කළමනාකරණය කරන්නේ කෙසේද?
වායු-ඉන්ධන මිශ්රණය සිලින්ඩර තුළට ගලා යාම සහ ඒවායින් දහන නිෂ්පාදන ඉවත් කිරීම සඳහා ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්රණය වගකිව යුතුය.
එන්ජිමේ ක්රියාකාරිත්වය සඳහා කොන්දේසිය වන්නේ ඉන්ධන-වායු මිශ්රණය සිලින්ඩර තුළට ගලා යාම සහ ඒවායින් දහන නිෂ්පාදන ඉවත් කිරීම සහතික කිරීමයි. මෙම වැදගත් කාර්යයන් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්රණය මගින් සිදු කෙරේ.
සෑම එන්ජින් සිලින්ඩරයක් සඳහාම අවම වශයෙන් කපාට දෙකක් (ආදාන සහ පිටාර), බොහෝ විට තුනක්, හතරක් හෝ පහක් සහ ඒවායේ ක්‍රියාකාරක වලින් සමන්විත කොටස් ඇත. පිස්ටනය සිලින්ඩරයේ නිවැරදි ස්ථානයේ ඇති විට කපාට විවෘත කිරීමට ඔවුන් ඉඩ දෙයි. එන්ජිමේ සැලසුම සහ එහි වේගය භාවිතා කරන යාන්ත්රණයේ වර්ගය තීරණය කරයි. එක් නිර්ණායකයක් වේ 
කපාට විවෘත කිරීමේ නිරවද්‍යතාවය මත චලනය වන කොටස්වල අවස්ථිති බලපෑම අවම කිරීමේ අවශ්‍යතාවය.
කාල පද්ධති වර්ග
පළමු වර්ගයේ යාන්ත්රණය අඩු කපාට ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්රණයක් විය. එය වඩාත් නවීන විසඳුමක් මගින් ප්‍රතිස්ථාපනය කරන ලදී - උඩිස් කපාට කාල යාන්ත්රණයක්, සියලු කපාට සිලින්ඩර හිසෙහි පිහිටා ඇත. මේවා එල්ලෙන කපාට පහළට යොමු වේ. මෙම විසඳුමේ වාසිය වන්නේ ප්රමාණවත් තරම් විශාල විෂ්කම්භයක් සහිත කපාට නවාතැන් ගැනීමට ඇති නිදහසයි. අවාසිය නම් සංරචක විශාල සංඛ්යාවක් සහ බලශක්ති සම්ප්රේෂණයේ අතරමැදි මූලද්රව්යවල ප්රමාණවත් දෘඪතාව සහතික කිරීම අවශ්ය වේ. මෙම වර්ගයේ කාල යාන්ත්රණය සාමාන්යයෙන් මගී මෝටර් රථ එන්ජින්වල භාවිතා වේ.
කපාට කීයක්
දැනට, සෑම සිලින්ඩරයකම කපාට දෙකක්, තුනක්, හතරක් හෝ පහක් ඇත. බහු කපාට පද්ධතිය මඟින් සිලින්ඩරය මිශ්‍රණයකින් පිරවීමේ ඉහළ මට්ටමක් සපයයි, 
කපාට ප්ලග් සිසිලනය වැඩි කරයි, කපාට විවෘත කිරීමේ විචලනය සහ කපාට වැසීමේ ප්‍රමාදය අඩු කරයි. එමනිසා, එය එන්ජිමට වඩා ප්රයෝජනවත් වන අතර, කපාට දෙකට වඩා කල් පවතින ඒවා වේ.
OHV හෝ OHS?
උඩිස් කපාටයක, කපාට කඳන් එන්ජින් නිවාසයේ පිහිටා ඇති තනි පතුවළකින් ධාවනය කළ හැකිය - මෙය OHV පද්ධතිය හෝ හිසෙහි - OHC පද්ධතියයි. හිසෙහි පිහිටා ඇති විවිධ පතුවළ දෙකකින් කපාට මෙහෙයවනු ලබන්නේ නම්, මෙය DOHC පද්ධතියක් ලෙස හැඳින්වේ. සැලසුම මත පදනම්ව, කපාට පතුවළ කැමරාවෙන් සෘජුවම හෝ කැමරාව සහ කපාට කඳේ පාදය අතර පීඩන හුවමාරු ලීවර හරහා ක්‍රියාත්මක වේ. අතරමැදි මූලද්රව්යය තල්ලු කරන්නා වේ. දැනට, හයිඩ්‍රොලික් කපාට නිෂ්කාශන වන්දි සහිත නඩත්තු-රහිත ටැපට් භාවිතා වේ. වර්තමානයේ OHC හෝ DOHC යුරෝපීය සහ ජපන් එන්ජින්වල බහුලව භාවිතා වේ. OHV පද්ධතිය දැනටමත් ඇමරිකානු HEMI වැනි එන්ජින් කිහිපයක භාවිතා වේ.
දත් සහිත පටියක් භාවිතයෙන් ගියර්, දම්වැල් හෝ පටි ධාවකය හරහා දොඹකරයේ සිට කැම්ෂාෆ්ට් දක්වා ගියර් ව්‍යවර්ථ සම්ප්‍රේෂණය වේ. අවසාන විසඳුම ලිහිසි කිරීම අවශ්ය නොවේ, ඇඳීමට ඔරොත්තු දෙන අතර ෙබයාරිං අධික ලෙස පටවන්නේ නැත. බොහෝ විට නවීන මෝටර් රථවල භාවිතා වේ.
