ජ්වලන දඟර ක්රියා කරන ආකාරය
එය ක්රියා කරන ආකාරය
ඔබේ මෝටර් රථයේ ජ්වලන පද්ධතියේ විශේෂ මූලද්‍රව්‍යයක් ඇති අතර එය බලාගාරයේ සිලින්ඩරවල ඉන්ධන මිශ්රණය දැල්වීමට ගිනි පුපුරක් සපයයි. මෙය සිදුවන්නේ ජ්වලන දඟරයේ වන අතර එමඟින් අඩු වෝල්ටීයතා ඔන්බෝඩ් වෝල්ටීයතාව අධි වෝල්ටීයතා ස්පන්දනයක් බවට පරිවර්තනය කරයි, වෝල්ට් දස දහස් ගණනක් කරා ළඟා වේ.
උපකරණය
රූපසටහන් අඩවිය automn.ru සඳහා ඔබට ස්තුතියි
අධි වෝල්ටීයතා ස්පන්දනයක් උත්පාදනය කිරීම මෙම කොටසෙහි ප්‍රධාන අරමුණයි, මන්ද යත් පුවරුවේ ඇති ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ එවැනි වෝල්ටීයතාවයක් ලබා දීමට සම්පූර්ණයෙන්ම අපොහොසත් වේ. සූදානම් ස්පන්දනය ස්පාර්ක් ප්ලග් වලට යොදනු ලැබේ.
එවැනි ඉහළ බලයකින් යුත් ස්පන්දනයක් ජනනය කිරීම නිර්මාණය නිසාම සාක්ෂාත් කරගනු ලැබේ. එහි සැලසුමට අනුව, එය පරිවරණය කළ නඩුවක ට්‍රාන්ස්ෆෝමරයක් වන අතර, ඇතුළත වානේ හරයක් සහිත ප්රාථමික සහ ද්විතියික වංගු දෙකක් ඇත.
එතුම් වලින් එකක් - අඩු වෝල්ටීයතාව - උත්පාදක යන්ත්රයකින් හෝ බැටරියකින් වෝල්ටීයතාවයක් ලබා ගැනීම සඳහා භාවිතා වේ. මෙම වංගු කිරීම විශාල හරස්කඩක් සහිත තඹ කම්බි දඟර වලින් සමන්විත වේ. පුළුල් හරස්කඩ ප්‍රමාණවත් තරම් ඉහළ හැරීම් සංඛ්යාවක් යෙදීමට ඉඩ නොදෙන අතර ප්රාථමික වංගු කිරීමේදී ඒවායින් 150 කට වඩා නොමැත. විභව වෝල්ටීයතා වැඩිවීම් සහ කෙටි පරිපථයක් ඇතිවීම වැළැක්වීම සඳහා ආරක්ෂිත පරිවාරක තට්ටුවක් යොදනු ලැබේ. කම්බි. ප්රාථමික වංගු කිරීමේ කෙළවර දඟරයේ කවරයේ ප්‍රදර්ශනය වන අතර එහිදී වෝල්ට් 12 ක වෝල්ටීයතාවයක් සහිත රැහැන් ඒවාට සම්බන්ධ වේ.
ද්විතියික වංගු කිරීම බොහෝ විට ප්රාථමික ඇතුළත පිහිටා ඇත. එය කුඩා හරස්කඩක් සහිත වයර් එකක් වන අතර, එම නිසා හැරීම් විශාල සංඛ්යාවක් සපයනු ලැබේ - 15 සිට 30 දහසක් දක්වා. ද්විතියික වංගු කිරීමේ එක් කෙළවරක් ප්රාථමික වංගු කිරීමේ "අඩු" වෙත සම්බන්ධ වන අතර, දෙවන ප්රතිදානය "ප්ලස්" මධ්යම ප්රතිදානයට සම්බන්ධ වේ. ස්පාර්ක් ප්ලග් වලට කෙලින්ම පෝෂණය වන අධි වෝල්ටීයතාවයක් නිර්මාණය වන්නේ මෙහිදීය.
කොහොමද මේ වැඩ කරන්නේ
චුම්බක ක්ෂේත්‍රයක් නිර්මාණය කරන ප්රාථමික වංගුවේ හැරීම් සඳහා බල සැපයුම අඩු වෝල්ටීයතාවයක් යොදයි. මෙම ක්ෂේත්රය ද්විතියික වංගු කිරීමට බලපායි. බ්‍රේකර් වරින් වර මෙම වෝල්ටීයතාව "කපා හරින" බැවින්, චුම්බක ක්ෂේත්රය අඩු වී ජ්වලන දඟරයේ හැරීම් වලදී විද්‍යුත් චලන බලයක් (EMF) බවට පරිවර්තනය වේ. ඔබ පාසල් භෞතික විද්‍යා පා course මාලාව සිහිපත් කරන්නේ නම්, දඟරයේ ඇති වන EMF අගය වංගු කිරීමේ වැඩි හැරීම් වැඩි වේ. ද්විතියික එතීෙම් හැරීම් විශාල සංඛ්යාවක් අඩංගු බැවින් (මතක තබා ගන්න, ඒවායින් 30 දහසක් දක්වා ඇත), එහි ඇති වන ආවේගය වෝල්ට් දස දහස් ගණනක වෝල්ටීයතාවයකට ළඟා වේ. ස්පාර්ක් ප්ලග් එකට විශේෂ අධි වෝල්ටීයතා වයර් හරහා ආවේගය පෝෂණය වේ. මෙම ස්පන්දනය ස්පාර්ක් ප්ලග් එකේ ඉලෙක්ට්රෝඩ අතර ගිනි පුපුරක් ඇති කිරීමට සමත් වේ. දහනය කළ හැකි මිශ්රණය පිටතට පැමිණ ගිනි ගනී.
ඇතුළත පිහිටා ඇති හරය චුම්බක ක්ෂේත්රය තවදුරටත් වැඩි දියුණු කරයි, එම නිසා ප්‍රතිදාන වෝල්ටීයතාවය එහි උපරිම අගය කරා ළඟා වේ. ඉහළ ධාරා තාපයෙන් වංගු සිසිල් කිරීම සඳහා නිවාස ට්‍රාන්ස්ෆෝමර් තෙල් වලින් පුරවා ඇත. දඟරයම මුද්රා කර ඇති අතර එය කැඩී ගියහොත් එය අලුත්වැඩියා කළ නොහැක.
පැරණි මෝටර් රථ මාදිලිවලදී, ජ්වලන බෙදාහරින්නා හරහා සියලුම ඉටිපන්දම් සඳහා අධි වෝල්ටීයතා ආවේගයක් වහාම යොදන ලදී. නමුත් මෙම මෙහෙයුම් මූලධර්මය සාධාරණීකරණය නොකළ අතර දැන් ජ්වලන දඟර (ඒවා ඉටිපන්දම් ලෙස හැඳින්වේ) එක් එක් ඉටිපන්දම මත වෙන වෙනම ස්ථාපනය කර ඇත.
ජ්වලන දඟර වර්ග
ඒවා තනි සහ ද්විත්ව අන්තයකි.
ඉටිපන්දම් සඳහා සෘජු සැපයුමක් සහිත පද්ධතිවල ද්වි-පර්යන්ත භාවිතා වේ. ඔවුන්ගේ සැලසුමේදී, ඒවා ඉහත විස්තර කර ඇති (සාමාන්‍ය) වලින් වෙනස් වන්නේ එකවර ඉටිපන්දම් දෙකකට ගිනි පුපුරක් සැපයිය හැකි අධි වෝල්ටීයතා පර්යන්ත දෙකක් ඉදිරිපිට පමණි. ප්රායෝගිකව මෙය සිදු නොවන නමුත්. සම්පීඩන ආඝාතය එක් සිලින්ඩරයක පමණක් එකවර සිදු විය හැකි අතර එම නිසා දෙවන ගිනි පුපුර "නිෂ්ක්‍රීය" ලෙස ගමන් කරයි. මෙම මෙහෙයුම් මූලධර්මය විශේෂ ස්පාර්ක් බෙදාහරින්නෙකුගේ අවශ්යතාවය ඉවත් කරයි, කෙසේ වෙතත්, ස්පාර්ක් සිලින්ඩර හතරෙන් දෙකකට පමණක් සපයනු ලැබේ. එමනිසා, එවැනි මෝටර් රථවල සිව්-පින් දඟර භාවිතා වේ: මේවා තනි බ්ලොක් එකක වසා ඇති ද්වි-පින් දඟර දෙකක් පමණි.
ඉලෙක්ට්රොනික ජ්වලන සහිත පද්ධතිවල තනි ඒවා භාවිතා වේ. ද්වි-පර්යන්ත දඟරයක් හා සසඳන විට, මෙහි ප්රාථමික සුළං ද්විතියික ඇතුළත පිහිටා ඇත. එවැනි දඟර සෘජුවම ඉටිපන්දම්වලට සම්බන්ධ කර ඇති අතර, ප්රායෝගිකව බලය අහිමි වීමකින් තොරව ආවේගය ගමන් කරයි.
මෙහෙයුම් ඉඟි
- අභ්යන්තර දහන එන්ජිම ආරම්භ නොකර දිගු වේලාවක් ජ්වලනය තබන්න එපා. මෙය ධාවන කාලය අඩු කරයි
- වරින් වර දඟර පිරිසිදු කිරීම සහ එහි මතුපිටට ජලය ලබා ගැනීම වැළැක්වීම අපි නිර්දේශ කරමු. වයර් සවි කිරීම්, විශේෂයෙන් අධි වෝල්ටීයතා ඒවා පරීක්ෂා කරන්න.
- ජ්වලනය සක්‍රිය කර ඇති දඟර වයර් කිසි විටෙකත් විසන්ධි නොකරන්න.
