සෝවියට් මෝටර් රථ අංක බැලූ ආකාරය සහ විකේතනය කළ ආකාරය
අන්තර්ගතය
යූඑස්එස්ආර් මෝටර් රථවල පළමු අංක සමඟ ඇති ප්‍රධාන ගැටළුව වූයේ ඒවා නිකුත් කරන ලද කලාපය සඳහන් නොකිරීමයි. කිසිදු භෞමික සඳහනක් නොමැතිව අකාරාදී ලෙස ලිපි තනතුරු නිකුත් කරන ලදී.
ජනප්රිය විශ්වාසයට පටහැනිව, රුසියාවේ වාහන ලියාපදිංචි කිරීම විප්ලවයට බොහෝ කලකට පෙර ආරම්භ විය. නමුත් 1931 දී පමණක් සෝවියට් සංගමය සඳහා බලපත්ර තහඩු සඳහා පොදු සම්මතයක් සම්මත විය. අපි බලමු සෝවියට් කාර් අංක මොන වගේද කියලා.
සෝවියට් සංගමයේ මෝටර් රථවල අංක පෙනෙන්නේ කෙසේද?
සෝවියට් සංගමයේ මෝටර් රථ ලියාපදිංචි අංක සඳහා වූ සම්මතය රාජ්ය ඉතිහාසය පුරාම වෙනස් වී ඇත.
1931 වර්ෂය තුළ
සෝවියට් සංගමයේ කාර්මික විප්ලවය තනි බලපත්ර තහඩුවක් සංවර්ධනය කිරීමට හේතු විය. රුසියානු අධිරාජ්යයේ කාලයේ සිට 30 වන සියවසේ 20 දශකය දක්වා. මාර්ගවල තත්වය බොහෝ වෙනස් වී නැත, එබැවින් අධිරාජයා යටතේ සම්මත කරන ලද ප්රමිතීන් වාහන නම් කිරීම සඳහා භාවිතා කරන ලදී. සෑම පළාතකටම තමන්ගේම විය. එකල සන්නද්ධ මහාමාර්ග නොතිබූ බවත් නගර අතර මෝටර් රථයකින් ගමන් කිරීම ඉතා අපහසු බවත් අමතක නොකරන්න - තනි පද්ධතියක් හෝ භෞමික තනතුරු අවශ්‍ය නොවීය.
1931 දී සෑම දෙයක්ම වෙනස් විය. මෝටර් රථයක සෝවියට් සංගමයේ පළමු අංකය මේ ආකාරයෙන් දිස් විය - කළු අක්ෂර සහිත සෘජුකෝණාස්රාකාර සුදු ටින් තහඩුවක්. අක්ෂර පහක් තිබුණි - එක් සිරිලික් අකුරක් සහ අරාබි ඉලක්කම් යුගල දෙකක්, යටි ඉරකින් වෙන් කර ඇත. එදා සම්මත කරගත් නවාතැන් ප්රමිතිය අද කාටත් හුරු පුරුදුය. සමාන තහඩු දෙකක් තිබිය යුතු අතර, ඒවා මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස සහ පසුපස බම්පර් වලට සවි කර තිබිය යුතුය. යතුරුපැදියක - ඉදිරිපස සහ පසුපස ෆෙන්ඩර් මත.
1931 බලපත්ර තහඩු
මුලදී, එවැනි ප්රමිතියක් මොස්කව්හි පමණක් සම්මත කරන ලද නමුත් දැනටමත් 1932 දී එය මුළු රටටම ව්යාප්ත විය.
එම වසරේම, "එක් වරක්" අංක නිකුත් කරන ලදී - ඒවා සුපුරුදු ඒවාට වඩා වෙනස් වූයේ "ටෙස්ට්" යන ශිලා ලිපියෙන් සහ දෙකක් වෙනුවට අංක යුගලයක් පමණක් මුද්‍රා තබා තිබීමෙනි. එවැනි සලකුණු එක් වරක් චාරිකා සඳහා භාවිතා කරන ලදී.
1934 වර්ෂය තුළ
යූඑස්එස්ආර් මෝටර් රථවල පළමු අංක සමඟ ඇති ප්‍රධාන ගැටළුව වූයේ ඒවා නිකුත් කරන ලද කලාපය සඳහන් නොකිරීමයි. කිසිදු භෞමික සඳහනක් නොමැතිව අකාරාදී ලෙස ලිපි තනතුරු නිකුත් කරන ලදී.
ගැටළුව ඉතා සරලව විසඳා ඇත - කළමනාකරණය කලාපීය කේත පද්ධති සංවර්ධනය නොකළේය. දැන්, තහඩුවේ ඇති අංකය යටතේ, මෙම ලකුණ නිකුත් කළ ඩොට්‍රාන්ස් ශාඛාව පිහිටා ඇති නගරයේ නම එකතු කරන ලදී. 1934 දී එවැනි දෙපාර්තමේන්තු 45 ක් තිබූ අතර පසුව ඔවුන්ගේ සංඛ්යාව වැඩි විය.
අංකය ද වෙනස්කම් වලට භාජනය වී ඇත - එහි ඇති අකුර අංකයකට වෙනස් කර ඇත. රාජ්ය සම්මතයට අනුව, සංඛ්යා පහක් තිබිය යුතුය, නමුත් මෙම රීතිය සෑම තැනකම නිරීක්ෂණය නොකළේය.
USSR කාර් අංකය (1934)
අත්හදා බැලීමේ අංක භාවිතය ද පහව ගියේ නැත - ඒවා ද නව ප්‍රමිතියට ගෙන එන ලදී. "සංක්‍රමණ" යන නාමය සහිත විකල්ප තිබුණි.
1936 සම්මත
1936 දී, රාජ්ය ජීවිතයේ ප්‍රවාහන ක්ෂේත්‍රයේ තවත් වැදගත් සිදුවීමක් සිදු විය - ජූලි මාසයේදී, රාජ්ය මෝටර් රථ පරීක්ෂක කාර්යාලය සෝවියට් සංගමයේ මහජන කොමසාරිස්වරුන්ගේ සංගමය විසින් පිහිටුවන ලදී. එතැන් සිට, බලපත්ර තහඩු සහිත සියලුම ක්‍රියා එහි අධිකරණ බලය යටතේ මාරු කර ඇත.
එම වසරේම, රථවාහන පොලිසිය නැවතත් සෝවියට් සංගමයේ මෝටර් රථ සඳහා බලපත්ර තහඩු ආකෘතිය වෙනස් කළේය. තහඩුව බොහෝ සෙයින් විශාල විය, ක්ෂේත්රය කළු විය, සහ සංකේත සුදු විය. මාර්ගය වන විට, මෙම සංඛ්යා නිෂ්පාදන ප්රමිතිය තවමත් වඩාත්ම අවාසනාවන්ත ලෙස සැලකේ. සෙවිලි යකඩ ද්රව්යයක් ලෙස භාවිතා කරන ලද අතර, මාර්ග බරට ඔරොත්තු නොදෙන අතර, තහඩු බොහෝ විට කැඩී ගියේය.
මේ වසරේ, පළමු වරට, භෞමික තනතුරු පද්ධතියක් සංවර්ධනය කරන ලදී - දැන් සෑම කලාපයකටම තමන්ගේම අකුරු කේතයක් ඇත.
කාර් අංක නියැදිය 1936
අංකයම මෙම ආකෘතියට ගෙන එන ලදී: අකුරු දෙකක් (ඒවා කලාපය පෙන්වා ඇත), අවකාශයක් සහ ඉරකින් වෙන් කරන ලද අංක යුගල දෙකක්. මෙම යෝජනා ක්‍රමය දැනටමත් පෙර පැවති ක්‍රමයට වඩා දැඩි ලෙස නිරීක්ෂණය කර ඇත, අක්ෂර ගණනෙන් කිසිදු අපගමනයකට ඉඩ දී නොමැත. තහඩුව අනුවාද දෙකකින් නිෂ්පාදනය කරන ලදී. තනි පේළියක් (සෘජුකෝණාස්රාකාර) එකක් මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස බම්පරයට සවි කර ඇත, පේළි දෙකක එකක් (එය හතරැස් හැඩයට ආසන්න විය) - පසුපසට.
මෙම කාල පරිච්ෙඡ්දය තුළ, මිලිටරි අංකවල විශේෂතා සඳහන් කිරීම වටී - ඔවුන්ට ඔවුන්ගේම ප්රමිතියක් ද තිබුණි, නමුත් එය සිවිල් ඒවාට වඩා බෙහෙවින් අඩු ලෙස නිරීක්ෂණය විය. රතු හමුදා මෝටර් රථයක බලපත්ර තහඩුවේ ඇති අක්ෂර ගණන හතරේ සිට හය දක්වා වෙනස් විය හැකිය, ඒවා අත්තනෝමතික ලෙස බෙදා හරින ලද අතර සමහර විට තහඩුවට සම්පූර්ණයෙන්ම බාහිර අක්ෂර එකතු කරන ලදී - උදාහරණයක් ලෙස තරු.
1946 දී සෝවියට් සංගමයේ ස්වයංක්‍රීය තහඩු
යුද්ධයෙන් පසු, වත්මන් ගිණුම්කරණ පද්ධතිය පිළිවෙලට තැබීමට වඩා බලපත්ර තහඩු ප්රතිසංස්කරණය කිරීම රාජ්‍යයට පහසු විය. උපකරණ විශාල ප්‍රමාණයක් බලමුලු ගන්වන ලද අතර, ඒ සියල්ල නීතිරීතිවලට අනුව නැවත ලියාපදිංචි නොකළේය. රට පුරා සැරිසැරූ කුසලාන මෝටර් රථ ද ලියාපදිංචි කළ යුතු විය. ඔවුන්ගේම නීතිරීතිවලට අනුව මෝටර් රථ නැවත ලියාපදිංචි කළ ආක්‍රමණිකයන්, ඔවුන්ගේ අවුල් සහගත කොටස ද ගෙන එන ලදී.
1946 බලපත්ර තහඩු
නව ප්රමිතිය 1946 දී ප්‍රකාශයට පත් කරන ලදී. රථවාහන පොලිසිය යුද්ධයට පෙර පටිගත කිරීමේ ආකෘතිය අකුරු දෙකක් සහ අංක හතරක් (අකුරු කලාප කේතයක් ලෙස විකේතනය කරන ලද) ආකාරයෙන් රඳවා තබා ඇත, ලකුණෙහි පෙනුම පමණක් වෙනස් වී ඇත. ඔහුගේ කැන්වසය කහ වී අකුරු කළු විය. තනි පේළිය සහ ද්විත්ව පේළිය ලෙස බෙදීම ද පවතී.
GOST 1959
පශ්චාත් යුධ වර්ෂවලදී, සෝවියට් සමාජවාදී සමූහාන්ඩු සංගමයේ මෝටර්රථකරණයේ මට්ටම වේගයෙන් වර්ධනය වූ අතර, 50 ගණන්වල අවසානය වන විට, අකුරු දෙකේ-හතර ඉලක්කම් ආකෘති අංක ප්රමාණවත් නොවීය.
යූඑස්එස්ආර් කාර් අංකවලට තවත් එක් ලිපියක් එක් කිරීමට තීරණය විය. ඊට අමතරව, 1959 දී රථවාහන පොලිසිය ලකුණෙහි කහ කැන්වසය අතහැර දැමීය - පෙනුම පෙර යුධ ආකෘතියට නැවත පැමිණියේය. තහඩුව නැවතත් කළු පැහැයට හැරුණු අතර සංකේත සුදු විය. අකුරු දෙකක් සහිත සලකුණු ද භාවිතයේ පැවති නමුත් දැන් ඒවා නිකුත් කළ හැක්කේ හමුදා වාහන සඳහා පමණි.
1959 දී සෝවියට් සංගමයේ ස්වයංක්‍රීය තහඩු
ජීවිතය සඳහා එක් අංකයක් මෝටර් රථයට පවරා නොතිබූ නිසා සංයෝජන ඉක්මනින් අවසන් විය - එය එක් එක් විකුණුම් සමඟ වෙනස් විය. ඒ අතරම, සංක්‍රමණ අංකයක් පිළිබඳ සංකල්පය හඳුන්වා දෙන ලදී, එය නූතන පුද්ගලයෙකුට වඩාත් හුරුපුරුදුය - එවැනි සලකුණු කඩදාසි වලින් සාදා මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස සහ පසුපස ජනේල වලට සවි කර ඇත.
මඳ වේලාවකට පසුව (1965 දී) අංක සඳහා කහ පසුබිම කෘෂිකාර්මික යන්ත්රෝපකරණ වෙත මාරු කරන ලදී.
1981 අංක
1980 දී මොස්කව් ඔලිම්පික් උළෙලෙන් පසුව ඊළඟ ප්රතිසංස්කරණය සිදු විය.
කාමරවල නව ආකෘතිය දැනටමත් නවීන එකට වඩා බොහෝ සෙයින් සිහිපත් කරයි. මෝටර් රථවල සෝවියට් බලපත්ර තහඩු ඉතිහාසයේ ආරම්භයේදීම, තහඩුව සුදු වූ අතර සංකේත කළු බවට පත් විය.
1981 බලපත්ර තහඩු
ඇත්ත වශයෙන්ම, එම වසරේ එකවර සම්මත දෙකක් සම්මත කරන ලදී - පුද්ගලික සහ නිල වාහන සඳහා. නමුත් සැලකිය යුතු වෙනස්කම් කිසිවක් අනුගමනය නොකළේය. සෝවියට් මෝටර් රථ අංකවල පෙනුම සහ ඒවායේ අක්ෂර ලිවීමේ අනුපිළිවෙල පමණක් වෙනස් වී ඇත. අන්තර්ගතය නොවෙනස්ව පවතී - අංක හතරක්, අකුරු තුනක් (කලාපය පෙන්නුම් කරන දෙකක් සහ අතිරේක එකක්).
සෝවියට් සංගමයේ බලපත්ර තහඩු ප්රමාණය
සෝවියට් සමූහාණ්ඩුවේ බලපත්ර තහඩු වල ප්රමාණය එක් එක් නව ප්රමිතිය අනුගමනය කිරීමත් සමඟ නිරන්තරයෙන් වෙනස් විය, මෙය අභ්‍යන්තර නීති මගින් නියාමනය කරන ලදී.
කෙසේ වෙතත්, 1980 ප්රතිසංස්කරණය අතරතුර, රථවාහන පොලිසියට යුරෝපීය රාජ්යවල බලපත්ර තහඩු පිළිබඳ ජාත්යන්තර ප්රමිතීන් සැලකිල්ලට ගැනීමට සිදු විය. ඔවුන්ට අනුව, ඉදිරිපස ලකුණෙහි විශාලත්වය 465x112 මි.මී., සහ පසුපස එක - 290x170 මි.මී.
සෝවියට් මෝටර් රථ අංක විකේතනය කිරීම
පළමු ප්‍රමිතීන්ට අනුව නිකුත් කරන ලද සෝවියට් සංගමයේ පැරණි මෝටර් රථ අංකවල ක්‍රමානුකූල භාවයක් නොතිබුණි - අංක සහ අකුරු දෙකම පිළිවෙලට නිකුත් කරන ලදී.
1980 දී, එක් එක් අකුරු දෙකේ සංයෝජනයට එක් විචල්‍ය අකුරක් එකතු කරන ලද අතර, එම සංඛ්යාව අයත් වූ ශ්‍රේණිය දක්වයි.
කලාපීය දර්ශක
දර්ශකයේ පළමු අකුර සාමාන්‍යයෙන් කලාපයේ නමේ පළමු අකුර විය.
එක් එක් කලාපය නම් කිරීමට දැන් කේත දෙකක් හෝ වැඩි ගණනක් භාවිතා කළ හැකි සේම, සෝවියට් සංගමය තුළ කලාපයකට දර්ශක කිහිපයක් තිබිය හැකිය. රීතියක් ලෙස, පෙර එකෙහි සංයෝජන අවසන් වූ විට අතිරේක එකක් හඳුන්වා දෙන ලදී.
ලෙනින්ග්‍රෑඩ් සහ කලාපයේ සෝවියට් සංගමයේ කාලවල බලපත්ර තහඩු
එබැවින්, උදාහරණයක් ලෙස, ලෙනින්ග්රාඩ් කලාපය සමඟ එය සිදු විය - "LO" කේතය සමඟ සංඛ්යා සඳහා සියලු විකල්ප දැනටමත් භාවිතා කරන විට, "LG" දර්ශකය හඳුන්වා දිය යුතුය.
සෝවියට් අංක සහිත මෝටර් රථයක් ධාවනය කළ හැකිද?
මෙම අවස්ථාවේ දී, නීතිය නොපැහැදිලි වන අතර කිසිදු අපැහැදිලි අර්ථකථන ඉවසන්නේ නැත - වරක් සෝවියට් සංගමයේ ලියාපදිංචි කර ඇති සහ එතැන් සිට කිසි විටෙකත් හිමිකරුවන් වෙනස් නොකළ මෝටර් රථවලට පමණක් සෝවියට් අංක තිබිය හැකිය. වාහනයක් නැවත ලියාපදිංචි කිරීමේදී එහි අංක භාර දීමටත් නව රාජ්ය ප්‍රමිතියට අනුව යාවත්කාලීන කිරීමටත් සිදුවේ.
ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙහි අඩුපාඩු තිබේ - නිදසුනක් ලෙස, සෝවියට් මෝටර් රථයක් සාමාන්ය ඇටෝර්නි බලපත්රයක් යටතේ මිලදී ගත හැකිය, එවිට එය නැවත ලියාපදිංචි කිරීමට සිදු නොවනු ඇත, නමුත් ඕනෑම අවස්ථාවක, මුල් හිමිකරු ජීවතුන් අතර සිටිය යුතුය.
නිගමනය
රාජ්ය සංඛ්යා පිළිබඳ නවීන සම්මතය 1994 දී සම්මත කරන ලද අතර එය තවමත් භාවිතා වේ. 2018 දී, එය වර්ග හැඩැති අංක නිකුත් කිරීම මගින් පරිපූරණය කරන ලදී - උදාහරණයක් ලෙස, අපනයනය සඳහා අදහස් නොකරන ජපන් සහ ඇමරිකානු මෝටර් රථ සඳහා. බොහෝ දුරට, නවීන බලපත්ර තහඩු වල ආකෘතිය ජාත්යන්තර ප්‍රමිතීන්ට බලපා ඇත, නිදසුනක් ලෙස, සිරිලික් සහ ලතින් යන දෙඅංශයෙන්ම කියවිය හැකි පරිදි ලිපි සඳහා අවශ්‍යතාවය.
රුසියාවට සහ සෝවියට් සංගමයට ප්‍රවාහනය සඳහා රාජ්ය ගිණුම්කරණයේ දිගු ඉතිහාසයක් ඇත. කාලය පෙන්වා දී ඇති පරිදි, සියලු තීරණ නිවැරදි නොවේ - නිදසුනක් ලෙස, සෙවිලි යකඩ අපද්රව්ය වලින් තහඩු නිෂ්පාදනය කිරීම. අන්තිම සෝවියට් ගැටළු ක්රම ක්රමයෙන් මාර්ග වලින් පිටව යයි - ඉතා ඉක්මනින් ඔවුන් කෞතුකාගාර සහ පෞද්ගලික එකතු කිරීම් තුළ පමණක් දැකිය හැකිය.
