VAZ 2106 මෝටර් රථයේ කාල දාම ධාවකය ක්‍රියා කරන ආකාරය: දළ විශ්ලේෂණය සහ ප්රතිස්ථාපනය
අන්තර්ගතය
සෝවියට් යුගයේ නිෂ්පාදනය ආරම්භ වූ ජනප්‍රිය මෝටර් රථය VAZ 2106, එන්ජින් වර්ග තුනකින් සමන්විත විය - වැඩ කරන පරිමාව 1300, 1500 සහ 1600 cm100. ලැයිස්තුගත මෝටරවල සැලසුම සමාන වේ, වෙනස පවතින්නේ සිලින්ඩර-පිස්ටන් කාණ්ඩයේ, දොඹකරයේ සහ සම්බන්ධක දඬු වල මානයන් තුළ පමණි. සියලුම බල ඒකකවල, ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්රණයේ ගියර් (කාල නියමය) මෙහෙයවනු ලබන්නේ පේළි දෙකක දාමයකිනි. දෙවැන්න ක්‍රමයෙන් දිගු වන අතර වරින් වර තද කිරීම අවශ්ය වේ, කොටසෙහි අවම සම්පත කිලෝමීටර් XNUMX කි. ආතතිය අසමත් වූ විට, දාම ධාවකය සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් වේ - ගියර් සමඟ.
ධාවකයේ අරමුණ සහ සැලසුම
ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්රණය සිලින්ඩර සහ පිටවන වායු සඳහා ඉන්ධන මිශ්රණය සැපයීම සඳහා වගකිව යුතුය. නියමිත වේලාවට ඉන්ටේක් සහ පිටාර කපාට විවෘත කිරීමට, කැම්ෂාෆ්ට් දොඹකරය සමඟ සමමුහුර්තව භ්රමණය විය යුතුය. Zhiguli හි, මෙම කාර්යය එන්ජිම ඉදිරිපිට ස්ථාපනය කර ඇති දාම ධාවකයකට පවරා ඇත.
කාල දාමය සහ ගියර් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සංකීර්ණ මෙහෙයුම් වලට ආරෝපණය කළ නොහැක, නමුත් ක්‍රියා පටිපාටිය තරමක් කාලය ගත වේ. ඔබේම දෑතින් වැඩ කිරීම සඳහා, පහත සඳහන් අංග වලින් සමන්විත ධාවකයේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ මූලධර්මය සහ උපාංගය ඔබ තේරුම් ගත යුතුය:
- දොඹකරයේ ඉදිරිපස කෙළවරේ කුඩා විෂ්කම්භය ධාවක ආම්පන්නයක් ස්ථාපනය කර ඇත;
- ඊට ඉහළින් තෙල් පොම්ප ධාවකය සහ බෙදාහරින්නාගේ භ්රමණය සඳහා වගකිව යුතු අතරමැදි විශාල තරු ලකුණකි;
- විශාල විෂ්කම්භයකින් යුත් තුන්වන ධාවන ආම්පන්නයක් කැම්ෂාෆ්ට් කෙළවරට සවි කර ඇත;
- 3 ඉහත තරු පේළි දෙකක දාමයකින් සම්බන්ධ කර ඇත;
- එක් අතකින්, දාමය වක්‍ර සපත්තුවකින් ඇද ගන්නා අතර එය ජලනල උපාංගය තද කරයි;
- දුර්වල වූ දාමයකට පහර දීම බැහැර කිරීම සඳහා, අනෙක් අතට, දෙවන සපත්තුව සපයනු ලැබේ - ඊනියා ඩැම්පරය;
- ඩ්‍රයිව් ස්ප්‍රොකට් අසල සීමිත පින් එකක් ස්ථාපනය කර ඇති අතර එමඟින් දාමය දත් ලිස්සා යාම වළක්වයි.
ගියර් අනුපාතය ආසන්න වශයෙන් 1:2 වේ. එනම්, crankshaft drive sprocket එක විප්ලව 2ක් කරන අතරේ, camshaft ගියර් එක 1 වතාවක් හැරෙනවා.
VAZ 2106 ටයිමින් ඩ්‍රයිව් හි අවශ්ය ආතතිය අර්ධ වෘත්තාකාර සපත්තුවකට ආධාරක වන ජලනල උපාංගයක් මඟින් සපයයි. පැරණි මෝටර් රථ තනිකරම යාන්ත්රික ජලනලයකින් සමන්විත විය - බලවත් වසන්තයක් සහිත ආපසු ඇද ගත හැකි සැරයටියක්, එය අතින් තද කළ යුතුය. පසුකාලීන මාදිලිවලට ස්වයංක්‍රීයව ක්‍රියා කරන හයිඩ්රොලික් දාම ආතතිකාරකයක් ලැබුණි.
ටයිමින් බෙල්ට් ඩ්‍රයිව් උපාංගය ගැන වැඩි විස්තර: https://bumper.guru/klassicheskie-model-vaz/grm/grm-2107/metki-grm-vaz-2107-inzhektor.html
කැම්ෂාෆ්ට් එකෙන් එන එන්ජින් ඔයිල් මගින් ටයිමින් ඩ්‍රයිව් ලිහිසි කර ඇත. ලිහිසි තෙල් ඉසීම වැළැක්වීම සඳහා, යාන්ත්රණය 9 M6 බෝල්ට් සහිත සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකේ කෙළවරට ඉස්කුරුප්පු කරන ලද මුද්‍රා තැබූ ඇලුමිනියම් ආවරණයක් පිටුපස සැඟවී ඇත. තවත් ඉස්කුරුප්පු 3 ක් ආරක්ෂිත ආවරණය තෙල් සම්පතට සම්බන්ධ කරයි.
එබැවින්, දාම ධාවකය කාර්යයන් 3 ක් ඉටු කරයි:
- කපාට කඳන් මත කැම් විකල්පව තද කරන camshaft හැරී;
- හෙලික්සීය ආම්පන්නයක් හරහා (රියදුරන්ගේ ප්‍රභාෂාවෙන් - “ඌරු”) තෙල් පොම්පයට ව්‍යවර්ථය සම්ප්‍රේෂණය කරයි;
- ජ්වලන ප්රධාන බෙදාහරින්නාගේ රෝලරය භ්රමණය කරයි.
දිග අනුව දාමයක් තෝරා ගන්නේ කෙසේද
නව අමතර කොටසක් මිලදී ගැනීමේදී, එක් පරාමිතියක් සැලකිල්ලට ගත යුතුය - දිග, සබැඳි ගණන අනුව තීරණය වේ. නිශ්චිත අගය විශේෂිත මෝටර් රථයක ස්ථාපනය කර ඇති එන්ජින් වර්ගය මත රඳා පවතී. 1,5 සහ 1,6 ලීටර් වැඩ කරන පරිමාවක් සහිත එන්ජින් සඳහා (වෙනස් කිරීම් VAZ 21061 සහ 2106), පිස්ටන් ආඝාතය 80 mm වන අතර, ලීටර් 1,3 (VAZ 21063) බල ඒකකවල මෙම අගය 66 mm වේ. ඒ අනුව, ලීටර් 1,5 සහ 1,6 ක එන්ජින් කුට්ටි වැඩි වන අතර දාමය දිගු වේ:
- අනුවාද VAZ 21061 සහ 2106 - 116 කොටස්;
- VAZ 21063 - සබැඳි 114.
නැවත ගණනය කිරීමකින් තොරව නව අමතර කොටසක කොටස් ගණන සොයාගත හැකිය. යාබද සබැඳි ස්පර්ශ වන පරිදි දම්වැල පැතලි මතුපිටක් මත තබන්න. අවසාන කොටස් සමාන ලෙස පෙනේ නම්, දාමයේ සබැඳි 116 ක් ඇත. කොටස් 114 කින් යුත් කැබැල්ලක් කෝණයකින් භ්රමණය වන අවසාන සබැඳියක් නිපදවයි.
ධාවක දාමය ප්රතිස්ථාපනය කරන විට, නව sprockets ස්ථාපනය කිරීම දැඩි ලෙස නිර්දේශ කරනු ලැබේ - ප්රමුඛ, ධාවනය වන සහ අතරමැදි. එසේ නොමැති නම්, යාන්ත්රණය දිගු කල් පවතින්නේ නැත - සබැඳි නැවත දිගු වනු ඇත. ගියර් 3 ක කට්ටල වලින් විකුණනු ලැබේ.
වීඩියෝ: Zhiguli සඳහා නව දාමයක් තෝරා ගැනීම
දාම ධාවකය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම - පියවරෙන් පියවර උපදෙස්
අලුත්වැඩියා කිරීමේ කාර්යයේ කොටසක් පරීක්ෂා කිරීමේ වළේ සිට සිදු කෙරේ. ඔබට උත්පාදක අක්ෂය ලිහිල් කිරීමට, ආරක්ෂාව විසුරුවා හැරීමට සහ රැට්චෙට් ගෙඩිය ගලවා දැමීමට සිදුවනු ඇත - ලැයිස්තුගත මෙහෙයුම් මෝටර් රථයට පහළින් සිදු කෙරේ. ධාවකය සම්පූර්ණයෙන්ම ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා, පහත අමතර කොටස් වලින් සමන්විත VAZ 2106 සඳහා සූදානම් කළ කාල අලුත්වැඩියා කට්ටලයක් මිලදී ගැනීම වඩා හොඳය:
- තරු තුනක්;
- මෝටරයේ වැඩ කරන පරිමාව අනුව කොටස් 114 හෝ 116 සඳහා දාමය;
- damper සහ tensioner සපත්තු;
- යාන්ත්රික ජලනල (හයිඩ්රොලික් වෙනස් කිරීම අවශ්ය නොවේ);
- ආවරණ සහ ජලනල උපාංගය සඳහා ගෑස්කට්.
පරිභෝජන ද්‍රව්‍ය වලින් ඔබට ඉහළ උෂ්ණත්ව සිලිකොන් සීලන්ට්, රෙදි සහ රෙදි අත්වැසුම් අවශ්ය වේ. විසුරුවා හැරීමට පෙර, මෝටරයේ ඉදිරිපස පෙනුම කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න - ඉදිරිපස දොඹකරයේ තෙල් මුද්‍රාව ලිහිසි තෙල් කාන්දු වන අතර එන්ජිම තෙල් සහිත අපිරිසිදු තට්ටුවකින් ආවරණය වී ඇත. ටයිමිං කවරය ඇතුළත තෙල් මුද්‍රාව සවි කර ඇති බැවින්, අලුත්වැඩියා කිරීමේදී එය වෙනස් කිරීම අපහසු නැත.
කාල දාම ප්රතිස්ථාපනය ගැන තව දැන ගන්න: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/zamena-tsepi-vaz-2106.html
මෙවලම් සකස් කිරීම
ස්ප්‍රොකට් සමඟ දාමය සාර්ථකව විසුරුවා හැරීමට සහ වෙනස් කිරීමට, වැඩ කරන මෙවලමක් සකස් කරන්න:
- ආපසු එන රැට්චෙට් එකක් සහිත දොඹකරයක් සහිත සම්මත හිස් කට්ටලයක්;
- 10-19 mm විශාලත්වයකින් යුත් විවෘත-අවසන් හෝ පෙට්ටි යතුර කට්ටලයක්;
- පැතලි ඉඟියක් සහිත බලවත් ඉස්කුරුප්පු නියනක්;
- මිටියක්;
- ප්ලයර්ස්;
- සවි කරන්න, වඩාත් සුදුසු වක්‍ර අවසානයක් සමඟ.
විශාල රැට්චෙට් ගෙඩිය ඉවත් කිරීම සඳහා, දිගු හසුරුවකින් යුත් විශේෂ 36 mm පෙට්ටි යතුරක් සොයා ගන්න. දොඹකරය අතින් හරවා ලකුණු පෙළගැස්වීමේදී ද එය භාවිතා වේ. අවසාන විසඳුම ලෙස, රෝදය "බැලුනය" ආකෘතියට අනුව 90 ° දී නැමුණු හසුරුව සහිත මුදු යතුරක් ගන්න.
පෙර විසුරුවා හැරීමේ අදියර
වහාම කාල ඒකකයට යා නොහැක - උත්පාදක ධාවක පටිය, දොඹකර කප්පිය සහ විදුලි පංකාව බාධා කරයි. පැරණි VAZ 2106 මාදිලිවල, පොම්ප පතුවළට impeller සවි කර ඇත, එබැවින් එය ඉවත් කිරීම අවශ්ය නොවේ. දාම ධාවකය විසුරුවා හැරීම සඳහා, මෙහෙයුම් මාලාවක් සිදු කරන්න:
- 20-60 ° C සුවපහසු උෂ්ණත්වයකට එන්ජිම සිසිල් කිරීම සඳහා මෝටර් රථය වළට, තිරිංග සහ විනාඩි 40-50 අතර කාලයක් රැඳී සිටින්න. එසේ නොමැතිනම්, විසුරුවා හැරීමේදී ඔබේ දෑත් පුළුස්සා දමනු ඇත.
- මෝටර් රථය යටට ගොස් බල ඒකකයේ තෙල් පෑන් ආරක්ෂා කරන දැලක ඉවත් කරන්න. 10 mm යතුරක් භාවිතා කරමින්, sump ආවරණයට කාල නඩුව සුරක්ෂිත කරන ඉස්කුරුප්පු 3 ගලවන්න, ඉන්පසු උත්පාදක අක්ෂය මත 19 mm නට් ලිහිල් කරන්න.
උත්පාදක යන්ත්රය සවිකරන නට් පතුලට යාමට, ඔබ පැති ආරක්ෂිත ආවරණය ඉවත් කළ යුතුය - 8 සහ 10 mm යතුර භාවිතා කරමින්, වායු පෙරහන නිවාසය විසුරුවා හරින්න.වායු පෙරහන නිවාසය M5 ගෙඩි හතරක් සහිත කාබ්යුරේටරයට සවි කර ඇත.
- දොඹකර වායූන් බෙදාහරින්නා සහ වාතාශ්රය සඳහා වැකුම් නියැදි නල විසන්ධි කරන්න. ඉන්පසු "චූෂණ" කේබල් සහ ගෑස් පැඩල් ලීවර ඉවත් කරන්න.සැරයටිය කපාට ආවරණ වරහන මත සවි කර ඇත, එබැවින් බාධා නොවන පරිදි එය විසන්ධි කළ යුතුය
- මිලිමීටර් 10 ක සොකට් එකක් භාවිතා කරමින්, කපාට ආවරණයේ රඳවා ඇති ගෙඩි 8 ගලවන්න. හැඩැති රෙදි සෝදන යන්ත්ර ඉවත් කර ආවරණය ඉවත් කරන්න.කපාට කවරය ප්රවේශමෙන් ඉවත් කළ යුතුය - එන්ජින් ඔයිල් එයින් කාන්දු විය හැක
- විදුලි පංකා බල සැපයුම විසන්ධි කර මිලිමීටර් 3 යතුර ඉස්කුරුප්පු ඇණ 10 ගලවා ඒකකය විසුරුවා හරින්න.සිසිලන පංකා රේඩියේටරයට ලකුණු 3 කින් සවි කර ඇත
- දිගුවක් සහිත සොකට් හිසක් භාවිතා කරමින්, ප්‍රත්‍යාවර්තක ආතති නට් (සවිකරන වරහනට ඉහලින් පිහිටා ඇත) ලිහිල් කරන්න. ප්‍රයි බාර් එකක් භාවිතා කරමින්, ඒකකයේ බඳ මෝටරය දෙසට ගෙන ගොස් පටිය අතහරින්න.ධාවක පටිය උත්පාදක නිවාසය චලනය කිරීමෙන් ආතතියට පත් කර නට් එකකින් සවි කර ඇත
විසුරුවා හැරීමේදී, කපාට ආවරණ ගෑස්කට් තත්ත්වය පරීක්ෂා කරන්න - එය ඉදිමී ඇති අතර තෙල් කාන්දු විය හැක. ඉන්පසු නව මුද්‍රාවක් මිලදී ගෙන ස්ථාපනය කරන්න.
කාල එකලස් කිරීම සැඟවී ඇති ඇලුමිනියම් ආවරණය ඉවත් කිරීමට පෙර, එන්ජිමේ ඉදිරිපස කෙළවරේ ඇති සියලුම අපිරිසිදුකම් ඉවත් කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. ඔබ කවරය ඉවත් කරන විට, බ්ලොක් එක සහ තෙල් පෑන් අතර කුඩා පරතරයක් විවෘත වේ. විශේෂයෙන් මෑතකාලීන තෙල් වෙනස් වීමෙන් පසු විදේශීය අංශු එහි ඇතුළු වීමට ඉඩ නොදිය යුතුය.
ඉලෙක්ට්‍රොනික ඉන්ධන එන්නත් පද්ධතියකින් (ඉන්ජෙක්ටර්) සමන්විත මෝටර් රථයක, විසුරුවා හැරීම එකම අනුපිළිවෙලින් සිදු කෙරේ. මෙහි පමණක් adsorber හෝස් විසන්ධි කර ඇති අතර, වායු පෙරහන පෙට්ටිය throttle ශරීරයට සම්බන්ධ කර ඇති රැළි සමඟ ඉවත් කරනු ලැබේ.
වීඩියෝ: VAZ 2106 විදුලි පංකාවක් ඉවත් කරන්නේ කෙසේද
කාල දාමය සලකුණු කිරීම සහ සවි කිරීම
තවදුරටත් විසුරුවා හැරීමට පෙර, ආවරණයේ පළමු දිගු සලකුණ සමඟ දොඹකර කප්පියේ සලකුණ පෙළගස්වන්න. මෙම සංයෝජනය සමඟ, පළමු හෝ හතරවන සිලින්ඩරයේ පිස්ටන් ඉහළ මළ මධ්‍යයේ ඇත, සියලු කපාට වසා ඇත. කරුණාකර සටහන් කරන්න: මෙම ස්ථානයේ, ඉහළ ටයිමිං ස්ප්‍රොකට් එකේ වටකුරු සලකුණ කැම්ෂාෆ්ට් ඇඳ මත සාදන ලද වඩදිය සමඟ සමපාත වේ.
ජ්වලන කාලය පිළිවෙලින් අංශක 5 සහ 10 දක්වා සැකසීම සඳහා ආවරණයේ ඉතිරි ලකුණු දෙක (පුලි අසල) ලබා දී ඇත.
පෙර සලකුණු කිරීම වැඩිදුර වැඩ සඳහා පහසුකම් සපයයි - ස්පන්දනය ඉවත් කරන විට යතුරකින් එය අල්ලා ගැනීමට වඩා රැට්චෙට් මගින් දොඹකරය හැරවීම පහසුය. ඉන්පසු උපදෙස් අනුව ඉදිරියට යන්න:
- ඕනෑම සුදුසු මෙවලමක් සමඟ ස්පන්දනය අගුළු දමා 36 යතුරකින් රැට්චට් ලිහිල් කරන්න.පරීක්ෂණ සිදුරෙන් පුලි නට් ලිහිල් කිරීම වඩාත් පහසු වේ
- ප්‍රයි බාර් එකක් භාවිතා කර, දොඹකරයෙන් ස්පන්දනය ඉවත් කරන්න.ස්පන්දනය දොඹකරයේ කෙළවරේ තදින් වාඩි වී ඇත, එය ඉවත් කිරීම සඳහා, ඔබ සවි කරන spatula සමඟ මූලද්රව්යය පරීක්ෂා කළ යුතුය.
- සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකට ආවරණය කර ඇති ඉතිරි බෝල්ට් 9 ඉවත් කරන්න. පැතලි ඉස්කුරුප්පු නියනක් භාවිතයෙන් ආවරණය ඉවත් කරන්න.කාල ඒකකයේ ආවරණය සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකට බෝල්ට් නවයකින් තද කර ඇත, තවත් 3 ආවරණය තෙල් පෑන් වෙත සම්බන්ධ කරන්න
- මිලිමීටර් 13 යතුරක් භාවිතා කරමින්, ජලනල බෝල්ට් එක ලිහිල් කර, සපත්තුවට එරෙහිව ප්‍රයි බාර් එක තල්ලු කර නැවත බෝල්ට් එක තද කරන්න. මෙහෙයුම දම්වැල ලිහිල් කර පහසුවෙන් sprockets ඉවත් කරනු ඇත.ජලනල බෝල්ට් සිලින්ඩර හිසෙහි දකුණු පැත්තේ සිසිලන පද්ධතියේ නලයට යටින් පිහිටා ඇත (ගමන් දිශාව දෙස බලන විට)
- නැවත වරක් ලකුණෙහි පිහිටීම පරීක්ෂා කර, ඉහළ ගියර් ඉවත් කරන්න. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, අගුළු සෝදන යන්ත්රය අගුළු ඇරීම සහ මිලිමීටර් 17 මුදු යතුරකින් බෝල්ට් එක ගලවන්න. අවශ්ය නම්, ඉස්කුරුප්පු නියනක් සමඟ කැම්ෂාෆ්ට් සවි කරන්න.ඉහළ ගියර් මත ඇති බෝල්ට් හිස අගුළු සෝදන යන්ත්රයකින් සවි කර ඇති අතර එය කෙළින් කළ යුතුය
- මැද ස්ප්‍රොකට් එක එකම ආකාරයකින් විසුරුවා හරින්න, පහළ එක, දාමය සමඟ පහසුවෙන් අතින් ඉවත් කළ හැකිය. යතුර නැති නොවීමට වගබලා ගන්න.අතරමැදි ගියරයට ලකුණු නොමැත, එය ඉවත් කර ඕනෑම ස්ථානයක තැබිය හැකිය
- මිලිමීටර් 10 ක හිසකින් සවි කරන බෝල්ට් ගලවා පැරණි ඩැම්පරය සහ ආතතිකාරකය විසුරුවා හැරීමට එය ඉතිරිව ඇත.ඩැම්පරය ගලවන විට, තහඩුව දොඹකරය තුළට නොවැටෙන පරිදි ඔබේ අතින් අල්ලා ගන්න
විසුරුවා හැරීමෙන් පසු, බ්ලොක්, ආවරණය සහ ග්රන්ථියේ අභ්යන්තර කුහර හොඳින් පිස දමන්න. නව ධාවක කොටස් නිවැරදිව ස්ථාපනය කරන්නේ කෙසේද:
- නව ඩැම්පරයක්, ජලනල යාන්ත්‍රණයක් සහ ආතති සපත්තුවක් සවි කරන්න.
- සිලින්ඩර හිසෙහි (කැම්ෂාෆ්ට් ආම්පන්නය ඇති ස්ථානයේ) තලය හරහා දාමය ඉහළ සිට පහත් කරන්න. එය වැටීමෙන් වළක්වා ගැනීම සඳහා, ඕනෑම දිගු මෙවලමක් ඇතුළත ඇලවීම.නව දාමය ඉහළින් සිට විවරයට ඇදගෙන ආරක්ෂිතව සවි කර ඇත
- යතුර නැවත දොඹකරයේ වලට දමන්න, එය ඉහළින් ඇති ලකුණු වලට ස්තූතියි. කුඩා ආම්පන්න සවි කර දතෙහි ඇති සලකුණ බ්ලොක් මතුපිට ඇති සලකුණට ගැලපෙන බවට වග බලා ගන්න.ලකුණු මුලින් නිවැරදිව සකසා ඇත්නම්, යතුර පතුවළ මුදුනේ ඇත
- දම්වැල මත තබන්න, ලකුණු අනුව සියලු තරු සකස් කරන්න. ඉන්පසු ගැටය ප්‍රතිලෝම අනුපිළිවෙලින් එකලස් කරන්න.
එකලස් කිරීමෙන් පසුව, දාමය තද කළ යුතුය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ජලනල බෝල්ට් ලිහිල් කිරීම ප්රමාණවත්ය - බලවත් වසන්තයක් සැරයටිය පිටතට තල්ලු කරනු ඇත, එය සපත්තුව මත තද කරනු ඇත. දොඹකරය අතින් කරකවා ටෙන්ෂනර් බෝල්ට් එක නැවත තද කරන්න. භ්රමණයෙන් පසු, ලකුණු අහිමි නොවන බවට වග බලා ගන්න. ඉන්පසුව ක්රියාත්මක වන මෝටරය පරීක්ෂා කරන්න - ආරම්භ කරන්න සහ දාම ධාවකයේ ශබ්දයට සවන් දෙන්න.
ආතති සපත්තුව ප්රතිස්ථාපනය කිරීම ගැන කියවන්න: https://bumper.guru/klassicheskie-model-vaz/grm/natyazhitel-tsepi-vaz-2106.html
වීඩියෝ: "සම්භාව්ය" මත කාල දාමය ස්වාධීනව වෙනස් කරන්නේ කෙසේද
Zhiguli මත ගෙවී ගිය ටයිමින් ඩ්‍රයිව් එක යම් ශබ්දයකින් නිකුත් වේ - එන්ජිමේ ඉදිරිපසට තට්ටු කිරීම සහ ගැස්සීම. දෙවන ලකුණ වන්නේ දම්වැල තද කිරීමට ඇති නොහැකියාවයි. මෙම රෝග ලක්ෂණ සොයා ගැනීමෙන් පසු, කපාට ආවරණය යටතේ බලන්න, යාන්ත්රණයේ තත්ත්වය පරීක්ෂා කරන්න. එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට පසුබට නොවන්න - ඕනෑවට වඩා දිගු වූ දාමයක් දත 1 කින් පනිනු ඇත, වේලාව වැරදි ලෙස ක්‍රියා කිරීමට පටන් ගනී, සහ එන්ජිම ඇනහිට ඇති අතර කාබ්යුරේටරයට හෝ පිටාර නළයට “වෙඩි තබනු ඇත”.
