කුමන එන්ජිම වඩා හොඳ ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කළ හෝ turbocharged ද?
ටර්බෝචාජ් කරන ලද හෝ සාම්ප්‍රදායික ස්වභාවිකව උද්දීපනය කරන ලද එන්ජිමක් සහිත මෝටර් රථයක් තෝරා ගැනීමේ ප්‍රශ්නය යම් අවස්ථාවක දී නව වාහනයක් මිලදී ගැනීමට සිතන මෝටර් රථ උද්යෝගිමත් අයෙකුට තියුණු ලෙස මුහුණ දෙයි. විකල්ප දෙකම සලකා බැලිය යුතු ඔවුන්ගේ ශක්තීන් සහ දුර්වලතා ඇත. ටර්බෝචාජ් කරන ලද මෝටරයක් සාමාන්‍යයෙන් බලය සමඟ සම්බන්ධ වේ. අපේක්ෂා කරන අතර අයවැය කුඩා මෝටර් රථ මත තබා. නමුත් අද වන විට වැඩි වැඩියෙන් මෝටර් රථ, මධ්යම මිල කාණ්ඩයේ පවා, ටර්බෝචාජ් කරන ලද පෙට්රල් ඒකක වලින් සමන්විත වන ප්රවණතාවයක් පවතී.
අපගේ වෙබ් අඩවිය Vodi.su හි මෙම ගැටළුව හඳුනා ගැනීමට අපි උත්සාහ කරමු: වඩා හොඳ එන්ජිම - වායුගෝලීය හෝ ටර්බෝචාජ් කරන ලද. කෙසේ වෙතත්, තනි නිවැරදි පිළිතුරක් නොමැත. සෑම කෙනෙකුම තමන්ගේ අවශ්‍යතා, මූල්‍ය හැකියාවන් සහ ආශාවන් මත පදනම්ව තමන්ම තෝරා ගනී.
වායුගෝලීය එන්ජින්: ඒවායේ වාසි සහ අවාසි
ඉන්ධන-වායු මිශ්‍රණයට අවශ්ය වාතය වායුගෝලයේ සිට සෘජුවම වාතය ලබා ගැනීම හරහා එන්ජිමට උරා ගන්නා බැවින් ඒවා වායුගෝලීය ලෙස හැඳින්වේ. එය වායු පෙරහන හරහා ගමන් කරයි, පසුව ඉන්ටේක් මල්ටිෆෝල්ඩයේ පෙට්රල් සමඟ මිශ්‍ර වී දහන කුටිවලට බෙදා හරිනු ලැබේ. මෙම සැලසුම සරල වන අතර එය සම්භාව්ය අභ්යන්තර දහන එන්ජිමක උදාහරණයකි.
වායුගෝලීය බල ඒකකයේ ශක්තීන් මොනවාද:
- සරල නිර්මාණයක් යනු අඩු පිරිවැයක්;
- එවැනි ඒකක ඉන්ධන සහ ලිහිසි තෙල්වල ගුණාත්මකභාවය කෙරෙහි එතරම් ඉල්ලුමක් නැත, විශේෂයෙන් ඔබ ගෘහස්ථ මෝටර් රථ ධාවනය කරන්නේ නම්;
- අළුත්වැඩියා කිරීම සඳහා සැතපුම්, තෙල් සහ පෙරහන් වෙනස්කම් සමඟ කාලෝචිත නඩත්තු කිරීමට යටත්ව, කිලෝමීටර් 300-500 දහසකට ළඟා විය හැකිය;
- නඩත්තු කිරීමේ හැකියාව - වායුගෝලීය එන්ජිමක් යථා තත්ත්වයට පත් කිරීම සඳහා ටර්බෝචාජ් කළ එකකට වඩා අඩු මුදලක් වැය වේ;
- කුඩා පරිමාණ තෙල් පරිභෝජනය, එය සෑම කිලෝමීටර 10-15 දහසකට වරක් ප්‍රතිස්ථාපනය කළ හැකිය (අපි මෑතකදී මෙම මාතෘකාව Vodi.su හි සාකච්ඡා කළෙමු);
- උප ශුන්‍ය උෂ්ණත්වවලදී මෝටරය වේගයෙන් උණුසුම් වේ, සීතල කාලගුණය තුළ එය ආරම්භ කිරීම පහසුය.
අපි ටර්බයිනය හා සසඳන විට ඍණාත්මක කරුණු ගැන කතා කරන්නේ නම්, ඒවා පහත පරිදි වේ.
පළමුව, මෙම වර්ගයේ බල ඒකක එකම පරිමාවන් සහිත අඩු බලයකින් සංලක්ෂිත වේ.. මෙම අවස්ථාවෙහිදී, සරල උදාහරණයක් ලබා දී ඇත: ලීටර් 1.6 ක පරිමාවක් සහිතව, වායුගෝලීය අනුවාදය අශ්වබල 120 ක් මිරිකයි. මෙම බල අගය ලබා ගැනීම සඳහා ටර්බෝචාජ් කරන ලද එන්ජිමක් සඳහා ලීටර් එකක් ප්රමාණවත් වේ.
දෙවන අවාසිය පෙර එකට වඩා කෙලින්ම අනුගමනය කරයි - අපේක්ෂිත බර වැඩි වේ, ඇත්ත වශයෙන්ම, වාහනයේ ගතික ලක්ෂණ මත ප්රදර්ශනය කෙරේ.
තෙවනුව, පෙට්රල් පරිභෝජනය ද වැඩි වනු ඇත.එකම බලය සහිත විකල්ප දෙකක් සංසන්දනය කිරීමේදී. එබැවින්, ලීටර් 1.6 ක පරිමාවක් සහිත ටර්බෝචාජ් කරන ලද එන්ජිමකට ඉන්ධන ලීටර් 140-8 ක් දහනය කරමින් 9 hp බලයක් වර්ධනය කිරීමට හැකි වේ. වායුගෝලය, එවැනි ධාරිතාවකින් වැඩ කිරීම සඳහා, ඉන්ධන ලීටර් 11-12 ක් අවශ්ය වනු ඇත.
තවත් එක් දෙයක් තිබේ: කඳුකරයේ, වාතය වඩාත් දුර්ලභ වන අතර, වායුගෝලීය මෝටරයට සර්පන්ටයින් සහිත සංකීර්ණ භූ දර්ශනයක් හරහා ඉහළ බෑවුම් කෝණවල පටු මාර්ග හරහා ගමන් කිරීමට ප්රමාණවත් බලයක් නොලැබේ. මිශ්රණය සිහින් වනු ඇත.
Turbocharged එන්ජින්: ශක්තීන් සහ දුර්වලතා
බල ඒකකවල මෙම අනුවාදය ධනාත්මක කරුණු කිහිපයක් ඇත. පළමුවෙන්ම, වාහන නිෂ්පාදකයින් ඒවා එතරම් පුළුල් ලෙස භාවිතා කිරීමට පටන් ගත්තේ පිටාර වායූන් පසු දහනය කිරීම නිසා ඉහළ බලයක් ලබා ගන්නා අතර අඩු හානිකර විමෝචනය වායුගෝලයට මුදා හරින සරල හේතුව නිසාය. එසේම, ටර්බයිනයක් තිබීම නිසා මෙම මෝටරවල බර අඩු වන අතර එය දර්ශක ගණනාවකට ධනාත්මක ලෙස බලපායි: ත්වරණය ගතිකත්වය, සංයුක්ත ස්ථාපනය කිරීමේ හැකියාව සහ මෝටර් රථයේ ප්‍රමාණය අඩු කිරීම, මධ්‍යස්ථ ඉන්ධන පරිභෝජනය.
අපි වෙනත් වාසි ලැයිස්තුගත කරමු:
- ඉහළ ව්යවර්ථය;
- දුෂ්කර මාර්ගවල චලනය පහසු කිරීම;
- SUV සඳහා වඩාත් ප්‍රබෝධමත් එන්ජිමක් සුදුසු ය;
- එහි ක්රියාකාරිත්වය අතරතුර, අඩු ශබ්ද දූෂණය විමෝචනය වේ.
පෙර කොටස සහ ඉහත ලැයිස්තුගත කර ඇති වාසි කියවීමෙන් පසු, ටර්බෝචාජ් කරන ලද එන්ජින් සහිත මෝටර් රථවල ප්රායෝගිකව අවාසි නොමැති බව ඔබට සිතිය හැකිය. නමුත් මෙය ඉතා වැරදි මතයක් වනු ඇත.
ටර්බයිනය ප්රමාණවත් තරම් දුර්වලතා ඇත:
- ඔබ බොහෝ විට තෙල් වෙනස් කළ යුතු අතර, තරමක් මිල අධික කෘතිම ද්රව්ය;
- ටර්බෝචාජරයේ සේවා කාලය බොහෝ විට කිලෝමීටර 120-200 දහසක් වන අතර ඉන් පසුව කාට්රිජ් හෝ සම්පූර්ණ ටර්බෝචාජර් එකලස් කිරීම සමඟ මිල අධික අලුත්වැඩියාවක් අවශ්ය වනු ඇත;
- ඔප්පු කරන ලද ඉන්ධන පිරවුම්හල්වල හොඳ තත්ත්වයේ පෙට්රල් මිලදී ගත යුතු අතර නිෂ්පාදකයාට අත්පොතෙහි අවශ්ය ඔක්ටේන් අංකය සමඟ දැඩි ලෙස මිලදී ගත යුතුය;
- සම්පීඩක ක්රියාකාරිත්වය වායු පෙරනයේ තත්වය මත රඳා පවතී - ටර්බයිනයට ඇතුළු වන ඕනෑම යාන්ත්‍රික අංශුවක් බරපතල ගැටළු ඇති කළ හැකිය.
ටර්බයින් සඳහා තරමක් ප්රවේශම් සහගත ආකල්පයක් අවශ්ය වේ. උදාහරණයක් ලෙස, නැවැත්වීමෙන් පසු ඔබට වහාම එන්ජිම නිවා දැමිය නොහැක. සම්පීඩකය සම්පූර්ණයෙන්ම සිසිල් වන තුරු ක්‍රියා විරහිතව ටිකක් ක්‍රියාත්මක වීමට ඉඩ දීම අවශ්ය වේ. සීතල කාලගුණය තුළ, අඩු වේගයකින් දිගු උණුසුම් කිරීමක් අවශ්ය වේ.
තාක්‍ෂණය නිරන්තරයෙන් පරිණාමය වෙමින් පවතින බව ද සැලකිල්ලට ගත යුතුය, එබැවින් එන්ජින් වර්ග දෙකම වඩාත් විශ්වාසදායක සහ ඵලදායී වෙමින් පවතී. කුමන එන්ජිම වඩා හොඳ ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන හෝ ටර්බෝචාජ් කර ඇත්ද යන ප්‍රශ්නයට පිළිතුර ඔබේ අවශ්‍යතා මත රඳා පවතී: ඔබ ගමනාගමනය සඳහා මෝටර් රථයක් මිල දී ගන්නවා, නැතහොත් ඔබට දිගු මාර්ගයෙන් පිටත සංචාර සඳහා SUV රථයක් මිලදී ගැනීමට අවශ්ය වේ. පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමේදී, ටර්බෝචාජ් කරන ලද එන්ජින් සැකසහිත ලෙස සලකනු ලැබේ, මන්ද ටර්බෝචාජරයක් අලුත්වැඩියා කිරීම හෝ සම්පූර්ණ ප්‍රතිස්ථාපනය කාලය පිළිබඳ ප්‍රශ්නයක් පමණි.
පූරණය වේ…
