Toyota Avensis සතුව තිබූ එන්ජින් මොනවාද?

1997 දී Derbyshire (මහා බ්‍රිතාන්‍යය) හි ජනප්‍රිය Carina E වෙනුවට Toyota Avensis ජපන් නිෂ්පාදකයාගේ කම්හලේ පෙනී සිටියේය. මෙම ආකෘතිය සම්පූර්ණයෙන්ම යුරෝපීය පෙනුමක් තිබුණි. එහි දිග මිලිමීටර් 80 කින් අඩු විය. මෙම පන්තිය සඳහා මෝටර් රථයට ආකර්ශනීය වායුගතික විද්යාව ලැබුණි. ඇදගෙන යාමේ සංගුණකය 0,28 කි.

මෝටර් රථය කරුණු තුනකින් දැවැන්ත විය:

• විශිෂ්ට ගොඩනැගීමේ ගුණාත්මකභාවය;
• නවීන නිර්මාණය;
• කැබින් තුළ විශිෂ්ට මට්ටමේ සුවපහසුව.

Toyota Avensis එන්ජින් එකල අවශ්‍යතා සපුරාලයි. Carina E සහ Corona වලට වඩා වත්මන් මාදිලිය ලෙස මෙම මෝටර් රථය වෙළඳපොලට නිකුත් කරන ලදී. මාලාව ඉක්මනින් යුරෝපයේ එහි සාර්ථකත්වය ඔප්පු කළේය. යම් කාලයක් තිස්සේ, මෙම වෙළඳ නාමය තමන්ගේම තාක්ෂණය, කාර්යක්ෂමතාව සහ බල දර්ශක මෙන්ම නිෂ්පාදනයේදී ප්රමාණය වැඩි දියුණු කර ඇත. වැඩි කල් නොගොස් ඇයට ප්‍රමුඛ ප්‍රතිවාදීන් සමඟ තරඟ කිරීමට හැකි විය (Ford Mondeo, Skoda Superb, Mazda 6, Opel / Vauxhall Insignia, Citroen C5, Volkswagen Passat, Peugeot 508 සහ වෙනත්).

නව්‍යතාවය පහත සඳහන් ශරීර මෝස්තර වලින් ගැනුම්කරුවන්ට ලබා ගත හැකිය:

• දුම්රිය කරත්තය;
• දොර හතරේ සෙඩාන්;
• දොර පහේ සෝපානය.

ජපන් වෙළඳපොලේ, Avensis සන්නාමය යනු සංස්ථාවේ අලෙවි නියෝජිතයන් හරහා අලෙවි කරන විශාල ප්‍රමාණයේ සෙඩාන් රථයකි. එය උතුරු ඇමරිකාවේ විකුණනු නොලැබේ, කෙසේ වෙතත් Toyota "T" වේදිකාව මාදිලි කිහිපයකට පොදු වේ.

පළමු පරම්පරාව

Toyota Avensis 2002 MY

නව T210/220 හි පළමු පරම්පරාව 1997 සිට 2003 දක්වා නිෂ්පාදන රේඛාවෙන් ඉවත් විය. සැලකිල්ල Avensis වෙළඳ නාමය යටතේ මෝටර් රථයක් හඳුන්වා දෙන ලදී. Carina E සන්නාමයේ පූර්වගාමීන් හා සසඳන විට, වාහනවල පොදු කොටස් වන්නේ ශරීරය සහ එන්ජිමයි. නවකතාව බර්නස්ටන් බලාගාරයේ නිෂ්පාදනය කරන ලදී. ඒ අතරම, ඔවුන් මෙහි දොර පහේ Toyota Corolla මගී මෝටර් රථයක් නිෂ්පාදනය කිරීමට ද පටන් ගත්හ.

ආරම්භයේ සිටම, Avensis හට ලීටර් 3, 1.6 සහ 1.8 පරිමාවක් හෝ 2.0-ලීටර් ටර්බෝඩීසල් සහිත පෙට්‍රල් එන්ජින් 2.0 ක තේරීමක් ලබා දී ඇත. Toyota Avensis එන්ජින් ඔවුන්ගේ පන්තියේ අනෙකුත් මෝටර් රථවලට වඩා කිසිසේත් පහත් නොවීය. සිරුරු වර්ග තුනකින් යුක්ත විය: සෙඩාන්, හැච්බැක් සහ කරත්ත, එය අත්‍යවශ්‍යයෙන්ම 2 වන පරම්පරාවේ ටොයොටා කැල්ඩිනා සන්නාමයේ ජපන් වෙළඳපොළ සඳහා අනුවාදයකි.

Toyota Avensis 2001 MY 2.0 110 hp: "මෝටර් රථයක් පැදවීම" වැඩසටහනේ

සමස්ත රේඛාවම විශිෂ්ට එකලස් කිරීම, නිර්දෝෂී විශ්වසනීයත්වය, සුවපහසු සහ ඉඩකඩ සහිත අභ්යන්තරය, සුමට ගමනක් සහ අතිරේක උපකරණ ගණනාවක් මගින් කැපී පෙනේ. තුන්වන සහස්‍රයේ ආරම්භයේදීම ආකෘතිය යම් ප්‍රතිනිර්මාණයකට භාජනය වී ඇත. කපාට කාලය සකස් කිරීම සඳහා එන්ජින් පද්ධති වලින් සමන්විත විය.

චන්ද්‍රිකා සංචලනය සියලුම වෙළඳ නාමවල මෝටර් රථවල සම්මත විකල්පයක් බවට පත්ව ඇත. ලීටර් දෙකක එන්ජිමක්, ක්‍රීඩා අත්හිටුවීම, සුසර කිරීමේ පැකේජයකින් සමන්විත ස්පෝර්ට්ස් කාර් ඇවෙන්සිස් එස්ආර් විසින් රේඛාව අතිරේක කරන ලදී. කෙසේ වෙතත්, පළමු පරම්පරාවේ මගී මෝටර් රථ අලෙවිය අපේක්ෂා කිරීමට බොහෝ දේ ඉතිරි විය.

මෝටර ලැයිස්තුව, ඒවායේ පරිමාව සහ බලය පහත පරිදි වේ:

1. 4A-FE (ලීටර් 1.6, අශ්වබල 109);
2. 7A-FE (ලීටර් 1.8, අශ්වබල 109);
3. 3S-FE (ලීටර් 2.0, අශ්වබල 126);
4. 3ZZ-FE VVT-i (ලීටර් 1.6, අශ්වබල 109);
5. 1ZZ-FE VVT-i (ලීටර් 1.8, අශ්වබල 127);
6. 1CD-FTV D-4D (ලීටර් 2.0, අශ්වබල 109);
7. 1AZ-FSE D4 VVT-i (ලීටර් 2.0, අශ්වබල 148);
8. TD 2C-TE (ලීටර් 2.0, අශ්වබල 89).

මෝටර් රථයේ දිග මිලිමීටර් 4600, පළල - 1710, උස - මිලිමීටර් 1500. මේ සියල්ල රෝද පාදම 2630 මි.මී.

2001 දී වෙළඳපොලේ දර්ශනය වූ සමස්ත MPV පන්තියේ මෝටර් රථය Avensis Verso, මගීන් හත් දෙනෙකුට පහසුකම් සපයන ලදී. එය සුවිශේෂී 2.0-ලීටර් එන්ජින් විකල්පයකින් සමන්විත විය. එහි වේදිකාව දෙවන පරම්පරාවේ මෝටර් රථ අපේක්ෂා කළේය. ඕස්ට්‍රේලියාවේ, මෙම ආකෘතිය සරලව ඇවෙන්සිස් ලෙස හැඳින්වූ අතර, මගීන් ප්‍රවාහනය කිරීමට අදහස් කළ ඒවා අතර හොඳම මගී මෝටර් රථයේ තත්ත්වය ඇයට පිරිනමන ලදී. වෙනත් විකල්ප කිසිවක් මෙහි නොතිබුණි.

දෙවන පරම්පරාව

Toyota Avensis 2005 MY

දෙවන පරම්පරාවේ T250 හි නියෝජිතයන් 2003 සිට 2008 දක්වා සැලකිල්ලෙන් නිෂ්පාදනය කරන ලදී. Toyota Avensis එන්ජින් සම්පත සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වී ඇති අතර, රේඛාවේ සාමාන්ය ආකෘතිය ද වෙනස් වී ඇත. මෝටර් රථයේ සහ රියදුරු ආධාරක පද්ධතිවල දෘශ්‍ය ආකර්ෂණය වැඩි දියුණු කර ඇත. Avensis T250 සන්නාමය නිර්මාණය කරන ලද්දේ ප්‍රංශයේ පිහිටි Toyota හි නිර්මාණ චිත්‍රාගාරයේ ය. 3l, 1.6l, 1.8l පරිමාවක් සහිත පෙට්‍රල් එන්ජිමක් සහ ලීටර් දෙකක පරිමාවක් සහිත ටර්බෝඩීසල් සඳහා විකල්ප 2.0 ක් ඇයට ඉතිරි විය. සිලින්ඩර හතරකින් සමන්විත 2.4L එන්ජිමක් රේඛාවට එකතු කරන ලදී.

T250 යනු Land of the Rising Sun වෙත අපනයනය කරන ලද පළමු Avensis වේ. Camry Wagon මාර්ගය අත්හිටුවීමෙන් පසු, Avensis Wagon (1.8l සහ 2.0l එන්ජිම) නවසීලන්තයට අපනයනය කරන ලදී. එංගලන්තයේ, ලීටර් 250 එන්ජිමක් සහිත T1.6 විකිණීමට නොතිබුණි.

2004 දී යුරෝපයේ වසරේ හොඳම මෝටර් රථයේ මාතෘකාව සඳහා වූ තරඟය අවසන් වූයේ Toyota Avensis පළමු තුනෙන් විස්ථාපනය වීමෙනි. නමුත් එම වසරේම අයර්ලන්තයේදී, ජපන් ආකෘතිය හොඳම ලෙස හඳුනාගෙන Semperit ත්‍යාගය පිරිනමන ලදී. බොහෝ අය එය හොඳම පවුලේ මෝටර් රථය ලෙස සැලකූහ. ස්විට්සර්ලන්තයේ දී, 2005 දී, ඔවුන් Toyota Camry තවදුරටත් නිෂ්පාදනය අත්හැර දැමීය. Avensis මගී මෝටර් රථය යුරෝපයේ විකිණීමට අදහස් කරන ජපන් සංස්ථාවේ විශාලතම සෙඩාන් රථය බවට පත්ව ඇත.

පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථ - Toyota Avensis, 2011 - AUTO PLUS

උදාහරණයක් ලෙස, එංගලන්තයේ, මෝටර් රථය පහත දැක්වෙන ටිම් මට්ටම් වලින් වෙළඳපොළට ඇතුළු විය: TR, T180, T Spirit, T4, X-TS, T3-S, T2. වර්ණ එකතුව නමින් විශේෂ අනුවාදයක් T2 ටිම් මත පදනම් විය. අයර්ලන්තයේ, මෝටර් රථය පාරිභෝගිකයින්ට ටිම් මට්ටම් 5 කින් පිරිනමන ලදී: Sol, Aura, Luna, Terra, Strata.

ආරම්භයේ සිටම, Avensis අශ්වබල 4 කින් සමන්විත D-115D ඩීසල් එන්ජිමකින් සමන්විත විය. ඉන්පසු එය ලීටර් 4 D-2.2D එන්ජිමක් සහ පහත බල ශ්‍රේණිගත කිරීම් සමඟ අතිරේක විය:

• අශ්වබල 177 (2AD-FHV);
• අශ්වබල 136 (2AD-FTV).

මෝටරයේ නව අනුවාදයන් කඳ පියනේ සහ ඉදිරිපස ෆෙන්ඩර්වල පැරණි ලාංඡන අත්හැරීම සලකුණු කළේය. ජපානයේ, මෝටර් රථය 2.4 Qi, Li 2.0, 2.0 Xi යන තනතුරු යටතේ විකුණනු ලැබේ. රෝද හතරේ ධාවකය සමඟ පාරිභෝගිකයින් වෙත පැමිණෙන්නේ මූලික මාදිලිය 2.0 Xi පමණි.

Avensis දෙවන පරම්පරාවේ දුම්රිය කරත්තය

Avensis යනු Land of the Rising Sun හි පළමු මෝටර් රථය වන අතර එය බිඳවැටීමේ පරීක්ෂණය මත පදනම්ව ශ්‍රේණිගත කිරීමේදී හැකි සියලුම කීර්තිමත් තරු වල හිමිකරු බවට පත්විය. එය 2003 දී සුප්රසිද්ධ සංවිධානයක් වන Euro NCAP විසින් පවත්වන ලදී. මෝටර් රථයට ලකුණු තිස් හතරක් ලැබුණි - එය හැකි ඉහළම ප්රතිඵලය විය. යුරෝපයේ ඇය දණහිස් වායු බෑග් වල පළමු හිමිකරු බවට පත්විය. Avensis හි එන්ජිම ඉහළ ශ්රේණිගත කර ඇත.

වැඩිදියුණු කරන ලද Toyota Avensis සන්නාමය 2006 මැද භාගයේදී වෙළඳපොලේ දර්ශනය විය. ඉදිරිපස බම්පරය, රේඩියේටර් ග්‍රිල්, හැරවුම් සංඥා, MP3, ASL, WMA ටියුන්ස් වාදනය කරන ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියකට වෙනස්කම් බලපෑවේය. ආසන සහ අභ්යන්තර සැරසිලි ද්රව්ය වැඩිදියුණු කර ඇත. සංචාලන පද්ධතියට අනුකූල බොහෝ කාර්යයන් සහිත පරිගණක සංදර්ශකයක් උපකරණ ඔප්ටිට්‍රෝන පැනලයට ඇතුළත් කරන ලදී. ඉදිරිපස ආසන උසින් සකස් කළ හැකිය.

පිරිවිතරයන් ද යාවත්කාලීන කර ඇත. නිෂ්පාදකයින් විසින් 4 hp බලයක් සහිත නව D-124D එන්ජිමක් ස්ථාපනය කරන ලද අතර, හය-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය ඇතුළත් විය. මේ අනුව, හානිකර විමෝචනය සහ ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු විය.

දෙවන පරම්පරාව පහත සඳහන් එන්ජින් වලින් සමන්විත විය:

1. 1AD-FTV D-4D (2.0 l, 125 hp);
2. 2AD-FTV D-4D (2.2 l, 148 hp);
3. 2AD-FHV D-4D (2.2 l, 177 hp);
4. 3ZZ-FE VVT-i (1.6 l, 109 hp);
5. 1ZZ-FE VVT-i (1.8 l, 127 hp);
6. 1AZ-FSE VVT-i (2.0 l, 148 hp);
7. 2AZ-FSE VVT-i (2.4 l, 161 hp).

මෝටර් රථයේ දිග 4715 mm, පළල - 1760, උස - 1525 mm. රෝද පදනම මිලිමීටර් 2700 කි.

තෙවන පරම්පරාව

Toyota Avensis 2010 MY

තුන්වන පරම්පරාවේ T270 එය 2008 පැරිස් මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී හඳුන්වා දුන් දා සිට වෙළඳපොලේ පවතින අතර එය දිගටම නිෂ්පාදනය කෙරේ. සෙඩාන් සඳහා ඇදගෙන යාමේ සංගුණකය 0,28 ක් වන අතර කරත්තය සඳහා එය 0,29 කි. සංවර්ධකයින් එහි පන්තියේ වඩාත් සුවපහසු අත්හිටුවීමක් නිර්මාණය කිරීමට සහ හොඳ හැසිරවීමක් පවත්වා ගැනීමට සමත් විය. මෙම ආකෘතිය ද්විත්ව විෂ්බෝන් පසුපස අත්හිටුවීම සහ MacPherson ඉදිරිපස අත්හිටුවීමකින් සමන්විත වේ. මෙම පරම්පරාව තවදුරටත් දොර පහේ හැච්බැක් නොමැත.

ප්‍රධාන වින්‍යාසය තුළ, මෝටර් රථයට HID හෙඩ් ලයිට් (bi-xenon), අනුවර්තනය සඳහා කෲස් පාලනය, AFS ආලෝක පද්ධතිය ඇත. සම්මත උපකරණ යනු වායු බෑග් 7 යි. සක්‍රීය ඉදිරිපස හිස සීමා කිරීම් සැලසුම් කර ඇත්තේ අනතුරකදී තුවාල වීමේ හැකියාව අවම කර ගත හැකි ආකාරයටය. හදිසි තිරිංග කිරීමේදී ක්‍රියාත්මක වන තිරිංග ලාම්පු ඇත.

පාඨමාලා ස්ථායීතා පද්ධතිය, සුක්කානම් රෝදයට ව්යවර්ථ බෙදා හැරීමෙන්, යන්ත්රය පාලනය කිරීමට අයිතිකරුට උපකාර කරයි. පූර්ව-ගැටුම් ආරක්ෂණ පද්ධතිය උප පද්ධති දෙකක් සහිත අතිරේක විකල්පයක් මගින් නිරූපණය කෙරේ. යුරෝ NCAP කමිටුවේ නිගමනයට අනුව වැඩිහිටි මගීන් සඳහා ආරක්ෂාව සියයට අනූවක් වේ.

TAYOTA avensis 1 6 i 2013g මගේ පහසු ටෙස්ට් ධාවකය ! පළමු මතය.

2.0-ලීටර් හතරේ සිලින්ඩර එන්ජිමක් සහිත දුම්රිය කරත්තය, අඛණ්ඩව විචල්‍ය සම්ප්‍රේෂණයකින් සමන්විත වන අතර එය 2011 සිට ජපානයට සපයනු ලැබේ. Avensis මගී මෝටර් රථ සඳහා, ඩීසල් එන්ජින් වර්ග 3 ක් සහ පෙට්‍රල් එන්ජින් එකම සංඛ්‍යාවක් ඇත. නව එන්ජින් පෙරට වඩා කාර්යක්ෂම විය. ZR ශ්‍රේණියට අයත් එන්ජින් මත, Toyota නව්‍ය ගෑස් බෙදා හැරීමේ තාක්ෂණය පරීක්ෂා කර ඇත.

එන්ජින් යාන්ත්රික සම්ප්රේෂණය (හය-වේගය) සමඟ එකට විකුණනු ලැබේ. ඒවායින් ලීටර් 1.8, ලීටර් 2.0 ක පරිමාවක් ඇති සහ පෙට්‍රල් වලින් ධාවනය වන ඒවා පියවර රහිත විචල්‍යයක් සහිත පාරිභෝගිකයින්ට ලබා ගත හැකිය. ලීටර් 4 සහ අශ්වබල 2.2 ක පරිමාවක් සහිත D-150D එන්ජිම හය-වේගයේ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයකින් විකුණනු ලැබේ. හොඳ Toyota Avensis මාදිලි; කුමන එන්ජිම වඩා හොඳද, බලය සහ පරිමාව අනුව ඒවායේ සංසන්දනය කිරීමෙන් ඔබට සොයාගත හැකිය.

1. 1AD-FTV D-4D (2.0 l, 126 hp);
2. 2AD-FTV D-4D (2.2 l, 150 hp);
3. 2AD-FHV D-4D (2.2 l, 177 hp);
4. 1ZR-FAE (1.6 l, 132 hp);
5. 2ZR-FAE (1.8 l, 147 hp);
6. 3ZR-FAE (2.0 l, 152 hp).

2700 mm රෝද සහිත මෝටර් රථයේ දිග 4765 ක්, පළල 1810 ක් සහ උස මිලිමීටර් 1480 කි. Toyota Avensis හි ඇති මෝටරවල ඇති වැදගත්ම අඩුපාඩුව නම් ඒවායේ ඉවත දැමීමයි. ප්රායෝගිකව, මෙය 1ZZ-FE එන්ජිමේ (ජපානයේ නිෂ්පාදිත පමණක්) දොඹකරය සඳහා එක් අලුත්වැඩියා ප්‍රමාණයක් පමණක් ස්ථාපිත කිරීමේදී ප්‍රකාශ වේ. සිලින්ඩර් පිස්ටන් බ්ලොක් එක ප්‍රතිසංස්කරණය කිරීම මෙන්ම ලයිනර් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම කළ නොහැක.