසිදු කිරීමෙන් පසු, සුන්බුන් ඉතිරි නොවන පරිදි සම්පීඩිත වාතය සමඟ ජෙට් පිඹිනු ලැබේ.
වීඩියෝ: කාබ්යුරේටරයක් පිරිසිදු කරන්නේ කෙසේද?
සම්පූර්ණ ක්රියාපටිපාටිය අවසානයේ, ස්ථාපිත කාබ්යර්ටරය සමඟ අනුකූල වීම සඳහා ජෙට් යානා පරීක්ෂා කරනු ලැබේ. සෑම කොටසක්ම සිදුරුවල ප්‍රතිදානය පෙන්නුම් කරන සංඛ්‍යා මාලාවක ස්වරූපයෙන් සලකුණු කර ඇත.
වගුව: කාබ්යුරේටර් VAZ 2106 සඳහා තුණ්ඩවල අංක සහ ප්රමාණ
| කාබ්යුරේටරය නම් කිරීම | ප්රධාන පද්ධතියේ ඉන්ධන ජෙට් | ප්රධාන පද්ධතිය ගුවන් ජෙට් | නිෂ්ක්රීය ඉන්ධන ජෙට් | Idle air jet | ඇක්සලරේටර් පොම්ප ජෙට් | |||||
| 1 කාමර | 2 කාමර | 1 කාමර | 2 කාමර | 1 කාමර | 2 කාමර | 1 කාමර | 2 කාමර | ඉන්ධන | බයිපාස් | |
| 2101-1107010 | 135 | 135 | 170 | 190 | 45 | 60 | 180 | 70 | 40 | 40 |
| 2101-1107010-02 | 130 | 130 | 150 | 190 | 50 | 45 | 170 | 170 | 50 | 40 |
| 2101-1107010-03; 2101-1107010-30 | 130 | 130 | 150 | 200 | 45 | 60 | 170 | 70 | 40 | 40 |
| 2103-1107010 | 135 | 140 | 170 | 190 | 50 | 80 | 170 | 70 | 40 | 40 |
| 2103-1107010-01; 2106-1107010 | 130 | 140 | 150 | 150 | 45 | 60 | 170 | 70 | 40 | 40 |
| 2105-1107010-10 | 109 | 162 | 170 | 170 | 50 | 60 | 170 | 70 | 40 | 40 |
| 2105-110711010; 2105-1107010; 2105-1107010-20 | 107 | 162 | 170 | 170 | 50 | 60 | 170 | 70 | 40 | 40 |
| 21053 | 100 | 115 | 150 | 135 | 35-45 | 50 | 140 | 150 | 45 | 40 |
| 2107-1107010; 2107-1107010-20 | 112 | 150 | 150 | 150 | 50 | 60 | 170 | 70 | 40 | 40 |
| 2107-1107010-10 | 125 | 150 | 190 | 150 | 50 | 60 | 170 | 70 | 40 | 40 |
| 2108-1107010 | 97,5 | 97,5 | 165 | 125 | 42 ± 3 | 50 | 170 | 120 | 30/40 | - |
කාබ්යුරේටරය ආදේශ කිරීම
එකලස් කිරීම ඉවත් කිරීමට හේතු වෙනස් විය හැකිය: වෙනස් වෙනස් කිරීමක නිෂ්පාදනයක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම, අලුත්වැඩියා කිරීම, පිරිසිදු කිරීම. ඕනෑම අවස්ථාවක, ඔබ මුලින්ම වායු පෙරහන ඉවත් කළ යුතුය. ප්රතිස්ථාපන කාර්යය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබට පහත මෙවලම් අවශ්ය වනු ඇත:
- 13 සඳහා විවෘත අන්ත යතුර;
- හරස් ඉස්කුරුප්පු නියනක්;
- හිස් 8 සහ 10;
- crank;
- කුඩා දිගුව.
ගුවන් ගත වන්නේ කෙසේද?
සූදානම් වීමේ පියවරෙන් පසු, ඔබට විසුරුවා හැරීමට ඉදිරියට යා හැකිය:
- අපි වායු පෙරහන නඩුවේ සවි කිරීම් ගෙඩි 4 ක් නිවා දමා අපි තහඩුවක් එළියට ගනිමු.වායු පෙරහන නිවාස ඉවත් කිරීම සඳහා, ඔබට ගෙඩි 4 ක් ඉවත් කර තහඩුව ඉවත් කළ යුතුය
- අපි කලම්පය ගලවා දොඹකර පිටාර හෝස් ඉවත් කරමු.
- අපි උණුසුම් වාතය ලබා ගන්නා නළය සහ වායු පෙරහන නිවාසය විසුරුවා හරින්නෙමු.අපි උණුසුම් වාතය ලබා ගන්නා නළය සහ වායු පෙරහන නිවාසය විසුරුවා හරින්නෙමු
- අපි ඉන්ධන සැපයුම් සොඬ නළයේ කලම්පය ගලවා, පසුව එය සවි කිරීම අදින්නෙමු.සවිකිරීමෙන් ඉන්ධන සැපයුම් හෝස් ඉවත් කරන්න
- ජ්වලන බෙදාහරින්නා වෙතින් එන තුනී නළය විසන්ධි කරන්න.ජ්වලන බෙදාහරින්නා වෙතින් එන තුනී නළය ඉවත් කළ යුතුය
- සොලෙනොයිඩ් කපාටයෙන් වයර් ඉවත් කරන්න.සොලෙනොයිඩ් කපාටයෙන් වයර් විසන්ධි කරන්න
- අපි ලීවරය සහ තෙරපුම් පාලක සැරයටිය විසන්ධි කරමු, ඒ සඳහා සුළු උත්සාහයක් යෙදීමට සහ සැරයටිය පැත්තට ඇද ගැනීමට ප්රමාණවත් වේ.
- අපි ඉස්කුරුප්පු 2 ක් ලිහිල් කිරීමෙන් චූෂණ කේබලය මුදා හරිමු.චූෂණ කේබලය ලිහිල් කිරීම සඳහා, ඔබ ඉස්කුරුප්පු 2 ක් ඉවත් කළ යුතුය
- ඉන්ටේක් මල්ටිෆෝල්ඩ් සහ කාබ්යුරේටර් සැරයටිය අතර වසන්තයක් ඇත - එය ඉවත් කරන්න.ඉන්ටේක් මල්ටිෆෝල්ඩ් සහ කාබ්යුරේටර් සැරයටිය අතර ඇති නැවත එන වසන්තය අපි ඉවත් කරමු.
- අපි 4 යතුරකින් කාබ්යුරේටරය බහුකාර්යයට ආරක්ෂිත ගෙඩි 13 ක් නිවා දමමු.කාබ්යුරේටරය විසුරුවා හැරීමට, ඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩ් එකට ආරක්ෂිත ගෙඩි 4 ගලවන්න
- අපි කාබ්යුරේටරය ශරීරයෙන් ගෙන එය ඔසවන්න, එය කුළුණු වලින් ඉවත් කරන්නෙමු.ඇට වර්ග ගලවා දැමීමෙන් පසු, කාබ්යුරේටරය ශරීරයෙන් ගෙන ඉහළට ඇදගෙන එය ඉවත් කරන්න
උපාංගය විසුරුවා හැරීමෙන් පසු, එකලස් කිරීම ප්රතිස්ථාපනය කිරීම හෝ අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා ක්රියා පටිපාටි සිදු කරනු ලැබේ.
වීඩියෝ: VAZ 2107 උදාහරණයක් භාවිතා කරමින් කාබ්යුරේටරයක් ඉවත් කරන්නේ කෙසේද
කොහොමද දාන්නේ
නිෂ්පාදනයේ ස්ථාපනය ප්‍රතිලෝම අනුපිළිවෙලින් සිදු කෙරේ. ගෙඩි තද කරන විට, වැඩි බලයක් භාවිතා නොකරන්න. ගාංචු 0,7-1,6 kgf ක ව්යවර්ථයකින් තද කර ඇත. m. කාබ්යර්ටරයේ සංසර්ග තලය මෘදු ලෝහයෙන් සාදා ඇති අතර එය හානි විය හැක. එකලස් කිරීම ස්ථාපනය කිරීමට පෙර, ගෑස්කට් නව එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය වේ.
අද, කාබ්යුරේටර් එන්ජින් තවදුරටත් නිෂ්පාදනය නොකෙරේ, නමුත් එවැනි ඒකක සහිත මෝටර් රථ ගොඩක් තිබේ. රුසියාවේ භූමිය මත, වඩාත් පොදු "Lada" සම්භාව්ය මාදිලි වේ. කාබ්යුරේටරය නිවැරදිව හා කාලෝචිත ලෙස සේවය කරන්නේ නම්, උපාංගය කිසිදු පැමිණිල්ලක් නොමැතිව ක්රියා කරයි. ඒවා තුරන් කිරීමත් සමඟ බිඳවැටීම් වලදී, මෝටරයේ ක්රියාකාරිත්වය අස්ථායී වීම, ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි වීම සහ ගතික ලක්ෂණ පිරිහී ඇති බැවින් එය ප්‍රමාද කිරීම වටී නැත.
