BMW E39 හි ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක තෙල් වෙනස් කරන්නේ කෙසේද

ගියර් පෙට්ටියේ තෙල් වෙනස් කිරීම අනිවාර්ය වාහන නඩත්තු ක්‍රියා පටිපාටිවලින් එකකි. මෙම අවස්ථාවේ දී, විශේෂඥයින්ගේ සහාය නොමැතිව ක්රියා පටිපාටිය ඇත්ත වශයෙන්ම ස්වාධීනව සිදු කළ හැකිය. මෙය BMW E39 සඳහාද අදාළ වේ - ඔබේම දෑතින් ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ තෙල් වෙනස් කිරීම පහසුය. ප්‍රතිස්ථාපනය සඳහා යම් මෙවලම් කට්ටලයක් අවශ්‍ය බව සලකා බැලීම වටී.

BMW E39 සඳහා ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක තෝරා ගැනීමට වඩා හොඳ තෙල් මොනවාද?

නිවැරදි ලිහිසි තෙල් තෝරා නොගෙන BMW E39 හි ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක නිසි තෙල් වෙනසක් කළ නොහැක. මෙහිදී එය මතක තබා ගත යුතුය: ලිහිසි තෙල් සංයුතිය මත ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය අතිශයින් ඉල්ලා සිටී. වැරදි මෙවලමක් භාවිතා කිරීම ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයට හානි වන අතර අකාලයේ අලුත්වැඩියා කිරීමට හේතු වේ. එබැවින්, BMW E39 ගියර් පෙට්ටිය සැබෑ BMW තෙල්වලින් පිරවීම නිර්දේශ කෙරේ. මෙම තරලය BMW ATF D2, Dextron II D පිරිවිතර, කොටස අංක 81229400272 ලෙස සලකුණු කර ඇත.

ඔරිජිනල් BMW ATF Detron II D තෙල්

ලිපිය මතක තබා ගැනීමට වග බලා ගන්න: වෙළඳ නාමය තරමක් වෙනස් විය හැක, නමුත් ලිපි අංක එසේ නොවේ. E39 අයත් වන පස්වන ශ්‍රේණියේ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ පිරවීමේදී යෝජිත තෙල් BMW විසින් භාවිතා කරයි. වෙනත් විකල්ප භාවිතා කිරීමට අවසර දෙනු ලබන්නේ මුල් ලිහිසි තෙල් නොමැති නම් පමණි. නිල අනුමැතිය මත පදනම්ව නිවැරදි තරලය තෝරන්න. සම්පූර්ණ ඉවසීම් හතරක් ඇත: ZF TE-ML 11, ZF TE-ML 11A, ZF TE-ML 11B සහ LT 71141. සහ මිලදී ගත් ලිහිසි තෙල් අවම වශයෙන් ඒවායින් එකකට අනුකූල විය යුතුය. ප්‍රතිසම අතුරින්, පහත සඳහන් දෑ නිර්දේශ කළ හැකිය:

• ලිපි අංක 1213102 සමඟ Ravenol.
• අයිතම අංක 99908971 සමඟ SWAG.
• ජංගම LT71141.

මතක තබා ගත යුතු තවත් දෙයක් නම් ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ තෙල් බලය සුක්කානම සඳහා භාවිතා කරන බවයි. එබැවින්, ඒකක දෙක සඳහා ප්රමාණවත් ප්රමාණවලින් ලිහිසි තෙල් මිලදී ගැනීම, ද්රවවල එකවර ඉන්ධන පිරවීම සිදු කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. නමුත් ගැටළුවක් තිබේ: නිෂ්පාදකයා බොහෝ විට සම්පූර්ණ ප්රතිස්ථාපනය සඳහා අවශ්ය තෙල් ප්රමාණය සඳහන් නොකරයි. එබැවින්, BMW E39 සඳහා ලිහිසි තෙල් ලීටර් 20 සිට ආන්තිකයකින් මිලදී ගත යුතුය.

BMW E39 සඳහා ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක තෙල් වෙනස් කිරීමට ඔබට අවශ්‍ය වන්නේ කවදාද?

BMW E39 හි ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක තෙල් වෙනස් කිරීමේ වාර ගණන සම්බන්ධයෙන්, එකිනෙකා සමඟ එකඟ නොවන මත කිහිපයක් තිබේ. පළමු මතය වන්නේ මෝටර් රථයේ නිෂ්පාදකයා ය. BMW නියෝජිතයින් පවසන්නේ: ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයේ ලිහිසි තෙල් ගියර් පෙට්ටියේ මුළු ජීවිතය සඳහාම නිර්මාණය කර ඇත. ප්‍රතිස්ථාපනය අවශ්‍ය නොවේ, රියදුරු මාදිලිය කුමක් වුවත් ලිහිසි තෙල් පිරිහෙන්නේ නැත. දෙවන මතය බොහෝ පළපුරුදු රියදුරන්ගේ මතයයි. මෝටර් රථ හිමියන් කියා සිටින්නේ පළමු ආදේශනය කිලෝමීටර් 100 කට පසුව සිදු කළ යුතු බවයි. සහ පසුකාලීන ඒවා - සෑම කිලෝමීටර 60-70 දහසකටම. ස්වයංක්‍රීය කාර්මිකයන් වරින් වර එක් හෝ අනෙක් පැත්තට සහාය දක්වයි.

නමුත් මෙහි කාගේ මතය නිවැරදි දැයි තේරුම් ගන්නේ කෙසේද? සෑම විටම මෙන්, සත්‍යය මැද කොතැනක හෝ තිබේ. නිෂ්පාදකයා හරි: BMW E39 සඳහා ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයක තෙල් වෙනස් කිරීම අනිවාර්ය ක්රියා පටිපාටියක් නොවේ. නමුත් මෙය සත්‍ය වන්නේ කොන්දේසි දෙකක් සපුරා ඇත්නම් පමණි. පළමු කොන්දේසිය වන්නේ මෝටර් රථය හොඳ මාර්ගවල පමණක් ධාවනය කිරීමයි. දෙවන කොන්දේසිය නම් සෑම කිලෝමීටර 200 කට වරක් ගියර් පෙට්ටිය වෙනස් කිරීමට රියදුරු එකඟ වීමයි. මෙම අවස්ථාවේදී, ලිහිසි තෙල් වෙනස් කළ නොහැක.

නමුත් එය සලකා බැලීම වටී: BMW E39 1995 සිට 2003 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලදී. මේ මොහොතේ කිලෝමීටර 200 ට වඩා අඩු දුරක් සහිත මෙම මාලාවේ මෝටර් රථ ප්‍රායෝගිකව නොමැත. මෙයින් අදහස් කරන්නේ තෙල් නොවරදවාම වෙනස් කළ යුතු බවයි. දියර වෙනස් කිරීම සඳහා නිර්දේශ කිහිපයක් මෙන්න:

• සෑම කිලෝමීටර 60-70 දහසකටම මේදය වත් කරනු ලැබේ. කාන්දුවීම් සඳහා ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය අතිරේකව පරීක්ෂා කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. ඔබ තෙල්වල වර්ණය සහ එහි අනුකූලතාව කෙරෙහි ද අවධානය යොමු කළ යුතුය.
• තෙල් මිලට ගන්නේ වැඩි මිලට. ගියර් පෙට්ටිය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට සහ ෆ්ලෂ් කිරීමට එය අවශ්‍ය වේ. අවශ්ය පරිමාව නිශ්චිත ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ ආකෘතිය මත රඳා පවතී. සාමාන්ය නිර්දේශය වන්නේ පිරවුම් කුහරයේ පහළ කෙළවර දක්වා ග්රීස් පිරවීමයි. පිරවීමේ ක්‍රියාවලියේදී මෝටර් රථය බෑවුම් නොමැතිව පැතලි මතුපිටක් මත නැගී සිටිය යුතුය.
• විවිධ වෙළඳ නාමවල දියර මිශ්ර නොකරන්න. ඔවුන් වැඩ කරන විට, ඔවුන් ප්රතික්රියා කරයි. තවද මෙය ඉතා අප්රසන්න ප්රතිවිපාකවලට තුඩු දෙයි.
• අර්ධ තෙල් වෙනස්කම් සිදු නොකරන්න. මෙම අවස්ථාවේ දී, අපිරිසිදු හා චිප්ස් තොගය කොටුව තුළ පවතින අතර, පසුව ඒකකයේ ක්රියාකාරිත්වයට බාධා කරයි.

ඉහත නිර්දේශ සියල්ලට යටත්ව, ඔබට ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයේ ස්වාධීන ලිහිසි තෙල් වෙනසක් සිදු කළ හැකිය.

ප්රතිස්ථාපන ක්රියාවලිය

ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ තෙල් වෙනස් කිරීමේ ක්රියා පටිපාටිය ද්රව මිලදී ගැනීම සහ මෙවලම් සකස් කිරීම ආරම්භ වේ. ලිහිසි තෙල් තේරීම දැනටමත් ඉහත සඳහන් කර ඇත. එකම එකතු කිරීම නම් ඔබට ආන්තිකයක් සමඟ තවත් තෙල් මිලදී ගැනීමට අවශ්‍ය වීමයි - ෆ්ලෂ් කිරීම සඳහා යම් මුදලක් වැය වේ. පිරිසිදු කිරීම සඳහා අවශ්ය ද්රව ප්රමාණය ගියර් පෙට්ටියේ දූෂණය පිළිබඳ උපාධිය මත රඳා පවතී. මිලදී ගත් ලිහිසි තෙල් වල වර්ණය වැදගත් නොවේ. ඔබට විවිධ වර්ණවල තෙල් මිශ්ර කළ නොහැක, නමුත් සම්පූර්ණ ප්රතිස්ථාපනය සඳහා එවැනි සීමාවන් නොමැත.

BMW E39 ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක තෙල් වෙනස් කිරීමට අවශ්‍ය කොටස් සහ මෙවලම් ලැයිස්තුව:

• ඉහළට ඔසවන්න. යන්ත්රය තිරස් ස්ථානයක සවි කර ඇත. මෙම අවස්ථාවේ දී, රෝද නිදහසේ අත්හිටුවන ලද තත්වයක තබා ගැනීම අවශ්ය වේ. එබැවින් දිය අගලක් හෝ උඩින් ගමන් කිරීම සිදු නොවේ. ඔබට සෝපානයක් අවශ්ය වනු ඇත. සමහර අවස්ථාවලදී, ඔබට සම්බන්ධක කට්ටලයක් භාවිතා කළ හැකිය. නමුත් අප්රසන්න ප්රතිවිපාක වළක්වා ගැනීම සඳහා මෝටර් රථය තදින් අල්ලා ගැනීමට ඔවුන් ඔබට අවශ්ය වනු ඇත.
• හෙක්ස් යතුර. කාණු ප්ලග් සඳහා අවශ්ය වේ. ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ ආකෘතිය අනුව ප්රමාණය වෙනස් වන අතර එය අතින් තෝරා ගත යුතුය. පළපුරුදු රියදුරන් කිහිප දෙනෙකු ඇබය ගලවා ගැනීම සඳහා වෙනස් කළ හැකි යතුරක් භාවිතා කිරීම නිර්දේශ කරයි. නමුත් කොටස විකෘති නොකිරීමට එය ප්රවේශමෙන් භාවිතා කළ යුතුය.
• 10 හෝ දොඹකරය ඉස්කුරුප්පු ඇරීමට යතුරක්. නමුත් 8 සහ 12 සඳහා යතුරු සකස් කිරීම ද නිර්දේශ කරනු ලැබේ - ඉස්කුරුප්පු හිස්වල ප්රමාණය සමහර විට වෙනස් වේ.
• Torx අංශයක් සහිත ඉස්කුරුප්පු නියනක්, 27. තෙල් පෙරහන ඉවත් කිරීමට අවශ්ය වේ.
• නව තෙල් පෙරහන. තෙල් වෙනස් කිරීමේදී, මෙම කොටසෙහි තත්ත්වය පරීක්ෂා කිරීම වටී. බොහෝ අවස්ථාවලදී එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ. කලාපයේ පවතින ගුණාත්මක මුල් හෝ ඊට සමාන BMW කොටස් මිලදී ගැනීම බෙහෙවින් නිර්දේශ කෙරේ.
• ගියර් පෙට්ටියේ නිවාස සඳහා සිලිකොන් ගෑස්කට්. රබර් ගෑස්කට් එකක් මිලදී ගැනීම නිර්දේශ නොකරයි, එය බොහෝ විට කාන්දු වේ.
• සිලිකොන් සීලන්ට් සම්ප්‍රේෂණ පෑන් පිරිසිදු කිරීමෙන් පසු නව ගෑස්කට් එකක් අවශ්‍ය වේ.
• කොට්ටය රඳවා ඇති බෝල්ට් ගලවා දැමීම සඳහා සොකට් යතුර (හෝ රැට්චෙට්). බෝල්ට් ප්රමාණය සම්ප්රේෂණ ආකෘතිය මත රඳා පවතී.
• මෙය WD-40 යන්නයි. බෝල්ට් වලින් අපිරිසිදු හා මලකඩ ඉවත් කිරීමට භාවිතා කරයි. WD-40 නොමැතිව, ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ sump සහ sump ආරක්ෂණය ඉවත් කිරීම අපහසුය (බෝල්ට් හිර වී ඇති අතර ඉස්කුරුප්පු ඇරීම නොකරන්න).
• නව තෙල් පිරවීම සඳහා සිරින්ජයක් හෝ පුනීලයක් සහ හෝස්. නිර්දේශිත විෂ්කම්භය මිලිමීටර් 8 දක්වා වේ.
• තැටි සහ චුම්බක පිරිසිදු කිරීම සඳහා පිරිසිදු රෙදි.
• තාපන හුවමාරු නලයට ගැලපෙන හෝස් එකක්.
• සම්ප්‍රේෂණ පෑන් සේදීම සඳහා මාධ්‍ය (විකල්ප).
• අපද්රව්ය මේදය ඉවත් කිරීම සඳහා කන්ටේනරය.
• K+DCAN USB කේබලය සහ සම්මත BMW මෙවලම් ස්ථාපනය කර ඇති ලැප්ටොප්. පහත ආකෘතියේ කේබලයක් සෙවීම වඩා හොඳය: USB අතුරුමුහුණත K + DCAN (INPA අනුකූල).

සහායකයකු සොයා ගැනීම ද නිර්දේශ කෙරේ. ඔබේ ප්‍රධාන කාර්යය වන්නේ නියමිත වේලාවට එන්ජිම ආරම්භ කිරීම සහ නැවැත්වීමයි. මාර්ගය වන විට, සේදීම සම්බන්ධයෙන් වැදගත් කරුණක් තිබේ. සමහර රියදුරන් පෑන් පිරිසිදු කිරීම සඳහා ගැසොලින් හෝ ඩීසල් ඉන්ධන භාවිතා කිරීම නිර්දේශ කරයි. ඔබ මෙය නොකළ යුතුය - එවැනි දියර තෙල් සමඟ ප්රතික්රියා කරයි. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, රොන්මඩ පෙනෙන අතර, ලිහිසි තෙල් අවහිර වී ඇති අතර, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයේ සේවා කාලය අඩු වේ.

මතක තබා ගත යුතු අවසාන දෙය නම් ආරක්ෂක නීති:

• ඔබේ ඇස්, මුඛය, නාසය හෝ කන් වලට දියර ලබා ගැනීමෙන් වළකින්න. උණුසුම් තෙල් සමඟ වැඩ කිරීමේදී ඔබ ද ප්රවේශම් විය යුතුය, එය ඉතා අප්රසන්න පිළිස්සුම් ඇති විය හැක.
• වැඩ සඳහා, ඔබ සුදුසු සහ ලිහිල් ඇඳුම් තෝරාගත යුතුය. ඇඳුම් අනිවාර්යයෙන්ම අපිරිසිදු වන බව මතක තබා ගැනීම වටී. නරක් කිරීමට අනුකම්පාව ඇති දේ ගත යුතු නැත.
• යන්ත්රය සෝපානයට ආරක්ෂිතව සවි කළ යුතුය. මෙම කාරණයේ ඕනෑම නොසැලකිලිමත්කම බරපතල තුවාල වලට හේතු විය හැක.
• මෙවලම් සහ කොටස් ප්රවේශමෙන් හා ප්රවේශමෙන් හැසිරවිය යුතුය. කාන්දු වූ තෙල් අස්ථි බිඳීමක්, උළුක්කුවක් හෝ වෙනත් තුවාලයක් ඇති කළ හැකිය. ඔබේ පාදවලට විසි කරන යතුරට ද එය අදාළ වේ.

පළමු අදියර

පළමු පියවර වන්නේ භාවිතා කරන ලද තෙල් පෙට්ටියෙන් ම ඉවතට ගැනීමයි. පළමුව, දොඹකර ආරක්ෂණය ඉවත් කරනු ලැබේ. මලකඩ සහ පරිමාණය ඉවත් කිරීම සඳහා එය සේදීම සහ WD-40 සමඟ බෝල්ට් ප්රතිකාර කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. මාර්ගය වන විට, සිලුමින් ගාංචු වලට හානි නොවන පරිදි ඒවා ප්රවේශමෙන් ඉවත් කිරීම වටී. ප්ලාස්ටික් තැටිය ද ඉවත් කළ හැකිය. ඊළඟට, ගියර් පෙට්ටියේ පතුල පිරිසිදු කර ඇත. අපිරිසිදු හා මලකඩ ඉවත් කිරීම අවශ්ය වන අතර, සියලු බෝල්ට් සහ ප්ලග් පිරිසිදු කරන්න. WD-40 නැවතත් ප්‍රයෝජනවත් වන්නේ මෙහිදීය.

Crankcase ඉවත් කර ඇති BMW E39 ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය

දැන් අපි කාණු ප්ලග් එක සොයා ගත යුතුයි. එහි පිහිටීම සේවා පොතේ දක්වා ඇති අතර එය සැමවිටම අත ළඟ තබා ගැනීමට නිර්දේශ කෙරේ. ගියර් පෙට්ටියේ තෙල් පෑන් තුළ පහළින් කාණු ප්ලග් එක සොයන්න. කිරළ ගලවා ඇති අතර දියර කලින් සකස් කළ භාජනයකට කාන්දු වේ. එවිට කිරළ නැවත ඉස්කුරුප්පු කර ඇත. නමුත් මෙය තවමත් BMW E39 හි ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ තෙල් සම්පූර්ණයෙන් ඉවත් කර නැත - ඔබ තවමත් පෑන් ඉවත් කර පෙරණය ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. ක්රියාවලිය මේ ආකාරයෙන් පෙනේ:

• පැලට් පරිමිතිය වටා ඇති බෝල්ට් ප්‍රවේශමෙන් ගලවන්න. පෑන් පැත්තට ඉවත් කර ඇත, නමුත් එය තවමත් භාවිතා තෙල් ඇති බව මතක තබා ගැනීම වටී.
• ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ කොටස් පෑන් ඉවත් කිරීමෙන් පසු ඉතිරි තෙල් බැස යාමට පටන් ගනී. මෙන්න නැවතත් ඔබට අපද්රව්ය මේදය සඳහා කන්ටේනරයක් අවශ්ය වනු ඇත.
• Torx ඉස්කුරුප්පු නියනක් සමඟ තෙල් පෙරහන ඉවත් කරන්න. එය පිරිසිදු කළ නොහැක, එය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. සේවා පොතේ නිර්දේශයන්ට අනුව අමතර කොටසක් මිලදී ගැනීම වටී. රියදුරන් විසින් නිර්දේශ කරන ලද එක් විකල්පයක් වන්නේ VAICO තෙල් පෙරහන් ය.

නමුත් එය සලකා බැලීම වටී: ඔබ මෙම අදියරේදී නතර කළහොත්, භාවිතා කරන ලද ලිහිසි තෙල් වලින් 40-50% ක් පමණක් පද්ධතියෙන් ඉවත් කරනු ලැබේ.

දෙවන අදියර

දෙවන අදියරේදී, ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය ක්‍රියාකාරීව (එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වීමත් සමඟ) සෝදා පිරිසිදු කර ඇත. ඔබ භාවිතා කළ තෙල් සහ ලෝහ චිප්ස් සම්ප් එකෙන් ඉවත් කිරීමෙන් ආරම්භ කළ යුතුය. චිප්ස් සොයා ගැනීම පහසුය: ඒවා චුම්බකවලට ඇලී ඇති අතර අඳුරු, තද දුඹුරු පැහැති පේස්ට් එකක් මෙන් පෙනේ. දියුණු අවස්ථාවන්හිදී, චුම්බක මත ලෝහ "හෙජ්ජෝග්" සාදයි. ඒවා ඉවත් කර, භාවිතා කළ තෙල් වත් කර පෑන් හොඳින් සේදිය යුතුය. පළපුරුදු රියදුරන් කිහිප දෙනෙකුම පෙට්‍රල් සමඟ පෑන් සේදීම නිර්දේශ කරයි. නමුත් මෙය හොඳම අදහස නොවේ. ගෑස් පිරවුම්හල් සේවකයින් විශ්වාස කරන්නේ විශේෂ පිරිසිදු කිරීමේ නිෂ්පාදන භාවිතා කළ යුතු බවයි.

පෑන් සහ බෝල්ට් දෙකම තෙල් වලින් හොඳින් සේදිය යුතුය. එවිට පරිවාරක සිලිකොන් ගෑස්කට් ඉවත් කර නව එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය වේ. සන්ධිය ද සිලිකොන් සීලන්ට් සමඟ ප්රතිකාර කළ යුතුය! වේදිකාව දැන් ක්‍රියාත්මක වන අතර ප්‍රවේශමෙන් ආරක්ෂා කර ඇත. ඊට පසු, ඔබට පිරවුම් ප්ලග් එක ගලවා ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයට තෙල් වත් කළ යුතුය. මෙම අරමුණු සඳහා, සිරින්ජයක් භාවිතා කිරීම වඩාත් පහසු වේ. ෆිලර් කුහරයේ පහළ කෙළවර දක්වා ගියර් පෙට්ටිය පිරවීම අවශ්ය වේ. එවිට කිරළ ඉස්කුරුප්පු කර ඇත.

ඊළඟට ඔබට තාප හුවමාරුකාරකයක් සොයාගත යුතුය. පිටතින්, එය රේඩියේටරයක් ​​වැනි බ්ලොක් එකක් මෙන් පෙනේ, තුණ්ඩ දෙකක් පැත්තකින් පිහිටා ඇත. නිශ්චිත විස්තරය මෝටර් රථයේ සේවා පොතේ ඇත. එම ලේඛනයේම, ඔබ තාප හුවමාරුව හරහා තෙල් චලනය දිශාව සොයා ගැනීමට අවශ්ය වේ. උණුසුම් මේදය එක් තුණ්ඩයක් හරහා තාපන හුවමාරුකාරකයට ඇතුල් වේ. දෙවැන්න සිසිල් කළ දියර ඉවත් කිරීමට සේවය කරයි. තවදුරටත් සේදීම සඳහා අවශ්ය වන්නේ ඔහුය. ක්රියාවලිය මේ ආකාරයෙන් පෙනේ:

• තෙල් සැපයුම් සොඬ නළය තුණ්ඩයෙන් ඉවත් කරනු ලැබේ. එය හානියක් නොවන පරිදි එය ප්රවේශමෙන් පැත්තට ඉවත් කළ යුතුය.
• ඉන්පසු සුදුසු ප්‍රමාණයේ තවත් හෝස් එකක් තුණ්ඩයට සවි කර ඇත. එහි දෙවන කෙළවර භාවිතා කරන ලද තෙල් ඉවතට ගැනීම සඳහා හිස් භාජනයකට යවනු ලැබේ.
• එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට සහායකයාට සංඥාවක් ලැබේ. මාරු ලීවරය මධ්යස්ථ ස්ථානයේ තිබිය යුතුය. තත්පර 1-2 කට පසු, අපිරිසිදු තෙල් හෝස් එකෙන් එළියට එනු ඇත. අවම වශයෙන් ලීටර් 2-3 ක් වත් ගලා යා යුතුය. ප්රවාහය දුර්වල වේ - මෝටරය මැකී යයි. මතක තබා ගැනීම වැදගත්ය: ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය තෙල් හිඟ මාදිලියේ ක්රියා නොකළ යුතුය! මෙම මාදිලියේදී, ඇඳීම වැඩි වේ, කොටස් අධික ලෙස රත් වේ, එය අකාලයේ අලුත්වැඩියා කිරීමට හේතු වේ.
• පිරවුම් තොප්පිය ගලවා ඇති අතර ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය පිරවුම් කුහරයේ පහළ කෙළවරේ මට්ටමට ආසන්න වශයෙන් තෙල් වලින් පුරවා ඇත. ප්ලග් එක වසා ඇත.
• එන්ජිම ආරම්භ කිරීම සහ තාප හුවමාරුව පිරිසිදු කිරීම මගින් ක්රියා පටිපාටිය නැවත නැවතත් සිදු කෙරේ. සාපේක්ෂව පිරිසිදු තෙල් පිරෙන තුරු නැවත නැවත කරන්න. ගියර් පෙට්ටිය එතරම් පිරිසිදු යැයි අපේක්ෂාවෙන් ලිහිසි තෙල් මිලදී ගෙන ඇති බව මතක තබා ගැනීම වටී. නමුත් සේදීමට සම්බන්ධ වීම නිර්දේශ නොකරයි, එසේ නොමැතිනම් ගියර් පෙට්ටිය පිරවීම සඳහා ලිහිසි තෙල් ඉතිරි නොවේ.
• අවසාන අදියර - තාපන හුවමාරු හෝස් ඔවුන්ගේ ස්ථානවල ස්ථාපනය කර ඇත.

භාවිතා කරන ලද ග්රීස් කාණු හෝස් සහිත BMW E39 තාප හුවමාරුව

දැන් එය ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය තුළ තෙල් පිරවීම සහ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ සැකසුම් සමඟ කටයුතු කිරීමට පමණක් පවතී.

තෙවන අදියර

තෙල් පිරවීමේ ක්රියා පටිපාටිය දැනටමත් ඉහත විස්තර කර ඇත. එය මේ ආකාරයෙන් පෙනේ: පිරවුම් කුහරය විවෘත වේ, ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය ග්‍රීස් වලින් පුරවා ඇත, කුහරය වැසෙයි. පහළට පුරවන්න. එය සඳහන් කිරීම වටී: දියරයේ වර්ණය වැදගත් නොවේ. සුදුසු ප්රතිස්ථාපන තෙල් කොළ, රතු හෝ කහ විය හැක. මෙය සංයුතියේ ගුණාත්මක භාවයට බලපාන්නේ නැත.

නමුත් එන්ජිම පණ ගැන්වීමට සහ ගියර් පෙට්ටියේ ක්‍රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කිරීමට කල් වැඩියි. දැන් ඔබට BMW E39 ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ ගියර් පෙට්ටිය අනුවර්තනය වී ඇත්නම් ඒ අනුව සකස් කළ යුතුය. එය සඳහන් කිරීම වටී: සමහර රියදුරන් විශ්වාස කරන්නේ සැකසුම අතිරික්ත වනු ඇති බවයි. නමුත් එය කෙසේ හෝ කිරීම වඩා හොඳය. ක්රියාවලිය මේ ආකාරයෙන් පෙනේ:

• ලැප්ටොප් පරිගණකයේ BMW සම්මත මෙවලම් ස්ථාපනය කර ඇත. 2.12 අනුවාදය සිදු කරනු ඇත. අවශ්ය නම්, එය පරිගණකයක ස්ථාපනය කළ හැකිය, නමුත් මෝටර් රථ හිමිකරුට ගරාජයේ ගෘහ පරිගණකයක් නොමැති තරම්ය.
• ලැප්ටොප් පරිගණකය මෝටර් රථයේ පිහිටා ඇති OBD2 රෝග විනිශ්චය සම්බන්ධකයට සම්බන්ධ වේ. පෙරනිමියෙන් ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයේ පැවැත්ම තීරණය කිරීම සඳහා වැඩසටහන අවශ්‍ය වේ.
• දැන් ඔබට වැඩසටහනේ අනුවර්තී යළි පිහිටුවීමක් සොයාගත යුතුය. මෙන්න අනුපිළිවෙල:
  • BMW 5 ශ්‍රේණිය සොයා ගන්න. ස්ථානය අනුව නම වෙනස් වේ. අපට පස්වන ශ්‍රේණියේ මෝටර් රථ සමූහයක් අවශ්‍යයි - මේවාට BMW E39 ඇතුළත් වේ.
  • ඊළඟට, ඔබ සැබෑ E39 සොයා ගත යුතුය.
  • සම්ප්‍රේෂණ අයිතමය දැන් තෝරා ඇත.
  • ඊළඟ - ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය, ගියර් පෙට්ටිය. නැතහොත් ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය පමණි, ඒ සියල්ල වැඩසටහනේ අනුවාදය මත රඳා පවතී.
  • අවසාන උණ්ඩ වන්නේ: සවි කිරීම් පසුව පැහැදිලි සවි කිරීම්. මෙහි විකල්ප කිහිපයක් තිබිය හැක: පැහැදිලි නවාතැන්, සැකසුම් යළි පිහිටුවීම, නවාතැන් නැවත සකසන්න. ගැටළුව වන්නේ පෙර සැකසුම් ප්රතිෂ්ඨාපනය වීමයි.

එය අවශ්ය වන්නේ ඇයි? භාවිතා කරන ලද සහ ඉවත් කරන ලද තෙල් නව තරලයට වඩා වෙනස් අනුකූලතාවයක් ඇත. නමුත් ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය පැරණි තරලය මත වැඩ කිරීමට මානකර ඇත. ඉන්පසු ඔබට පෙර සැකසුම් නැවත ලබා ගත යුතුය. ඊට පසු, භාවිතා කළ තෙල් සමඟ වැඩ කිරීමට ගියර් පෙට්ටිය දැනටමත් වින්‍යාස කර ඇත.

අවසාන පියවර වන්නේ එක් එක් මාදිලියේ ගියර් පෙට්ටිය ආරම්භ කිරීමයි. මෝටර් රථය තවමත් සෝපානයෙන් ඉවත් කර නැත. ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සඳහා ලබා ගත හැකි එක් එක් මාදිලියේ එන්ජිම ආරම්භ කිරීම සහ මෝටර් රථය විනාඩි භාගයක් ධාවනය කිරීම අවශ්ය වේ. මෙය සමස්ත පරිපථය හරහා තෙල් ගලා යාමට ඉඩ සලසයි. තවද පද්ධතිය නව ලිහිසි තෙල් වලට අනුවර්තනය වෙමින් ගැලපීම සම්පූර්ණ කරනු ඇත. තෙල් සෙල්සියස් අංශක 60-65 දක්වා රත් කිරීම ඉතා නිර්දේශ කෙරේ. එවිට ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය උදාසීන වෙත මාරු කරනු ලැබේ (එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත නොවේ!), සහ ලිහිසි තෙල් නැවත පෙට්ටියට එකතු වේ. මූලධර්මය සමාන වේ: පිරවුම් කුහරයේ පහළ කෙළවර දක්වා පුරවන්න. දැන් ප්ලග් එක ඉස්කුරුප්පු කර ඇති අතර, එන්ජිම නිවා දමා මෝටර් රථය සෝපානයෙන් ඉවත් කරනු ලැබේ.

පොදුවේ ගත් කල, ක්රියාවලිය අවසන් වේ. නමුත් තෙල් වෙනස් කිරීම සම්බන්ධ නිර්දේශ ගණනාවක් තිබේ. ආදේශ කිරීමෙන් පසු වහාම අවම වශයෙන් කිලෝමීටර 50 ක් සන්සුන් මාදිලියකින් ධාවනය කිරීම සුදුසුය. එය මතක තබා ගැනීම වටී: සංකීර්ණ මෙහෙයුම් මාදිලියක් හදිසි නැවතුමකට තුඩු දිය හැකිය. තවද ඔබට දැනටමත් නිල සේවයේ පවතින හදිසි වැඩසටහන නැවත සකස් කිරීමට අවස්ථාවක් තිබේ. අවසාන නිර්දේශය: සෑම කිලෝමීටර 60-70 දහසකට වරක් තරලය වෙනස් කිරීමට අමතරව, සෑම වසරකම තෙල්වල තත්ත්වය පරීක්ෂා කරන්න.